7、二軸二檔齒輪8、二軸一檔齒輪9、倒一檔同步器10和二軸倒檔齒輪11 ;中間軸17上從前端至后端依次設(shè)置有中間軸五檔齒輪23、中間軸四檔齒輪22、中間軸三檔齒輪21、中間軸二檔齒輪20、中間軸一檔齒輪和中間軸倒檔齒輪；倒檔中間軸19上設(shè)置有倒檔中間軸齒輪18。
[0036]其中，導(dǎo)流板12的一端連接在靠近二軸一檔齒輪9頂部的上蓋27底部平臺上，且導(dǎo)流板12自由端前端的高度低于二軸一檔齒輪9齒根圓頂部的高度。
[0037]如圖4所示，導(dǎo)流板12包括一體化成型的連接板以及U型槽，且U型槽的潤滑油流道截面積自進油口至出油口逐漸縮小。
[0038]本發(fā)明變速器殼體2的底部是油池，潤滑油油面高度高于中間軸17的軸線，當(dāng)變速器工作時，二軸15上的齒輪會甩出與下部中間軸17上的齒輪嚙合攪起的潤滑油，具體潤滑實施過程如下:
[0039]1)箱體內(nèi)部飛濺油的收集。本發(fā)明在迎向二軸一檔齒輪9旋轉(zhuǎn)一側(cè)的上蓋27底面上，通過螺栓28連接導(dǎo)油板12，來收集二軸一檔齒輪9逆時針旋轉(zhuǎn)甩出的潤滑油，如圖2所示的導(dǎo)油板12安裝后，其自由端應(yīng)低于二軸一檔齒輪9的齒根圓頂部，這樣會盡可能多的收集甩出的潤滑油，導(dǎo)油板12的收口形狀一方面防止與其他運動零件的干涉，另一方面讓潤滑油加速流向變速器殼體2的儲油槽，導(dǎo)油板12底部的較大傾角也會讓潤滑油以一定的速度流動。螺栓28帶防松墊圈可有效保證導(dǎo)油板12連接的可靠。
[0040]2)輸出軸承的潤滑及油循環(huán)。導(dǎo)油板12收集到箱體內(nèi)部飛濺的潤滑油后，潤滑油會以較快的速度流向變速器殼體2的儲油槽，變速器殼體2后端面設(shè)置的通孔與變速器殼體2的儲油槽底部相連通，儲油槽中的潤滑油會通過變速器殼體2上的通孔流向后軸承蓋13的潤滑油道29，經(jīng)過后軸承蓋13的潤滑油道29內(nèi)壁，最終到達輸出輸出軸承14的底部滾子，如圖2、圖3中帶箭頭虛線的油路走向所示，在輸出軸承14底部匯聚成一個弧狀的油池如圖3剖面線區(qū)域所示，此區(qū)域的潤滑油以從外向里浸透的方式進入輸出軸承14的內(nèi)部；如圖3所示，當(dāng)剖面線所示潤滑油油面高于后軸承蓋13的回油槽30缺口時，當(dāng)油面高度高于回油槽30右側(cè)缺口高度時，潤滑油會進入回油槽30里，并經(jīng)過與回油槽30末端中心相連通的變速器殼體2上的通孔回流進變速器殼體2內(nèi)部，從而實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)。
【主權(quán)項】
1.一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，該變速器包括變速器殼體(2)，設(shè)置在變速器殼體(2)頂部的上蓋(27)，以及導(dǎo)流板(12);其中， 該變速器殼體⑵內(nèi)設(shè)置有一軸、二軸(15)、中間軸(17)和倒檔中間軸(19)，其中，一軸和二軸(15)同軸心設(shè)置，二軸(15)、中間軸(17)以及倒檔中間軸(19)平行設(shè)置，且中間軸(17)位于二軸(15)的正下方，倒檔中間軸(19)，位于二軸(15)左側(cè)下方以及中間軸(17)的左側(cè)上方； 二軸(15)與變速器殼體(2)之間通過輸出軸承(14)活動連接，并且二軸(15)前端支撐在一軸的內(nèi)孔軸承即二軸承前軸承(26)上，在靠近輸出軸承(14)的變速器殼體(2)后端設(shè)置有后軸承蓋(13)； 導(dǎo)流板(12)的一端通過緊固件連接在靠近輸出軸承(14)的上蓋(27)底部小平臺上，其另一端為自由端且朝向變速器殼體(2)內(nèi)壁上增設(shè)的儲油槽，該儲油槽與變速器殼體(2)上開設(shè)的通孔相連通，該通孔與后軸承蓋(13)上開設(shè)的潤滑油道(29)相連通，后軸承蓋(13)下部開設(shè)有回油槽(30)，該回油槽(30)的末端經(jīng)變速器殼體(2)上開設(shè)的通孔與變速器殼體(2)的內(nèi)部相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，一軸上設(shè)置有一軸齒輪⑶； 二軸(15)上從前端至后端依次設(shè)置有四五檔同步器(4)、二軸四檔齒輪(5)、二軸三檔齒輪￠)、二三檔同步器(7)、二軸二檔齒輪(8)、二軸一檔齒輪(9)、倒一檔同步器(10)和二軸倒檔齒輪(11); 中間軸(17)上從前端至后端依次設(shè)置有中間軸五檔齒輪(23)、中間軸四檔齒輪(22)、中間軸三檔齒輪(21)、中間軸二檔齒輪(20)、中間軸一檔齒輪和中間軸倒檔齒輪； 倒檔中間軸(19)上設(shè)置有倒檔中間軸齒輪(18); 其中，導(dǎo)流板(12)的一端連接在靠近二軸一檔齒輪(9)頂部的上蓋(27)底部平臺上，且導(dǎo)流板(12)自由端前端的高度低于二軸一檔齒輪(9)齒根圓頂部的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，一軸與變速器殼體(2)之間通過一軸軸承(25)活動連接，二軸(15)的前端與變速器殼體(2)之間通過二軸前軸承(26)活動連接，中間軸(17)的前端與變速器殼體(2)之間通過中間軸前軸承(24)活動連接，后端與變速器殼體⑵之間通過中間軸后軸承(16)活動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，變速器殼體(2)的前端設(shè)置有離合器殼體(1)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，緊固件為螺栓(28)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，螺栓(28)上帶有防松墊圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)流板(12)包括一體化成型的連接板以及U型槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，U型槽的潤滑油流道截面面積自進油口至出油口逐漸縮小。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，回油槽(30)的右側(cè)槽邊高度與輸出軸承(14)底部滾動體的頂部等高。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，變速器殼體(2)內(nèi)腔底部有潤滑油，且潤滑油的油面高度高于中間軸(17)的軸線，當(dāng)變速器工作時，二軸(15)上的齒輪甩出與中間軸(17)上的齒輪嚙合攪起的潤滑油，導(dǎo)油板(12)收集攪起的潤滑油，收集的潤滑油依次經(jīng)變速器殼體⑵上的儲油槽、通孔以及后軸承蓋(13)上的潤滑油道(29)進入輸出軸承(14)外側(cè)的底部滾子，并匯聚成一個小的油池，當(dāng)油面高度高于回油槽(30)右側(cè)缺口高度時，潤滑油會進入回油槽(30)里，并經(jīng)過與回油槽(30)末端中心相連通的變速器殼體(2)上的通孔回流進變速器殼體(2)內(nèi)部。
【專利摘要】本發(fā)明一種變速器軸承潤滑結(jié)構(gòu)，該變速器包括變速器殼體，設(shè)置在變速器殼體頂部的上蓋，以及導(dǎo)流板；導(dǎo)流板的一端通過緊固件連接在靠近輸出軸承的上蓋底部平臺上，其另一端為自由端且朝向變速器殼體內(nèi)壁上開設(shè)的儲油槽，該儲油槽與變速器殼體上開設(shè)的通孔相連通，該通孔與后軸承蓋上開設(shè)的潤滑油道相連通，該潤滑油道與變速器殼體上開設(shè)的回油槽相連通，后軸承蓋上同時開設(shè)有回油槽，當(dāng)輸出軸承底部匯聚的潤滑油液高度高于回油槽缺口高度時，潤滑油會進入回油槽里，并經(jīng)過與回油槽相連通的變速器殼體上的通孔回流進變速器殼體內(nèi)部，從而實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)。本發(fā)明簡單經(jīng)濟的實現(xiàn)了變速器高位軸承的強制浸油潤滑，并且達到了理想的潤滑效果。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN105370868
【申請?zhí)枴緾N201510927072
【發(fā)明人】劉曉雷, 殷崇一, 張謀
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月11日