通用型車身模態(tài)試驗(yàn)支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及模態(tài)試驗(yàn)領(lǐng)域中的一種支撐裝置，更確切地說，本發(fā)明涉及一種通用型車身模態(tài)試驗(yàn)支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的振動(dòng)噪聲性能已成為汽車設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的重要性能指標(biāo)之一。車身設(shè)計(jì)的合理性，對(duì)汽車可靠性、安全性、動(dòng)力影響特性都有直接的影響。作為一個(gè)彈性系統(tǒng)，車身在外界的時(shí)變激勵(lì)作用下將產(chǎn)生振動(dòng)。當(dāng)外界激振頻率和系統(tǒng)固有頻率接近時(shí)，將產(chǎn)生共振，導(dǎo)致汽車的噪聲、振動(dòng)變大。業(yè)界將噪聲、振動(dòng)與舒適性的英文縮寫為NVH(Noise, Vibrat1n, Harshness)，統(tǒng)稱為車輛的NVH問題，為了使汽車具有較好的NVH性能，在設(shè)計(jì)中，常采用有限元分析法計(jì)算結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，但是汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建立有限元模型時(shí)，邊界條件的處理及力學(xué)模型的簡(jiǎn)化上，往往與實(shí)際結(jié)構(gòu)有較大差異，這就需要通過模態(tài)試驗(yàn)得到模態(tài)參數(shù)，并對(duì)有限元模型進(jìn)行修正，使其更符合實(shí)際，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，達(dá)到預(yù)定的要求。要進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，為保證試驗(yàn)的正常方便的進(jìn)行，就要有專門的支撐裝置。
[0003]中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 101813514 B，授權(quán)公告日為2011.11.09，發(fā)明名稱為“一種移動(dòng)式汽車車身模態(tài)試驗(yàn)臺(tái)”，該支撐裝置主要功能是讓車身試驗(yàn)臺(tái)移動(dòng)。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 103063390 A，申請(qǐng)公布日為2013.04.24，發(fā)明名稱為“一種水平模態(tài)試驗(yàn)吊掛裝置”，和中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 103063393 A，申請(qǐng)公布日為2013.04.24，發(fā)明名稱為“水平模態(tài)試驗(yàn)吊掛裝置”，這兩種支撐裝置主要功能是將物件吊掛起來進(jìn)行試驗(yàn)，以減小束縛和摩擦，但吊掛裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作困難。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 201575894U，授權(quán)公告日為2010.09.08，發(fā)明名稱為“車體模態(tài)試驗(yàn)支承裝置”，該支撐裝置采用彈簧作為車體下部彈性支承，可以調(diào)整空氣彈簧之間的距離。但其測(cè)試結(jié)果誤差較大，因?yàn)槠錅y(cè)試的是車身和支撐裝置組成的整體模態(tài)特性。且支撐裝置不能進(jìn)行支撐高度的調(diào)節(jié)，不能保證車體的穩(wěn)定性，不能精確保證支撐位置之間的距離，且調(diào)節(jié)方向單一，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 201429494￥，授權(quán)公告日為2010.03.24，發(fā)明名稱為“一種模態(tài)試驗(yàn)彈性支撐裝置”，該支撐裝置主要通過對(duì)空氣彈簧的充放氣進(jìn)行支持高度的調(diào)節(jié)。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN 201615822 U授權(quán)公告日為2010.10.27，發(fā)明名稱為“一種汽車模態(tài)試驗(yàn)用支撐裝置”，該支撐裝置可以通過螺桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。但其不能方便地實(shí)現(xiàn)橫向和縱向?qū)挾茸詣?dòng)調(diào)節(jié)；在車身較高時(shí)，不能保證車體的穩(wěn)定性；而且只能在車體未放在支撐裝置上時(shí)調(diào)節(jié)，當(dāng)車體放到支持裝置上后不能對(duì)其高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)無法便捷地自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐位置、當(dāng)車身放于支撐裝置上時(shí)不能進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)與當(dāng)車身高度較高時(shí)不能保證試驗(yàn)過程中車身穩(wěn)定性的問題。本發(fā)明提供一種通用型車身模態(tài)試驗(yàn)支撐裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的通用型車身模態(tài)試驗(yàn)支撐裝置包括橫向移動(dòng)裝置、縱向移動(dòng)裝置、可調(diào)式支撐裝置與底座。
[0006]所述的底座由I號(hào)底座與2號(hào)底座組成，I號(hào)底座與2號(hào)底座平行對(duì)正水平地放置。
[0007]所述的橫向移動(dòng)裝置包括前排橫向移動(dòng)裝置與后排橫向移動(dòng)裝置。
[0008]所述的可調(diào)式支撐裝置包括I號(hào)可調(diào)式支撐裝置、2號(hào)可調(diào)式支撐裝置、3號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置。
[0009]縱向移動(dòng)裝置安裝在底座上，即縱向移動(dòng)裝置安裝在平行對(duì)正水平地放置的I號(hào)底座與2號(hào)底座上；1號(hào)可調(diào)式支撐裝置、2號(hào)可調(diào)式支撐裝置安裝在縱向移動(dòng)裝置中的I號(hào)橫向?qū)к壣希?號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置安裝在縱向移動(dòng)裝置中的2號(hào)橫向?qū)к壣希磺芭艡M向移動(dòng)裝置安裝在I號(hào)橫向?qū)к壣蠟楣潭ㄟB接，前排橫向移動(dòng)裝置和I號(hào)可調(diào)式支撐裝置與2號(hào)可調(diào)式支撐裝置之間為固定連接，后排橫向移動(dòng)裝置安裝在2號(hào)橫向?qū)к壣蠟楣潭ㄟB接，后排橫向移動(dòng)裝置和3號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置之間為固定連接。
[0010]技術(shù)方案中所述的后排橫向移動(dòng)裝置和3號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置之間為固定連接是指:后排橫向移動(dòng)裝置中的I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架的一端依次和3號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置中的3號(hào)支撐底座與4號(hào)支撐底座固定連接，更確切地說，I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架的一端依次和3號(hào)支撐底座與4號(hào)支撐底座上的矩形凸臺(tái)固定連接。
[0011]技術(shù)方案中所述的前排橫向移動(dòng)裝置和I號(hào)可調(diào)式支撐裝置與2號(hào)可調(diào)式支撐裝置之間為固定連接是指:前排橫向移動(dòng)裝置與后排橫向移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同；前排橫向移動(dòng)裝置中的I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架的一端依次和I號(hào)可調(diào)式支撐裝置與2號(hào)可調(diào)式支撐裝置中的I號(hào)支撐底座與2號(hào)支撐底座固定連接，更確切地說，前排橫向移動(dòng)裝置中的I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架的一端依次和I號(hào)支撐底座與2號(hào)支撐底座上的矩形凸臺(tái)固定連接。
[0012]技術(shù)方案中所述的3號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置安裝在縱向移動(dòng)裝置中的2號(hào)橫向?qū)к壣鲜侵?3號(hào)可調(diào)式支撐裝置通過3號(hào)支撐底座的底座底盤裝入2號(hào)橫向?qū)к壍牡筎字形的凹槽中為滑動(dòng)配合，4號(hào)可調(diào)式支撐裝置通過4號(hào)支撐底座的底座底盤裝入3號(hào)可調(diào)式支撐裝置右側(cè)的2號(hào)橫向?qū)к壍牡筎字形的凹槽中為滑動(dòng)配合。
[0013]I號(hào)可調(diào)式支撐裝置、2號(hào)可調(diào)式支撐裝置安裝在縱向移動(dòng)裝置中的I號(hào)橫向?qū)к壣鲜侵?1號(hào)可調(diào)式支撐裝置通過I號(hào)支撐底座的底座底盤裝入I號(hào)橫向?qū)к壍牡筎字形的凹槽中為滑動(dòng)配合，2號(hào)可調(diào)式支撐裝置通過2號(hào)支撐底座的底座底盤裝入I號(hào)可調(diào)式支撐裝置右側(cè)的2號(hào)橫向?qū)к壍牡筎字形的凹槽中為滑動(dòng)配合。
[0014]技術(shù)方案中所述的I號(hào)可調(diào)式支撐裝置、2號(hào)可調(diào)式支撐裝置、3號(hào)可調(diào)式支撐裝置與4號(hào)可調(diào)式支撐裝置結(jié)構(gòu)相同，皆包括有支撐頂盤、支撐螺桿、支撐底座與緊固螺釘；所述的支撐頂盤通過其支撐桿中的小直徑桿插入支撐螺桿上端的盲孔中為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，緊固螺釘安裝在支撐螺桿上的緊固螺紋孔中，支撐螺桿的下端裝入支撐底座中底座支桿的孔內(nèi)為螺紋連接。
[0015]技術(shù)方案中所述的后排橫向移動(dòng)裝置包括橫向移動(dòng)螺桿、橫向移動(dòng)電機(jī)、I號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架、2號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架、I號(hào)橫向支架、2號(hào)橫向支架；其中:1號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架與2號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架結(jié)構(gòu)相同。所述的橫向移動(dòng)螺桿的中間部分設(shè)置有相互對(duì)稱的兩段螺旋方向相反的螺紋，橫向移動(dòng)螺桿的兩端為光桿；所述的I號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架與2號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)件；所述的I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架的一端設(shè)置有螺紋孔，并且I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架一端的螺紋孔的螺紋螺旋方向相反。所述的橫向移動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與橫向移動(dòng)螺桿的一端相連接，I號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架與2號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架的一端套裝在橫向移動(dòng)螺桿的兩端，I號(hào)橫向支架與2號(hào)橫向支架套裝在I號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架與2號(hào)橫向移動(dòng)電機(jī)支架之間的橫向移動(dòng)螺桿上為螺紋連接。
[0016]技術(shù)方案中所述的縱向移動(dòng)裝置還包括I號(hào)縱向?qū)к墶?號(hào)縱向?qū)к?、I號(hào)縱向移動(dòng)電機(jī)支架、2號(hào)縱向移動(dòng)電機(jī)支架、縱向移動(dòng)電機(jī)、縱向移動(dòng)螺桿、I號(hào)縱向支架和2號(hào)縱向支架；其中號(hào)縱向移動(dòng)電機(jī)支架與2號(hào)縱向移動(dòng)電機(jī)支架結(jié)構(gòu)相同。所述的I號(hào)橫向?qū)к壨ㄟ^其下面的I號(hào)T型支架裝入I號(hào)縱向?qū)к壍牡筎字形的凹槽中為滑動(dòng)配合，I號(hào)橫向?qū)к壪旅娴?號(hào)T型支架裝入2號(hào)縱向?qū)к壍牡筎字形的凹槽中為滑動(dòng)配合，2號(hào)橫向?qū)к壟cI號(hào)縱向?qū)к墶?號(hào)縱向?qū)к壍倪B接方式和I號(hào)橫向?qū)к壟cI號(hào)縱向?qū)к墶?號(hào)縱向?qū)к壍倪B接方式相同；一端安裝有縱向移動(dòng)電機(jī)的縱向移動(dòng)螺桿通過I號(hào)縱向支架、2號(hào)縱向支架安裝在I號(hào)橫向?qū)к壟c2號(hào)橫向?qū)к壍闹虚g位置，縱向移動(dòng)螺桿和I號(hào)縱向支架、2號(hào)縱向支架之間為螺紋連接；1號(hào)縱向移動(dòng)電機(jī)支架、2號(hào)縱向移動(dòng)電機(jī)支架套裝在縱向移動(dòng)螺桿的兩端為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0017]技術(shù)方案中所述的I號(hào)橫向?qū)к壟c2號(hào)橫向?qū)к壗Y(jié)構(gòu)相同，皆為等橫截面的直桿類鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)件，其上設(shè)置有呈倒T字形的凹槽，其底面固定連接有I號(hào)T型支架和2號(hào)T型支架；1號(hào)橫向?qū)к壟c2號(hào)橫向?qū)к壠叫袑?duì)正