一種車(chē)輛限寬門(mén)柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路限寬裝置，尤其涉及一種車(chē)輛限寬門(mén)柱。
【背景技術(shù)】
[0002]在家屬院、機(jī)關(guān)大院等人口密集活動(dòng)的場(chǎng)所，從路面承受能力和人員安全考慮，一般都不希望貨車(chē)進(jìn)入。因此經(jīng)常在特定路口要設(shè)置限寬門(mén)柱，以保證小轎車(chē)等能順利通過(guò)的同時(shí)，限制貨車(chē)進(jìn)入。由于貨車(chē)的車(chē)寬分輕重型等一般為1.9-2.5米，小轎車(chē)的車(chē)寬一般為1.6-1.8米，兩種相比差距不大，因此這種限寬門(mén)柱設(shè)定寬度較小，一般車(chē)體較寬的小轎車(chē)能勉強(qiáng)通過(guò)。但對(duì)于一些新手經(jīng)常進(jìn)入時(shí)對(duì)正困難，甚至與限寬柱刮蹭，損壞車(chē)輛或門(mén)柱也是常有的事情。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可避免車(chē)輛與限寬門(mén)柱硬性刮蹭的車(chē)輛限寬門(mén)柱。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種車(chē)輛限寬門(mén)柱，包括安裝底板及限位柱本體，其特征在于，還包括固定限位軸，所述固定限位軸垂直固定在所述安裝底板上，所述限位柱本體通過(guò)上下軸承偏心套裝在所述固定限位軸上，所述限位柱本體的圓心在固定限位軸的圓心的靠門(mén)柱里側(cè)，所述固定限位軸的下部設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在所述限位柱本體的下部，另一端固定在所述安裝底板上。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)限寬門(mén)柱時(shí)，如果車(chē)輛出現(xiàn)向一側(cè)較小的偏移，車(chē)輛的外側(cè)會(huì)接觸到該側(cè)限位柱本體，隨著車(chē)輛的移動(dòng)，限位柱本體會(huì)沿著固定限位軸偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)于加寬了兩個(gè)限位柱本體之間的距離，有效防止了車(chē)輛與限位柱本體的硬性刮蹭。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，限位柱本體回轉(zhuǎn)復(fù)位。
[0006]進(jìn)一步，所述限位柱本體為空心圓柱結(jié)構(gòu)。
[0007]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，采用空心結(jié)構(gòu)可以節(jié)省材料，輕便實(shí)用。
[0008]進(jìn)一步，所述限位柱的外徑為200毫米，固定限位軸的外徑為60毫米，所述限位柱本體與固定限位軸之間的圓心距離為55毫米。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，配置較為合理，可以獲得最大毫米的避讓距離。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2的A-A向剖面圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的限位柱本體偏轉(zhuǎn)較小時(shí)狀態(tài)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的限位柱本體偏轉(zhuǎn)較大時(shí)狀態(tài)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用狀態(tài)圖。
[0016]在圖1到圖6中，1、限位柱本體；2、固定限位軸；3、安裝底板；4、扭轉(zhuǎn)彈簧；5、軸承偏心套；6、汽車(chē)；7、地面。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0018]如圖1至圖6所示，一種車(chē)輛限寬門(mén)柱，包括安裝底板3及限位柱本體1，還包括固定限位軸2，所述固定限位軸垂直固定在所述安裝底板上，所述限位柱本體通過(guò)上下軸承偏心套5裝在所述固定限位軸上，所述限位柱本體的圓心在固定限位軸的圓心的靠門(mén)柱里側(cè)，所述固定限位軸的下部設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧4，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在所述限位柱本體的下部，另一端固定在所述安裝底板上。所述安裝底板固定在地面7上。所述扭轉(zhuǎn)彈簧可以采用雙向扭簧。
[0019]所述限位柱本體I為空心圓柱結(jié)構(gòu)。
[0020]正常情況下，限位柱本體I和固定限位軸2的圓心在兩個(gè)門(mén)柱連線(xiàn)上，限位柱本體I的圓心在限寬門(mén)柱的內(nèi)側(cè)。當(dāng)遇到車(chē)輛與限位柱本體發(fā)生接觸時(shí)，由于車(chē)的推力使得限位柱本體I沿車(chē)的運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，這樣兩個(gè)門(mén)柱之間的距離就會(huì)增大，則避免了汽車(chē)車(chē)身的硬性刮蹭，也避免了對(duì)限寬門(mén)柱的破壞。
[0021]所述限位柱本體I的外徑為200毫米，固定限位軸2的外徑為60毫米，所述限位柱本體I與固定限位軸2之間的圓心距離為55毫米。
[0022]以上述尺寸配置為例，當(dāng)一側(cè)門(mén)柱的限位柱本體I和固定限位軸2的圓心連線(xiàn)旋轉(zhuǎn)到與兩個(gè)門(mén)柱連線(xiàn)垂直時(shí)，能獲得50多毫米的避讓距離，當(dāng)限位柱本體旋轉(zhuǎn)180°時(shí)，能獲得100多毫米的避讓距離。兩種情況分別如圖4和圖5所示。當(dāng)汽車(chē)6通過(guò)時(shí)，即使有小量駕駛誤差，只要在上述避讓距離內(nèi)就能達(dá)到車(chē)輛和門(mén)柱硬性刮蹭的目的。
[0023]如圖6所示為本實(shí)用新型應(yīng)用狀態(tài)圖，一般限寬門(mén)柱有左右兩個(gè)門(mén)柱組成，將所述安裝底板固定在地面，安裝底板的上表面最好與地面持平。并設(shè)定兩個(gè)門(mén)柱之間的標(biāo)準(zhǔn)限寬尺寸，以自然狀態(tài)下兩個(gè)限位柱本體外徑之間的距離為準(zhǔn)。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛限寬門(mén)柱，包括安裝底板及限位柱本體，其特征在于，還包括固定限位軸，所述固定限位軸垂直固定在所述安裝底板上，所述限位柱本體通過(guò)上下軸承偏心套裝在所述固定限位軸上，所述限位柱本體的圓心在固定限位軸的圓心的靠門(mén)柱里側(cè)，所述固定限位軸的下部設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在所述限位柱本體的下部，另一端固定在所述安裝底板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛限寬門(mén)柱，其特征在于，所述限位柱本體為空心圓柱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛限寬門(mén)柱，其特征在于，所述限位柱本體的外徑為200毫米，固定限位軸的外徑為60毫米，所述限位柱本體與固定限位軸之間的圓心距離為55暈米。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛限寬門(mén)柱，包括安裝底板及限位柱本體，其特征在于，還包括固定限位軸，所述固定限位軸垂直固定在所述安裝底板上，所述限位柱本體通過(guò)上下軸承偏心套裝在所述固定限位軸上，所述限位柱本體的圓心在固定限位軸的圓心的靠門(mén)柱里側(cè)，所述固定限位軸的下部設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在所述限位柱本體的下部，另一端固定在所述安裝底板上。所述限位柱本體的外徑為200毫米，固定限位軸的外徑為60毫米，所述限位柱本體與固定限位軸之間的圓心距離為55毫米。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)所述限寬門(mén)柱時(shí)，能夠有效防止汽車(chē)外觀與限寬門(mén)柱的硬性刮蹭。
【IPC分類(lèi)】E01F13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204282247
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420723717
【發(fā)明人】王鴻遙, 楊濤, 林大軍, 孫紹鑫, 李云霞
【申請(qǐng)人】王鴻遙
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日