一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在基座上的定位塊，定位塊與升降單元連接，升降單元驅(qū)動定位塊上下移動，定位塊的上板面及側(cè)面實施對角鋼材的兩側(cè)板面的支撐定位，定位塊的旁側(cè)設(shè)置有夾緊單元，夾緊單元實施對角鋼材的夾緊操作，定位塊的旁側(cè)還設(shè)置有彎折單元，彎折單元的彎折頭移動并實施對角鋼材的折彎操作，定位塊的上板面還設(shè)置有鉚接單元，鉚接單元的鉚接頭上下移動并與定位塊的上板面靠近或遠離。當向位置固定的角鋼材移動，定位塊處在低位，避免干涉，當移動至角鋼材的下方時，定位塊上升實施對角鋼材的定位，夾緊單元、彎折單元、鉚接單元依次動作，完成對角鋼材的彎折機鉚接操作，確保壓縮機艙支撐架的成型質(zhì)量。
【專利說明】
一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]冷柜的壓縮機設(shè)置在壓縮機艙內(nèi)，壓縮機艙包括框型的支撐架結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖1所示，框型的支撐架結(jié)構(gòu)主要由角鋼彎折鉚合而成，在實際的生產(chǎn)過程中，首先將條形的角鋼材的一側(cè)邊間隔開設(shè)開口，然后通過人工或者彎折機的方式將角鋼材沿著沿著開口所在位置進行90°彎折，直至將角鋼材彎折成框型結(jié)構(gòu)，為提高壓縮機艙支撐架的支撐強度，位于角鋼材的每一個彎折位都進行焊接操作，上述的生產(chǎn)方式不僅效率低下，生產(chǎn)成本較高，而且需重復(fù)定位，對產(chǎn)品質(zhì)量造成一定影響。
[0003]針對上述技術(shù)問題，
【申請人】同日申請的名稱為《一種鈑金自動折彎鉚合成型機》中公開了一種自動化的壓縮機艙支撐架成型裝置，成型裝置在實施對壓縮機艙支撐架的彎折過程中，角鋼材在彎折的過程中，首先位于同一條直線導(dǎo)軌上的兩個成型裝置動作，將角鋼材初步成型為帶有開口的半成品件，位于另外一條直線導(dǎo)軌上的兩個成型裝置相向移動，從而將開口的半成品件再一次的折彎，從而實現(xiàn)閉環(huán)的壓縮機艙支撐架的成型操作，由于帶有開口的半成品的壓縮機艙支撐架進行進一步成型操作時，半成品的壓縮機艙支撐架的位置相對已經(jīng)固定，位于另外一條直線導(dǎo)軌上的兩個成型裝置相向移動的過程中，位于成型裝置上的定位塊會與半成品的壓縮機艙支撐架的上的兩懸伸臂產(chǎn)生干涉，因此定位塊如何實現(xiàn)對半成品的壓縮機艙支撐架的上的兩懸伸臂撐托定位，是整個裝置實現(xiàn)連續(xù)成型操作面臨的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是:提供一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，能夠?qū)嵤ξ恢霉潭ǖ慕卿摬牡亩ㄎ?，確保壓縮機艙支撐架的成型質(zhì)量。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在基座上的定位塊，所述定位塊與升降單元連接，升降單元驅(qū)動定位塊上下移動，定位塊的上板面及側(cè)面實施對角鋼材的兩側(cè)板面的支撐定位，定位塊的旁側(cè)設(shè)置有夾緊單元，夾緊單元實施對角鋼材的夾緊操作，定位塊的旁側(cè)還設(shè)置有彎折單元，彎折單元的彎折頭移動并實施對角鋼材的折彎操作，定位塊的上板面還設(shè)置有鉚接單元，鉚接單元的鉚接頭上下移動并與定位塊的上板面靠近或遠離。
[0006]本實用新型還存在以下結(jié)構(gòu)特征:
[0007]所述的基座上方設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有供定位塊穿過的通孔，所述升降單元包括設(shè)置在基座上的頂升塊，頂升塊上開設(shè)有滑槽，滑槽槽口指向水平，滑槽包括傾斜段和水平段，滑槽傾斜段一端高、一端低布置，滑槽傾斜段的高端與滑槽的水平段順沿，所述定位塊的下端與滑槽構(gòu)成滑動導(dǎo)向配合。
[0008]所述基座上還設(shè)置有豎板，所述水平板設(shè)置在豎板上，所述頂升塊與第一氣缸的活塞桿連接，第一氣缸驅(qū)動頂升塊水平往復(fù)移動，第一氣缸的缸體固定在豎板上。
[0009]所述彎折單元包括設(shè)置在支撐板上方的彎折塊，所述彎折塊與支撐板構(gòu)成直線滑動配合，豎板的一側(cè)面設(shè)置有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與彎折塊連接并驅(qū)動彎折塊水平直線移動，彎折塊位于夾緊單元的旁側(cè)設(shè)置。
[0010]所述定位塊的上板面設(shè)置有凹槽，所述鉚接單元的鉚接頭位于定位塊的上方，所述鉚接頭與第三氣缸的活塞桿連接，第三氣缸的活塞桿豎直且缸體固定在豎板上方設(shè)置的水平板上，第三氣缸驅(qū)動，鉚接頭與定位塊上的凹槽構(gòu)成插接或遠離配合。
[0011]所述鉚接頭設(shè)置在套筒內(nèi)，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的上端與鉚接頭的上端連接，彈簧的上端與套筒的筒底連接，鉚接頭伸出套筒的下端筒口。
[0012]所述套筒外設(shè)置有連接板，所述連接板與導(dǎo)柱的下端固定，導(dǎo)柱的上端穿過水平板與第三氣缸的缸體連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備的技術(shù)效果為:當角鋼材位置相對固定時，定位塊與升降單元連接，當向位置固定的角鋼材移動時，定位塊處在低位，從而避免干涉，當移動至角鋼材的下方時，定位塊上升，從而實施對角鋼材的定位，夾緊單元、彎折單元、鉚接單元依次動作，從而完成對角鋼材的彎折機鉚接操作，確保壓縮機艙支撐架的成型質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1是壓縮機艙支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是成型裝置的俯視圖；
[0016]圖3是成型裝置的左視圖；
[0017]圖4是抬升折彎鉚合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]結(jié)合圖1至圖4，對本實用新型作進一步地說明:
[0019]首先針對鈑金自動折彎鉚合成型機進行簡單的介紹:
[0020]結(jié)合圖1所示，壓縮機艙支撐架折彎鉚合成型裝置包括定位塊20，所述定位塊20位于基座10的上方設(shè)置有4個，每一個定位塊20相應(yīng)設(shè)置有夾持單元、彎折單元及鉚接單元，每一個定位塊20、定位夾緊結(jié)構(gòu)、彎折單元及鉚接單元配合構(gòu)成對壓縮機艙支撐架一角進行彎折及鉚接操作的成型機構(gòu)，其中兩兩成型機構(gòu)構(gòu)成一組且分別設(shè)置在第一滑塊14上，第一滑塊14與第一直線導(dǎo)軌15構(gòu)成滑動配合，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第一滑塊14水平移動并使得一組中的成型機構(gòu)之間靠近或遠離，兩組成型機構(gòu)所在的第一直線導(dǎo)軌15平行，其中一組成型機構(gòu)所在的第一直線導(dǎo)軌15設(shè)置在第二滑塊16上，第二滑塊16設(shè)置在第二直線導(dǎo)軌17上，第二直線導(dǎo)軌17位于基座10上，動力機構(gòu)驅(qū)動第二滑塊16位于第二直線導(dǎo)軌17上水平滑動，第二直線導(dǎo)軌17與第一直線導(dǎo)軌15垂直。每一個成型機構(gòu)對應(yīng)于壓縮機艙支撐架每一個彎折位置處的彎折及鉚合操作；
[0021]上述的驅(qū)動機構(gòu)及動力機構(gòu)，可為設(shè)置在基座10上的幾個驅(qū)動電機a、b、c、d，驅(qū)動電機a、b、c、d驅(qū)動各自的絲桿轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)成型機構(gòu)的滑塊位于第一直線導(dǎo)軌15上的同向或反向移動，以及現(xiàn)成型機構(gòu)位于位于第二直線導(dǎo)軌17上水平滑動。該驅(qū)動電機a、b、c、d的轉(zhuǎn)動可有裝置的PLC控制，進一步提高自動化水平。
[0022]下面對本實用新型的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)進行說明:
[0023]—種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在基座10上的定位塊20，所述定位塊20與升降單元連接，升降單元驅(qū)動定位塊20上下移動，定位塊20的上板面及側(cè)面實施對角鋼材的兩側(cè)板面的支撐定位，定位塊20的旁側(cè)設(shè)置有夾緊單元，夾緊單元實施對角鋼材的夾緊操作，定位塊的旁側(cè)還設(shè)置有彎折單元，彎折單元的彎折頭移動并實施對角鋼材的折彎操作，定位塊20的上板面還設(shè)置有鉚接單元，鉚接單元的鉚接頭51上下移動并與定位塊20的上板面靠近或遠離。
[0024]當角鋼材位置相對固定時，定位塊20與升降單元連接，當向位置固定的角鋼材移動時，定位塊20處在低位，從而避免干涉，當移動至角鋼材的下方時，定位塊20上升，從而實施對角鋼材的定位，夾緊單元、彎折單元、鉚接單元依次動作，從而完成對角鋼材的彎折機鉚接操作，確保壓縮機艙支撐架的成型質(zhì)量。
[0025]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述的基座10上方設(shè)置有支撐板11，所述支撐板11上設(shè)置有供定位塊20穿過的通孔，所述升降單元包括設(shè)置在基座10上的頂升塊30，頂升塊30上開設(shè)有滑槽31，滑槽31槽口指向水平，滑槽31包括傾斜段和水平段，滑槽31傾斜段一端高、一端低布置，滑槽31傾斜段的高端與滑槽31的水平段順沿，所述定位塊20的下端與滑槽31構(gòu)成滑動導(dǎo)向配合。頂升塊30移動的過程中，使得定位塊20位于滑槽31內(nèi)滑動動作，定位塊20位于滑槽31的傾斜段時，定位塊20處在上升或下降的狀態(tài)，當定位塊20位于滑槽31的水平段時，定位塊20的位置相對不動。
[0026]具體地，所述基座10上還設(shè)置有豎板12，所述水平板設(shè)置在豎板12上，所述頂升塊30與第一氣缸32的活塞桿連接，第一氣缸32驅(qū)動頂升塊30水平往復(fù)移動，第一氣缸32的缸體固定在豎板12上。
[0027]所述彎折單元包括設(shè)置在支撐板11上方的彎折塊40，所述彎折塊40與支撐板11構(gòu)成直線滑動配合，豎板12的一側(cè)面設(shè)置有第二氣缸41，第二氣缸41的活塞桿與彎折塊40連接并驅(qū)動彎折塊40水平直線移動，彎折塊40位于夾緊單元的旁側(cè)設(shè)置。
[0028]所述定位塊20的上板面設(shè)置有凹槽21，所述鉚接單元的鉚接頭51位于定位塊20的上方，所述鉚接頭51與第三氣缸52的活塞桿連接，第三氣缸52的活塞桿豎直且缸體固定在豎板12上方設(shè)置的水平板13上，第三氣缸52驅(qū)動，鉚接頭51與定位塊20上的凹槽21構(gòu)成插接或遠離配合。鉚接單元鉚接頭51下移的過程中，實施對角鋼材的彎折位置處的鉚合操作。
[0029]具體地，所述鉚接頭51設(shè)置在套筒53內(nèi)，套筒53內(nèi)設(shè)置有彈簧54，彈簧54的上端與鉚接頭51的上端連接，彈簧54的上端與套筒53的筒底連接，鉚接頭51伸出套筒53的下端筒
□ O
[0030]由于鉚接頭51所承受的沖擊力較大，為確保鉚接頭51的準確導(dǎo)向，所述套筒53外設(shè)置有連接板55，所述連接板55與導(dǎo)柱56的下端固定，導(dǎo)柱56的上端穿過水平板13與第三氣缸52的缸體連接。
【主權(quán)項】
1.一種鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在基座(10)上的定位塊(20),所述定位塊(20)與升降單元連接，升降單元驅(qū)動定位塊(20)上下移動，定位塊(20)的上板面及側(cè)面實施對角鋼材的兩側(cè)板面的支撐定位，定位塊(20)的旁側(cè)設(shè)置有夾緊單元，夾緊單元實施對角鋼材的夾緊操作，定位塊的旁側(cè)還設(shè)置有彎折單元，彎折單元的彎折頭移動并實施對角鋼材的折彎操作，定位塊(20)的上板面還設(shè)置有鉚接單元，鉚接單元的鉚接頭(51)上下移動并與定位塊(20)的上板面靠近或遠離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的基座(10)上方設(shè)置有支撐板(11)，所述支撐板(11)上設(shè)置有供定位塊(20)穿過的通孔，所述升降單元包括設(shè)置在基座(10)上的頂升塊(30)，頂升塊(30)上開設(shè)有滑槽(31)，滑槽(31)槽口指向水平，滑槽(31)包括傾斜段和水平段，滑槽(31)傾斜段一端高、一端低布置，滑槽(31)傾斜段的高端與滑槽(31)的水平段順沿，所述定位塊(20)的下端與滑槽(31)構(gòu)成滑動導(dǎo)向配入口 ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基座(10)上還設(shè)置有豎板(12)，所述水平板設(shè)置在豎板(12)上，所述頂升塊(30)與第一氣缸(32)的活塞桿連接，第一氣缸(32)驅(qū)動頂升塊(30)水平往復(fù)移動，第一氣缸(32)的缸體固定在豎板(12)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎折單元包括設(shè)置在支撐板(11)上方的彎折塊(40)，所述彎折塊(40)與支撐板(11)構(gòu)成直線滑動配合，豎板(12)的一側(cè)面設(shè)置有第二氣缸(41)，第二氣缸(41)的活塞桿與彎折塊(40)連接并驅(qū)動彎折塊(40)水平直線移動，彎折塊(40)位于夾緊單元的旁側(cè)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位塊(20)的上板面設(shè)置有凹槽(21)，所述鉚接單元的鉚接頭(51)位于定位塊(20)的上方，所述鉚接頭(51)與第三氣缸(52)的活塞桿連接，第三氣缸(52)的活塞桿豎直且缸體固定在豎板(12)上方設(shè)置的水平板(13)上，第三氣缸(52)驅(qū)動，鉚接頭(51)與定位塊(20)上的凹槽(21)構(gòu)成插接或遠離配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉚接頭(51)設(shè)置在套筒(53)內(nèi)，套筒(53)內(nèi)設(shè)置有彈簧(54)，彈簧(54)的上端與鉚接頭(51)的上端連接，彈簧(54)的上端與套筒(53)的筒底連接，鉚接頭(51)伸出套筒(53)的下端筒口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鈑金成型的抬升彎折鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套筒(53)外設(shè)置有連接板(55)，所述連接板(55)與導(dǎo)柱(56)的下端固定，導(dǎo)柱(56)的上端穿過水平板(13)與第三氣缸(52)的缸體連接。
【文檔編號】B21D39/00GK205551167SQ201620352017
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】丁玉, 孫素海, 李茂盈, 郝昆, 李明
【申請人】安徽省科昌機械制造股份有限公司