一種變速器軸承墊片測選裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車制造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種變速器軸承墊片測選裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器殼體為上、下兩件合裝結(jié)構(gòu)，業(yè)內(nèi)俗稱變殼、離殼。其中的差速器兩端的圓錐滾子軸承分別裝配于變殼、離殼上的軸承孔內(nèi)。在裝配時(shí)，人工先測量變殼合裝平面與軸承孔內(nèi)端面之間的深度值;然后測量差速器裝入離殼后其軸承外圈端面與離殼合裝平面之間的高度值;最后計(jì)算出墊片值。傳統(tǒng)裝配工藝不足之處:測量差速器裝入離殼后其軸承外圈端面與離殼合裝平面之間的高度值時(shí)，差速器軸承沒有受到垂直方向的加載力、差速器軸承也沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，屬于靜態(tài)測量方式。易受人為因素干擾，存在測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確導(dǎo)致墊片厚度選擇不當(dāng)，產(chǎn)生變速器殼體合裝后的差速器軸承預(yù)緊力矩不符合裝配技術(shù)要求的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種變速器軸承墊片測選裝置，用以提高測選墊片的精準(zhǔn)度，同時(shí)提尚測選的效率。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種變速器軸承墊片測選裝置，該測選裝置包括:
[0005]支撐座；
[0006]滑臺(tái)組件，包括:滑動(dòng)裝配在所述支撐座并可沿豎直方向滑動(dòng)的滑臺(tái)；驅(qū)動(dòng)所述滑臺(tái)滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置;其中，所述滑臺(tái)上設(shè)置有定位支撐裝置；
[0007]檢測組件，包括:與所述支撐座固定連接的支架;設(shè)置在所述支架并用于與離殼合件的轉(zhuǎn)軸端部的錐孔相配合的扶正機(jī)構(gòu)；固定在所述支架并用于將被檢測件壓緊的旋轉(zhuǎn)壓緊裝置;設(shè)置在所述支架并用于驅(qū)動(dòng)所述離殼合件內(nèi)的輸出軸帶動(dòng)差速器軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置;設(shè)置在所述支架并用于檢測差速器軸承外圈端面與離殼合裝平面之間高度值的檢測裝置。
[0008]在上述技術(shù)方案中，通過滑臺(tái)組件及檢測裝置實(shí)現(xiàn)了檢測差速器裝入離殼后其軸承外圈端面與離殼合裝平面之間的高度值時(shí)，模擬實(shí)際裝配工況，采用對(duì)差速器軸承垂直方向加載、經(jīng)過驅(qū)動(dòng)離殼合件的輸出軸帶動(dòng)差速器軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)檢測方式，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，滿足裝配技術(shù)要求。并且在裝配過程中自動(dòng)完成檢測作業(yè)，排除由于人為因素影響而產(chǎn)生的測量偏差。
[0009]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸包括輸出軸及輸入軸，所述扶正機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)頂尖，且所述兩個(gè)頂尖分別用于抵壓在所述離殼合件的輸入軸及輸出軸端部的錐孔。
[0010]優(yōu)選的，所述支架上設(shè)置有具有中空腔體的頂尖座，所述頂尖滑動(dòng)裝配在所述頂尖座內(nèi)，還包括壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端抵壓在所述頂尖座的中空腔體的底部，另一端抵壓在所述頂尖上。
[0011]優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸，且所述驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的缸體與所述支撐座連接，所述驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿與所述滑臺(tái)固定連接。
[0012]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)壓緊裝置包括:多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿為氣動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部設(shè)置有壓頭。
[0013]優(yōu)選的，所述壓頭設(shè)置有通氣孔，所述通氣孔的出氣口位于所述壓頭上用于抵壓在所述離殼合裝平面的一面，且所述通氣孔通過通氣管與氣栗連接，且每個(gè)通氣孔對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力傳感器。
[0014]優(yōu)選的，所述氣動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿包括固定在所述支架上的擺動(dòng)氣缸，固定在所述支架上的軸套，滑動(dòng)裝配在所述軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端與所述擺動(dòng)氣缸的輸出軸連接，另一端與所述壓頭連接。
[0015]優(yōu)選的，所述檢測裝置包括:固定在所述支架上的套筒，以及滑動(dòng)裝配在所述套筒內(nèi)的伸縮軸，且所述伸縮軸經(jīng)過具有中空腔體的聯(lián)接座與所述驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿連接，所述伸縮軸遠(yuǎn)離所述活塞桿的一端設(shè)置有測頭，還包括設(shè)置在所述支架上并懸臂伸入具有中空腔體的聯(lián)接座內(nèi)，用于檢測所述測頭移動(dòng)位移的位移傳感器。
[0016]優(yōu)選的，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括固定在所述支架上的驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸，與所述驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸固定連接的支撐架，設(shè)置在所述支撐架上的伺服電機(jī)，且所述伺服電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)離殼合件的輸出軸帶動(dòng)差速器軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器軸承墊片測選裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速器軸承墊片測選裝置的局部示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的檢測組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]10-支撐座20-檢測組件21-支架
[0022]22-檢測裝置221-驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸222-位移傳感器
[0023]223-伸縮軸224-測頭23-第二驅(qū)動(dòng)裝置
[0024]231-驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸232-支撐架233-齒輪
[0025]234-伺服電機(jī)24-旋轉(zhuǎn)壓緊裝置241-擺動(dòng)氣缸
[0026]242-軸套243-轉(zhuǎn)動(dòng)桿244-壓頭
[0027]25-扶正機(jī)構(gòu)251-頂尖252-頂尖座
[0028]253-壓縮彈簧30-滑臺(tái)組件31-第一驅(qū)動(dòng)裝置
[0029]32-滑臺(tái)33-定位支撐裝置
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]首先，變速器的殼體為上、下兩件合裝結(jié)構(gòu)，業(yè)內(nèi)俗稱變殼、離殼。其中的差速器兩端的圓錐滾子軸承分別裝配于變殼、離殼上的軸承孔內(nèi)。本實(shí)施例檢測的是在差速器裝入離殼后其軸承外圈端面與離殼合裝平面之間的高度值。
[0032]如圖1及圖2所示，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的測選裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的局部示意圖。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種變速器軸承墊片測選裝置，該測選裝置包括:
[0034]支撐座10;
[0035]滑臺(tái)組件30，包括:滑動(dòng)裝配在支撐座10并可沿豎直方向滑動(dòng)的滑臺(tái)32;驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)32滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置31;其中，滑臺(tái)32上設(shè)置有定位支撐裝置33;
[0036]檢測組件20，包括:與支撐座10固定連接的支架21;設(shè)置在支架21并用于與離殼合件的轉(zhuǎn)軸端部的錐孔相配合的扶正機(jī)構(gòu)25;固定在支架21并用于將被檢測件壓緊的旋轉(zhuǎn)壓緊裝置24;設(shè)置在支架21并用于驅(qū)動(dòng)離殼合件內(nèi)的輸出軸帶動(dòng)差速器軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置23;設(shè)置在支架21并用于檢測差速器軸承外圈端面與離殼合裝平面之間高度值的檢測裝置22。
[0037]在上述具體實(shí)施例中，通過滑臺(tái)組件30及檢測裝置22實(shí)現(xiàn)了檢測差速器裝入離殼后其軸承外圈端面與離殼合裝平面之間的高度值時(shí)，模擬實(shí)際裝配工況，采用對(duì)差速器軸承垂直方向加載、經(jīng)過驅(qū)動(dòng)離殼合件的輸出軸帶動(dòng)差速器軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)檢測方式，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，滿足裝配技術(shù)要求。并且在裝配過程中自動(dòng)完成檢測作業(yè)，排除由于人為因素影響而產(chǎn)生的測量偏差。
[0038]為了方便對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的測選裝置的理解，下面結(jié)合附圖對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0039]繼續(xù)參考圖1，本實(shí)施例提供的測選裝置包括兩部分，一部分為滑臺(tái)組件30，其用于在下方支撐被檢測的離殼合件；另一部分為檢測裝置22，其用于對(duì)離殼合件進(jìn)行定位固定以及檢測。
[0040]上述滑臺(tái)組件30及檢測組件20均設(shè)置在支撐座10上，該支撐座10如圖1所示為立式架臺(tái)結(jié)構(gòu)，且支撐座10的底部具有底座。
[0041]本實(shí)施例提供的滑臺(tái)組件30包括:滑動(dòng)裝配在支撐座10并可沿豎直方向滑動(dòng)的滑臺(tái)32;驅(qū)動(dòng)滑臺(tái)32滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置31;其中，滑臺(tái)32上設(shè)置有定位支撐裝置33;
[0042]其中的第一驅(qū)動(dòng)裝置31包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸，且驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的缸體與支撐座10連接，驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿與滑臺(tái)32固定連接。在具體設(shè)置時(shí)，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的缸體固定在支撐座10的底座上，滑臺(tái)32固定在驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿上，且支撐座10上的豎直部分設(shè)置了滑軌，滑臺(tái)32滑動(dòng)裝配在該滑軌上，并在驅(qū)動(dòng)氣缸或驅(qū)動(dòng)液壓缸的活塞桿伸縮時(shí)，帶動(dòng)滑臺(tái)32沿豎直方向滑動(dòng)。且該滑臺(tái)32上設(shè)置了定位支撐裝置33，離殼合件在需要檢測時(shí)，放置在該定位支撐裝置33上。
[0043]其中的檢測組件20設(shè)置在滑臺(tái)組件30的上方。且該檢測組件20包括:與支撐座10固定連接的支架21;設(shè)置在支架21并用于與離殼合件的轉(zhuǎn)軸端部的錐孔相配合的扶正機(jī)構(gòu)25;固定在支架21并用于將被檢測件壓緊的旋轉(zhuǎn)壓緊裝置24;設(shè)置在支架21并用于驅(qū)動(dòng)離殼合件內(nèi)的輸出軸帶動(dòng)差速器軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置23;設(shè)置在支架21并用于檢測差速器軸承外圈端面與離殼合裝平面之間高度值的檢測裝置22。
[0044]一并參考圖1、圖2及圖3，本實(shí)施例提供的檢測組件20主要包括扶正機(jī)構(gòu)25、旋轉(zhuǎn)壓緊裝置24及檢測裝置22。其中，扶正機(jī)構(gòu)25主要作用與離殼合件中的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸包括輸出軸及輸入軸，因此，扶正機(jī)構(gòu)25包括兩個(gè)頂尖251，且兩個(gè)頂尖251分別用于抵壓在離殼合件的輸入軸及輸出軸端部的錐孔。具體的，在第一驅(qū)動(dòng)裝置31驅(qū)動(dòng)離殼合件上升時(shí)，離殼合件上的輸入軸及輸出軸端部的錐孔抵壓到頂尖251上，從而保證輸入軸及輸出軸能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定。更加具體的，為了保證在上述抵壓時(shí)的可靠性，本實(shí)施例提供的扶正機(jī)構(gòu)25具有一定的緩沖機(jī)構(gòu)，具體的，支架21上設(shè)置有具有中空腔體的頂尖座252，頂尖251滑動(dòng)裝配在頂尖座252內(nèi)，還包括壓縮彈簧253，壓縮彈簧253的一端抵壓在頂尖座252的中空腔體的底部，另一端抵壓在頂尖251上。即在離殼合件上升時(shí)，輸入軸及輸出軸端部的錐孔頂在頂尖251上，從而推動(dòng)頂尖251滑動(dòng)，使得壓縮彈簧253被壓縮，通過壓縮彈簧253的彈性力給頂尖251提供抵壓在輸入軸及輸出軸端部的錐孔上的壓力。同時(shí)，通過頂尖251采用滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使得離殼合件在上升時(shí)避免了頂尖251與輸出軸及輸出軸端部的錐孔之間的硬性碰撞，從而避免了在檢測時(shí)，頂尖251對(duì)輸入軸及輸出軸造成的損害，同時(shí)，在采用上述結(jié)構(gòu)時(shí)，通過壓縮彈簧253提供的壓力使得輸入軸及輸出軸可以保持豎直轉(zhuǎn)動(dòng)，避免在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況。
[0045]此外，在離殼合件上升時(shí)，除了扶正機(jī)構(gòu)25將輸入軸及輸出軸扶正外，還需要將離殼合件中的離殼壓緊，避免在檢測時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)，在具體壓緊時(shí)，采用旋轉(zhuǎn)壓緊裝置24進(jìn)行壓緊，該旋轉(zhuǎn)壓緊裝置24包括:多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿為氣動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，且每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部