本發(fā)明涉及一種軌道車輛軸箱軸承及接地裝置試驗裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺。

背景技術(shù)：

鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是衡量一個國家的基礎(chǔ)設(shè)施水準(zhǔn)和交通運(yùn)輸能力的重要標(biāo)志。高速動車組是高速鐵路的核心技術(shù)之一，軸箱軸承和接地裝置均是動車組重要組成部分，在動車組實際運(yùn)行時，軸箱軸承和接地裝置性能的好壞直接影響到動車組運(yùn)行的安全性，一方面如果接地裝置磨損過快，會影響接地裝置的導(dǎo)電性能；同時接地裝置磨損的粉末有可能跟隨摩擦盤到達(dá)動車組軸箱軸承處，割裂軸承，影響軸承使用，嚴(yán)重時甚至發(fā)生切軸危險，同時軸箱軸承出現(xiàn)損傷，將會使軸承的旋轉(zhuǎn)精度喪失，振動增加，產(chǎn)生噪聲和旋轉(zhuǎn)阻力，嚴(yán)重時將造成重大車輛安全事故。因此，對動車組軸箱軸承和接地裝置同時進(jìn)行可靠性考核對動車組的安全運(yùn)行具有重要意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠模擬軌道車輛軸箱軸承和接地裝置在實際線路上運(yùn)行時的速度與振動情況，能夠為軌道車輛軸箱軸承和接地裝置在進(jìn)行臺架試驗時提供真實可靠的試驗環(huán)境，克服了軌道車輛不能在實際運(yùn)行中做動車組軸箱軸承和接地裝置可靠性試驗的問題，提供了一種軌道車輛軸箱軸承及接地裝置試驗裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下：

一種軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺，主要由橫向激振裝置4、垂向激振裝置5、激振梁和支撐座裝配體6、試驗軸承裝配體8和電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10組成，所述橫向激振裝置4、垂向激振裝置5和激振梁和支撐座裝配體6分別固定在1至3號安裝平臺1、2、3上，所述激振梁和支撐座裝配體6由激振梁支撐座11、垂向激振梁12和試驗振動橫梁15組成，所述電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10通過螺栓固定在激振梁支撐座11上，所述試驗軸承裝配體8通過螺栓固定在試驗振動橫梁15上，所述試驗軸承裝配體8和電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10通過傳動皮帶9轉(zhuǎn)動連接；所述試驗振動橫梁15分別通過橫向激振拉桿7與橫向激振裝置4連接，通過1、2、3號縱向擺動拉桿16、17、18號縱向擺動拉桿與激振梁支撐座11連接，通過1、2號垂向激振拉桿13、14與垂向激振梁12連接。

所述垂向激振梁12是由激振梁支撐框架60組成的焊接類結(jié)構(gòu)件，所述激振梁支撐框架60的后端面上對稱焊接有1、2號鉸鏈座安裝耳環(huán)61、62，所述激振梁支撐框架60前側(cè)的上表面焊接有作動器連接耳環(huán)63，所述激振梁支撐框架60前端的橫向方管上對稱焊接有1、2號激振拉桿安裝耳環(huán)64、65。

所述的試驗振動橫梁15是由振動橫梁支撐梁66組成的焊接類結(jié)構(gòu)件，其上焊接有橫向激振連接耳環(huán)67和1號擺動拉桿安裝耳環(huán)68，所述振動橫梁支撐梁66的左右兩側(cè)的下端分別焊接有鋼板，所述一側(cè)鋼板上分別設(shè)有2號擺動拉桿安裝耳環(huán)69和2號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)70、所述另一側(cè)鋼板上設(shè)有3號擺動拉桿安裝耳環(huán)71和1號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)72；所述振動橫梁支撐梁66上表面還設(shè)置有兩對軸承座安裝板。

所述垂向激振梁12上設(shè)置的1、2號鉸鏈座安裝耳環(huán)61、62分別通過鉸鏈座與激振梁支撐座11連接，所述1、2號垂向激振拉桿13、14上端分別與試驗振動橫梁15上設(shè)置的1、2號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)72、70通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，所述1、2號垂向激振拉桿13、14下端分別與垂向激振梁12上設(shè)置的1、2號激振拉桿安裝耳環(huán)64、65通過銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述1、2、3號縱向擺動拉桿16、17、18一端通過鉸鏈座與激振梁支撐座11連接，另一端分別與試驗振動橫梁15上設(shè)置的1、2、3號擺動拉桿安裝耳環(huán)68、69、71通過銷軸轉(zhuǎn)動連接。

所述橫向激振裝置4由橫向激振反力座19、橫向作動器安裝座20、橫向激振作動器21和橫向激振轉(zhuǎn)角裝置22組成，其中橫向激振轉(zhuǎn)角裝置22包括橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23和橫向轉(zhuǎn)折臂24，橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23和橫向轉(zhuǎn)折臂24通過銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述橫向激振反力座19為由鑄鐵或鋼板焊接而成的箱體類結(jié)構(gòu)件，底端焊接有矩形的連接底板，頂端設(shè)置有吊耳，側(cè)面設(shè)置有供設(shè)備安裝使用的垂直壁，所述垂直壁上豎直設(shè)置有t型槽，所述橫向激振作動器21通過螺栓固定在垂直壁上的t型槽上，所述橫向激振作動器21后端與橫向作動器安裝座20通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，所述橫向激振作動器21前端與橫向轉(zhuǎn)折臂24通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23通過螺栓連接在垂直壁上的t型槽上；

所述垂向激振裝置5由垂向激振反力座25、垂向作動器安裝座26和垂向激振作動器27組成，所述垂向激振反力座25與橫向激振反力座19結(jié)構(gòu)相同所述垂向激振作動器27與垂向作動器安裝座26球關(guān)節(jié)連接。

所述電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10由電機(jī)裝配體28和電機(jī)支撐立柱裝配體29組成，電機(jī)裝配體28通過電機(jī)支撐立柱裝配體29固定在鉸鏈座與激振梁支撐座11上，所述電機(jī)裝配體28由電機(jī)皮帶輪32、皮帶輪軸向定位環(huán)33和驅(qū)動電機(jī)34組成，所述電機(jī)皮帶輪32具有4個皮帶槽，在皮帶輪的中心輪轂處設(shè)置有與驅(qū)動電機(jī)34連接的鍵槽，所述皮帶輪軸向定位環(huán)33是一個圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)件，在圓環(huán)上設(shè)置有沿圓環(huán)徑向的螺紋通孔，通過緊固螺絲將電機(jī)皮帶輪32和皮帶輪軸向定位環(huán)33固定在在驅(qū)動電機(jī)34的旋轉(zhuǎn)軸上；

所述電機(jī)裝配體28通過電機(jī)調(diào)整螺栓30旋進(jìn)電機(jī)調(diào)整螺栓安裝板上設(shè)置的螺紋孔的長度調(diào)整電機(jī)裝配體28的高度和水平度，從而調(diào)整傳動皮帶9的張緊度。

所述的試驗軸承裝配體8由1號電刷蓋裝配體35、1號軸承壓蓋36、1號軸承座裝配體37、試驗軸總成裝配體38、2號軸承座裝配體39、2號軸承壓蓋40和2號電刷蓋裝配體41組成，其中1號電刷蓋裝配體35和2號電刷蓋裝配體41、1號軸承壓蓋36和2號軸承壓蓋40、1號軸承座裝配體37和2號軸承座裝配體39結(jié)構(gòu)相同，對稱安裝在試驗軸總成裝配體38兩端，所述1號電刷蓋裝配體35和2號電刷蓋裝配體41、1號軸承壓蓋36和2號軸承壓蓋40均采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用的電刷蓋裝配體和軸承壓蓋。

所述的試驗軸總成裝配體38由1號接地接觸盤42、1號接觸盤安裝墊塊43、1號軸承端蓋44、1號軸箱軸承45、1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封46、皮帶輪與脹緊套裝配體47、試驗用軸48、2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封49、2號軸箱軸承50、2號軸承端蓋51、2號接觸盤安裝墊塊52和2號接地接觸盤53組成，其中，1號接地接觸盤42和2號接地接觸盤53結(jié)構(gòu)相同，為被試驗件，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用接地接觸盤，所述1號接觸盤安裝墊塊43和2號接觸盤安裝墊塊52、1號軸承端蓋44和2號軸承端蓋51、1號軸箱軸承45和2號軸箱軸承50、1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封46和2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封49結(jié)構(gòu)相同，均采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用部件。

所述皮帶輪與脹緊套裝配體47包括脹緊套聯(lián)接齒輪54和脹緊套裝配體55，脹緊套聯(lián)接齒輪54是一個具有兩個皮帶槽的圓環(huán)類結(jié)構(gòu)件，在皮帶槽的一側(cè)沿圓周均勻設(shè)置有10個供轉(zhuǎn)速傳感器識別的凹槽，脹緊套裝配體55為標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)脹緊套聯(lián)接齒輪54的內(nèi)徑和試驗用軸48中間軸的外徑選擇，脹緊套裝配體55的外環(huán)和脹緊套聯(lián)接齒輪54的內(nèi)環(huán)表面面接觸連接；

所述試驗用軸48是一根左右對稱的階梯軸，兩端為兩個軸承安裝軸，所述皮帶輪與脹緊套裝配體47在試驗用軸48的中間軸上軸向移動，當(dāng)位置調(diào)整合適時把脹緊套裝配體55的螺栓擰緊，把皮帶輪與脹緊套裝配體47固定在試驗用軸48上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本試驗臺能夠模擬軌道車輛軸箱軸承和接地裝置在實際路試時轉(zhuǎn)速以及振動工況條件，從而能夠保證提供的數(shù)據(jù)更具有正確性和真實性。

1、本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺解決了現(xiàn)存的在動車實際運(yùn)行工況下進(jìn)行軌道車輛軸箱軸承和接地裝置損耗試驗的不可行問題。

2、本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺可以實現(xiàn)對軸箱軸承和接地裝置提供車速500km/h以內(nèi)的試驗環(huán)境，完全可以滿足我國已經(jīng)運(yùn)行或正在開發(fā)的動車組軸箱軸承和接地裝置試驗的檢測，對提高動車組的安全運(yùn)行以及加快動車組技術(shù)的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用，同時還有很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3、本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺可以精確的模擬動車組在實際軌道中的軌道車輛軸箱軸承和接地裝置的振動情況，為軌道車輛軸箱軸承和接地裝置試驗提供了很好地測試基礎(chǔ)，保證了試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4、本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用螺栓緊固的方式將各零部件安裝到基礎(chǔ)框架上，若某一零部件發(fā)生故障，可以方便的檢修或更換，大大提高了軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺的試驗效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺的軸測投影視圖；

圖2是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中激振梁和支撐座裝配體的軸測投影視圖；

圖3是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中試驗設(shè)備裝配體的反向軸測投影視圖；

圖4是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中垂向振動橫梁的軸測投影視圖；

圖5是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中試驗振動橫梁的軸測投影視圖；

圖6是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中試驗振動橫梁的反向軸測投影視圖；

圖7是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中橫向激振裝置的軸測投影視圖；

圖8是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中橫向激振轉(zhuǎn)角裝置的軸測投影視圖；

圖9是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中垂向激振裝置的軸測投影圖；

圖10是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體的軸測投影圖；

圖11是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中電機(jī)支撐立柱裝配體的軸測投影圖；

圖12是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中電機(jī)裝配體的軸測投影圖；

圖13是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中試驗軸承裝配體的軸測投影圖；

圖14是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中試驗軸承裝配體的剖視投影圖；

圖15是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中試驗軸總成裝配體的分解式軸測投影圖；

圖16是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中皮帶輪與脹緊套裝配體的軸測投影圖；

圖17是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中軸承座的軸測投影圖；

圖18是本發(fā)明所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺中軸承座的剖視投影圖；

圖中：1、1號安裝平臺；2、2號安裝平臺；3、3號安裝平臺；4、橫向激振裝置；5、垂向激振裝置；6、激振梁和支撐座裝配體；7、橫向激振拉桿；8、試驗軸承裝配體；9、傳動皮帶；10、電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體；11、激振梁支撐座；12、垂向激振梁；13、1號垂向激振拉桿；14、2號垂向激振拉桿；15、試驗振動橫梁；16、1號縱向擺動拉桿；17、2號縱向擺動拉桿；18、3號縱向擺動拉桿；19、橫向激振反力座；20、橫向作動器安裝座；21、橫向激振作動器；22、橫向激振轉(zhuǎn)角裝置；23、橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座；24、橫向轉(zhuǎn)折臂；25、垂向激振反力座；26、垂向作動器安裝座；27、垂向激振作動器；28、電機(jī)裝配體；29、電機(jī)支撐立柱裝配體；30、電機(jī)調(diào)整螺栓；31、電機(jī)支撐立柱；32、電機(jī)皮帶輪；33、皮帶輪軸向定位環(huán)；34、驅(qū)動電機(jī)；35、1號電刷蓋裝配體；36、1號軸承壓蓋；37、1號軸承座裝配體；38、試驗軸總成裝配體；39、2號軸承座裝配體；40、2號軸承壓蓋；41、2號電刷蓋裝配體；42、1號接地接觸盤；43、1號接觸盤安裝墊塊；44、1號軸承端蓋；45、1號軸箱軸承；46、1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封；47、皮帶輪與脹緊套裝配體；48、試驗用軸；49、2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封；50、2號軸箱軸承；51、2號軸承端蓋；52、2號接觸盤安裝墊塊；53、2號接地接觸盤；54、脹緊套聯(lián)接齒輪；55、脹緊套裝配體；56、軸承座頂蓋；57、軸承座底座；58、軸承座定位板；59、軸承座頂蓋吊環(huán)；60、激振梁支撐框架；61、1號鉸鏈座安裝耳環(huán)；62、2號鉸鏈座安裝耳環(huán)；63、作動器連接耳環(huán)；64、1號激振拉桿安裝耳環(huán)；65、2號激振拉桿安裝耳環(huán)；66、振動橫梁支撐梁；67、橫向激振連接耳環(huán)；68、1號擺動拉桿安裝耳環(huán)；69、2號擺動拉桿安裝耳環(huán)；70、2號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)；71、3號擺動拉桿安裝耳環(huán)；72、1號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)的描述：

參閱圖1，所述的軌道車輛軸箱軸承及接地裝置可靠性試驗臺由1號安裝平臺1、2號安裝平臺2、3號安裝平臺3、橫向激振裝置4、垂向激振裝置5、激振梁和支撐座裝配體6、橫向激振拉桿7、試驗軸承裝配體8、傳動皮帶9和電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10組成。

1號安裝平臺1、2號安裝平臺2和3號安裝平臺3為3塊結(jié)構(gòu)相同的鑄鐵結(jié)構(gòu)件，通過地腳螺栓固定連接在試驗臺地基上，其上表面均勻地設(shè)置有若干條相互平行的t型槽，3個安裝平臺均為設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。橫向激振裝置4通過螺栓固定在1號安裝平臺1上，垂向激振裝置5通過螺栓固定在2號安裝平臺2上，垂向激振裝置5中的垂向激振作動器27前端的球關(guān)節(jié)通過銷軸與激振梁支撐座11上設(shè)置的作動器連接耳環(huán)63轉(zhuǎn)動連接，激振梁和支撐座裝配體6通過螺栓固定在3號安裝平臺3上，橫向激振拉桿7的一端與橫向激振裝置4中的橫向激振轉(zhuǎn)角裝置22中的橫向轉(zhuǎn)折臂24通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，橫向激振拉桿7的另一端與激振梁和支撐座裝配體6中的試驗振動橫梁15上設(shè)置的橫向激振連接耳環(huán)67通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，試驗軸承裝配體8通過螺栓固定在試驗振動橫梁15上，電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10通過螺栓固定在激振梁和支撐座裝配體6中的激振梁支撐座11上，試驗軸承裝配體8和電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10通過傳動皮帶9轉(zhuǎn)動連接。

參閱圖2至圖6，所述的激振梁和支撐座裝配體6包括激振梁支撐座11、垂向激振梁12、1號垂向激振拉桿13、2號垂向激振拉桿14、試驗振動橫梁15、1號縱向擺動拉桿16、2號縱向擺動拉桿17和3號縱向擺動拉桿18。

所述的激振梁支撐座11為箱體類結(jié)構(gòu)件，由鑄鐵或鋼板焊接而成，底端焊接有矩形的連接底板，連接底板設(shè)置有供螺栓穿過的圓形通孔，頂端設(shè)置有供吊裝使用的吊耳，并設(shè)置有供設(shè)備安裝使用的垂直壁，垂直壁上豎直設(shè)置有10-20個t型槽。

所述的垂向激振梁12是焊接類結(jié)構(gòu)件，由激振梁支撐框架60、1號鉸鏈座安裝耳環(huán)61、2號鉸鏈座安裝耳環(huán)62、作動器連接耳環(huán)63、1號激振拉桿安裝耳環(huán)64和2號激振拉桿安裝耳環(huán)65焊接組成，激振梁支撐框架60由鋼板和方鋼焊接而成，1號鉸鏈座安裝耳環(huán)61和2號鉸鏈座安裝耳環(huán)62對稱焊接在激振梁支撐框架60的后端面上，作動器連接耳環(huán)63焊接在激振梁支撐框架60前側(cè)的上表面上，1號激振拉桿安裝耳環(huán)64和2號激振拉桿安裝耳環(huán)65對稱焊接在激振梁支撐框架60前端的橫向方管上。

所述的試驗振動橫梁15焊接類結(jié)構(gòu)件，包括振動橫梁支撐梁66、橫向激振連接耳環(huán)67、1號擺動拉桿安裝耳環(huán)68、2號擺動拉桿安裝耳環(huán)69、2號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)70、3號擺動拉桿安裝耳環(huán)71和1號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)72，振動橫梁支撐梁66是由方形鋼管和鋼板焊接而成，橫向激振連接耳環(huán)67焊接在振動橫梁支撐梁66左側(cè)的端面上，1號擺動拉桿安裝耳環(huán)68焊接在振動橫梁支撐梁66后側(cè)面的中心位置上，振動橫梁支撐梁66的左右兩側(cè)的下端分別焊接有兩個鋼板，2號擺動拉桿安裝耳環(huán)69和2號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)70設(shè)置在振動橫梁支撐梁66的右側(cè)的下端的鋼板上，3號擺動拉桿安裝耳環(huán)71和1號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)72設(shè)置在振動橫梁支撐梁66的左側(cè)的下端的鋼板上，試驗振動橫梁15在振動橫梁支撐梁66上表面的左右兩側(cè)還設(shè)置有兩對軸承座安裝板，兩對軸承座安裝板上分別設(shè)置有4個供螺栓穿過的圓形通孔。

所述的激振梁支撐座11通過螺栓固定在3號安裝平臺3上，垂向激振梁12上設(shè)置的1號鉸鏈座安裝耳環(huán)61和2號鉸鏈座安裝耳環(huán)62分別通過鉸鏈座與激振梁支撐座11連接，1號垂向激振拉桿13的下端與垂向激振梁12上設(shè)置的1號激振拉桿安裝耳環(huán)64通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，1號垂向激振拉桿13的上端與試驗振動橫梁15上設(shè)置的1號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)72通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，2號垂向激振拉桿14的下端與垂向激振梁12上設(shè)置的2號激振拉桿安裝耳環(huán)65通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，2號垂向激振拉桿14的上端與試驗振動橫梁15上設(shè)置的2號垂向激振拉桿安裝耳環(huán)70通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，1號縱向擺動拉桿16的一端與試驗振動橫梁15上設(shè)置的1號擺動拉桿安裝耳環(huán)68通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，1號縱向擺動拉桿16的另一端通過鉸鏈座與激振梁支撐座11連接，2號縱向擺動拉桿17的一端與試驗振動橫梁15上設(shè)置的2號擺動拉桿安裝耳環(huán)69通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，2號縱向擺動拉桿17的另一端通過鉸鏈座與激振梁支撐座11連接，3號縱向擺動拉桿18的一端與試驗振動橫梁15上設(shè)置的3號擺動拉桿安裝耳環(huán)71通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，3號縱向擺動拉桿18的另一端通過鉸鏈座與激振梁支撐座11連接。

參閱圖7和圖8，所述的橫向激振裝置4由橫向激振反力座19、橫向作動器安裝座20、橫向激振作動器21和橫向激振轉(zhuǎn)角裝置22組成，其中橫向激振轉(zhuǎn)角裝置22包括橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23和橫向轉(zhuǎn)折臂24，橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23的底端設(shè)置有6-10個供螺栓穿過的圓形通孔，橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23和橫向轉(zhuǎn)折臂24通過銷軸轉(zhuǎn)動連接。

所述的橫向激振反力座19為箱體類結(jié)構(gòu)件，由鑄鐵或鋼板焊接而成，底端焊接有矩形的連接底板，連接底板設(shè)置有供螺栓穿過的圓形通孔，頂端設(shè)置有2個供吊裝使用的吊耳，并設(shè)置有供設(shè)備安裝使用的垂直壁，垂直壁上豎直設(shè)置有5-10個t型槽，橫向激振作動器21通過螺栓固定在橫向激振反力座19垂直壁上設(shè)置的t型槽上，橫向激振作動器21的后端與橫向作動器安裝座20通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，橫向激振作動器21的前端與橫向轉(zhuǎn)折臂24通過銷軸轉(zhuǎn)動連接，橫向轉(zhuǎn)折臂支撐座23通過螺栓連接在橫向激振反力座19垂直壁上設(shè)置的t型槽上。

參閱圖9，所述的垂向激振裝置5由垂向激振反力座25、垂向作動器安裝座26和垂向激振作動器27組成，垂向激振反力座25與橫向激振反力座19結(jié)構(gòu)完全相同，為箱體類結(jié)構(gòu)件，由鑄鐵或鋼板焊接而成，底端焊接有矩形的連接底板，連接底板設(shè)置有供螺栓穿過的圓形通孔，頂端設(shè)置有2個供吊裝使用的吊耳，并設(shè)置有供設(shè)備安裝使用的垂直壁，垂直壁上豎直設(shè)置有5-10個t型槽，垂向作動器安裝座26通過螺栓固定在垂向激振反力座25上，垂向激振作動器27與垂向作動器安裝座26球關(guān)節(jié)連接。

參閱圖10至圖12，所述的電機(jī)及電機(jī)支撐立柱裝配體10由電機(jī)裝配體28和電機(jī)支撐立柱裝配體29組成。

電機(jī)支撐立柱裝配體29由電機(jī)調(diào)整螺栓30和電機(jī)支撐立柱31組成，電機(jī)調(diào)整螺栓30是后面加工有螺紋孔的螺栓六角螺栓，電機(jī)支撐立柱31由固定底板、中間支撐方管和電機(jī)調(diào)整螺栓安裝板焊接而成。電機(jī)支撐立柱31下端的固定底板上設(shè)置有4個長通孔，供電機(jī)支撐立柱31與激振梁支撐座11連接使用。電機(jī)支撐立柱31上端的電機(jī)調(diào)整螺栓安裝板上設(shè)置有4個供電機(jī)調(diào)整螺栓30安裝的螺紋通孔。電機(jī)調(diào)整螺栓30通過螺紋連接與電機(jī)支撐立柱31連接，當(dāng)電機(jī)調(diào)整螺栓30到達(dá)指定位置時通過鎖緊螺母把電機(jī)調(diào)整螺栓30在電機(jī)支撐立柱31上的位置固定。

所述的電機(jī)裝配體28由電機(jī)皮帶輪32、皮帶輪軸向定位環(huán)33和驅(qū)動電機(jī)34組成。電機(jī)皮帶輪32是一個具有4個皮帶槽的圓盤類結(jié)構(gòu)件，在皮帶輪的中心輪轂處設(shè)置有與驅(qū)動電機(jī)34連接的鍵槽。皮帶輪軸向定位環(huán)33是一個圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)件，在圓環(huán)上設(shè)置有沿圓環(huán)徑向的螺紋通孔，供緊固螺絲固定電機(jī)皮帶輪32和皮帶輪軸向定位環(huán)33在驅(qū)動電機(jī)34上的位置使用。

電機(jī)皮帶輪32和驅(qū)動電機(jī)34通過鍵連接，驅(qū)動電機(jī)34通過鍵把扭矩傳到電機(jī)皮帶輪32上，皮帶輪軸向定位環(huán)33的內(nèi)環(huán)和電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的外表面接觸連接并通過緊固螺絲把皮帶輪軸向定位環(huán)33固定在驅(qū)動電機(jī)34的旋轉(zhuǎn)軸上，皮帶輪軸向定位環(huán)33的側(cè)面和電機(jī)皮帶輪32中心輪轂的外側(cè)面面接觸連接。

電機(jī)裝配體28通過4個螺栓與電機(jī)支撐立柱裝配體29中的4個電機(jī)調(diào)整螺栓30固定連接?？梢酝ㄟ^調(diào)整4個電機(jī)調(diào)整螺栓30旋進(jìn)電機(jī)調(diào)整螺栓安裝板上設(shè)置的螺紋孔的長度調(diào)整電機(jī)裝配體28的高度，從而調(diào)整傳動皮帶9的張緊度。

參閱圖13至圖18，所述的試驗軸承裝配體8包括1號電刷蓋裝配體35、1號軸承壓蓋36、1號軸承座裝配體37、試驗軸總成裝配體38、2號軸承座裝配體39、2號軸承壓蓋40和2號電刷蓋裝配體41。其中1號電刷蓋裝配體35和2號電刷蓋裝配體41結(jié)構(gòu)完全相同，均采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用的電刷蓋裝配體。

所述的1號軸承壓蓋36和2號軸承壓蓋40結(jié)構(gòu)完全相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用軸承壓蓋，以確保試驗的準(zhǔn)確性。

所述的試驗軸總成裝配體38由1號接地接觸盤42、1號接觸盤安裝墊塊43、1號軸承端蓋44、1號軸箱軸承45、1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封46、皮帶輪與脹緊套裝配體47、試驗用軸48、2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封49、2號軸箱軸承50、2號軸承端蓋51、2號接觸盤安裝墊塊52和2號接地接觸盤53組成。其中，1號接地接觸盤42和2號接地接觸盤53結(jié)構(gòu)相同，為被試驗件，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用接地接觸盤，1號接觸盤安裝墊塊43和2號接觸盤安裝墊塊52結(jié)構(gòu)相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用接觸盤安裝墊塊，1號軸承端蓋44和2號軸承端蓋51結(jié)構(gòu)相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用軸承端蓋，1號軸箱軸承45和2號軸箱軸承50結(jié)構(gòu)相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用軸箱軸承，1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封46和2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封49結(jié)構(gòu)相同，采用動車組轉(zhuǎn)向架上實際在用軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封。

皮帶輪與脹緊套裝配體47包括脹緊套聯(lián)接齒輪54和脹緊套裝配體55，脹緊套聯(lián)接齒輪54是一個具有兩個皮帶槽的圓環(huán)類結(jié)構(gòu)件，在皮帶槽的一側(cè)沿圓周均勻設(shè)置有10個供轉(zhuǎn)速傳感器識別的凹槽。脹緊套裝配體55為標(biāo)準(zhǔn)件，根據(jù)脹緊套聯(lián)接齒輪54的內(nèi)徑和試驗用軸48中間軸的外徑選擇，脹緊套裝配體55的外環(huán)和脹緊套聯(lián)接齒輪54的內(nèi)環(huán)表面面接觸連接。

試驗用軸48是一根左右對稱的階梯軸，兩端為兩個軸承安裝軸，中間軸和兩個軸承安裝軸之間設(shè)置有軸肩，在試驗用軸48的左、右端面上設(shè)置有安裝軸承端蓋的螺紋孔。1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封46和2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封49的內(nèi)側(cè)面和兩個軸肩面接觸連接，1號軸箱軸承45安裝在左軸承安裝軸上，軸承內(nèi)環(huán)與軸過盈配合，軸承內(nèi)環(huán)右端面與1號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封46的外側(cè)面接觸連接，2號軸箱軸承50安裝在右軸承安裝軸上，軸承內(nèi)環(huán)與軸過盈配合，軸承內(nèi)環(huán)左端面與2號軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封49的外側(cè)面接觸連接。1號軸承端蓋44的右端面與1號軸箱軸承45軸承內(nèi)環(huán)的左端面接觸連接，并通過螺栓把1號軸承端蓋44固定在試驗用軸48的左端面上，2號軸承端蓋51的左端面與2號軸箱軸承50軸承內(nèi)環(huán)的右端面接觸連接，并通過螺栓把2號軸承端蓋51固定在試驗用軸48的右端面上。1號接觸盤安裝墊塊43的右端面與1號軸承端蓋44的左端面接觸連接，并通過螺栓把1號接觸盤安裝墊塊43固定在1號軸承端蓋44上，2號接觸盤安裝墊塊52的左端面與2號軸承端蓋51的右端面接觸連接，并通過螺栓把2號接觸盤安裝墊塊52固定在2號軸承端蓋51上。1號接地接觸盤42通過螺栓固定在1號接觸盤安裝墊塊43上，2號接地接觸盤53通過螺栓固定在2號接觸盤安裝墊塊52上。

皮帶輪與脹緊套裝配體47可以在試驗用軸48上中間軸上軸向移動，當(dāng)位置調(diào)整合適時把脹緊套裝配體55的螺栓擰緊，把皮帶輪與脹緊套裝配體47固定在試驗用軸48上。

1號軸承座裝配體37和2號軸承座裝配體39結(jié)構(gòu)完全相同，均包括軸承座頂蓋56、軸承座底座57、軸承座定位板58和軸承座頂蓋吊環(huán)59。

軸承座頂蓋56是一個兩端為帶有半圓凹槽的長方形鋼板中間為半圓管的焊接件，在軸承座頂蓋56的四個角處設(shè)置有供螺栓通過的圓形通孔，在頂端設(shè)置有供軸承座頂蓋吊環(huán)59安裝的螺紋孔，軸承座頂蓋吊環(huán)59通過自身所具有的螺紋與軸承座頂蓋56連接，在一側(cè)面設(shè)置有2個供定位板安裝的螺紋孔，在另一側(cè)面設(shè)置有供軸承壓蓋安裝的螺紋孔。

軸承座底座57是一個兩端為帶有半圓凹槽的長方形鋼板中間為半圓管的焊接件，在軸承座底座57的底端設(shè)置有4個供軸承座裝配體安裝的圓形通孔，在側(cè)面設(shè)置有4個供定位板安裝的螺紋孔，在另一側(cè)面設(shè)置有供軸承壓蓋安裝的螺紋孔。

軸承座定位板58是一個設(shè)置有3個圓形通孔的長方形鋼板。

1號軸承座裝配體37和2號軸承座裝配體39還設(shè)置有供軸承內(nèi)側(cè)迷宮油封安裝的油封槽。在軸承座頂蓋56安裝到軸承座底座57后通過軸承座定位板58將軸承座頂蓋56和軸承座底座57的相對位置固定。

試驗軸總成裝配體38中的1號軸箱軸承45的軸承外環(huán)與1號軸承座裝配體37中的軸箱軸承安裝孔面接觸連接，1號軸箱軸承45軸承外環(huán)右端面與1號軸承座裝配體37左側(cè)內(nèi)端面接觸連接，1號軸承壓蓋36右側(cè)端面與1號軸箱軸承45軸承外環(huán)左端面接觸連接，1號軸承壓蓋36通過螺栓連接到1號軸承座裝配體37上，1號電刷蓋裝配體35通過螺栓連接到1號軸承壓蓋36上。試驗軸總成裝配體38中的2號軸箱軸承50的軸承外環(huán)與2號軸承座裝配體39中的軸箱軸承安裝孔面接觸連接，2號軸箱軸承50軸承外環(huán)左端面與2號軸承座裝配體39右側(cè)內(nèi)端面接觸連接，2號軸承壓蓋40左側(cè)端面與2號軸箱軸承50軸承外環(huán)右端面接觸連接，2號軸承壓蓋40通過螺栓連接到2號軸承座裝配體39上，2號電刷蓋裝配體41通過螺栓連接到2號軸承壓蓋40上。

本發(fā)明的工作原理為：

驅(qū)動電機(jī)34帶動試驗軸承裝配體8轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整驅(qū)動電機(jī)34的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)對試驗軸承裝配體8的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對不同轉(zhuǎn)速下的試驗，通過調(diào)整橫向激振裝置4中的橫向激振作動器21的動作頻率和伸長量實現(xiàn)對試驗軸承裝配體8提供不同的橫向激振頻率和振幅，通過調(diào)整垂向激振裝置5中的垂向激振作動器27的動作頻率和伸長量實現(xiàn)對試驗軸承裝配體8提供不同的垂向激振頻率和振幅，通過試驗軸承裝配體8在不同轉(zhuǎn)度下和不同的激振頻率和振幅下對1號軸箱軸承45與2號軸箱軸承50進(jìn)行考核，從而確定1號軸箱軸承45與2號軸箱軸承50損壞特性及使用壽命，還可以在不同轉(zhuǎn)速下對1號接地接觸盤45和2號接地接觸盤53磨損壽命進(jìn)行考核。