本實用新型涉及一種箱體，具體是一種電動車研發(fā)測試裝置。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車輛在國民經(jīng)濟中所占份額不是很高，但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護在國民經(jīng)濟中起著重要的作用，電動車在研發(fā)時需要進行各方面的測試，因此需要一種電動車研發(fā)測試裝置。

申請?zhí)枮镃N201520062430.6的中國專利實用新型公開了一種自行車測試平臺，包括一機架，機架內(nèi)設(shè)有一前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和一后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓；在機架上設(shè)有與機架螺紋配合、成矩陣分布且位于所述前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓上方的四個自行車夾緊單元；所述機架前方有一長方形缺口，機架在所述長方形缺口的位置固連一個電機傳動單元；所述自行車夾緊單元包括一手輪，與手輪中心固連的螺桿，螺桿前端設(shè)有一卡塊；所述電機傳動單元包括一基座，所述基座上設(shè)有一電機，所述電機前端固連一鏈輪。

該專利的不足之處在于：該裝置功能單一，只能對待測車輛進行某一方面的測試，該裝置沒有設(shè)置搬運裝置，在測試前將待測車輛安裝在測試裝置上時需要人工搬運，耗時費力，裝置無法模擬車輛在路上行走的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車研發(fā)測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電動車研發(fā)測試裝置，包括搬運裝置和數(shù)據(jù)采集裝置，搬運裝置包括支撐柱、第一轉(zhuǎn)動裝置、連接桿、第二轉(zhuǎn)動裝置、抓取頭和抓取爪，支撐柱上部設(shè)有第一轉(zhuǎn)動裝置，第一轉(zhuǎn)動裝置連接有連接桿，連接桿上端連接有第二轉(zhuǎn)動裝置，第二轉(zhuǎn)動裝置端部連接抓取頭，抓取頭頂端設(shè)有抓取爪，搬運裝置右側(cè)為數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置包括夾裝架，夾裝架底部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有傳送機構(gòu)，夾裝架中部開設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)包括上夾板、下夾板、上滑塊、下滑塊、上電機、下電機、第一絲桿以及第二絲桿，上電機和下電機分別固定于夾裝架上端和下端，上電機通過聯(lián)軸器連接第一絲桿，下電機通過聯(lián)軸器連接第二絲桿，上滑塊一側(cè)設(shè)有第一通孔，上滑塊另一側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔，下滑塊一側(cè)開有第二螺紋孔，下滑塊另一側(cè)開設(shè)有第二通孔，第一絲桿通過第一螺紋孔和第二通孔分別連接上滑塊和下滑塊，第二絲桿通過第一通孔和第二螺紋孔分別連接上滑塊和下滑塊，上滑塊端部連接上夾板，下滑塊端部連接下夾板，夾裝架在通槽兩側(cè)位置處分別設(shè)有滑槽，夾持機構(gòu)通過上滑塊、下滑塊及滑槽與夾裝架滑動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述傳送機構(gòu)包括滾筒、傳送帶以及可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器，凹槽兩端開設(shè)有若干圓孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述圓孔內(nèi)連接有滾筒，相鄰滾筒間通過傳送帶連接，滾筒左端連接有可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器。

作為本實用新型進一步的方案：所述可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器固定于凹槽兩端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)合理，可模擬電動車在路面行駛，對電動車各方面性能都可測量，設(shè)有可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器，以及可更換不同粗糙程度的傳送帶，可以模擬不同摩擦力的路面，設(shè)有搬運裝置，方便電動車的搬運，夾持機構(gòu)靈活上下移動，方便裝夾待測試電動車，夾持機構(gòu)可以對電動車下壓且下壓程度可調(diào)，可以模擬電動車載重不用的情況。

附圖說明

圖1為電動車研發(fā)測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為數(shù)據(jù)采集裝置的正視圖。

圖3為電動車研發(fā)測試裝置的局部剖視圖A。

圖4為電動車研發(fā)測試裝置的局部剖視圖B。

圖中：1-支撐柱、2-第一轉(zhuǎn)動裝置、3-連接桿、4-第二轉(zhuǎn)動裝置、5-抓取頭、6-抓取爪、7-夾裝架、8-滾筒、9-傳送帶、10-可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器、11-上夾板、12-下夾板、13-上滑塊、14-下滑塊、15-上電機、16-下電機、17-第一絲桿、18-第二絲桿、19-第一通孔、20-第一螺紋孔、21-第二螺紋孔、22-第二通孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型實施例中，一種電動車研發(fā)測試裝置，包括搬運裝置和數(shù)據(jù)采集裝置，搬運裝置包括有支撐柱1、第一轉(zhuǎn)動裝置2、連接桿3、第二轉(zhuǎn)動裝置4、抓取頭5和抓取爪6，支撐柱1上部設(shè)有第一轉(zhuǎn)動裝置2，第一轉(zhuǎn)動裝置2連接有連接桿3，連接桿3上端連接有第二轉(zhuǎn)動裝置4，第二轉(zhuǎn)動裝置4端部連接抓取頭5，抓取頭5頂端設(shè)有抓取爪6，搬運裝置右側(cè)為數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置包括夾裝架7，夾裝架7底部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有傳送機構(gòu)，傳送機構(gòu)包括滾筒8、傳送帶9以及可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器10，凹槽兩端右側(cè)開設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)連接有滾筒8，滾筒8間連接有傳送帶9，滾筒8左端連接有可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器10，可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器10固定于凹槽兩端，夾裝架7中部開設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)包括有上夾板11、下夾板12、上滑塊13、下滑塊14、上電機15、下電機16、第一絲桿17以及第二絲桿18，上電機15和下電機16分別固定于夾裝架7上端和下端，上電機15通過聯(lián)軸器連接第一絲桿17，下電機16通過聯(lián)軸器連接第二絲桿18，上滑塊13左側(cè)設(shè)有第一通孔19，上滑塊13右側(cè)開設(shè)有第一螺紋孔20，下滑塊14左側(cè)開有第二螺紋孔21，下滑塊14右側(cè)開設(shè)有第二通孔22，第一絲桿17通過第一通孔19和第二螺紋孔21分別連接上滑塊13和下滑塊14，第二絲桿18通過第一螺紋孔20和第二通孔22分別連接上滑塊13和下滑塊14，上滑塊13端部連接上夾板11，下滑塊14端部連接下夾板12，夾裝架7在通槽兩側(cè)位置處分別設(shè)有滑槽，夾持機構(gòu)通過上滑塊13、下滑塊14及滑槽與夾裝架7滑動連接。

本實用新型結(jié)構(gòu)合理，本實用新型在使用時，首先通過搬運裝置將電動車搬運到下夾板上12，下夾板12可通過下滑塊14、第二絲桿18與下電機16調(diào)整位置，上夾板11可通過上滑塊13與第一絲桿17調(diào)整位置，使電動車夾持在夾持機構(gòu)內(nèi)，將電動車與傳送帶9貼合，再將電動車下壓，調(diào)整可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器10，即可模擬電動車載人情況下，在路面行駛的狀況，此時可對電動車進行各方面性能的測量，達到電動車研發(fā)測試的目的，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，可模擬電動車在路面行駛，對電動車各方面性能都可測量，設(shè)有可調(diào)旋轉(zhuǎn)阻尼器，以及可更換不同粗糙程度的傳送帶，可以模擬不同摩擦力的路面，設(shè)有搬運裝置，方便電動車的搬運，夾持機構(gòu)靈活上下移動，方便裝夾待測試電動車，夾持機構(gòu)可以對電動車下壓且下壓程度可調(diào)，可以模擬電動車載重不用的情況。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。