本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛控制領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，軌道車(chē)輛上的照明燈具對(duì)車(chē)輛的運(yùn)輸和乘客的舒適度都起著重要的作用，一旦照明燈具發(fā)生故障，就需要工作人員及時(shí)對(duì)發(fā)生故障的燈具進(jìn)行維修。然而軌道車(chē)輛通常都具有多個(gè)車(chē)廂，每個(gè)車(chē)廂中又部署有多個(gè)燈具，因此工作人員在檢修時(shí)需要逐個(gè)排查，找出故障點(diǎn)，再進(jìn)行更換或維護(hù)，既浪費(fèi)人力資源。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷方法、裝置和系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的方法，照明系統(tǒng)包括：故障檢測(cè)電路，軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的方法包括：通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)；對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)；軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的裝置，照明系統(tǒng)包括：故障檢測(cè)電路，軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的裝置包括：檢測(cè)模塊，用于通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；獲取模塊，用于在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)編碼模塊，用于對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)；解碼模塊，用于軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一方面，還提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)，包括：故障檢測(cè)電路，用于檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)；軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，與故障檢測(cè)電路相連，用于通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的再一方面，還提供了一種軌道車(chē)輛，包括上述任意一種照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。上述方案對(duì)整車(chē)的照明系統(tǒng)包括電源模塊、控制模塊、傳感器以及兩路照明燈具的工作狀態(tài)進(jìn)行自我診斷，并實(shí)時(shí)上報(bào)其工作狀態(tài)。如果其中某個(gè)部件發(fā)生故障、照明輸出通道發(fā)生故障或者環(huán)境光傳感器發(fā)生故障，電源控制器將通過(guò)以太網(wǎng)接口與車(chē)輛TCMS通信，車(chē)輛將立即獲取故障信息，從而根據(jù)故障信息進(jìn)行檢修，大大降低維修人員的工作難度和頻率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

實(shí)施例1

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的方法的實(shí)施例，需要說(shuō)明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的方法的流程圖，如圖1所示，照明系統(tǒng)包括：故障檢測(cè)電路，該方法包括如下步驟：

步驟S102，通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

具體的，上述運(yùn)行狀態(tài)可以包括：運(yùn)行正常和運(yùn)行故障。

步驟S104，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)。

具體的，上述故障數(shù)據(jù)可以包括故障原因、故障位置等故障參數(shù)，工作人員可以通過(guò)故障數(shù)據(jù)知曉故障發(fā)生原因和故障發(fā)生位置。

步驟S106，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)。

步驟S108，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。

由上可知，本申請(qǐng)上述步驟通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。上述方案對(duì)整車(chē)的照明系統(tǒng)包括電源模塊、控制模塊、傳感器以及兩路照明燈具的工作狀態(tài)進(jìn)行自我診斷，并實(shí)時(shí)上報(bào)其工作狀態(tài)。如果其中某個(gè)部件發(fā)生故障、照明輸出通道發(fā)生故障或者環(huán)境光傳感器發(fā)生故障，電源控制器將通過(guò)以太網(wǎng)接口與車(chē)輛TCMS(Train Control and Mangement System，列車(chē)控制和管理系統(tǒng))通信，車(chē)輛將立即獲取故障信息，從而根據(jù)故障信息進(jìn)行檢修，大大降低維修人員的工作難度和頻率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的技術(shù)問(wèn)題。

此處需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)上述實(shí)施例具有多種故障診斷功能，對(duì)過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、開(kāi)路、短路等故障都可以進(jìn)行識(shí)別診斷，不僅能夠?qū)⒐收蠑?shù)據(jù)傳輸至車(chē)輛控制與管理系統(tǒng)，還能夠?qū)υO(shè)備的正常工作狀態(tài)進(jìn)行檢查上報(bào)，并可以給出故障預(yù)警，從而達(dá)到對(duì)故障防患于未然的作用。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，包括：檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，并根據(jù)運(yùn)行參數(shù)確定照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，其中，運(yùn)行參數(shù)至少包括如下至少之一：電源參數(shù)、控制參數(shù)和輸出參數(shù)。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，根據(jù)運(yùn)行參數(shù)確定照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，包括至少如下之一：

步驟S1041，在照明系統(tǒng)的電源的輸入電壓和/或電流超出預(yù)設(shè)的輸入電壓和/或電流范圍的情況下，確定照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)為故障。

步驟S1043，在照明系統(tǒng)的控制電路的故障檢測(cè)端口的電平跳變至預(yù)設(shè)電平的情況下，確定照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)為故障。

通常電源控制電路的芯片都包括一個(gè)故障檢測(cè)端口，將電源控制電路發(fā)生故障時(shí)，芯片的故障檢測(cè)端口的電平會(huì)發(fā)生跳變。

步驟S1045，在照明系統(tǒng)的輸出電壓和/或電流超出預(yù)設(shè)的輸出電壓和/或電流范圍的情況下，確定照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)為故障。

上述步驟通過(guò)檢測(cè)各個(gè)模塊運(yùn)行參數(shù)得到各個(gè)模塊的運(yùn)行狀態(tài)。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，在照明系統(tǒng)中的任意模塊發(fā)生故障的情況下，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，包括：

步驟S1061，根據(jù)預(yù)設(shè)的編碼規(guī)則對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，其中，編碼規(guī)則包括故障數(shù)據(jù)中的故障參數(shù)對(duì)應(yīng)的代碼，故障數(shù)據(jù)包括：故障位置和故障原因。

具體的，上述編碼規(guī)則用于規(guī)定故障數(shù)據(jù)中的各個(gè)參數(shù)對(duì)應(yīng)的代碼，以及各個(gè)代碼排列的順序。例如，在一種可選的實(shí)施例中，編碼規(guī)則為，故障代碼為8為十進(jìn)制數(shù)，第一位用于表示故障的模塊數(shù)量，第三位和第四位用于表示發(fā)生故障的車(chē)廂號(hào)碼，第五位和第六位用于表示發(fā)生故障的模塊編號(hào)，第氣位和第八位用于表示故障原因，其中，通常容易發(fā)生故障的原因都會(huì)預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)故障原因代碼。

此處需要說(shuō)明的是，編碼規(guī)則是故障檢測(cè)端與車(chē)輛的控制系統(tǒng)端的編碼規(guī)則相同，且本發(fā)明不對(duì)編碼規(guī)則做限定。

步驟S1061，通過(guò)預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)端口將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)。

在上述步驟中，對(duì)于每個(gè)電源模塊、控制模塊、接口模塊都增加了MCU(微控制器)對(duì)模塊進(jìn)行故障判斷和處理，并逐級(jí)上報(bào)，最終匯總到通信模塊的MCU進(jìn)行故障編碼，并通過(guò)TRDP(列車(chē)以太網(wǎng)接口方案)通信端口上報(bào)到車(chē)輛的TCMS。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)，包括：根據(jù)編碼規(guī)則解碼編碼結(jié)果。

在上述步驟中，由于故障檢測(cè)端和車(chē)輛的控制端都預(yù)存有相同的編碼規(guī)則，則列車(chē)控制和管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)存的編碼規(guī)則進(jìn)行解碼，即能夠得到故障數(shù)據(jù)。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，將解碼得到的故障數(shù)據(jù)顯示于軌道車(chē)輛的預(yù)設(shè)顯示區(qū)域。

在上述步驟中軌道車(chē)輛的照明系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入故障模式工作，并在面板進(jìn)行故障提示便于工作人員進(jìn)行檢修。

在一種可選的實(shí)施例中，解碼得到的故障數(shù)據(jù)“10車(chē)電源短路發(fā)生故障”，則在軌道車(chē)輛控制室的顯示屏中會(huì)對(duì)工作人員做出提示，且會(huì)發(fā)出提示音以提醒工作人員查看。

在另一種可選的實(shí)施例中，還可以通過(guò)軌道車(chē)輛與地面車(chē)輛系統(tǒng)的通訊關(guān)系，將故障數(shù)據(jù)傳輸至地面。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，當(dāng)檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊發(fā)生故障時(shí)，對(duì)發(fā)生故障的模塊進(jìn)行電路隔離。

在上述步驟中，電源控制器本身會(huì)根據(jù)故障狀態(tài)自動(dòng)將相應(yīng)的模塊和部件進(jìn)行電路隔離，電路隔離可以通過(guò)電子斷路器實(shí)現(xiàn)。

實(shí)施例2

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)的實(shí)施例，圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)的示意圖，結(jié)合圖2所示，該系統(tǒng)包括：

故障檢測(cè)電路20，用于檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)；

軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)22，與故障檢測(cè)電路相連，用于通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。

由上可知，本申請(qǐng)上述系統(tǒng)通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。上述方案對(duì)整車(chē)的照明系統(tǒng)包括電源模塊、控制模塊、傳感器以及兩路照明燈具的工作狀態(tài)進(jìn)行自我診斷，并實(shí)時(shí)上報(bào)其工作狀態(tài)。如果其中某個(gè)部件發(fā)生故障、照明輸出通道發(fā)生故障或者環(huán)境光傳感器發(fā)生故障，電源控制器將通過(guò)以太網(wǎng)接口與車(chē)輛TCMS通信，車(chē)輛將立即獲取故障信息，從而根據(jù)故障信息進(jìn)行檢修，大大降低維修人員的工作難度和頻率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的技術(shù)問(wèn)題。

此處需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)上述實(shí)施例具有多種故障診斷功能，對(duì)過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、開(kāi)路、短路等故障都可以進(jìn)行識(shí)別診斷，不僅能夠?qū)⒐收蠑?shù)據(jù)傳輸至車(chē)輛控制與管理系統(tǒng)，還能夠?qū)υO(shè)備的正常工作狀態(tài)進(jìn)行檢查上報(bào)，并可以給出故障預(yù)警，從而達(dá)到對(duì)故障防患于未然的作用。

可選的，根據(jù)本申請(qǐng)上述實(shí)施例，系統(tǒng)還包括：

電子斷路器，用于當(dāng)檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊發(fā)生故障時(shí)，對(duì)發(fā)生故障的模塊進(jìn)行電路隔離。

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在一種可選的實(shí)施例中，結(jié)合圖3所示的示例，電源轉(zhuǎn)化電路為軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)中的電路，檢測(cè)診斷電路即為故障檢測(cè)電路，軌道車(chē)輛的每個(gè)車(chē)廂都包括一個(gè)或多個(gè)(該示例為4個(gè))相連的軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)中的電路和檢測(cè)診斷電路，并均與軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)相連，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)則包括故障上報(bào)電路和電子斷路電路。

軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)中的電路包括依次相連的電壓檢測(cè)電路、EMC濾波電路、DC/DC(直流-直流轉(zhuǎn)化器)、整流濾波電路以及輸出電路，其中，DC/DC還與控制電路相連，輸出電路和控制電路還均與反饋電路相連，檢測(cè)診斷電路即為故障檢測(cè)電路，主要包括MCU1，MCU1分別與電源轉(zhuǎn)化電路中的電壓檢測(cè)電路、控制電路、輸出電路和反饋電路相連，用于檢測(cè)電源的電壓參數(shù)、控制參數(shù)和輸出參數(shù)，在電源的電壓參數(shù)、控制參數(shù)和輸出參數(shù)中的任意一個(gè)參數(shù)異常時(shí)，確定異常的參數(shù)對(duì)應(yīng)的模塊發(fā)生故障。

軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)包括故障上報(bào)電路和電子斷路電路。MCU1對(duì)故障進(jìn)行編碼，傳輸至故障上報(bào)電路，由故障上報(bào)電路的內(nèi)部通信接口接收，并傳輸至故障上報(bào)電路中的MCU2，MCU2對(duì)MCU1編碼內(nèi)容進(jìn)行解碼后，通過(guò)TRDP通信模塊來(lái)控制照明調(diào)光控制模塊，照明調(diào)光控制模塊通過(guò)內(nèi)部通信接口進(jìn)行軌道車(chē)輛的照明控制，其中，MCU2還通過(guò)TRDP通信模塊將故障上報(bào)至列車(chē)的控制中心，以便控制中心知曉列車(chē)的照明故障，或根據(jù)故障參數(shù)做出故障預(yù)警。MCU1對(duì)故障進(jìn)行編碼后，還傳輸至電子斷路電路，電子斷路電路中包括依次相連的內(nèi)部通信接口、MCU3、控制短路，以及依次相連的電子斷路器、EMC濾波以及接口電路，其中，電子斷路器還與MCU3和控制電路相連，接口電路還與控制電路相連。電子斷路電路用于根據(jù)故障狀態(tài)，通過(guò)電子斷路器自動(dòng)將相應(yīng)的模塊和部件進(jìn)行電路隔離，使軌道車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入故障模式工作。

實(shí)施例3

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的裝置的實(shí)施例，圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的裝置的示意圖，結(jié)合圖4所示，照明系統(tǒng)包括：故障檢測(cè)電路，該裝置包括：

檢測(cè)模塊40，用于通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

獲取模塊42，用于在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)。

編碼模塊44，用于對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)。

解碼模塊46，用于軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。

由上可知，本申請(qǐng)上述裝置通過(guò)故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。上述方案對(duì)整車(chē)的照明系統(tǒng)包括電源模塊、控制模塊、傳感器以及兩路照明燈具的工作狀態(tài)進(jìn)行自我診斷，并實(shí)時(shí)上報(bào)其工作狀態(tài)。如果其中某個(gè)部件發(fā)生故障、照明輸出通道發(fā)生故障或者環(huán)境光傳感器發(fā)生故障，電源控制器將通過(guò)以太網(wǎng)接口與車(chē)輛TCMS通信，車(chē)輛將立即獲取故障信息，從而根據(jù)故障信息進(jìn)行檢修，大大降低維修人員的工作難度和頻率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的技術(shù)問(wèn)題。

此處需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)上述實(shí)施例具有多種故障診斷功能，對(duì)過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、開(kāi)路、短路等故障都可以進(jìn)行識(shí)別診斷，不僅能夠?qū)⒐收蠑?shù)據(jù)傳輸至車(chē)輛控制與管理系統(tǒng)，還能夠?qū)υO(shè)備的正常工作狀態(tài)進(jìn)行檢查上報(bào)，并可以給出故障預(yù)警，從而達(dá)到對(duì)故障防患于未然的作用。

實(shí)施例4

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種軌道車(chē)輛的實(shí)施例，該軌道車(chē)輛包括實(shí)施例2中的任意一項(xiàng)軌道車(chē)輛照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)。

上述軌道車(chē)輛通過(guò)照明系統(tǒng)的故障診斷的系統(tǒng)中的故障檢測(cè)電路檢測(cè)照明系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在檢測(cè)到照明系統(tǒng)中的任意模塊的運(yùn)行狀態(tài)為發(fā)生故障的情況下，獲取故障數(shù)據(jù)，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并將編碼結(jié)果傳輸至軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)，軌道車(chē)輛控制和管理系統(tǒng)通過(guò)解碼編碼結(jié)果，獲取故障數(shù)據(jù)。上述方案對(duì)整車(chē)的照明系統(tǒng)包括電源模塊、控制模塊、傳感器以及兩路照明燈具的工作狀態(tài)進(jìn)行自我診斷，并實(shí)時(shí)上報(bào)其工作狀態(tài)。如果其中某個(gè)部件發(fā)生故障、照明輸出通道發(fā)生故障或者環(huán)境光傳感器發(fā)生故障，電源控制器將通過(guò)以太網(wǎng)接口與車(chē)輛TCMS通信，車(chē)輛將立即獲取故障信息，從而根據(jù)故障信息進(jìn)行檢修，大大降低維修人員的工作難度和頻率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道車(chē)輛的燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候檢修難度大的技術(shù)問(wèn)題。

此處需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)上述實(shí)施例具有多種故障診斷功能，對(duì)過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、開(kāi)路、短路等故障都可以進(jìn)行識(shí)別診斷，不僅能夠?qū)⒐收蠑?shù)據(jù)傳輸至車(chē)輛控制與管理系統(tǒng)，還能夠?qū)υO(shè)備的正常工作狀態(tài)進(jìn)行檢查上報(bào)，并可以給出故障預(yù)警，從而達(dá)到對(duì)故障防患于未然的作用。

上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分，可以參見(jiàn)其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以?xún)蓚€(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可為個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、移動(dòng)硬盤(pán)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。