本發(fā)明涉及車(chē)門(mén)窗簾的檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

車(chē)用窗簾是安裝于車(chē)輛內(nèi)靠近車(chē)窗的位置，通過(guò)拉動(dòng)車(chē)用窗簾的拉手端至車(chē)用窗簾打開(kāi)至覆蓋整個(gè)車(chē)窗，從而起到防曬和隱蔽的效果。所述的拉手端可以卡接于車(chē)窗上方的掛鉤上，當(dāng)不需要使用時(shí)只要拉動(dòng)拉手端，使拉手端脫離掛鉤即可，所述車(chē)用窗簾在自身的彈性復(fù)位力的作用下即可收卷于車(chē)用窗簾的殼體內(nèi)。上述的彈性復(fù)位力是指安裝于殼體內(nèi)的扭簧提供的彈性復(fù)位力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置，其可以在車(chē)用窗簾裝入車(chē)輛前進(jìn)行疲勞測(cè)試。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：提供一種車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置，它包括機(jī)架和設(shè)于機(jī)架上的檢測(cè)平臺(tái)，所述機(jī)架上設(shè)有用于夾緊待檢測(cè)窗簾外殼的夾緊機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有用于拉動(dòng)待檢測(cè)窗簾的測(cè)試機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的測(cè)試機(jī)構(gòu)包括安裝于檢測(cè)平臺(tái)上的基板，基板上固定有一立板，所述立板上轉(zhuǎn)動(dòng)配合有一絞盤(pán)和用于驅(qū)使絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述夾緊機(jī)構(gòu)和測(cè)試機(jī)構(gòu)之間設(shè)有一拉索，拉索的下端與待檢測(cè)窗簾上的拉手端固定，拉索的上端與絞盤(pán)固定，當(dāng)拉索的上端隨絞盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞于絞盤(pán)的外側(cè)壁上時(shí)所述拉索的下端帶動(dòng)待檢測(cè)窗簾朝上拉伸。

所述檢測(cè)平臺(tái)上設(shè)有支架，支架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述的拉索環(huán)繞于導(dǎo)向輪上。

所述的檢測(cè)平臺(tái)上固定有一掛鉤，當(dāng)拉索帶動(dòng)待檢測(cè)窗簾上的拉手端朝上拉伸至極限位置時(shí)拉手端克服待檢測(cè)窗簾的彈性復(fù)位力限位于掛鉤上。

所述檢測(cè)平臺(tái)上位于掛鉤的上方的位置設(shè)有一氣缸，氣缸的活塞桿沿水平方向伸縮，且活塞桿上固定有一延長(zhǎng)臂，所述延長(zhǎng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)配合有一調(diào)節(jié)輪，當(dāng)拉索帶動(dòng)待檢測(cè)窗簾上的拉手端朝上拉伸至極限位置時(shí)所述氣缸通過(guò)活塞桿帶動(dòng)調(diào)節(jié)輪沿水平移動(dòng)，且所述的調(diào)節(jié)輪抵靠拉索并帶動(dòng)拉索上的待檢測(cè)窗簾的拉手端沿水平方向擺動(dòng)至卡接于掛鉤上。

所述的拉索包括與待檢測(cè)窗簾上的拉手端固定連接的第一段拉索和與絞盤(pán)固定連接的第二段拉索，所述第一段拉索和第二段拉索之間通過(guò)一過(guò)載保護(hù)器連接，當(dāng)拉索上的拉力值大于限定值時(shí)所述過(guò)載保護(hù)器卸載拉索上的拉力。由此通過(guò)過(guò)載保護(hù)器可以在拉索上的拉力過(guò)大時(shí)避免損壞拉索、絞盤(pán)、夾緊機(jī)構(gòu)等其他部件。

所述的過(guò)載保護(hù)器包括兩端帶有開(kāi)口的筒體，筒體內(nèi)間隔設(shè)置有兩個(gè)磁性相吸的磁塊，磁塊與筒體的內(nèi)腔滑動(dòng)配合，所述的第一段拉索和第二段拉索分別經(jīng)筒體兩端的開(kāi)口與各自對(duì)應(yīng)的磁塊固定連接，當(dāng)?shù)谝欢卫骱偷诙卫骺嚲o時(shí)兩個(gè)磁塊相互吸合。通過(guò)磁塊的吸合與分離可以實(shí)現(xiàn)拉索的正常連接和在過(guò)載情況下即拉索上的拉力值超過(guò)設(shè)定極限值時(shí)第一段拉索和第二段拉索脫開(kāi)，從而起到過(guò)載保護(hù)的目的。

所述筒體的兩端開(kāi)口上分別設(shè)有一端蓋，端蓋上均設(shè)有供拉索穿入的過(guò)線孔，磁塊與相對(duì)應(yīng)的端蓋之間設(shè)有一復(fù)位彈簧，當(dāng)兩個(gè)磁塊在拉索的拉力作用下朝相互背離的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)磁塊抵靠復(fù)位彈簧并驅(qū)使復(fù)位彈簧克服自身彈性力壓縮于端蓋和磁塊之間。通過(guò)設(shè)置復(fù)位彈簧既可以避免磁塊脫出筒體或與端蓋沖擊，也可以在完成卸載過(guò)可以使兩個(gè)磁塊二次吸合，達(dá)到復(fù)位的目的。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)檢測(cè)平臺(tái)上的測(cè)試機(jī)構(gòu)可以對(duì)待檢測(cè)的窗簾進(jìn)行疲勞測(cè)試，滿足產(chǎn)品的出廠檢測(cè)需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中“a”區(qū)域的局部放大示意圖。

圖4為圖3的另一種工作狀態(tài)。

圖5是本發(fā)明的過(guò)載保護(hù)器部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、機(jī)架，2、檢測(cè)平臺(tái)，3、待檢測(cè)窗簾，3.1、拉手端，4、夾緊機(jī)構(gòu)，5、測(cè)試機(jī)構(gòu)，6、基板，7、立板，8、絞盤(pán)，9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，10、拉索，10.1、第一段拉索，10.2、第二段拉索，11、支架，12、導(dǎo)向輪，13、掛鉤，14、氣缸，14.1、活塞桿，15、延長(zhǎng)臂，16、調(diào)節(jié)輪，17、電控柜，18、過(guò)載保護(hù)器，18.1、筒體，18.2、磁塊，18.3、端蓋，18.4、過(guò)線孔，18.5、復(fù)位彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明提供一種車(chē)用窗簾的疲勞測(cè)試裝置，它包括機(jī)架1和設(shè)于機(jī)架1上的檢測(cè)平臺(tái)2，所述機(jī)架1上設(shè)有用于夾緊待檢測(cè)窗簾3外殼的夾緊機(jī)構(gòu)4，所述檢測(cè)平臺(tái)2上設(shè)有用于拉動(dòng)待檢測(cè)窗簾3的測(cè)試機(jī)構(gòu)5，其特征在于：所述的測(cè)試機(jī)構(gòu)5包括安裝于檢測(cè)平臺(tái)2上的基板6，基板6上固定有一立板7，所述立板7上轉(zhuǎn)動(dòng)配合有一絞盤(pán)8和用于驅(qū)使絞盤(pán)8轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，所述夾緊機(jī)構(gòu)4和測(cè)試機(jī)構(gòu)5之間設(shè)有一拉索10，拉索10的下端與待檢測(cè)窗簾3上的拉手端3.1固定，拉索10的上端與絞盤(pán)8固定，當(dāng)拉索10的上端隨絞盤(pán)8的轉(zhuǎn)動(dòng)纏繞于絞盤(pán)8的外側(cè)壁上時(shí)所述拉索10的下端帶動(dòng)待檢測(cè)窗簾3朝上拉伸。

上述的夾緊機(jī)構(gòu)4是用于固定待檢測(cè)窗簾3的，其只需要固定待檢測(cè)窗簾3的外殼，從而便于外殼內(nèi)的待檢測(cè)窗簾3正常的拉出即可，因此可以是常規(guī)的任意一款市售的常規(guī)夾具，故此不做詳細(xì)的贅述。

所述檢測(cè)平臺(tái)2上設(shè)有支架11，支架11上設(shè)有導(dǎo)向輪12，所述的拉索10環(huán)繞于導(dǎo)向輪12上。

所述的檢測(cè)平臺(tái)2上固定有一掛鉤13，當(dāng)拉索10帶動(dòng)待檢測(cè)窗簾3上的拉手端3.1朝上拉伸至極限位置時(shí)拉手端3.1克服待檢測(cè)窗簾3的彈性復(fù)位力限位于掛鉤13上。

所述檢測(cè)平臺(tái)2上位于掛鉤13的上方的位置設(shè)有一氣缸14，氣缸14的活塞桿14.1沿水平方向伸縮，且活塞桿14.1上固定有一延長(zhǎng)臂15，所述延長(zhǎng)臂15上轉(zhuǎn)動(dòng)配合有一調(diào)節(jié)輪16，當(dāng)拉索10帶動(dòng)待檢測(cè)窗簾3上的拉手端3.1朝上拉伸至極限位置時(shí)所述氣缸14通過(guò)活塞桿14.1帶動(dòng)調(diào)節(jié)輪16沿水平移動(dòng)，且所述的調(diào)節(jié)輪16抵靠拉索10并帶動(dòng)拉索10上的待檢測(cè)窗簾3的拉手端3.1沿水平方向擺動(dòng)至卡接于掛鉤13上。

作為改進(jìn)，所述的基板6通過(guò)導(dǎo)軌滑動(dòng)配合與檢測(cè)平臺(tái)2上。

另外，所述檢測(cè)平臺(tái)上或機(jī)架上更或者靠近機(jī)架的位置設(shè)有一電控柜17，用于供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)9。并且當(dāng)需要完成全自動(dòng)生產(chǎn)時(shí)，其控制器也可以繼承于電控柜17內(nèi)。

所述的拉索10包括與待檢測(cè)窗簾3上的拉手端3.1固定連接的第一段拉索10.1和與絞盤(pán)8固定連接的第二段拉索10.2，所述第一段拉索10.1和第二段拉索10.2之間通過(guò)一過(guò)載保護(hù)器18連接，當(dāng)拉索10上的拉力值大于限定值時(shí)所述過(guò)載保護(hù)器18卸載拉索10上的拉力。上述的設(shè)定值是指過(guò)載保護(hù)器18內(nèi)部設(shè)定的參數(shù)值。

所述的過(guò)載保護(hù)器18包括兩端帶有開(kāi)口的筒體18.1，筒體18.1內(nèi)間隔設(shè)置有兩個(gè)磁性相吸的磁塊18.2，磁塊18.2與筒體18.1的內(nèi)腔滑動(dòng)配合，所述的第一段拉索10.1和第二段拉索10.2分別經(jīng)筒體18.1兩端的開(kāi)口與各自對(duì)應(yīng)的磁塊18.2固定連接，當(dāng)?shù)谝欢卫?0.1和第二段拉索10.2繃緊時(shí)兩個(gè)磁塊18.2相互吸合。基于此特定的過(guò)載保護(hù)器18的結(jié)構(gòu)，上述的設(shè)定值是指克服兩個(gè)磁塊18.2之間的磁性吸合力的值，即水平拉開(kāi)吸合狀態(tài)的兩個(gè)磁塊所需的拉力值。

所述筒體18.1的兩端開(kāi)口上分別設(shè)有一端蓋18.3，端蓋18.3上均設(shè)有供拉索10穿入的過(guò)線孔18.4，磁塊18.2與相對(duì)應(yīng)的端蓋18.3之間設(shè)有一復(fù)位彈簧18.5，當(dāng)兩個(gè)磁塊18.2在拉索的拉力作用下朝相互背離的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)磁塊18.2抵靠復(fù)位彈簧18.5并驅(qū)使復(fù)位彈簧18.5克服自身彈性力壓縮于端蓋18.3和磁塊18.2之間。

以上就本發(fā)明較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本發(fā)明獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。