全自動車鉤連接保壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動車鉤連接保壓裝置，可用于全自動車鉤氣密實驗封堵及充氣。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在軌道車輛的制動管路安裝完成后，需對車輛氣路系統(tǒng)做氣密性實驗，用來檢測車輛制動管路氣密性；全自動車鉤通常有兩處氣路接口，在氣密性實驗時需對兩處氣路接口進行處理，用來進氣或封堵；由于全自動車鉤兩處氣路接口均嵌在車鉤端部，且車鉤為非規(guī)則形狀，在氣密性實驗時對全自動車鉤兩處氣路接口處理有較大困難，且易造成漏氣，極大影響氣密實驗正常進行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的公開了一種軌道車輛用全自動車鉤連接保壓裝置，提高車輛氣密性實驗準(zhǔn)確性、降低操作難度，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種全自動車鉤連接保壓裝置，包括供風(fēng)機構(gòu)、壓緊機構(gòu)以及固定機構(gòu)；壓緊機構(gòu)包括把手、堵板；所述堵板的板面為“L”形，在其長邊的兩端分別設(shè)有一個供風(fēng)機構(gòu)，堵板短邊上設(shè)有把手，把手垂直于堵板，所述固定機構(gòu)設(shè)置在堵板短邊的下方，固定機構(gòu)包括螺釘、軸、擋板、套筒、撐座，所述撐座固定在堵板下方，軸穿過撐座，二者通過螺釘固定連接，套筒套在軸上，套筒的兩端均設(shè)有擋板。
[0006]進一步的，所述供風(fēng)機構(gòu)包括快速接頭、空氣管以及橡膠密封圈，所述空氣管位于快速接頭的下端，二者通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，空氣管的下端穿過堵板并與堵板通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，橡膠密封圈設(shè)在在空氣管與堵板的連接端。
[0007]進一步的，所述供風(fēng)機構(gòu)包括快速接頭、空氣管以及橡膠密封圈，所述空氣位于快速接頭的下端，二者通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，空氣管的下端穿過堵板并與堵板通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，橡膠密封圈設(shè)在在空氣管與堵板的連接端。
[0008]進一步的，撐座與堵板之間過盈配合。
[0009]進一步的，擋板與軸過盈配合，套筒與軸間隙配合，且套筒可以在軸上轉(zhuǎn)動。
[0010]進一步的，撐座上開有方孔，車鉤鎖舌可深入方孔內(nèi)。
[0011]有益效果:本實用新型可以有效地解決制動管路氣密性實驗時全自動車鉤封堵及沖風(fēng)問題，通過堵板與橡膠密封圈可充分保證管路氣密性實驗的準(zhǔn)確性與密封性，軸上裝有套筒可進行轉(zhuǎn)動，車鉤鎖舌通過裝置上套筒滾動深入撐座內(nèi)部，固定保壓裝置，降低操作難度，同時套筒滾動與車鉤鎖舌配合能起到保護車鉤作用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型全自動車鉤連接保壓裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型全自動車鉤連接保壓裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型全自動車鉤連接保壓裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型全自動車鉤連接保壓裝置軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。
[0018]如圖1-圖4所示，一種可全自動車鉤連接保壓裝置，包括供風(fēng)機構(gòu)、壓緊機構(gòu)以及固定機構(gòu)；壓緊機構(gòu)包括把手1、堵板4 ;所述堵板4的板面為“L”形，在其長邊的兩端分別設(shè)有一個供風(fēng)機構(gòu)，堵板4短邊上設(shè)有把手1，把手I垂直于堵板1，所述固定機構(gòu)設(shè)置在堵板4短邊的下方，固定機構(gòu)包括螺釘6、軸7、擋板8、套筒9、撐座10，所述撐座10固定在堵板4下方，軸7穿過撐座10，二者通過螺釘6固定連接，套筒9套在軸7上，套筒9的兩端均設(shè)有擋板8。
[0019]所述供風(fēng)機構(gòu)包括快速接頭2、空氣管3以及橡膠密封圈5，所述空氣管3位于快速接頭2的下端，二者通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，的下端穿過堵板4并與堵板4通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，橡膠密封圈5設(shè)在在空氣管3與堵板4的連接端。
[0020]所述撐座10與堵板4之間過盈配合。
[0021]所述擋板8與軸7過盈配合，套筒9與軸7間隙配合，且套筒9可以在軸7上轉(zhuǎn)動。
[0022]撐座10上開有方孔，車鉤鎖舌可深入方孔內(nèi)。
[0023]使用時將空氣管3的下端與車鉤進氣管連接為氣密性試驗提供風(fēng)源，橡膠密封圈5用來保證車鉤進氣管與空氣管3接口處的密封性；首先扳動車鉤上鎖舌，再將車鉤連接保壓裝置上撐座10插入車鉤內(nèi)將鎖舌套入撐座10上方孔(該方孔位于撐座的什么位置，在附圖中有無體現(xiàn)，請標(biāo)注一下)內(nèi)，檢查橡膠密封圈5處于壓緊狀態(tài)，將保壓裝置接入快速接頭2上即可正常進行氣密性實驗；待氣密性實驗完成后，扳動鎖舌將車鉤連接保壓裝置取下即可。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種全自動車鉤連接保壓裝置，其特征在于:包括供風(fēng)機構(gòu)、壓緊機構(gòu)以及固定機構(gòu)；壓緊機構(gòu)包括把手(I)、堵板(4);所述堵板(4)的板面為“L”形，在其長邊的兩端分別設(shè)有一個供風(fēng)機構(gòu)，堵板(4)短邊上設(shè)有把手(1)，把手(I)垂直于堵板(1)，所述固定機構(gòu)設(shè)置在堵板(4)短邊的下方，固定機構(gòu)包括螺釘(6)、軸(7)、擋板(8)、套筒(9)、撐座(10)，所述撐座(10)固定在堵板(4)下方，軸(7)穿過撐座(10)，二者通過螺釘(6)固定連接，套筒(9)套在軸(7)上，套筒(9)的兩端均設(shè)有擋板(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車鉤連接保壓裝置，其特征在于:所述供風(fēng)機構(gòu)包括快速接頭(2)、空氣管(3)以及橡膠密封圈(5)，所述空氣管(3)位于快速接頭(2)的下端，二者通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，空氣管(3)的下端穿過堵板(4)并與堵板(4)通過螺紋連接，二者的螺接處涂有螺紋密封劑，橡膠密封圈(5)設(shè)在在空氣管(3)與堵板(4)的連接端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車鉤連接保壓裝置，其特征在于:撐座(10)與堵板(4)之間過盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車鉤連接保壓裝置，其特征在于:擋板(8)與軸(7)過盈配合，套筒(9)與軸(7)間隙配合，且套筒(9)可以在軸(7)上轉(zhuǎn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車鉤連接保壓裝置，其特征在于:撐座(10)上開有方孔，車鉤鎖舌可深入方孔內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全自動車鉤連接保壓裝置，包括供風(fēng)機構(gòu)、壓緊機構(gòu)以及固定機構(gòu)；壓緊機構(gòu)包括把手、堵板；所述堵板的板面為“L”形，在其長邊的兩端分別設(shè)有一個供風(fēng)機構(gòu)，堵板短邊上設(shè)有把手，把手垂直于堵板，所述固定機構(gòu)設(shè)置在堵板短邊的下方，固定機構(gòu)包括螺釘、軸、擋板、套筒、撐座，所述撐座固定在堵板下方，軸穿過撐座，二者通過螺釘固定連接，套筒套在軸上，套筒的兩端均設(shè)有擋板。本實用新型實現(xiàn)了全自動車鉤車輛的管路保壓封堵及沖風(fēng)功能，有效的解決了全自動車鉤氣密性實驗，極大方便現(xiàn)場操作，并提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】G01M3/02
【公開號】CN204758222
【申請?zhí)枴緾N201520337010
【發(fā)明人】范駿波, 高明, 敖平, 戴廣峰, 薛海峰, 梁雯雯
【申請人】南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月22日