起重機重心偏離情況下防風(fēng)滑動模擬系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種抗風(fēng)模擬測試裝置，尤其涉及一種起重機重心偏離情況下防風(fēng)滑動模擬系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口裝卸運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，大型港機設(shè)備在港口現(xiàn)代化生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用。但由于其結(jié)構(gòu)高大，迎風(fēng)面積較大，故在臺風(fēng)或突發(fā)性陣風(fēng)發(fā)生時很容易遭受風(fēng)力的襲擊，所以海港碼頭的大型機械防風(fēng)工作，對于生產(chǎn)安全有著非常重要的作用。在露天工作的大型物流裝備-起重機械都要求安裝有合適的抗風(fēng)防滑裝置，以避免在受到臺風(fēng)和突發(fā)的陣風(fēng)襲擊時，造成重大人身傷害和財產(chǎn)損失事故。大型設(shè)備的抗風(fēng)防滑能力來源于所采用的抗風(fēng)防滑裝置的性能。用戶在采用抗風(fēng)防滑裝置時，除了按照設(shè)備類別和規(guī)格合理選型并正確安裝外，測試抗風(fēng)防滑裝置性能是否達到設(shè)計指標(biāo)顯得尤為重要，因為抗風(fēng)裝置的可靠性是抗風(fēng)安全的決定性因素。
[0003]在門式起重機以及門座起重機中，抗風(fēng)防滑以及抗風(fēng)防傾覆裝置以及模擬測試成為起重機設(shè)計使用中必須經(jīng)過的過程。
[0004]因此研宄開發(fā)一套系統(tǒng)化、智能化、便捷化的起重機械抗風(fēng)裝置可靠性軟硬件檢驗系統(tǒng)，用于現(xiàn)場模擬采集露天起重機的抗風(fēng)數(shù)據(jù)，通過研宄成果，進而判斷起重機械的抗風(fēng)能力，定量實地檢驗起重機械的抗風(fēng)能力是否合格，確定抗風(fēng)裝置的可靠程度，從而有效遏制抗風(fēng)不利事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟損失，提高人員安全，因此本研宄項目具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0005]專利名稱為:港口起重機抗風(fēng)防滑制動器的室內(nèi)試驗檢測裝置的發(fā)明專利，ZL201210104398.4，公開了技術(shù)方案采用垂直加載油缸，造成檢測運動受限，結(jié)構(gòu)也因此異常復(fù)雜，同時水平推力油缸對基礎(chǔ)平臺的推送力度和長度以及持續(xù)時間均有限，不能夠做復(fù)雜檢測特別是尚速運行檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡化、仿真模擬程度更高的起重機重心偏離情況下防風(fēng)滑動模擬系統(tǒng)。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種起重機重心偏離情況下防風(fēng)滑動模擬系統(tǒng)，包括:兩條平行的軌道以及測試臺車，所述測試臺車設(shè)有的四個滾輪兩兩各設(shè)置在兩條所述軌道上，其特征在于，還包括彈性牽引裝置，兩條所述軌道的間距可調(diào)整，所述測試臺車上部設(shè)有的搭載平臺在寬度方向設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)，所述搭載平臺上設(shè)有若干個配重塊固定座，所述滾輪上設(shè)有制動裝置。
[0008]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述配重塊固定座內(nèi)能夠固定設(shè)置配重塊，若干個所述配重塊固定座均勻分布在搭載平臺上。
[0009]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述彈性牽引裝置位于所述測試臺車運動方向的前方，所述彈性牽引裝置設(shè)有牽引車，所述牽引車上連接有若干根牽引鏈條，所述牽引鏈條一端部可拆卸的連接在所述測試臺車上。
[0010]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述牽引車的牽引運動方向與所述軌道平行或程0-90°夾角。
[0011]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述牽引鏈條上設(shè)有拉力傳感器。
[0012]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述牽引鏈條為彈性繩或彈簧。
[0013]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述制動裝置為防風(fēng)鐵楔制動器或/和輪邊制動器。
[0014]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述軌道首尾兩端均設(shè)有向上翹起的弧形結(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述軌道安裝在地面的軌槽內(nèi)，所述地面設(shè)有若干條平行的軌槽。
[0016]本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明采用配重塊的模式對測試臺車豎直方向增加重量，模擬起重機的起重負(fù)載，相比于豎直方向采用油缸加壓，結(jié)構(gòu)上得到極大簡化，同時測試臺車的運動也不會受到過多限制；采用牽引鏈條的模式可以對測試臺車進行施加靈活的牽引力，如持續(xù)不間斷的牽引，長距離牽引，動態(tài)條件下牽引，牽引力的大小也可以隨時動態(tài)調(diào)整；可以調(diào)整相對間距的兩個導(dǎo)軌與寬度能夠伸縮的搭載平臺共同形成的結(jié)構(gòu)使得測試臺車能夠模擬不同幅寬的門式起重機的制動性能、傾覆傾向等。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0018]圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的軌道的側(cè)視圖；
圖中:1、測試臺車，2、軌道，3、滾輪，4、配重塊，5、牽引車，6、牽引鏈條，7、拉力傳感器，8、搭載平臺，9、伸縮結(jié)構(gòu)，10、弧形結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]如圖1和圖2所示，一種起重機重心偏離情況下防風(fēng)滑動模擬系統(tǒng)，包括:兩條平行的軌道2以及測試臺車1，測試臺車I設(shè)有的四個滾輪3兩兩各設(shè)置在兩條軌道2上，還包括彈性牽引裝置，兩條軌道2的間距可調(diào)整，測試臺車I上部設(shè)有的搭載平臺8在寬度方向設(shè)有伸縮結(jié)構(gòu)9，搭載平臺8上設(shè)有若干個配重塊4固定座，滾輪3上設(shè)有制動裝置。四個滾輪3分別設(shè)置在兩個平行的軌道2上，模擬起重機的的形式結(jié)構(gòu)，彈性牽引裝置模擬不同天氣條件下，風(fēng)力作用對起重機的綜合作用力。起重機被風(fēng)吹動的有效迎風(fēng)面積部分，即采用彈性牽引裝置位置對應(yīng)的進行牽引，模擬起重機的有效迎風(fēng)面積上受到的風(fēng)力情況，需要指出的是，有效迎風(fēng)面積為垂直于軌道2的起重機外露面積。
[0021]采用配重塊4的模式對測試臺車I豎直方向增加重量，模擬起重機的起重負(fù)載，相比于豎直方向采用油缸加壓，結(jié)構(gòu)上得到極大簡化，同時測試臺車I的運動也不會受到過多限制；采用牽引鏈條6的模式可以對測試臺車I進行施加靈活的牽引力，如持續(xù)不間斷的牽引，長距離牽引，動態(tài)條件下牽引，牽引力的大小也可以隨時動態(tài)調(diào)整；可以調(diào)整相對間距的兩個導(dǎo)軌與寬度能夠伸縮的搭載平臺8共同形成的結(jié)構(gòu)使得測試臺車I能夠模擬不同幅寬的門式起重機的制動性能、傾覆傾向等。
[0022]配重塊4固定座內(nèi)能夠固定設(shè)置配重塊4，若干個配重塊4固定座均勻分布在搭載平臺8上。配重塊4總重量能夠模擬起重機與起重機負(fù)載的重量之和，配重塊4的