本發(fā)明涉及高速列車用制動(dòng)夾鉗單元檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種制動(dòng)夾鉗單元在高低溫環(huán)境下的常規(guī)項(xiàng)點(diǎn)檢測裝置及檢測方法。

背景技術(shù)：

制動(dòng)夾鉗單元是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，對(duì)車輛安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。因此，高低溫環(huán)境下對(duì)制動(dòng)夾鉗單元進(jìn)行各項(xiàng)點(diǎn)檢測顯得尤為重要。

目前，國內(nèi)研發(fā)的制動(dòng)夾鉗單元試驗(yàn)臺(tái)為例行試驗(yàn)臺(tái)，只能完成常溫下的各個(gè)項(xiàng)點(diǎn)檢測，高低溫環(huán)境下的測試都是操作人員進(jìn)入步入式高低溫環(huán)境箱對(duì)產(chǎn)品各項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行測試，高低溫環(huán)境箱內(nèi)存在環(huán)境惡劣、操作困難以及測試精度較差等缺點(diǎn)。此外，制動(dòng)夾鉗單元夾緊力對(duì)制動(dòng)性能有著非常重要的作用，夾緊力太小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力矩小，影響到制動(dòng)器的制動(dòng)性能，夾緊力過大會(huì)導(dǎo)致車輪抱死在路邊上滑拖從而導(dǎo)致車輪輪胎磨損嚴(yán)重，影響制動(dòng)器的制動(dòng)性能，嚴(yán)重了會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。目前使用的檢測裝置及方法還無法完成夾緊力、測試。因此，亟需研究出既能夠適應(yīng)高低溫惡劣環(huán)境、測試精度高且能夠同時(shí)進(jìn)行夾緊力測試的高性能制動(dòng)夾鉗單元檢測裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種可在高低溫環(huán)境下對(duì)制動(dòng)夾鉗單元進(jìn)行常規(guī)項(xiàng)點(diǎn)檢測的檢測裝置。

本發(fā)明還提出了在高低溫環(huán)境下進(jìn)行包括一次調(diào)整量、最大調(diào)整量、緩解間隙以及夾緊力等常規(guī)項(xiàng)點(diǎn)的檢測方法。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的一種高速列車制動(dòng)夾鉗單元的檢測裝置，包括移動(dòng)平臺(tái)和固定安裝在所述移動(dòng)平臺(tái)上的制動(dòng)鉗單元安裝接口模塊，其特征在于：還包括假盤模塊和垂向調(diào)整模塊；

所述假盤模塊包括位移傳感器、稱重傳感器、位移測量右活動(dòng)板、位移測量左活動(dòng)板以及假盤厚度調(diào)整塊；

所述垂向調(diào)整模塊包括垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)和左右位移推動(dòng)缸；

所述位移傳感器通過位移傳感器固定塊固定安裝在所述位移測量右活動(dòng)板和位移測量左活動(dòng)板上；所述位移測量左活動(dòng)板和位移測量右活動(dòng)板分別與左右位移推動(dòng)缸固連；所述假盤厚度調(diào)整塊活動(dòng)安裝在稱重傳感器上；所述稱重傳感器固定安裝在稱重傳感器固定座上，所述稱重傳感器固定座固定安裝在垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)上。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案為：

進(jìn)一步的，所述垂向調(diào)整模塊還包括垂向調(diào)整基體、垂向調(diào)整絲杠、位移測量活動(dòng)板導(dǎo)軌以及垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)導(dǎo)軌。

進(jìn)一步的，所述左右位移推動(dòng)缸固定安裝在垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)上，所述位移測量左活動(dòng)板和位移測量右活動(dòng)板活動(dòng)安裝在位移測量活動(dòng)板導(dǎo)軌上；所述位移測量活動(dòng)板導(dǎo)軌固定安裝在垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)的內(nèi)側(cè)；所述垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)過垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)導(dǎo)軌活動(dòng)安裝在垂向調(diào)整基體上。

進(jìn)一步的，還包括縱向調(diào)整模塊；所述縱向調(diào)整模塊包括固定安裝在移動(dòng)平臺(tái)上的的縱向調(diào)整導(dǎo)軌；所述垂向調(diào)整基體活動(dòng)安裝在縱向調(diào)整導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)夾鉗單元安裝接口模塊包括固定安裝在移動(dòng)平臺(tái)上的立柱和固定安裝在立柱上的制動(dòng)夾鉗單元統(tǒng)型工裝。

進(jìn)一步的，所述立柱和制動(dòng)夾鉗單元統(tǒng)型工裝之間還安裝有連接塊。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)夾鉗單元統(tǒng)型工裝與連接塊之間通過螺栓固定連接；所述連接塊的兩端通過安裝導(dǎo)向銷固定安裝在立柱上。

本發(fā)明還涉及該高速列車制動(dòng)夾鉗單元檢測裝置的檢測方法，依次包括以下幾個(gè)步驟：

第一步：一次調(diào)整量測試

1)在緩解狀態(tài)下，將制動(dòng)夾鉗單元的閘片托間距調(diào)至最大位置，啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸，將位移測量左活動(dòng)板和位移測量右活動(dòng)板兩端面推至制動(dòng)夾鉗單元的閘片托兩端面并貼緊；

2)記錄位移傳感器的值L₁和閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離為M₁，其中M₁＝L₁+λ，λ為常數(shù)；

3)反方向啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸；將位移測量左活動(dòng)板和位移測量右活動(dòng)板縮回至初始位置即緊貼假盤厚度調(diào)整塊，同時(shí)向制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)缸內(nèi)充入100kPa-300kPa范圍的壓縮空氣至兩閘片托合攏；給制動(dòng)缸排氣使制動(dòng)夾鉗單元緩解；再次啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸，將位移測量左活動(dòng)板和位移測量右活動(dòng)板分別推至制動(dòng)夾鉗單元的閘片托兩端面并貼緊；

4)再次記錄位移傳感器的值L₂和閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離為M₂，其中M₂＝L₂+λ，λ為常數(shù)；

5)兩閘片托間距M₁與M₂的差值Δ₁＝L₂-L₁；即為一次調(diào)整量；

第二步：最大調(diào)整量測試

1)上述試驗(yàn)結(jié)束后，反方向啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸(33)；將位移測量左活動(dòng)板(22)和位移測量右活動(dòng)板(26)縮回至初始位置即緊貼假盤厚度調(diào)整塊(23)，同時(shí)多次向制動(dòng)夾鉗單元的制動(dòng)缸充排氣，氣壓為100kPa-300kPa的壓縮空氣，直到閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離不在減小；

2)記錄位移傳感器的值L₃和閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離為M₃，其中M₃＝L₃+λ，λ為常數(shù)；

3)位移傳感器兩次測量值的差值Δ₂＝L₁-L₃，即為最大調(diào)整量；

第三步：緩解間隙測試

1)在上述試驗(yàn)結(jié)束后，反向啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸，將位移測量左活動(dòng)板和位移測量右活動(dòng)板縮回并緊貼假盤厚度調(diào)整塊；

2)記錄位移傳感器的值L4和假盤厚度的絕對(duì)值為M4，其中M4＝L4+λ，λ為常數(shù)；

3)位移傳感器兩次測量值的差值Δ₃＝L₃-L₄，即為緩解間隙；

第四步：夾緊力測試

1)調(diào)整假盤厚度調(diào)整塊，使假盤厚度調(diào)整到對(duì)應(yīng)制動(dòng)夾鉗單元的厚度；

2)調(diào)整縱向調(diào)整模塊和垂向調(diào)整模塊，使假盤調(diào)整到制動(dòng)夾鉗單元閘片托的受力中心；

3)向制動(dòng)缸充入氣壓，待稱重傳感器數(shù)值穩(wěn)定后，讀取稱重傳感器數(shù)值，即為該氣壓下對(duì)應(yīng)夾緊力值。

進(jìn)一步的，所述位移傳感器為耐高低溫位移傳感器，溫度范圍-50℃～70℃。

有益效果：本發(fā)明與傳統(tǒng)制動(dòng)夾鉗單元檢測試驗(yàn)裝置相比，假盤模塊通過設(shè)置位移測量左右活動(dòng)板可以實(shí)現(xiàn)對(duì)位移測量的自動(dòng)化，在制動(dòng)夾鉗單元的一次調(diào)整量、最大調(diào)整量以及緩解間隙測試過程中關(guān)注的是制動(dòng)緩解兩次閘片托之間距離的變化量，本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理完全可以實(shí)現(xiàn)以上測試要求；假盤模塊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了不同型號(hào)制動(dòng)夾鉗夾緊力測試。制動(dòng)夾鉗單元隨不同的車型和輪裝軸裝方式不同，閘片托之間的距離也不同，該試驗(yàn)裝置通過假盤厚度調(diào)整塊可以調(diào)整假盤厚度，從而實(shí)現(xiàn)系列化制動(dòng)夾鉗單元的夾緊力測試。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為制動(dòng)夾鉗單元安裝接口模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為假盤模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為垂向調(diào)整模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為縱向調(diào)整模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖(6-1)、(6-2)以及(6-3)為一次調(diào)整量測試狀態(tài)圖。

圖(7-1)、(7-2)以及(7-3)為最大調(diào)整量測試狀態(tài)圖。

圖(8-1)、(8-2)為緩解間隙測試狀態(tài)圖。

圖9為夾緊力測試示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供的一種用于高速列車用制動(dòng)夾鉗單元的測試裝置，如圖1所示：主要由制動(dòng)夾鉗單元安裝接口模塊10、假盤模塊20、垂向調(diào)整模塊30、縱向調(diào)整模塊40和移動(dòng)平臺(tái)50。

如圖2所示：制動(dòng)夾鉗單元安裝接口模塊由立柱11、安裝導(dǎo)向銷12、連接塊13以及制動(dòng)夾鉗單元統(tǒng)型工裝14組成。立柱11通過四個(gè)螺栓固定到移動(dòng)平臺(tái)50上，連接塊13通過兩個(gè)螺栓固定在制動(dòng)夾鉗單元統(tǒng)型工裝14上，制動(dòng)夾鉗單元統(tǒng)型工裝14)和連接塊13一起通過安裝導(dǎo)向銷12定位安裝到立柱11上。

如圖3所示：假盤模塊20包括位移傳感器固定塊21、位移測量右活動(dòng)板22、假盤厚度調(diào)整塊23、稱重傳感器24、稱重傳感器固定座25、位移測量左活動(dòng)板26、位移傳感器27。其中稱重傳感器固定座25固定到垂向調(diào)整模塊30上，稱重傳感器24通過螺栓固定到稱重傳感器固定座25上，位移傳感器27通過位移傳感器固定塊21固定到位移測量右活動(dòng)板22上和位移測量左活動(dòng)板26。位移測量左活動(dòng)板26和位移測量右活動(dòng)板22分別固定到左右位移推動(dòng)缸33。假盤厚度調(diào)整塊23通過螺紋連接到稱重傳感器24上然后一起通過螺栓連接固定到稱重傳感器固定座25，因?yàn)槭锹菁y，所以可以旋入旋出，可以旋到適當(dāng)位置，因此厚度可調(diào)。

如圖4所示：垂向調(diào)整模塊30包括垂向調(diào)整基體31、垂向調(diào)整絲杠32、位移推動(dòng)缸33、位移測量活動(dòng)板導(dǎo)軌34、垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)35以及垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)導(dǎo)軌36、其中垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)35通過垂向調(diào)整移動(dòng)平臺(tái)導(dǎo)軌36實(shí)現(xiàn)在垂向調(diào)整基體31上產(chǎn)生垂向移動(dòng)。位移測量活動(dòng)板導(dǎo)軌34在位移推動(dòng)缸33的作用下可以實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)。

如圖5所示：縱向調(diào)整模塊40包括垂向調(diào)整基體31、縱向調(diào)整導(dǎo)軌41以及移動(dòng)平臺(tái)50；垂向調(diào)整基體31通過縱向調(diào)整導(dǎo)軌41可以實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)平臺(tái)50的縱向移動(dòng)。

本試驗(yàn)裝置通過移動(dòng)平臺(tái)50下端面的滾輪可以方便的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在高低溫箱的位置調(diào)整功能以及方便的進(jìn)出高低溫箱。將該試驗(yàn)裝置置于高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)部，高低溫試驗(yàn)箱提供高低溫環(huán)境，在高低溫環(huán)境下測試對(duì)應(yīng)項(xiàng)點(diǎn)。

制動(dòng)夾鉗在裝車后，或者說在正常工作時(shí)，有兩個(gè)工作狀態(tài)，一個(gè)是制動(dòng)狀態(tài)，一個(gè)是緩解狀態(tài)，制動(dòng)狀態(tài)就是停車施加制動(dòng)力的狀態(tài)，緩解狀態(tài)是指制動(dòng)夾鉗初始裝配位。在此基礎(chǔ)上，該制動(dòng)夾鉗單元檢測裝置的檢測方法，依次包括以下幾個(gè)步驟：

第一步：一次調(diào)整量測試

如圖(6-1)、(6-2)以及(6-3)所示：

1)在緩解狀態(tài)下，將制動(dòng)夾鉗單元的閘片托28、29的間距調(diào)至最大位置，啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸33，將位移測量左活動(dòng)板22和位移測量右活動(dòng)板26兩端面推至制動(dòng)夾鉗單元的閘片托兩端面并貼緊；

2)記錄位移傳感器27的值L₁和閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離為M₁為186mm；其中M₁＝L₁+λ，λ為常數(shù)；

3)反方向啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸33；將位移測量左活動(dòng)板22和位移測量右活動(dòng)板26縮回至初始位置，使位移測量左活動(dòng)板22貼緊稱重傳感器固定座25和位移測量右活動(dòng)板26貼緊假盤厚度調(diào)整塊23，此時(shí)狀態(tài)為初始位置，同時(shí)向制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)缸內(nèi)充入100kPa-300kPa范圍的壓縮空氣至兩閘片托合攏；合攏后必須排氣使制動(dòng)夾鉗單元處于緩解狀態(tài)，再次啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸33，將位移測量左活動(dòng)板22和位移測量右活動(dòng)板26分別推至制動(dòng)夾鉗單元的閘片托兩端面并貼緊；

4)再次記錄位移傳感器27的值L₂和閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離M_2為180mm，其中M₂＝L₂+λ，λ為常數(shù)；

5)兩閘片托間距M₁與M₂的差值Δ₁＝L₂-L₁＝M₁-M₂＝6mm；即為一次調(diào)整量；因?yàn)槲灰苽鞲衅鞯慕^對(duì)值隨溫度的變化而變化，但是在某一個(gè)溫度下位移傳感器的變化量等于閘片托兩次距離的變化量。

第二步：最大調(diào)整量測試

如圖(7-1)、(7-2)以及(7-3)所示：

1)上述試驗(yàn)結(jié)束后，反方向啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸(33)；將位移測量左活動(dòng)板(22)和位移測量右活動(dòng)板(26)縮回至初始位置即緊貼假盤厚度調(diào)整塊(23)，同時(shí)多次向制動(dòng)夾鉗單元的制動(dòng)缸充排氣，氣壓為100kPa-300kPa的壓縮空氣，直到閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離不在減小；啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸33，將位移測量左活動(dòng)板22和位移測量右活動(dòng)板26展開至制動(dòng)夾鉗單元的閘片托兩端面并貼緊；

2)記錄位移傳感器27的值L₃和閘片托兩端面之間的絕對(duì)距離M₃為135mm，其中M₃＝L₃+λ，λ為常數(shù)；

3)位移傳感器27兩次測量值的差值Δ₂＝L₁-L₃＝M₁-M₃＝51mm，即為最大調(diào)整量；

第三步：緩解間隙測試

如圖(8-1)、(8-2)所示：

1)上述試驗(yàn)結(jié)束后，反向啟動(dòng)左右位移推動(dòng)缸33，將位移測量左活動(dòng)板22和位移測量右活動(dòng)板26縮回并緊貼假盤厚度調(diào)整塊23；

2)記錄位移傳感器27的值L₄和假盤厚度的絕對(duì)值M₄為130mm，其中M₄＝L₄+λ，λ為常數(shù)；

3)位移傳感器兩次測量值的差值Δ₃＝L₃-L₄＝M₃-M₄＝5mm，即為緩解間隙；

第四步：夾緊力測試

如圖9所示：

1)調(diào)整假盤厚度調(diào)整塊23，使假盤厚度調(diào)整到對(duì)應(yīng)制動(dòng)夾鉗單元的厚度；

2)調(diào)整縱向調(diào)整模塊40和垂向調(diào)整模塊30，使假盤調(diào)整到制動(dòng)夾鉗單元閘片托的受力中心；

3)向制動(dòng)缸充入500Kpa的氣壓，待稱重傳感器數(shù)值穩(wěn)定后，讀取稱重傳感器數(shù)值25.6KN，即為該氣壓下對(duì)應(yīng)夾緊力值。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。