本實(shí)用新型涉及一種電梯彈簧剎車裝置測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，電梯事故事有發(fā)生。當(dāng)出現(xiàn)意外墜落時(shí)，現(xiàn)有的措施：第一時(shí)間將每層樓的按鈕都按下，等到電梯的后備電源啟動(dòng)時(shí)，及時(shí)牽引住快速墮落的轎廂。

現(xiàn)有技術(shù)中的牽引裝置主要包括固定塊、滑塊以及彈簧構(gòu)成，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，作為電磁鐵的固定塊得電，吸引導(dǎo)磁性的滑塊運(yùn)動(dòng)，彈簧此時(shí)被壓縮，從而儲(chǔ)存彈簧力，當(dāng)電磁鐵失電時(shí)，彈簧釋放期儲(chǔ)存的彈簧力，使得活動(dòng)塊復(fù)位，此中，彈簧起到了至關(guān)重要的作用，因此對(duì)彈簧的彈力測(cè)試是本技術(shù)中必不可少的炒作步驟，現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)裝置其結(jié)構(gòu)繁瑣，價(jià)格昂貴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，而且操作方便的測(cè)試裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電梯彈簧剎車裝置測(cè)試裝置，該電梯彈簧剎車裝置由固定塊、滑塊以及彈簧構(gòu)成，所述固定塊設(shè)置有滑槽，所述滑塊至少部分能夠在所述滑槽內(nèi)沿該滑槽的深度方向滑動(dòng)，所述滑塊的底部與所述滑槽的底部通過所述彈簧固定連接，其特征在于，所述測(cè)試裝置包括：

測(cè)試工作臺(tái)，其具有水平設(shè)置的臺(tái)面，所述測(cè)試工作臺(tái)設(shè)有用于放置所述電梯彈簧剎車裝置的測(cè)試區(qū)位；

檢測(cè)機(jī)構(gòu)，位于所述測(cè)試工作臺(tái)上，其包括兩個(gè)沿所述測(cè)試區(qū)位對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)度測(cè)量表，所述長(zhǎng)度測(cè)量表均具有用于長(zhǎng)度測(cè)量的測(cè)量探頭，所述測(cè)量探頭上還固定連接有輔助測(cè)量擋塊，所述輔助測(cè)量擋塊至少部分伸至于所述測(cè)試區(qū)位的正上方；

推動(dòng)裝置，位于所述測(cè)試工作臺(tái)上，其用于在所述測(cè)試區(qū)位上推動(dòng)所述固定塊運(yùn)動(dòng)至與輔助測(cè)量擋塊接觸，所述推動(dòng)裝置上設(shè)置有用于測(cè)量所述固定塊移動(dòng)距離的位移傳感器以及測(cè)量作用在所述固定塊上的彈力的壓力傳感器。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)試工作臺(tái)的上臺(tái)面設(shè)置有沿著所述推動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置的第一活動(dòng)槽，該第一活動(dòng)槽具有兩個(gè)，且分別用于所述長(zhǎng)度測(cè)量表在其中的滑動(dòng)，所述長(zhǎng)度測(cè)量表與所述第一活動(dòng)槽通過活動(dòng)緊固件活動(dòng)連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)試工作臺(tái)上還設(shè)有活動(dòng)校檢裝置，其包括：

光發(fā)射器，其位于其中一個(gè)所述長(zhǎng)度測(cè)量表的外側(cè)，所述光發(fā)射器沿著與所述第一活動(dòng)槽水平長(zhǎng)度所在軌跡平行的直線軌跡滑動(dòng)，并能夠向與所述第一活動(dòng)槽水平長(zhǎng)度所在軌跡垂直的直線軌跡發(fā)射直線光；

光接收器，其位于另一個(gè)所述長(zhǎng)度測(cè)量表的外側(cè)，所述光發(fā)射器沿著與所述第一活動(dòng)槽水平長(zhǎng)度所在軌跡平行的第一直線軌跡設(shè)置，其用于接收所述光發(fā)射器發(fā)射出的直線光，所述光發(fā)射器在所述第一直線軌跡上的長(zhǎng)度尺寸大于或者所述第一活動(dòng)槽的長(zhǎng)度尺寸。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推動(dòng)裝置包括氣缸座以及能夠相對(duì)所述氣缸座運(yùn)動(dòng)的氣缸臂，所述氣缸臂用于推動(dòng)所述電梯彈簧剎車裝置運(yùn)動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)度測(cè)量表為百分表。

本實(shí)用新型的有益效果在于，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明能夠測(cè)量出固定塊和活動(dòng)塊分別在推動(dòng)裝置的推力下所推動(dòng)的距離，根據(jù)之間的距離差獲得彈簧的變形量，并且根據(jù)該推力的數(shù)值從而計(jì)算出彈簧的相關(guān)參數(shù)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝和操作都很方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：2-固定塊；4-滑塊；6-測(cè)試工作臺(tái)；8-檢測(cè)機(jī)構(gòu)；10-長(zhǎng)度測(cè)量表；12-推動(dòng)裝置；13-測(cè)量探頭；14-輔助測(cè)量擋塊；18-活動(dòng)校檢裝置；20-光發(fā)射器；22-光接收器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1所示，本發(fā)明中，電梯彈簧剎車裝置由固定塊2、滑塊4以及彈簧構(gòu)成，所述固定塊2設(shè)置有滑槽，所述滑塊4至少部分能夠在所述滑槽內(nèi)沿該滑槽的深度方向滑動(dòng)，所述滑塊4的底部與所述滑槽的底部通過所述彈簧固定連接，其特征在于，所述測(cè)試裝置包括：

測(cè)試工作臺(tái)6，其具有水平設(shè)置的臺(tái)面，所述測(cè)試工作臺(tái)6設(shè)有用于放置所述電梯彈簧剎車裝置的測(cè)試區(qū)位；

檢測(cè)機(jī)構(gòu)8，位于所述測(cè)試工作臺(tái)6上，其包括兩個(gè)沿所述測(cè)試區(qū)位對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)度測(cè)量表10，所述長(zhǎng)度測(cè)量表10均具有用于長(zhǎng)度測(cè)量的測(cè)量探頭13，所述測(cè)量探頭13上還固定連接有輔助測(cè)量擋塊14，所述輔助測(cè)量擋塊14至少部分伸至于所述測(cè)試區(qū)位的正上方；

推動(dòng)裝置12，位于所述測(cè)試工作臺(tái)6上，其用于在所述測(cè)試區(qū)位上推動(dòng)所述固定塊2運(yùn)動(dòng)至與輔助測(cè)量擋塊14接觸，所述推動(dòng)裝置12上設(shè)置有用于測(cè)量所述固定塊2移動(dòng)距離的位移傳感器以及測(cè)量作用在所述固定塊2上的彈力的壓力傳感器。

本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明能夠測(cè)量出固定塊2和活動(dòng)塊分別在推動(dòng)裝置12的推力下所推動(dòng)的距離，根據(jù)之間的距離差獲得彈簧的變形量，并且根據(jù)該推力的數(shù)值從而計(jì)算出彈簧的相關(guān)參數(shù)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝和操作都很方便。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)試工作臺(tái)6的上臺(tái)面設(shè)置有沿著所述推動(dòng)裝置12的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置的第一活動(dòng)槽，該第一活動(dòng)槽具有兩個(gè)，且分別用于所述長(zhǎng)度測(cè)量表10在其中的滑動(dòng)，所述長(zhǎng)度測(cè)量表10與所述第一活動(dòng)槽通過活動(dòng)緊固件活動(dòng)連接。

設(shè)置有第一活動(dòng)槽，用于調(diào)節(jié)長(zhǎng)度測(cè)量表10的初始位置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測(cè)試工作臺(tái)6上還設(shè)有活動(dòng)校檢裝置18，其包括：

光發(fā)射器20，其位于其中一個(gè)所述長(zhǎng)度測(cè)量表10的外側(cè)，所述光發(fā)射器20沿著與所述第一活動(dòng)槽水平長(zhǎng)度所在軌跡平行的直線軌跡滑動(dòng)，并能夠向與所述第一活動(dòng)槽水平長(zhǎng)度所在軌跡垂直的直線軌跡發(fā)射直線光；

光接收器22，其位于另一個(gè)所述長(zhǎng)度測(cè)量表10的外側(cè)，所述光發(fā)射器20沿著與所述第一活動(dòng)槽水平長(zhǎng)度所在軌跡平行的第一直線軌跡設(shè)置，其用于接收所述光發(fā)射器20發(fā)射出的直線光，所述光發(fā)射器20在所述第一直線軌跡上的長(zhǎng)度尺寸大于或者所述第一活動(dòng)槽的長(zhǎng)度尺寸。

設(shè)置光發(fā)射器20和光接收器22，從而能夠獲得長(zhǎng)度測(cè)量表10更精準(zhǔn)的初始位置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推動(dòng)裝置12包括氣缸座以及能夠相對(duì)所述氣缸座運(yùn)動(dòng)的氣缸臂，所述氣缸臂用于推動(dòng)所述電梯彈簧剎車裝置運(yùn)動(dòng)。

采用氣缸作為推動(dòng)裝置12，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)度測(cè)量表10為百分表。

采用百分表作為測(cè)量裝置，其測(cè)量結(jié)果精確，而且取材方便，安裝簡(jiǎn)單。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。