一種動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軸箱是動(dòng)車組的關(guān)鍵部件，軸箱出現(xiàn)故障會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行。通常利用檢測(cè)軸箱的溫度來診斷軸箱是否工作正常。目前動(dòng)車組的軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)依據(jù)軸箱的溫度信息來判斷軸箱是否正常。在軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)里，通常利用Pt10電阻作為傳感器，PtlOO阻值隨溫度變化，通過測(cè)量PtlOO阻值就可以獲取軸箱的溫度。如果PtlOO阻值的測(cè)量出現(xiàn)偏差，就會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。在動(dòng)車組上由于車輛運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)連接器的接觸電阻和連接的可靠性都會(huì)產(chǎn)生影響，電阻值異常會(huì)引起軸溫檢測(cè)系統(tǒng)的誤報(bào)警，因此需要準(zhǔn)確有效的判斷出傳感器異常并做出相應(yīng)的處理。現(xiàn)有方法中對(duì)傳感器異常判斷是基于靜態(tài)狀況的判斷，也就是說如果傳感器采集到溫度超過限定范圍就認(rèn)為故障，此種方法相當(dāng)于對(duì)傳感器做一個(gè)預(yù)先的檢查，如果傳感器的溫度變化不符合要求就認(rèn)為是傳感器故障，這種方式在車輛上不適用，因?yàn)閭鞲衅鞴收陷^多，而且安裝的位置不適合比較測(cè)量；另外是通過冗余來判斷故障，首先對(duì)傳感器進(jìn)行分組，其中如果每組傳感器中有傳感器變化值超過限定值，就判斷為故障，此方式只適合有冗余的情況，在車輛上因?yàn)榘惭b位置的限定，不能安裝冗余的傳感器，而且每個(gè)傳感器檢測(cè)的部位都是不一樣的。另外由于動(dòng)車上的設(shè)備經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)連接器的接觸電阻及接觸的可靠程度都會(huì)有影響，對(duì)RTD電阻測(cè)溫效果有很大影響，經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫B接電路的電阻特性的和溫度對(duì)傳感器的電阻改變混雜在一起而引起誤報(bào)警，而且這些偶發(fā)故障不一定固定存在的，因此預(yù)先檢查或比較檢查的方法不適用，同時(shí)測(cè)量到的最終阻值也不一定超過限定范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能判斷溫度檢測(cè)單元異常、避免誤報(bào)警而停車的動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)，并相應(yīng)提供一種操作簡(jiǎn)便的動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為:
一種動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)，包括順次相連的溫度檢測(cè)單元、溫度采集單元以及控制單元，所述溫度檢測(cè)單元檢測(cè)動(dòng)車軸箱的溫度并將溫度信號(hào)發(fā)送至溫度采集單元，所述溫度采集單元將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后發(fā)送給控制單元，所述控制單元判斷數(shù)字信號(hào)的變化速率是否超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)變化速率，當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)的變化速率超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)變化速率時(shí)，所述控制單元判斷所述溫度檢測(cè)單元異常并進(jìn)行不停車處理。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述溫度采集單元將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，所述溫度采集單元判斷數(shù)字信號(hào)是否超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值，當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值時(shí)，所述溫度采集單元發(fā)送溫度檢測(cè)單元異常信號(hào)至控制單元。
[0006]所述溫度采集單元將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，所述控制單元判斷數(shù)字信號(hào)是否超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值，當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值時(shí)，所述控制單元判斷溫度檢測(cè)單元異常。
[0007]還包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元與所述控制單元相連。
[0008]所述溫度檢測(cè)單元為PT100溫度傳感器。
[0009]所述溫度采集單元包括依次相連的采集電路、運(yùn)放隔離電路、多路選擇開關(guān)電路以及AD轉(zhuǎn)換電路。
[0010]本發(fā)明還公開了一種動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)方法，包括以下步驟:
51、溫度檢測(cè)單元檢測(cè)動(dòng)車軸箱的溫度后，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)；
52、判斷數(shù)字信號(hào)的變化速率是否超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)變化速率；如是，則判斷溫度檢測(cè)單元異常，動(dòng)車不停車對(duì)異常的溫度檢測(cè)單元進(jìn)行處理。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
在步驟Si之后且步驟SI之前，先判斷數(shù)字信號(hào)是否超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值，當(dāng)所述數(shù)字信號(hào)超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值時(shí)，判斷溫度檢測(cè)單元異常。
[0012]在步驟S2中，對(duì)異常的溫度檢測(cè)單元進(jìn)行鎖定直至人工解除。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明的動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)動(dòng)車軸箱的溫度進(jìn)行相應(yīng)分析，以判斷對(duì)應(yīng)的軸箱溫度檢測(cè)單元是否存在異常，在判斷溫度檢測(cè)單元異常時(shí)，可以允許動(dòng)車不停車，待回至檢修站后再進(jìn)行維修處理，從而可以避免由于溫度檢測(cè)單元異常引起的溫度異常對(duì)動(dòng)車的影響，減少誤報(bào)警。另外，在進(jìn)行溫度檢測(cè)時(shí)，同時(shí)會(huì)對(duì)溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)與預(yù)設(shè)測(cè)量閾值進(jìn)行對(duì)比，即測(cè)出的溫度信號(hào)超過溫度檢測(cè)單元所能檢測(cè)的范圍，即可判斷溫度檢測(cè)單元存在異常，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)溫度檢測(cè)單元的監(jiān)控。本發(fā)明的動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)方法同樣具有如上系統(tǒng)所述的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明檢測(cè)系統(tǒng)的方框結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本發(fā)明檢測(cè)系統(tǒng)中的溫度檢測(cè)單元和溫度采集單元的電路原理圖。
[0016]圖3為本發(fā)明檢測(cè)方法中對(duì)溫度信號(hào)是否超預(yù)設(shè)測(cè)量閾值的方法流程圖。
[0017]圖4為本發(fā)明檢測(cè)方法中對(duì)溫度信號(hào)是否超預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)變化速率的方法流程圖。
[0018]圖5為本發(fā)明中溫度檢測(cè)單元正常與異常情況下的溫度曲線對(duì)比圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào)表示:1、溫度檢測(cè)單元；2、溫度采集單元；3、控制單元；4、報(bào)警單元。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0021]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)，包括順次相連的溫度檢測(cè)單元1、溫度采集單元2以及控制單元3，溫度檢測(cè)單元I檢測(cè)動(dòng)車軸箱的溫度并將溫度信號(hào)發(fā)送至溫度采集單元2，溫度采集單元2將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后發(fā)送給控制單元3，控制單元3判斷數(shù)字信號(hào)的變化速率是否超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)變化速率，當(dāng)數(shù)字信號(hào)的變化速率超過預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)變化速率時(shí)，控制單元3判斷溫度檢測(cè)單元I異常以進(jìn)行不停車處理。由于每種溫度檢測(cè)單元I其本身檢測(cè)的最大溫度變化速率固定的，如果檢測(cè)到溫度變化速率大于最大溫度變化速率，則可判斷此溫度檢測(cè)單元I存在異常。本發(fā)明的動(dòng)車軸箱溫度檢測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)動(dòng)車軸箱的溫度進(jìn)行相應(yīng)分析，以判斷對(duì)應(yīng)的軸箱溫度檢測(cè)單元I是否存在異常，在判斷溫度檢測(cè)單元I異常時(shí)，可以允許動(dòng)車不停車，待回到檢測(cè)站后再進(jìn)行處理，從而可以避免由于溫度檢測(cè)單元I異常引起的溫度異常對(duì)動(dòng)車的影響，減少誤報(bào)警。
[0022]如圖3所示，本實(shí)施例中，溫度采集單元2將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后，溫度采集單元2判斷數(shù)字信號(hào)是否超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值，如預(yù)設(shè)測(cè)量閾值為80.7?177.68，當(dāng)數(shù)字信號(hào)(如180)超過預(yù)設(shè)測(cè)量閾值時(shí)，溫度采集單元2發(fā)送溫度檢測(cè)單元I異常信號(hào)至控制單元3。在進(jìn)行溫度檢測(cè)時(shí)，同時(shí)會(huì)對(duì)溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)與預(yù)設(shè)測(cè)量閾值進(jìn)行對(duì)比，即測(cè)出的溫度信號(hào)超過溫度檢測(cè)單元I所能檢測(cè)的范圍，即可判斷溫度檢測(cè)單元I存在異常，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)溫度檢測(cè)單元I的監(jiān)控。在其它實(shí)施例中，也可以由控制單元3完成此步驟的判斷工作。
[0023]本實(shí)施例中，還包括報(bào)警單元4，報(bào)警單元4與控制單元3相連。當(dāng)溫度檢測(cè)單元I正常且控制單元3判斷溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)字信號(hào)超溫時(shí)，即可判斷軸箱溫度異常，立即停車并發(fā)送報(bào)警指令至報(bào)警單元4進(jìn)行聲光報(bào)警。
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