一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]變速器軸承的潤滑對于變速器的使用壽命至關(guān)重要，軸承潤滑不良很容易導(dǎo)致軸承早期失效，典型的失效形式有滾道及滾動(dòng)體點(diǎn)蝕、內(nèi)外圈燒蝕、保持架破壞等，常見的潤滑方法有浸油潤滑、飛濺潤滑、噴射潤滑等，浸油潤滑相比較其它兩種，效果好成本又低，飛濺潤滑的效果影響因素較多，且油量不太充足，噴射潤滑需要有額外的潤滑油栗、油管等裝置，消耗功率且成本高。大多數(shù)變速器的輸出軸承處于變速器的高位，再加上與軸承相鄰近的零件之間間隙較小時(shí)，會(huì)很大阻礙飛濺油進(jìn)入輸出軸承內(nèi)部，導(dǎo)致變速器輸出軸承潤滑較差，容易出現(xiàn)軸承的早期失效，而如果增大與輸出軸承相鄰近的零件之間的間隙的話，飛濺的潤滑油能夠進(jìn)入軸承內(nèi)部的油量也有限，且會(huì)帶來軸向長度增加，整車匹配困難的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，該變速器包括變速器殼體，設(shè)置在變速器殼體頂部的上蓋，以及導(dǎo)流板；其中，
[0006]該變速器殼體內(nèi)設(shè)置有一軸、二軸、中間軸和倒檔中間軸，其中，一軸和二軸同軸心設(shè)置，二軸、中間軸以及倒檔中間軸平行設(shè)置，且中間軸位于二軸的正下方，倒檔中間軸，位于二軸左側(cè)下方以及中間軸的左側(cè)上方；
[0007]二軸與變速器殼體之間通過輸出軸承活動(dòng)連接，并且二軸前端支撐在一軸的內(nèi)孔軸承即二軸承前軸承上，在靠近輸出軸承的變速器殼體后端設(shè)置有后軸承蓋；
[0008]導(dǎo)流板的一端通過緊固件連接在靠近輸出軸承的上蓋底部小平臺上，其另一端為自由端且朝向變速器殼體內(nèi)壁上增設(shè)的儲油槽，該儲油槽與變速器殼體上開設(shè)的通孔相連通，該通孔與后軸承蓋上開設(shè)的潤滑油道相連通，后軸承蓋下部開設(shè)有回油槽，該回油槽的末端經(jīng)變速器殼體上開設(shè)的通孔與變速器殼體的內(nèi)部相連通。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，一軸上設(shè)置有一軸齒輪；
[0010]二軸上從前端至后端依次設(shè)置有四五檔同步器、二軸四檔齒輪、二軸三檔齒輪、二三檔同步器、二軸二檔齒輪、二軸一檔齒輪、倒一檔同步器和二軸倒檔齒輪；
[0011]中間軸上從前端至后端依次設(shè)置有中間軸五檔齒輪、中間軸四檔齒輪、中間軸三檔齒輪、中間軸二檔齒輪、中間軸一檔齒輪和中間軸倒檔齒輪；
[0012]倒檔中間軸上設(shè)置有倒檔中間軸齒輪；
[0013]其中，導(dǎo)流板的一端連接在靠近二軸一檔齒輪頂部的上蓋底部平臺上，且導(dǎo)流板自由端前端的高度低于二軸一檔齒輪齒根圓頂部的高度。
[0014]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，一軸與變速器殼體之間通過一軸軸承活動(dòng)連接，二軸的前端與變速器殼體之間通過二軸前軸承活動(dòng)連接，中間軸的前端與變速器殼體之間通過中間軸前軸承活動(dòng)連接，后端與變速器殼體之間通過中間軸后軸承活動(dòng)連接。
[0015]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，變速器殼體的前端設(shè)置有離合器殼體。
[0016]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，緊固件為螺栓。
[0017]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，螺栓上帶有防松墊圈。
[0018]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，導(dǎo)流板包括一體化成型的連接板以及U型槽。
[0019]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，U型槽的潤滑油流道截面面積自進(jìn)油口至出油口逐漸縮小。
[0020]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，回油槽的右側(cè)槽邊高度與輸出軸承底部滾動(dòng)體的頂部等尚。
[0021]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，變速器殼體內(nèi)腔底部有潤滑油，且潤滑油的油面高度高于中間軸的軸線，當(dāng)變速器工作時(shí)，二軸上的齒輪甩出與中間軸上的齒輪嚙合攪起的潤滑油，導(dǎo)油板收集攪起的潤滑油，收集的潤滑油依次經(jīng)變速器殼體上的儲油槽、通孔以及后軸承蓋上的潤滑油道進(jìn)入輸出軸承外側(cè)的底部滾子，并匯聚成一個(gè)小的油池，當(dāng)油面高度高于回油槽右側(cè)缺口高度時(shí)，潤滑油會(huì)進(jìn)入回油槽里，并經(jīng)過與回油槽末端中心相連通的變速器殼體上的通孔回流進(jìn)變速器殼體內(nèi)部。
[0022]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0023]1)在不增加其它耗功潤滑手段如栗潤滑系統(tǒng)，以及不增加變速器軸向長度的情況下，簡單經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)了變速器高位軸承的強(qiáng)制浸油潤滑，并且通過試驗(yàn)對比，達(dá)到了理想的潤滑效果。
[0024]2)與傳統(tǒng)的浸油潤滑相比較，本發(fā)明潤滑是在輸出軸承外側(cè)底部形成與輸出軸承底部滾動(dòng)體頂部高度大致相當(dāng)?shù)挠统?，潤滑方式是一種從外向里的浸透潤滑，油位高度可以通過回油槽的位置進(jìn)行調(diào)整，簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)油循環(huán)。
【附圖說明】
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[0025]圖1為本發(fā)明應(yīng)用箱型的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0026]圖2為本發(fā)明輸出軸承潤滑結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明后軸承蓋局部結(jié)構(gòu)視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明導(dǎo)油板結(jié)構(gòu)三維視圖。
[0029]圖中:1、離合器殼體；2、變速器殼體；3、一軸齒輪；4、四五檔同步器；5、二軸四檔齒輪；6、二軸三擋齒輪；7、二三檔同步器；8、二軸二擋齒輪；9、二軸一檔齒輪；10、倒一檔同步器；11、二軸倒擋齒輪；12、導(dǎo)油板；13、后軸承蓋；14、輸出軸承；15、二軸；16、中間軸后軸承；17、中間軸；18、倒檔中間軸齒輪；19、倒檔中間軸；20、中間軸二檔齒輪；21、中間軸三檔齒輪；22、中間軸四檔齒輪；23、中間軸五檔齒輪；24、中間軸前軸承；25、一軸軸承；26、二軸前軸承；27、上蓋；28、螺栓；29、潤滑油道；30、回油槽。
【具體實(shí)施方式】
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[0030]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0031 ] 如圖1至3所示，本發(fā)明一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，該變速器包括變速器殼體2，設(shè)置在變速器殼體2頂部的上蓋27，以及導(dǎo)流板12 ;其中，
[0032]該變速器殼體2內(nèi)設(shè)置有一軸、二軸15、中間軸17和倒檔中間軸19，其中，一軸和二軸15同軸心設(shè)置，二軸15、中間軸17以及倒檔中間軸19平行設(shè)置，且中間軸17位于二軸15的正下方，倒檔中間軸19，位于二軸15左側(cè)下方以及中間軸17的左側(cè)上方；
[0033]二軸15與變速器殼體2之間通過輸出軸承14活動(dòng)連接，并且二軸15前端支撐在一軸的內(nèi)孔軸承即二軸承前軸承26上，在靠近輸出軸承14的變速器殼體2后端設(shè)置有后軸承蓋13 ；
[0034]導(dǎo)流板12的一端通過緊固件連接在靠近輸出軸承14的上蓋27底部小平臺上，其另一端為自由端且朝向變速器殼體2內(nèi)壁上增設(shè)的儲油槽，該儲油槽與變速器殼體2上開設(shè)的通孔相連通，該通孔與后軸承蓋13上開設(shè)的潤滑油道29相連通，后軸承蓋13下部開設(shè)有回油槽30，該回油槽30的末端經(jīng)變速器殼體2上開設(shè)的通孔與變速器殼體2的內(nèi)部相連通。
[0035]進(jìn)一步的，本發(fā)明所述的變速器中，一軸上設(shè)置有一軸齒輪3 ;二軸15上從前端至后端依次設(shè)置有四五檔同步器4、二軸四檔齒輪5、二軸三檔齒輪6、二三檔同步器