專利名稱：汽車離合器舒適性的計算機(jī)評價方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車離合器性能的檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車離合器舒適性的計算機(jī)評價方法。
背景技術(shù)：
在以內(nèi)燃機(jī)為動力的機(jī)械傳動汽車中，離合器都是傳動系統(tǒng)的重要組成部分。汽車離合器的性能好壞直接影響駕駛員駕駛過程中的舒適程度。目前國內(nèi)外針對汽車離合器的性能開發(fā)出了多種檢測設(shè)備，包括離合器分離特性、負(fù)荷特性的檢測平臺等，這些檢測裝置均利用安裝在實驗臺上的一組傳感器得到離合器的工作參數(shù)，只能用于區(qū)分離合器是否合格，而無法得到離合器在汽車中的操作舒適性能。由駕駛員主觀評價的離合器操作舒適性個體差異性較大，無法得到較為公正的評判。為了便于區(qū)分不同離合器的操作舒適性，為離合器生產(chǎn)商提供改進(jìn)依據(jù)，需要一套較為客觀的評判離合器舒適性的測試方法和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種汽車離合器舒適性的計算機(jī)評價方法，它包括一套離合器工作特性的客觀檢測裝置、一套離合器實車操作模擬系統(tǒng)和一套數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)?？陀^檢測裝置包括檢測平臺、離合器施壓裝置、離合器安裝固定裝置、離合器參數(shù)檢測傳感器，使離合器檢測脫離實車操作，利用施壓裝置模擬離合器的分離和結(jié)合過程；并利用各種傳感器檢測離合器在分離一結(jié)合過程中離合器踏板力、踏板位移、離合器分離力、分離行程、壓盤升程等的變化情況，通過數(shù)據(jù)采集卡傳送給計算機(jī)進(jìn)行存儲、處理。實車操作模擬系統(tǒng)包括實車使用的離合器踏板、傳動總泵、分泵、真空助力器、分離軸承、駕駛座椅和模擬顯示面板，消除操作過程中由于座椅、傳動系統(tǒng)、踏板等外部其他因素引起的離合器舒適性的變化。數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)包括操作計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、數(shù)據(jù)庫、分析軟件，采集檢測傳感器發(fā)送的信號變化，進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析和處理。數(shù)據(jù)庫中保存各專家針對不同離合器的舒適性打分和離合器的客觀測試數(shù)據(jù)。測試過程中，操作人員將離合器安裝固定好，然后操作工腳踩離合器踏板，完成一次離合器的分離一結(jié)合過程，檢測傳感器將所需的離合器參數(shù)傳送給數(shù)據(jù)庫，計算機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)庫中存儲的專家打分和對應(yīng)的離合器參數(shù)之間的關(guān)系，按照一定函數(shù)關(guān)系計算得出測試離合器的舒適性評價結(jié)果。數(shù)據(jù)庫主要包含兩部分，一部分是離合器的舒適性專家打分，另一部分是由各種傳感器測得的離合器客觀參數(shù)，二者之間采用一一對應(yīng)的方式，比如離合器測試傳感器測得離合器的最大踏板力，專家打分庫中有相應(yīng)針對最大踏板力的舒適性打分；傳感器測得踏板行程，專家打分庫中有踏板行程的打分。計算機(jī)根據(jù)每一分項的專家打分與傳感器測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合，求得二者之間的函數(shù)關(guān)系。與離合器舒適性有關(guān)的各個打分分項包括最大踏板力、最小踏板力、最終踏板力、半聯(lián)動點(diǎn)踏板力、半聯(lián)動點(diǎn)阻尼、最小踏板力位置、踏板行程。專家?guī)熘忻恳环猪椀梅峙c離合器整體舒適性得分之間采用多項式擬合的形式得到他們之間的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)對離合器進(jìn)行測試時，傳感器測得該離合器的各項客觀參數(shù)，計算機(jī)根據(jù)保存的舒適性打分與客觀參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系計算得到每一分項的舒適性得分。然后再用多項式擬合得到離合器的整體舒適性得分。該發(fā)明可實現(xiàn)對離合器的舒適性評價要求降低，不需要任何駕駛經(jīng)驗即可根據(jù)以往的離合器主觀評價關(guān)系和離合器的客觀檢測參數(shù)，計算獲得有關(guān)離合器舒適性的評價結(jié)果，可實現(xiàn)對離合器的操作性能評價簡單戶、規(guī)范化；同時可以消除單個操作者評價的主觀隨意性。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)配置圖； 圖2函數(shù)關(guān)系模型圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。由圖1中可以看出，本發(fā)明所述系統(tǒng)中包括一套離合器工作特性的客觀檢測裝置1、一套駕駛員對離合器操作的模擬系統(tǒng)2和一套數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)3?？陀^檢測裝置1 中包括離合器力傳感器、分離行程傳感器、壓盤升程傳感器、踏板力傳感器、踏板位移傳感器。模擬系統(tǒng)2中包括駕駛座椅、離合器踏板、駕駛顯示面板等。數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)3中根據(jù)專家?guī)熘锌陀^參數(shù)與專家打分之間的關(guān)系建立二者之間的函數(shù)關(guān)系。測試過程中將客觀檢測裝置1中各傳感器的測試數(shù)據(jù)代入數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)3中，利用建立好的函數(shù)關(guān)系計算各個分量的得分和整體舒適性得分。圖2是函數(shù)關(guān)系模型圖。數(shù)據(jù)庫中包含專家打分庫和離合器參數(shù)庫兩部分，專家打分庫中包含最大踏板力、最小踏板力等各個分項的專家打分值，分別用yl、12、y3等表示，舒適性整體得分表示專家對離合器操作的整體舒適性感覺，用Y表示。離合器參數(shù)庫中包含最大踏板力、最小踏板力等分項的客觀測試數(shù)據(jù)，分別用xl、χ2、χ3等表示。根據(jù)每一分項之間的對應(yīng)關(guān)系，計算機(jī)采用曲線擬合的形式模擬出每項打分與對應(yīng)的參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系，分別表示為yl=fl(xl)，y2=f2(x2)……專家對離合器的整體舒適性打分與每一分項打分之間的函數(shù)關(guān)系采用多項式擬合的形式，得出他們之間的函數(shù)關(guān)系為 Y=g(yl,y2,y3,y4……)。
權(quán)利要求
1.汽車離合器舒適性的計算機(jī)評價方法，包括一套離合器工作特性的客觀檢測裝置、 一套離合器實車操作模擬系統(tǒng)和一套數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)，其特征在于客觀檢測裝置可測試得到離合器操縱過程中的主要參數(shù)；實車操縱模擬系統(tǒng)采用真車的駕駛環(huán)境；數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)根據(jù)已有的數(shù)據(jù)庫建立離合器操作舒適性與離合器客觀參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于客觀檢測裝置包括檢測平臺、離合器施壓裝置、離合器安裝固定裝置、離合器參數(shù)檢測傳感器，使離合器檢測脫離實車操作，利用施壓裝置模擬離合器的分離和結(jié)合過程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于實車操作模擬系統(tǒng)包括實車使用的離合器踏板、傳動總泵、分泵、真空助力器、分離軸承、駕駛座椅和模擬顯示面板，消除操作過程中由于座椅、傳動系統(tǒng)、踏板等外部其他因素引起的離合器檢測參數(shù)的變化。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)包括操作計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、數(shù)據(jù)庫、分析軟件，采集檢測傳感器發(fā)送的信號變化，進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析和處理， 利用分析軟件計算離合器的舒適性得分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于數(shù)據(jù)庫主要包含兩部分，一部分是離合器的舒適性專家打分，另一部分是由各種傳感器測得的離合器客觀參數(shù)，二者之間采用一一對應(yīng)的方式。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于計算機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)庫中每一分項的專家打分與傳感器測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線擬合，求得二者之間的函數(shù)關(guān)系。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于專家?guī)熘忻恳环猪椀梅峙c離合器整體舒適性得分之間采用多項式擬合的形式得到他們之間的函數(shù)關(guān)系。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于當(dāng)對離合器進(jìn)行測試時，傳感器測得該離合器的各項客觀參數(shù)，計算機(jī)根據(jù)保存的舒適性打分與客觀參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系計算得到每一分項的舒適性得分，然后再用多項式擬合得到離合器的整體舒適性得分。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于專家打分庫和離合器客觀參數(shù)庫可以不斷擴(kuò)展和更新，更新時二者要同步更新。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于當(dāng)數(shù)據(jù)庫更新后，每一分項的函數(shù)關(guān)系可以加以修訂。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車離合器舒適性的計算機(jī)評價方法。它包括一套離合器工作特性的客觀檢測裝置、一套離合器實車操作模擬系統(tǒng)和一套數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)。數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)中根據(jù)以往數(shù)據(jù)庫中保存的專家打分與離合器操作參數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系，建立每個分項的函數(shù)關(guān)系，然后用多項式擬合的形式得到各個分項的舒適性得分與整體舒適性得分之間的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)在實車操作模擬系統(tǒng)中對離合器測試時，客觀檢測裝置將測得的離合器參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)，利用已建立的函數(shù)關(guān)系可計算得到離合器的整體舒適性得分。
文檔編號G01M13/02GK102494889SQ20111038974
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者吳鈴海, 周建軍, 孟愛華 申請人:杭州電子科技大學(xué)