防爬架160鋼軌與所述衡體間的坡度很小，保證所述車皮能夠平穩(wěn)上衡或下衡，從而使得所述衡體能夠精準(zhǔn)測(cè)量所述車皮的重量，減小測(cè)量誤差。
[0047]參照?qǐng)D5，在本具體實(shí)施例提供的具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡中，進(jìn)一步地，所述具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡還可以包括:過(guò)渡塊170，所述過(guò)渡塊170設(shè)置于所述平行鋼軌110與所述防爬架160鋼軌之間。
[0048]參照?qǐng)D6，所述過(guò)渡塊170固定在所述平行鋼軌110與所述防爬架160鋼軌之間，所述過(guò)渡塊170的一端通過(guò)螺栓與所述平行鋼軌110—端固定，所述過(guò)渡塊170的另一端通過(guò)螺栓與所述防爬器160—端固定。
[0049]在所述平行鋼軌110與所述防爬架160鋼軌之間設(shè)置過(guò)渡塊170，可以有效抵消車皮駛上所述衡體130或駛下所述衡體130時(shí)對(duì)所述衡體130的沖擊，設(shè)置過(guò)渡塊170后車皮駛上駛下對(duì)所述衡體130沖擊小，可以保障所述傳感器120能精確測(cè)量到所述車皮的重量。
[0050]本實(shí)用新型第二具體實(shí)施例提供一種采用上述具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡的重量測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括:一計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與所述傳感器連接，所述計(jì)算機(jī)將所述傳感器上感應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后得到所述車皮的重量值，所述計(jì)算機(jī)顯示所述車皮的重量值。
[0051]上述重量測(cè)量系統(tǒng)通過(guò)將所述計(jì)算機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與所述傳感器連接，所述傳感器將測(cè)量到的重量信號(hào)發(fā)送給所述計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)處理上述重量信號(hào)并轉(zhuǎn)換成重量值顯示在所述顯示屏上。通過(guò)上述重量測(cè)量系統(tǒng)可以直觀觀測(cè)到車皮的重量值。
[0052]綜上所述，采用本實(shí)用新型提供的具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，因衡體采用具有箱形梁結(jié)構(gòu)的承載器連接而成，使得衡體具有整體抗壓、抗彎、抗翹屈變形強(qiáng)度高及承載力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中衡體形變量大、稱重計(jì)量精度不高的技術(shù)問(wèn)題。
[0053]需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。
[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意至IJ:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0055]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0056]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于，包括:用于供車皮在所述軌道衡上運(yùn)行的平行鋼軌、用于測(cè)量所述車皮重量的傳感器、用于承載所述車皮的衡體及用于支撐所述衡體的承重基臺(tái)，所述衡體包括多個(gè)承載器，所述承載器包括一組相互平行的雙寬翼箱形梁，所述雙寬翼箱形梁的兩端截面與所述雙寬翼箱形梁腹部截面為等截面，相鄰所述承載器的雙寬翼箱形梁連接在一起，在所述衡體兩端的所述承載器上設(shè)置有橫向限位結(jié)構(gòu)及縱向限位結(jié)構(gòu)，所述橫向限位結(jié)構(gòu)用于限制衡體在水平面左右方向上的移動(dòng)，所述縱向限位結(jié)構(gòu)用于限制衡體在水平面前后方向上的移動(dòng)，在所述衡體的上表面設(shè)置有所述平行鋼軌，在所述衡體的下表面與所述承重基臺(tái)之間設(shè)置有所述傳感器。2.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于:相鄰所述承載器的雙寬翼箱形梁通過(guò)法蘭螺栓連接在一起。3.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于:所述承重基臺(tái)通過(guò)所述傳感器作用于所述衡體的兩端及相鄰所述承載器雙寬翼箱形梁的連接處。4.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于:所述衡體包括三個(gè)所述承載器。5.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于，還包括蓋板，所述蓋板設(shè)置于所述平行鋼軌之間。6.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于:所述橫向限位結(jié)構(gòu)包括一固定限位座及兩個(gè)橫向限位器，所述固定限位座固定于所述承重基臺(tái)上且位于所述相互平行的雙寬翼箱形梁之間，所述固定限位座頂部包括兩個(gè)固定座，所述兩個(gè)橫向限位器的一端分別與所述固定限位座的兩個(gè)固定座連接，所述兩個(gè)橫向限位器的另一端分別與所述相互平行的雙寬翼箱形梁的固定座連接。7.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于:所述傳感器為圓球橋式傳感器。8.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于，還包括:兩個(gè)防爬架鋼軌，所述兩個(gè)防爬架鋼軌分別設(shè)置于所述衡體的兩端，所述防爬架鋼軌用于所述車皮駛上或駛下所述衡體。9.如權(quán)利要求8所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，其特征在于，還包括:過(guò)渡塊，所述過(guò)渡塊設(shè)置于所述平行鋼軌與所述防爬架鋼軌之間。10.采用權(quán)利要求1所述的一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡的重量測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，還包括:一計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與所述傳感器連接，所述計(jì)算機(jī)將所述傳感器上感應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后得到所述車皮的重量值，所述計(jì)算機(jī)顯示所述車皮的重量值。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡，包括：平行鋼軌、傳感器、衡體及承重基臺(tái)。衡體包括多個(gè)承載器，承載器包括一組相互平行的雙寬翼箱形梁，雙寬翼箱形梁的兩端截面與雙寬翼箱形梁腹部截面為等截面，相鄰承載器的雙寬翼箱形梁連接在一起。在衡體兩端的承載器上設(shè)置有橫向限位結(jié)構(gòu)及縱向限位結(jié)構(gòu)，橫向限位結(jié)構(gòu)用于限制衡體在水平面左右方向上的移動(dòng)，縱向限位結(jié)構(gòu)用于限制衡體在水平面前后方向上的移動(dòng)。在衡體的上表面設(shè)置有平行鋼軌，在衡體的下表面與承重基臺(tái)之間設(shè)置有所述傳感器。本實(shí)用新型還提供一種具有雙寬翼緣箱形梁結(jié)構(gòu)的軌道衡的重量測(cè)量系統(tǒng)。解決現(xiàn)有技術(shù)中衡體形變量大、稱重計(jì)量精度不高的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類】G01G19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205175530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520967102
【發(fā)明人】閻富成, 閻穎峰
【申請(qǐng)人】閻富成
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日