以及分別與左縱梁41和右縱梁42連接的前橫梁43和后橫梁44，在前橫梁43和后橫梁44的兩端部都分別設(shè)有缺口 45 (—共有四個缺口)。
[0028]舉升機構(gòu)5包括下端垂直連接有平板的舉升支座51、設(shè)在平板上的軸承底座52、與舉升支座51上端垂直連接的軸承上蓋53、位于軸承上蓋53上方的底盤驅(qū)動電機54、兩端分別與軸承底座52和軸承上蓋53配合的轉(zhuǎn)軸55、通過螺紋連接在轉(zhuǎn)軸55上的連接托盤56，底盤驅(qū)動電機54的輸出軸與轉(zhuǎn)軸55連接，連接托盤56分別與缺口 45——對應(yīng)配合，在舉升支座51固定的情況下，底盤驅(qū)動電機54通電轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)軸55轉(zhuǎn)動，連接托盤56在螺紋的驅(qū)動下能沿著轉(zhuǎn)軸55上下移動并通過螺紋鎖止，連接托盤56上下移動帶動底盤支撐骨架4上下移動，從而實現(xiàn)底盤支撐骨架4、支撐框架2、座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)以及汽車座椅的整體上下移動，從而模擬座椅離地高度的不同情況。
[0029]座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)由兩套前排座椅構(gòu)件3組成，兩套前排座椅構(gòu)件3的結(jié)構(gòu)相同；前排座椅構(gòu)件3包括座椅框架31、與設(shè)在座椅框架31前后兩邊的軌道配合的座椅橫向移動導(dǎo)軌架32、設(shè)在座椅框架31后邊的座椅橫向移動電機33，該座椅橫向移動電機33與座椅橫向移動導(dǎo)軌架32配合，并能帶動座椅橫向移動導(dǎo)軌架32橫向(即左右)移動；前排座椅構(gòu)件3還包括與座椅橫向移動導(dǎo)軌架32上的軌道配合的座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架34、設(shè)在座椅橫向移動導(dǎo)軌架32前邊的座椅縱向移動電機35，該座椅縱向移動電機35與座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架34配合，并能帶動座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架34縱向(即前后)移動；前排座椅構(gòu)件3還包括連接在座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架34下面的座椅垂直移動電機36，該座椅垂直移動電機36的上端穿過座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架34與一座椅連接板37配合連接，座椅垂直移動電機36能帶動該座椅連接板37垂直(即上下)移動。
[0030]支撐框架2包括前段支撐21、中段支撐22和后段支撐23，左縱梁41上從前至后依次設(shè)有第一左定位柱411、第二左定位柱412、第三左定位柱413、第四左定位柱414、第五左定位柱415、第六左定位柱416，右縱梁42上從前至后依次設(shè)有第一右定位柱421、第二右定位柱422、第三右定位柱423、第四右定位柱424、第五右定位柱425、第六右定位柱426。前段支撐21通過第一左定位柱411、第二左定位柱412和第一右定位柱421、第二右定位柱422連接在底盤支撐骨架4的前部，前段支撐主要用于安裝模擬踏板、方向盤和儀表板。中段支撐22通過第三左定位柱413、第四左定位柱414和第三右定位柱423、第四右定位柱424連接在底盤支撐骨架4的中部，中段支撐主要用于安裝模擬座椅。后段支撐23通過第五左定位柱415、第六左定位柱416和第五右定位柱425、第六右定位柱426連接在底盤支撐骨架4的后部，后段支撐主要用于安裝模擬行李箱蓋。
[0031]前段支撐21的后端設(shè)有第一連接孔211、第二連接孔212，中段支撐22的前端設(shè)有第三連接孔221、第四連接孔222，中段支撐22的后端設(shè)有第五連接孔223、第六連接孔224，后段支撐23的前端設(shè)有第七連接孔231、第八連接孔232。第一連接孔211與第三連接孔221對應(yīng)，第二連接孔212與第四連接孔222對應(yīng)，并通過螺紋緊固件連接，從而將前段支撐21與中段支撐22連接固定；第五連接孔223與第七連接孔231對應(yīng)，第六連接孔224與第八連接孔232對應(yīng)，并通過螺紋緊固件連接，從而將中段支撐22與后段支撐23連接固定。中段支撐22的左邊和右邊分別設(shè)有兩副結(jié)構(gòu)相同的頂蓋支撐24。
[0032]上述模擬試驗裝置能夠?qū)ψ坞x地高度進行模擬:座椅安裝在座椅連接板37上，座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在中段支撐22上，四個舉升機構(gòu)5安裝在地面上，底盤驅(qū)動電機54通電轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)軸55轉(zhuǎn)動，其上的連接托盤56在螺紋的驅(qū)動下沿著轉(zhuǎn)軸55上下移動，連接托盤56帶動底盤支撐骨架4，底盤支撐骨架4帶動支撐框架2、座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)和座椅整體沿著同方向上下移動，到達目標(biāo)位置后通過螺紋自鎖，即通過底盤I的上下移動帶動座椅相對地面上下移動，從而模擬座椅離地高度的不同情況。
[0033]上述模擬試驗裝置能夠?qū)︸{駛員座椅和副駕駛座椅進行坐姿舒適性驗證調(diào)節(jié):座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)由兩套結(jié)構(gòu)相同的前排座椅構(gòu)件組成，能夠分別滿足駕駛員座椅和副駕駛座椅進行坐姿舒適性驗證的需求。
[0034]上述模擬試驗裝置中每一個前排座椅構(gòu)件都能夠在橫向、縱向和垂直三個方向上進行調(diào)整，即駕駛員座椅和副駕駛座椅均有三個方向的自由度。通過對各種乘用車型進行統(tǒng)計分析，設(shè)計了各個自由度分調(diào)節(jié)所需的范圍，保證所有車型能夠進行驗證，每個自由度的調(diào)節(jié)量為300mm，能夠滿足各種車型的不同坐姿舒適性驗證的需要。
[0035]上述模擬試驗裝置的座椅接口能夠安裝各種座椅，駕駛員座椅和副駕駛座椅均有標(biāo)準的接口，便于各種車型的不同座椅安裝。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅舒適性模擬試驗裝置，包括底盤(I)、設(shè)在底盤上的支撐框架(2)以及設(shè)在支撐框架上的座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，汽車座椅安裝在座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)上；其特征在于: 所述底盤(I)包括底盤支撐骨架(4)和四個舉升機構(gòu)(5)，四個舉升機構(gòu)分別設(shè)在所述底盤支撐骨架的四個角部； 所述底盤支撐骨架(4)包括左縱梁(41)、右縱梁(42)以及分別與左縱梁和右縱梁連接的前橫梁(43)和后橫梁(44)，在所述前橫梁和后橫梁的兩端部都分別設(shè)有缺口(45)；所述舉升機構(gòu)(5)包括下端垂直連接有平板的舉升支座(51)、設(shè)在所述平板上的軸承底座(52)、與舉升支座上端垂直連接的軸承上蓋(53)、位于軸承上蓋上方的底盤驅(qū)動電機(54)、兩端分別與軸承底座和軸承上蓋配合的轉(zhuǎn)軸(55)、通過螺紋連接在轉(zhuǎn)軸上的連接托盤(56)，所述底盤驅(qū)動電機(54)的輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸(55)連接，所述連接托盤(56)分別與所述缺口(45)--對應(yīng)配合，底盤驅(qū)動電機能帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，連接托盤能沿著轉(zhuǎn)軸上下移動； 所述座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)由兩套前排座椅構(gòu)件(3)組成，兩套前排座椅構(gòu)件的結(jié)構(gòu)相同；所述前排座椅構(gòu)件(3)包括座椅框架(31)、與設(shè)在座椅框架前后兩邊的軌道配合的座椅橫向移動導(dǎo)軌架(32 )、設(shè)在座椅框架后邊的座椅橫向移動電機(33 ),該座椅橫向移動電機與所述座椅橫向移動導(dǎo)軌架配合，并能帶動所述座椅橫向移動導(dǎo)軌架橫向移動；還包括與所述座椅橫向移動導(dǎo)軌架(32)上的軌道配合的座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架(34)、設(shè)在所述座椅橫向移動導(dǎo)軌架前邊的座椅縱向移動電機(35 ),該座椅縱向移動電機與所述座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架配合，并能帶動所述座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架縱向移動；還包括連接在所述座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架(34)下面的座椅垂直移動電機(36)，該座椅垂直移動電機的上端穿過所述座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架與一座椅連接板(37)配合連接，所述座椅垂直移動電機能帶動該座椅連接板垂直移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅舒適性模擬試驗裝置，其特征在于: 所述支撐框架(2)包括前段支撐(21)、中段支撐(22)和后段支撐(23)，所述左縱梁(41)上從前至后依次設(shè)有第一、第二、第三、第四、第五、第六左定位柱(411、412、413、414、415、416)，所述右縱梁(42)上從前至后依次設(shè)有第一、第二、第三、第四、第五、第六右定位柱(421、422、423、424、425、426)； 所述前段支撐(21)通過第一、第二左定位柱(411、412)和第一、第二右定位柱(421、422)連接在所述底盤支撐骨架(4)的前部； 所述中段支撐(22)通過第三、第四左定位柱(413、414)和第三、第四右定位柱(423、424)連接在所述底盤支撐骨架(4)的中部； 所述后段支撐(23)通過第五、第六左定位柱(415、416)和第五、第六右定位柱(425、426)連接在所述底盤支撐骨架(4)的后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅舒適性模擬試驗裝置，其特征在于:所述前段支撐(21)的后端設(shè)有第一、第二連接孔(211、212)，所述中段支撐(22)的前端設(shè)有第三、第四連接孔(221、222)，所述中段支撐(22)的后端設(shè)有第五、第六連接孔(223、224)，所述后段支撐(23)的前端設(shè)有第七、第八連接孔(231、232)； 所述第一連接孔(211)與第三連接孔(221)對應(yīng)，第二連接孔(212)與第四連接孔(222)對應(yīng)，并通過螺紋緊固件連接固定；所述第五連接孔(223)與第七連接孔(231)對應(yīng)，第六連接孔(224)與第八連接孔(232)對應(yīng)，并通過螺紋緊固件連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車座椅舒適性模擬試驗裝置，其特征在于:所述中段支撐(22 )的左邊和右邊分別設(shè)有兩副結(jié)構(gòu)相同的頂蓋支撐(24 )。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅舒適性模擬試驗裝置，包括底盤、設(shè)在底盤上的支撐框架以及設(shè)在支撐框架上的座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，底盤包括底盤支撐骨架和四個舉升機構(gòu)，四個舉升機構(gòu)分別設(shè)在底盤支撐骨架的四個角部，底盤支撐骨架包括左縱梁、右縱梁以及分別與左縱梁和右縱梁連接的前橫梁和后橫梁，在前橫梁和后橫梁的兩端部都分別設(shè)有缺口。舉升機構(gòu)包括舉升支座、軸承底座、軸承上蓋、底盤驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)軸以及連接托盤。座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)由兩套前排座椅構(gòu)件組成，前排座椅構(gòu)件包括座椅框架、座椅橫向移動導(dǎo)軌架、座椅橫向移動電機、座椅縱向移動連接導(dǎo)軌架、座椅縱向移動電機、座椅垂直移動電機以及座椅連接板。其能滿足座椅舒適性驗證的需要，同時降低開發(fā)成本。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號】CN104677646
【申請?zhí)枴緾N201510103880
【發(fā)明人】李世海, 劉永清, 陳忠賢, 米夢冬, 高榮, 陳浩, 余從文, 王品, 代進
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月10日