技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱殼體變形試驗(yàn)系統(tǒng)，包括試驗(yàn)臺(tái)架裝置以及測(cè)控系統(tǒng)，試驗(yàn)臺(tái)架裝置包括底座，按照實(shí)車(chē)安裝定位方式安裝有待測(cè)變速箱的端連接支架和末端支撐座；用于固定抱死待測(cè)變速箱的輸出軸的固定抱死機(jī)構(gòu)，加載器支架以及安裝在加載器支架上的扭矩加載裝置，扭矩加載裝置的輸出軸與待測(cè)變速箱的輸入軸同軸連接；測(cè)控系統(tǒng)包括安裝在扭矩加載裝置的輸出軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器，粘貼在待測(cè)變速箱的殼體的待測(cè)點(diǎn)上的應(yīng)變式傳感器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)，轉(zhuǎn)矩傳感器和應(yīng)變式傳感器均通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接至計(jì)算機(jī)。本實(shí)用新型具有加載方法簡(jiǎn)單，控制與響應(yīng)精度高，重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)，可以提高變速箱殼體變形試驗(yàn)的效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒喜紅;劉瑜;程凱華;田橫;王瑞東;羅洋;柳春林;彭吉?jiǎng)?br/>受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶理工大學(xué)
文檔號(hào)碼：201720304465
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.27
技術(shù)公布日：2017.10.27