本技術(shù)涉及模型車驗(yàn)證，具體涉及一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、驗(yàn)證模型車是指通過建立一個簡化的、小規(guī)模的車輛模型，并進(jìn)行各種測試和試驗(yàn)，以評估該車輛設(shè)計的可行性和性能。這種方法可以有效地減少開發(fā)成本和時間，并在實(shí)際生產(chǎn)之前檢測出潛在的問題和缺陷。其中，對模型車中的座椅進(jìn)行驗(yàn)證，是為了確保座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計、制造和安裝符合相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，這項驗(yàn)證的主要目的是確保座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安全性、可靠性和適用性。

2、現(xiàn)有的驗(yàn)證模型車的座椅方式通常是將座椅固定在座椅安裝面板上，通過旋轉(zhuǎn)安裝面板使座椅進(jìn)行全方位檢測，座椅安裝面板的旋轉(zhuǎn)通常是由電機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu)中的主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，使從動齒輪連接的座椅安裝面板轉(zhuǎn)動。然而在這種旋轉(zhuǎn)方式中，主動齒輪與從動齒輪之間為嚙合傳動，長期使用后，齒輪上的嚙齒因反復(fù)嚙合而產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致嚙齒之間嚙合時存在間隙，容易使安裝后的座椅在轉(zhuǎn)動時發(fā)生晃動，從而影響驗(yàn)證結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括：固定基座與座椅支撐板，所述固定基座連接驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括電機(jī)，所述座椅支撐板設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述電機(jī)輸出端設(shè)置傳動軸，所述傳動軸連接平鍵銷，所述傳動軸與所述轉(zhuǎn)軸通過所述平鍵銷連接。

3、優(yōu)選的，所述固定基座固定安裝有支架，所述支架與所述電機(jī)固定連接。

4、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸固定安裝有旋轉(zhuǎn)軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸承外壁固定安裝于所述固定基座。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸開設(shè)插槽，所述傳動軸設(shè)置于所述插槽內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述插槽一側(cè)向外開設(shè)鍵槽，所述傳動軸一側(cè)向內(nèi)開設(shè)鍵槽，所述平鍵銷卡在兩個所述鍵槽之間。

7、優(yōu)選的，所述固定基座連接止位組件，所述止位組件包括第一限位塊與第二限位塊。

8、優(yōu)選的，所述第一限位塊與所述第二限位塊均固定安裝于所述固定基座上。

9、優(yōu)選的，所述固定基座固定安裝有第一光電限位傳感器與第二光電限位傳感器。

10、優(yōu)選的，所述座椅支撐板通過螺栓固定有限位擋塊。

11、優(yōu)選的，所述座椅支撐板固定安裝有第一擋片與第二擋片。

12、該驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具備以下有益效果：

13、該驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸通過平鍵銷帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使座椅支撐板轉(zhuǎn)動，電機(jī)停止驅(qū)動時，座椅支撐板停止轉(zhuǎn)動，座椅支撐板的轉(zhuǎn)動通過電機(jī)調(diào)節(jié)，使得在座椅支撐板上安裝的座椅能轉(zhuǎn)動的更加穩(wěn)定，不易發(fā)生晃動，進(jìn)而提高座椅驗(yàn)證結(jié)果的準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括：固定基座(1)與座椅支撐板(3)，所述固定基座(1)連接驅(qū)動組件(2)，所述驅(qū)動組件(2)包括電機(jī)(22)，所述座椅支撐板(3)設(shè)置轉(zhuǎn)軸(31)，所述電機(jī)(22)用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸(31)轉(zhuǎn)動；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定基座(1)固定安裝有支架(21)，所述支架(21)與所述電機(jī)(22)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(31)固定安裝有旋轉(zhuǎn)軸承(4)，所述旋轉(zhuǎn)軸承(4)外壁固定安裝于所述固定基座(1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(31)開設(shè)插槽(32)，所述傳動軸(23)設(shè)置于所述插槽(32)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述插槽(32)一側(cè)向外開設(shè)鍵槽，所述傳動軸(23)一側(cè)向內(nèi)開設(shè)鍵槽，所述平鍵銷(24)卡在兩個所述鍵槽之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定基座(1)連接止位組件(5)，所述止位組件(5)包括第一限位塊(51)與第二限位塊(52)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一限位塊(51)與所述第二限位塊(52)均固定安裝于所述固定基座(1)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定基座(1)固定安裝有第一光電限位傳感器(54)與第二光電限位傳感器(55)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述座椅支撐板(3)通過螺栓固定有限位擋塊(53)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述座椅支撐板(3)固定安裝有第一擋片(56)與第二擋片(57)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及模型車驗(yàn)證技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括：固定基座與座椅支撐板，固定基座連接驅(qū)動組件，驅(qū)動組件包括電機(jī)，座椅支撐板設(shè)置轉(zhuǎn)軸，電機(jī)用于驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，電機(jī)輸出端設(shè)置傳動軸，傳動軸連接平鍵銷，傳動軸與轉(zhuǎn)軸通過平鍵銷連接。該驗(yàn)證模型車的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸通過平鍵銷帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使座椅支撐板轉(zhuǎn)動，電機(jī)停止驅(qū)動時，座椅支撐板停止轉(zhuǎn)動，座椅支撐板的轉(zhuǎn)動通過電機(jī)調(diào)節(jié)，使得在座椅支撐板上安裝的座椅能轉(zhuǎn)動的更加穩(wěn)定，不易發(fā)生晃動，進(jìn)而提高座椅驗(yàn)證結(jié)果的準(zhǔn)確度。

技術(shù)研發(fā)人員：曾春明,李川
受保護(hù)的技術(shù)使用者：優(yōu)華勞斯汽車設(shè)計（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/19