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一種電機(jī)的測(cè)試裝置的制作方法

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一種電機(jī)的測(cè)試裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及電機(jī)的測(cè)試領(lǐng)域,尤其涉及一種電機(jī)的測(cè)試裝置。



背景技術(shù):

安全帶作為汽車上最廉價(jià)也是也是最有效的安全裝置,在交通事故中對(duì)車主和乘客的保護(hù)作用非常大,也是汽車上都必需配備的裝置。而在一些中高檔汽車上,已經(jīng)開始配備預(yù)緊式安全帶,預(yù)緊式安全帶在普通安全帶的基礎(chǔ)上增加一個(gè)預(yù)張緊器,在碰撞事故中通過(guò)預(yù)張緊器拉緊安全帶,加強(qiáng)對(duì)車主的保護(hù)。其工作原理如下:當(dāng)車主遇到碰撞事故時(shí),傳感器將信號(hào)傳送到ECU,ECU根據(jù)該信號(hào)啟動(dòng)預(yù)張緊器,拉緊安全帶,在發(fā)生事故的第一時(shí)間將乘員緊緊綁在座位上,而當(dāng)ECU判斷大部分沖擊力已經(jīng)消失需要放松時(shí)再松開預(yù)張緊器,避免對(duì)車主的身體造成損傷,使用該裝置可以加強(qiáng)對(duì)車主的安全保障。

用于預(yù)緊式安全帶中的電機(jī)的性能良好才能生效,因此,對(duì)安全帶的電機(jī)的性能的測(cè)試非常重要,一般需要測(cè)試電機(jī)在不同的電流下工作在規(guī)定時(shí)間內(nèi)工作是否正常,現(xiàn)有的測(cè)試機(jī)構(gòu)一般只能測(cè)試特定電流下的工作狀態(tài),并且現(xiàn)有的測(cè)試機(jī)構(gòu)都是固定在固定臺(tái)上,不利于在客戶等處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提出一種電機(jī)的測(cè)試裝置,可以利用制動(dòng)器產(chǎn)生的不同制動(dòng)力,測(cè)試電機(jī)在不同的電流下的工作狀態(tài),并且便于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

為達(dá)此目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:

一種電機(jī)的測(cè)試裝置,包括可拆卸的固定架、固定于所述固定架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和可以產(chǎn)生不同制動(dòng)力的制動(dòng)器,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端分別連接所述制動(dòng)器的輸入端和所述減速機(jī)構(gòu)的輸出端,所述減速機(jī)構(gòu)的輸入端與電機(jī)的輸出軸連接。

其中,所述制動(dòng)器為扭矩儀。

其中,所述減速器為行星齒輪減速器。

其中,所述固定架包括相互平行且依次設(shè)置的頂板、支撐板和底板,所述支撐板和所述底板之間、所述支撐板和所述頂板之間均通過(guò)可拆卸的支撐柱固定。

其中,所述減速機(jī)構(gòu)固定于所述頂板,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸,所述減速機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和所述制動(dòng)器依次連接,所述支撐板和所述底板均設(shè)置有軸承,所述傳動(dòng)軸的兩端分別穿過(guò)所述支撐板和所述底板的所述軸承。

其中,所述軸承為調(diào)心軸承。

其中,所述制動(dòng)器固定于所述底板的下方,所述制動(dòng)器與所述底板之間設(shè)置有多個(gè)等高塊。

其中,所述支撐柱的兩端均為臺(tái)階柱,所述臺(tái)階柱的最外端設(shè)置有外螺紋,所述底板、所述支撐板和所述頂板均設(shè)置有相應(yīng)的固定孔,所述臺(tái)階柱與所述固定孔配合定位,且所述外螺紋凸出所述固定孔。

其中,所述頂板和所述支撐板上的所述支撐柱的所述外螺紋與螺母配合固定,所述底板底部連接有底柱,所述底柱的頂端開設(shè)有螺紋孔,所述支撐柱凸出于所述底板的下方的外螺紋與所述底柱的螺紋孔配合固定。

其中,所述傳動(dòng)軸與所述制動(dòng)器上開設(shè)有鍵槽,且通過(guò)平鍵連接。

有益效果:本實(shí)用新型提出了一種電機(jī)的測(cè)試裝置,包括可拆卸的固定架、固定于所述固定架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和可以產(chǎn)生不同制動(dòng)力的制動(dòng)器,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩端分別連接所述制動(dòng)器的輸入端和所述減速機(jī)構(gòu)的輸出端,所述減速機(jī)構(gòu)的輸入端與電機(jī)的輸出軸連接。電機(jī)在不同的制動(dòng)力下,工作電流會(huì)不一樣,因此,利用制動(dòng)器產(chǎn)生不同的制動(dòng)力,可以測(cè)試電機(jī)在不同的電流下的工作狀態(tài),比如工作時(shí)間等,便于查看電機(jī)的性能??刹鹦兜墓潭芾谠跍y(cè)試完成后將各個(gè)部件拆分后攜帶,且便于現(xiàn)場(chǎng)組裝和測(cè)試。減速機(jī)構(gòu)可以使得電機(jī)減速増矩,從而獲得比較大的扭力,便于制動(dòng)器的制動(dòng)力在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),降低制動(dòng)器的調(diào)節(jié)精度,節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的電機(jī)的測(cè)試裝置的裝配圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的電機(jī)的測(cè)試裝置的爆炸圖。

其中:

1-固定架,11-頂板,12-支撐板,13-底板,14-支撐柱,15-等高塊,16-底柱,2-傳動(dòng)機(jī)構(gòu),21-聯(lián)軸器,22-傳動(dòng)軸,23-軸承,231-軸承蓋板,3-減速機(jī)構(gòu),4-制動(dòng)器,5-電機(jī)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚,下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1和圖2所示,本實(shí)施例提供了一種電機(jī)的測(cè)試裝置,包括可拆卸的固定架1、固定于固定架1上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、減速機(jī)構(gòu)3和可以產(chǎn)生不同制動(dòng)力的制動(dòng)器4,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的兩端分別連接制動(dòng)器4的輸入端和減速機(jī)構(gòu)3的輸出端,減速機(jī)構(gòu)3的輸入端與電機(jī)5的輸出軸連接。制動(dòng)器4產(chǎn)生不同的制動(dòng)力時(shí),通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和減速機(jī)構(gòu)3,可以對(duì)電機(jī)5產(chǎn)生不同的制動(dòng)力,保持電機(jī)在額定電壓下工作,當(dāng)電機(jī)5處在不同的制動(dòng)力下時(shí),工作電流會(huì)不一樣,因此,利用制動(dòng)器4產(chǎn)生不同的制動(dòng)力后穩(wěn)定在相應(yīng)的制動(dòng)力下,可以測(cè)試電機(jī)5在不同的電流下的穩(wěn)定工作時(shí)的參數(shù),比如工作時(shí)間等,便于查看電機(jī)5的性能??刹鹦兜墓潭?利于在測(cè)試完成后將各個(gè)部件拆分后攜帶,且便于現(xiàn)場(chǎng)組裝和測(cè)試,可以滿足客戶等相關(guān)需求。由于安全帶用的電機(jī)5一般屬于高轉(zhuǎn)速電機(jī),其轉(zhuǎn)矩比較小,直接調(diào)節(jié)電機(jī)的制動(dòng)力時(shí),其對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)范圍很小,要求制動(dòng)器4的調(diào)節(jié)精度很高,減速機(jī)構(gòu)3可以使得電機(jī)5減速増矩,從而獲得比較大的扭力,便于制動(dòng)器4的制動(dòng)力在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),降低制動(dòng)器4的調(diào)節(jié)精度,節(jié)約成本。

本實(shí)施例的制動(dòng)器4最好為扭矩儀,扭矩儀可以非常方便的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,使得電機(jī)5的負(fù)載發(fā)生變化,并且扭矩儀可以穩(wěn)定的保持所調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)矩,使得電機(jī)5可以非常穩(wěn)定的工作在測(cè)試電流下,達(dá)到測(cè)試要求。當(dāng)然,制動(dòng)器4也可以是其他的結(jié)構(gòu),比如電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)圓形的圓盤轉(zhuǎn)動(dòng),利用摩擦片對(duì)圓盤制動(dòng),調(diào)節(jié)摩擦片的壓力可以調(diào)節(jié)制動(dòng)力,但是要確保制動(dòng)器4可以穩(wěn)定保持在所調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)矩下,以保證電機(jī)5的工作電流保持穩(wěn)定。減速器可以是行星齒輪減速器,占用空間比較小,減速比大,成本也比較低。

具體而言,固定架1包括相互平行且依次設(shè)置的頂板11、支撐板12和底板13,支撐板12和底板13之間、支撐板12和頂板11之間均通過(guò)可拆卸的支撐柱14固定。便于拆裝,且頂板11、支撐板12和底板13可以形成較大的固定的空間,利于其他部件的放置。本實(shí)施例的減速機(jī)構(gòu)3固定于頂板11,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括聯(lián)軸器21和傳動(dòng)軸22,減速機(jī)構(gòu)3、聯(lián)軸器21、傳動(dòng)軸22和制動(dòng)器4依次連接,支撐板12和底板13均設(shè)置有軸承23,傳動(dòng)軸22的兩端分別穿過(guò)支撐板12和底板13的軸承23。通過(guò)聯(lián)軸器21和傳動(dòng)軸22,可以允許減速機(jī)構(gòu)與制動(dòng)器4之間具有一定的安裝誤差,降低了安裝難度,降低成本,也提高了裝置的可靠性。為了防止在扭力過(guò)大的情況下,傳動(dòng)軸22空轉(zhuǎn),傳動(dòng)軸22與制動(dòng)器4上開設(shè)有鍵槽,且通過(guò)平鍵連接。

為了便于頂板11、支撐板12和底板13之間安裝方便,支撐柱14的兩端均可以設(shè)置為臺(tái)階柱,臺(tái)階柱的最外端設(shè)置有外螺紋,底板13、支撐板12和頂板11均設(shè)置有相應(yīng)的固定孔,臺(tái)階柱與固定孔配合定位,且外螺紋凸出固定孔。裝配時(shí),只需要將支撐柱14的兩端的臺(tái)階柱分別插入固定孔即可,由于臺(tái)階柱的臺(tái)階可以實(shí)現(xiàn)一側(cè)的軸向定位,另一側(cè)再通過(guò)外螺紋與其他部件固定就可以牢固固定,非常方便。其中,頂板11和支撐板12上的支撐柱的外螺紋與螺母配合固定,將頂板11和支撐板12分別與支撐柱14牢固固定。而便于整個(gè)測(cè)試裝置放置方便,可以在底板13底部連接底柱16,并且將底柱16的頂端開設(shè)螺紋孔,將支撐柱14凸出于底板13的下方的外螺紋與底柱16的螺紋孔配合固定,將支撐板12分別與底板13、底柱16牢固固定,不需要再單獨(dú)分別用螺母將支撐柱14、底柱16和支撐板12固定,簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。

軸承23分別通過(guò)軸承蓋板231固定于支撐板12和底板13,本實(shí)施例中,軸承23可以為調(diào)心軸承,調(diào)心軸承允許傳動(dòng)軸22的兩端有一定的安裝誤差,產(chǎn)生一定的偏斜,進(jìn)一步降低傳動(dòng)軸22的安裝難度,也降低了支撐板12和底板13的加工難度。

本實(shí)施例的制動(dòng)器4固定于底板13的下方,在制動(dòng)器4與底板13之間設(shè)置有多個(gè)等高塊15,等高塊15可以調(diào)節(jié)制動(dòng)器4和底板13之間的平整度,提高制動(dòng)器4調(diào)節(jié)的可靠性,尤其是當(dāng)制動(dòng)器4為扭轉(zhuǎn)儀時(shí),通過(guò)調(diào)節(jié)等高塊15,可以保持制動(dòng)器4的水平放置,以獲得最佳的調(diào)節(jié)性能,利于保持電機(jī)5的工況穩(wěn)定。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,依據(jù)本實(shí)用新型的思想,在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處,本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

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