本發(fā)明涉及測距輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種騎行式測距輪。

背景技術(shù)：

測距輪又被稱為機械測距車，數(shù)顯測距輪和測量輪，廣泛用于專業(yè)測繪作業(yè)，道路工程、管線鋪設(shè)工程、電線電纜工程等施工作業(yè)的測量和評估，但由于現(xiàn)有的在測量長距離路程時，使用者需要步行行走，造成體力上的浪費，且測量效率低，浪費大量時間。

故此，現(xiàn)有的測距輪需要進一步改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種騎行式測距輪。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下方案：

一種騎行式測距輪，包括有車架，在車架后方設(shè)有后輪架，在后輪架內(nèi)裝有后輪，在車架前方設(shè)有軸套，所述軸套內(nèi)套設(shè)有能轉(zhuǎn)動的前輪架，在前輪架下端裝有前輪，在前輪架上端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手，在車架中部設(shè)有踏板套，所述踏板套內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)動踏板，在轉(zhuǎn)動踏板一側(cè)設(shè)有大齒輪，在后輪一側(cè)設(shè)有小齒輪，所述大齒輪和小齒輪之間由鏈條連接驅(qū)動，其特征在于：在車架下設(shè)有測距輪裝置，在車架內(nèi)設(shè)有角度控制裝置。

如上所述的一種騎行式測距輪，其特征在于所述測距輪裝置包括有設(shè)置在車架下的豎向外管，在所述豎向外管內(nèi)套設(shè)有內(nèi)桿，在內(nèi)桿下端部設(shè)有測距滾輪，在外管底部和測距滾輪之間由彈簧壓緊。

如上所述的一種騎行式測距輪，其特征在于所述角度控制裝置包括有設(shè)置在前輪架兩側(cè)的驅(qū)動塊，在所述對應(yīng)于驅(qū)動塊水平位置的車架兩側(cè)上設(shè)有齒條架，在所述齒條架內(nèi)設(shè)有能前后活動的齒條，所述齒條端部為l型壓緊于驅(qū)動塊一側(cè)，在齒條架側(cè)面設(shè)有配合于齒條齒牙活動的齒輪電機，

如上所述的一種騎行式測距輪，其特征在于所述在齒條架后方的車架上設(shè)有能控制齒輪電機的單片機，在所述車架內(nèi)部設(shè)有方向朝地面四十五度的紅外檢測儀，所述紅外檢測儀電連接于單片機。

如上所述的一種騎行式測距輪，其特征在于所述在前輪架一側(cè)設(shè)有能顯示測距輪信息的顯示面板。

綜上所述，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是：

本發(fā)明通過設(shè)有測距輪裝置和角度控制裝置后，的在測量長距離路程時，使用者只需騎行行走，降低體力上的浪費，且測量效率高，降低工作時間，通過角度控制裝置能有效保證行走路線為直線行走，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體圖之一；

圖2為本發(fā)明的立體圖之二。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：

一種騎行式測距輪，包括有車架1，在車架1后方設(shè)有后輪架2，在后輪架2內(nèi)裝有后輪21，在車架1前方設(shè)有軸套3，所述軸套3內(nèi)套設(shè)有能轉(zhuǎn)動的前輪架31，在前輪架31下端裝有前輪32，在前輪架31上端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手33，在車架1中部設(shè)有踏板套5，所述踏板套5內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)動踏板53，在轉(zhuǎn)動踏板53一側(cè)設(shè)有大齒輪51，在后輪21一側(cè)設(shè)有小齒輪22，所述大齒輪51和小齒輪22之間由鏈條52連接驅(qū)動，其特征在于：在車架1下設(shè)有測距輪裝置700，在車架1內(nèi)設(shè)有角度控制裝置800，工作時，人們坐在坐墊上，腳部踩踏轉(zhuǎn)動踏板53控制移動速度，手部握緊轉(zhuǎn)向把手33控制轉(zhuǎn)動方向。

本發(fā)明所述測距輪裝置700包括有設(shè)置在車架1下的豎向外管72，在所述豎向外管72內(nèi)套設(shè)有內(nèi)桿71，在內(nèi)桿71下端部設(shè)有測距滾輪73，在外管72底部和測距滾輪73之間由彈簧73壓緊，工作時，自行車移動，帶動測距滾輪73滾動，同時由于彈簧73的壓緊，使測距滾輪73完全貼近于地面，增加測量穩(wěn)定性。

本發(fā)明所述角度控制裝置800包括有設(shè)置在前輪架31兩側(cè)的驅(qū)動塊8，在所述對應(yīng)于驅(qū)動塊8水平位置的車架1兩側(cè)上設(shè)有齒條架82，在所述齒條架82內(nèi)設(shè)有能前后活動的齒條84，所述齒條84端部為l型壓緊于驅(qū)動塊8一側(cè)，在齒條架82側(cè)面設(shè)有配合于齒條84齒牙活動的齒輪電機83，工作時，齒輪電機83轉(zhuǎn)動帶動齒條84前后活動，同時控制前輪架31方向。

本發(fā)明所述在齒條架82后方的車架1上設(shè)有能控制齒輪電機83的單片機81，在所述車架1內(nèi)部設(shè)有方向朝地面四十五度的紅外檢測儀6，所述紅外檢測儀6電連接于單片機81，工作時，紅外檢測儀6檢查自行車的騎行角度，當自行車的騎行角度偏離過大時，紅外檢測儀6傳輸命令給單片機81，單片機81經(jīng)過處理傳輸命令給齒輪電機83控制轉(zhuǎn)動方向。

本發(fā)明所述在前輪架31一側(cè)設(shè)有能顯示測距輪信息的顯示面板9，工作時，便于使用者觀察測距輪的有關(guān)信息。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種騎行式測距輪，包括有車架，在車架后方設(shè)有后輪架，在后輪架內(nèi)裝有后輪，在車架前方設(shè)有軸套，所述軸套內(nèi)套設(shè)有能轉(zhuǎn)動的前輪架，在前輪架下端裝有前輪，在前輪架上端設(shè)有轉(zhuǎn)向把手，在車架中部設(shè)有踏板套，所述踏板套內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)動踏板，在轉(zhuǎn)動踏板一側(cè)設(shè)有大齒輪，在后輪一側(cè)設(shè)有小齒輪，所述大齒輪和小齒輪之間由鏈條連接驅(qū)動，其特征在于：在車架下設(shè)有測距輪裝置，在車架內(nèi)設(shè)有角度控制裝置，本發(fā)明通過設(shè)有測距輪裝置和角度控制裝置后，的在測量長距離路程時，使用者只需騎行行走，降低體力上的浪費，且測量效率高，降低工作時間，通過角度控制裝置能有效保證行走路線為直線行走，且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：林廣華
受保護的技術(shù)使用者：中山市翔實機械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.11.07