本實用新型涉及變頻器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引變頻器測試裝置。

背景技術(shù)：

蓄電池式礦用電機車適用于煤炭、冶金、礦山、森林、鐵道和公路隧道建設(shè)等行業(yè)的窄軌鐵路地面的非防爆場所的運輸牽引。蓄電池式礦用電機車由蓄電池供應(yīng)直流電，直流電通過變頻器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三相交流電，以驅(qū)動礦用電機車的兩臺交流變頻牽引電動機，每臺電動機轉(zhuǎn)子通過萬向聯(lián)軸節(jié)與齒輪減速箱連接，經(jīng)過二級齒輪減速后傳動到車軸上，從而驅(qū)動礦用電機車運行。在礦用電機車的正常作業(yè)過程中，需要定期對牽引變頻器進(jìn)行功能以及故障測試。

牽引變頻器安裝到礦用電機車上后，對牽引變頻器功能性測試包括對牽引變頻器的主回路電路和牽引變頻器的控制回路供電電路的測試?，F(xiàn)有技術(shù)中，利用礦用電機車的蓄電池提供直流電完成對牽引變頻器進(jìn)行功能性測試。

然而，現(xiàn)有的礦用電機車的牽引變頻器全壓供電測試過程中，會造成牽引變頻器的主回路或者控制回路中功率器件的損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種牽引變頻器測試裝置，以解決現(xiàn)有的礦用電機車的牽引變頻器全壓供電測試過程中造成的牽引變頻器主回路或者控制回路中器件功率損壞的問題。

本實用新型提供了一種牽引變頻器測試裝置包括：測試裝置控制電路，上述測試裝置控制電路與主回路供電電路和控制回路供電電路連接，上述主回路供電電路中包含M種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路，上述測試裝置控制電路用于控制向上述變頻器內(nèi)部控制回路供電電路以及上述變頻器內(nèi)部主回路供電電路中的任一種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路供電，上述M為大于等于1的整數(shù)。

上述測試裝置控制電路包括控制回路供電電路選擇分支和主回路供電電路選擇分支，其中，上述主回路供電電路選擇分支包含M個不同的主回路電路選擇分支，上述控制回路供電電路選擇分支用于控制上述控制回路供電電路供電，上述M個不同的主回路電路選擇分支用于對應(yīng)控制上述M種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路供電。

上述控制回路供電電路選擇分支包含：第一急停旋鈕開關(guān)、第一按鈕開關(guān)、第一交流接觸器的常開輔助觸點和第一交流接觸器的電磁線圈，上述第一急停旋鈕開關(guān)與上述第一按鈕和上述第一交流接觸器的電磁線圈串聯(lián)，上述第一交流接觸器的常開輔助觸點與上述第一按鈕開關(guān)并聯(lián)；上述第一交流接觸器的常開輔助觸點還與指示燈串聯(lián)；上述第一急停旋鈕開關(guān)和上述第一按鈕開關(guān)用于控制上述控制回路供電電路供電，上述第一急停旋鈕開關(guān)關(guān)閉且上述第一按鈕開關(guān)啟動時，上述控制回路供電電路供電，上述第一急停旋鈕開關(guān)開啟時，上述控制回路供電電路斷電。

上主控電路選擇分支的每個主回路電路選擇分支包括：第N急停旋鈕開關(guān)、第N按鈕開關(guān)、第N交流接觸器的常開輔助觸點、第N交流接觸器的電磁線圈、第一交流接觸器的常開輔助觸點和M-1個交流接觸器的常閉輔助觸點，上述M-1個交流接觸器中不包含上述第N個交流接觸器，上述第N急停旋鈕開關(guān)、上述第N按鈕開關(guān)、上述第一交流接觸器的常開輔助觸點、上述第N交流接觸器的電磁線圈和上述M-1個交流接觸器的常閉輔助觸點串聯(lián)，上述第N交流接觸器的常開輔助觸點與上述第N按鈕開關(guān)并聯(lián)，其中，上述N為大于等于2的整數(shù)。

上述主回路供電電路中包含電壓調(diào)節(jié)器，上述調(diào)節(jié)器通過對調(diào)壓電阻阻值的控制，調(diào)節(jié)輸出不同的電壓，上述電壓調(diào)節(jié)器與M個不同的主回路電路連接，每個上述主回路電路中包含對應(yīng)的交流接觸器的主觸點，上述M個不同的主回路電路選擇分支用于對應(yīng)控制上述M個不同的主回路電路的交流接觸器的主觸點的關(guān)閉與斷開。

本實用新型提供了一種牽引變頻器測試裝置，包括：測試裝置控制電路，其與主回路供電電路和控制回路供電電路連接，主回路供電電路中包含M種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路，測試裝置控制電路用于控制向變頻器內(nèi)部控制回路供電電路以及變頻器內(nèi)部主回路供電電路中的任一種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路供電，M為大于等于1的整數(shù)。通過測試裝置控制電路實現(xiàn)了為牽引變頻器的主回路測試和牽引變頻器的控制回路測試時，根據(jù)牽引變頻器的主回路測試和牽引變頻器的控制回路測試對于電壓的不同需要，分別提供相應(yīng)的測試電源電壓，從而解決了現(xiàn)有的礦用電機車的牽引變頻器進(jìn)行全電壓測試過程中，會造成牽引變頻器的主回路或者控制回路中功率器件損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型牽引變頻器測試裝置實施例一中測試裝置控制電路示意圖；

圖2為本實用新型牽引變頻器測試裝置實施例一中控制回路測試的控制回路供電電路示意圖；

圖3為本實用新型牽引變頻器測試裝置實施例一中主回路測試的主回路供電電路示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實用新型的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”和/或“第四”等(如果存在)是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例，例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

本實用新型通過測試裝置控制電路實現(xiàn)了為牽引變頻器的主回路測試和牽引變頻器的控制回路測試時，分別提供不同的電源電壓，根據(jù)牽引變頻器的主回路測試和牽引變頻器的控制回路測試對于電壓的不同需要，提供相應(yīng)電壓的電源，從而解決了現(xiàn)有的礦用電機車的牽引變頻器測試過程中，會造成牽引變頻器的主回路或者控制回路中功率器件損壞的問題。

下面以具體地實施例對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結(jié)合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實施例不再贅述。

實施例一

圖1為本實用新型牽引變頻器測試裝置實施例一中測試裝置控制電路示意圖。如圖1所示，測試裝置控制電路包括：控制回路供電電路選擇分支0101和主回路供電電路選擇分支，其中，主回路供電電路選擇分支包含主回路電路選擇分支0103～0106，控制回路供電電路選擇分支0101用于為牽引變頻器中控制回路供電測試時控制控制回路供電電路供電，主回路電路選擇分支0103～0106用于對應(yīng)控制不同的牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路供電。

具體的，本實施例中主回路供電電路選擇分支設(shè)置為四條，分別對應(yīng)不同噸位的礦用電機車中牽引變頻器主回路測試所需要的電壓。

牽引變頻器的測試裝置控制電路與主回路供電電路和控制回路供電電路連接，用于在牽引變頻器測試時分別控制牽引變頻器主回路供電電路和控制回路供電電路電源連接的接通或斷開。在牽引變頻器測試中，控制回路供電電路電源連接的情況下，接通主回路電路的電源，完成對牽引變頻器主回路電路的測試。其中，本實施例中，主回路供電電路中包含M種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路，測試裝置控制電路用于控制向控制回路供電電路以及主回路供電電路中的任一種牽引變頻器對應(yīng)的主回路電路或者供電，所述M為大于等于1的整數(shù)。本實施例中，M值可以為4。

可選的，控制回路供電電路選擇分支包含：第一急停旋鈕開關(guān)2Ta、第一按鈕開關(guān)2Qa、第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc和第一交流接觸器的電磁線圈2Cb。其中，第一急停旋鈕開關(guān)2Ta與第一按鈕開關(guān)2Qa和第一交流接觸器的電磁線圈2Cb串聯(lián)，當(dāng)按下第一急停旋鈕開關(guān)2Ta以及第一按鈕開關(guān)2Qa后，第一交流接觸器的電磁線圈2Cb通電并產(chǎn)生磁場，在電磁力的作用下第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc閉合；當(dāng)?shù)谝患蓖Ｐo開關(guān)2Ta或者第一按鈕開關(guān)2Qa斷開時，第一交流接觸器的電磁線圈2Cb斷電，在彈簧彈力的作用下第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc斷開。第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc與第一按鈕開關(guān)2Qa并聯(lián)，當(dāng)?shù)谝唤涣鹘佑|器的常開輔助觸點2Cc閉合后，控制回路供電電路選擇分支0101導(dǎo)通，從而牽引變頻器的控制回路供電電路的電源連接被接通，可以進(jìn)行對牽引變頻器控制回路供電電路進(jìn)行測試；當(dāng)?shù)谝唤涣鹘佑|器的常開輔助觸點2Cc斷開時，控制回路供電電路選擇分支0101沒有被導(dǎo)通，從而牽引變頻器的控制回路供電電路的電源連接被斷開，此時不可以進(jìn)行對牽引變頻器控制回路供電電路進(jìn)行測試。

可選的，測試裝置控制電路還包括，指示燈支路0102。指示燈指路0102中指示燈2D與第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc串聯(lián)，當(dāng)?shù)谝唤涣鹘佑|器的常開輔助觸點2Cc閉合時，指示燈2D變亮，用于指示控制回路供電電路選擇分支0101已經(jīng)接通，此時，可以進(jìn)行主回路供電電路選擇分支的操作；當(dāng)?shù)谝唤涣鹘佑|器的常開輔助觸點2Cc斷開時，指示燈2D不會變亮，用于指示控制回路供電電路選擇分支0101沒被接通，此時，不可以進(jìn)行主回路供電電路選擇分支的操作。

可選的，主控電路選擇分支的每個主回路電路選擇分支包括：第N急停旋鈕開關(guān)、第N按鈕開關(guān)、第N交流接觸器的常開輔助觸點、第N交流接觸器的電磁線圈、第一交流接觸器的常開輔助觸點和M-1個交流接觸器的常閉輔助觸點，所述M-1個交流接觸器中不包含所述第N個交流接觸器，所述第N急停旋鈕開關(guān)、所述第N按鈕開關(guān)、所述第一交流接觸器的常開輔助觸點、所述第N交流接觸器的電磁線圈和所述M-1個交流接觸器的常閉輔助觸點串聯(lián)，所述第N交流接觸器的常開輔助觸點與所述第N按鈕開關(guān)并聯(lián)，其中，所述N為大于等于2的整數(shù)。

本實施例中，以主回路電路選擇分支0103為例，主回路電路選擇分支0103包括：第二急停旋鈕開關(guān)3Ta、第二按鈕開關(guān)3Qa、第二交流接觸器的常開輔助觸點3Cc、第二交流接觸器的電磁線圈3Cb、第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc和3個交流接觸器的常閉輔助觸點，其中，3個交流接觸器的常閉輔助觸點在本實施例的主回路電路選擇分支0103為：第三交流接觸器的常閉輔助觸點4Cd、第四交流接觸器的常閉輔助觸點5Cd和第五交流接觸器的常閉輔助觸點6Cd。

可選的，第二急停旋鈕開關(guān)3Ta、第二按鈕開關(guān)3Qa、第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc、第二交流接觸器的電磁線圈3Cb和上述3個交流接觸器的常閉輔助觸點(第三交流接觸器的常閉輔助觸點4Cd、第四交流接觸器的常閉輔助觸點5Cd和第五交流接觸器的常閉輔助觸點6Cd)串聯(lián)，第二交流接觸器的常開輔助觸點3Cc與第二按鈕開關(guān)3Qa并聯(lián)。

可選的，牽引變頻器主回路測試在牽引變頻器控制回路供電測試電源接通的情況下進(jìn)行。在本實施例中，在控制回路供電電路選擇分支0101導(dǎo)通，第一交流接觸器的常開輔助觸點2Cc閉合的情況下進(jìn)行以下操作，第三按鈕開關(guān)4Qa、第四按鈕開關(guān)5Qa和第五按鈕開關(guān)6Qa處于未按下狀態(tài)，第三交流接觸器的電磁線圈4Cb、第五交流接觸器的電磁線圈5Cb和第六交流接觸器的電磁線圈6Cb均不產(chǎn)生磁場，所以，第三交流接觸器的常閉輔助觸點4Cd、第四交流接觸器的常閉輔助觸點5Cd和第五交流接觸器的常閉輔助觸點6Cd不受到磁場力的作用均處于閉合狀態(tài)。當(dāng)按下第二急停旋鈕開關(guān)3Ta以及第二按鈕開關(guān)3Qa后，第二交流接觸器的電磁線圈3Cb通電并產(chǎn)生磁場，在電磁力的作用下第一交流接觸器的常開輔助觸點3Cc閉合，此時，主回路電路選擇分支0103導(dǎo)通；當(dāng)?shù)诙蓖Ｐo開關(guān)3Ta或者第二按鈕開關(guān)3Qa斷開時，第二交流接觸器的電磁線圈3Cb斷電，在彈簧彈力的作用下第二交流接觸器的常開輔助觸點3Cc斷開，此時，主回路電路選擇分支103未導(dǎo)通。

主回路電路選擇分支0104和主回路電路選擇分支0105的通斷與主回路電路選擇分支103的通斷控制相同，在此不再贅述。

可選的，當(dāng)?shù)诙蓖Ｐo開關(guān)3Ta、第二按鈕開關(guān)3Qa、第三按鈕開關(guān)4Qa和第三急停旋鈕開關(guān)4Ta同時按下時，第二交流接觸器的常閉輔助觸點3Cd和第三交流接觸器的常閉輔助觸點4Cd同時通電產(chǎn)生磁場，第二交流接觸器的常閉輔助觸點3Cd和第三交流接觸器的常閉輔助觸點4Cd同時受到磁場力的作用斷開，所以主回路電路選擇分支0103和主回路電路選擇分支0104均斷開。因此，本實施例測試裝置控制電路中，不存在多于一條主回路電路選擇分支中急停旋鈕開關(guān)以及按鈕開關(guān)同時按下的情況，從而使得只存在一條主回路電路選擇分支導(dǎo)通，起到在牽引變頻器測試中保護(hù)操作人員安全的作用。

圖2為本實用新型牽引變頻器測試裝置實施例一中控制回路測試的控制回路供電電路示意圖。如圖2所示，控制回路測試的控制回路供電電路包括：熔斷器FU2、空氣開關(guān)QF2、交流接觸器的主觸點2Ca、調(diào)壓器B3、隔離升壓器B4，快速熔斷器FU4、三相逆變橋(D12～D17組成)、R7/R8與C8/C9組成的吸收濾波電路以及電壓表V5、V6、V7、V8和V12。

通過圖2所示的電路對300KVA的牽引變頻器控制回路進(jìn)行測試時，電流流向如下：三相380V交流電在輸入端L1、L2、L3輸入，經(jīng)過熔斷器FU2得到三相電101、102與103，三相電101、102與103流經(jīng)空氣開關(guān)QF2后得到三相電201、202與203，在圖1中控制回路供電電路選擇分支0101導(dǎo)通時，圖2中交流接觸器的主觸點2Ca接通，三相電201、202與203流經(jīng)交流接觸器的主觸點2Ca后得到三相電301、302與303，三相電301、302與303經(jīng)過3KVA調(diào)壓器B3后得到三相電401、402與403，三相電401、402與403流經(jīng)隔離升壓器B4得到三相電501、502與503，三相電501、502與503經(jīng)過快速熔斷器FU4后得到三相電601、602與603，三相電601、602與603經(jīng)過三相逆變橋后輸出直流電，最后通過R7/R8與C8/C9組成的吸收濾波電路，實現(xiàn)對300KVA的牽引變頻器控制回路的電源供給；同時可以通過電壓表V5、V6、V7、V8和V12實現(xiàn)對供電回路電壓的實時觀測。

圖3為本實用新型300KVA的牽引變頻器測試裝置實施例一中主回路測試的主回路供電電路示意圖。如圖3所示，主回路測試的主回路供電電路包括：熔斷器FU5、空氣開關(guān)QF3、調(diào)壓器B5、交流接觸器的主觸點(3Ca、4Ca、5Ca或6Ca)、快速熔斷器FU6、三相逆變橋(D22～D27組成)、R9/R10與C10/C11組成的吸收濾波電路以及電壓表V9、V10和V11。

同樣，主回路電源電路結(jié)構(gòu)與控制回路電源電路相類似，其主要是可以通過對不同交流接觸器(3Ca、4Ca、5Ca與6Ca)之間的切換實現(xiàn)對不同噸位礦用機車的不同電壓等級下的主回路的電源供給輸出直流電。以圖1中控制回路供電電路選擇分支0103導(dǎo)通時，圖3中交流接觸器的主觸點3Ca接通為例。

通過圖3所示的電路對牽引變頻器主回路電路進(jìn)行測試時，電流流向如下：三相380V交流電在輸入端L1、L2、L3輸入，經(jīng)過熔斷器FU5得到三相電1101、1102與1103，三相電1101、1102與1103流經(jīng)空氣開關(guān)QF3后得到三相電1201、1202與1203，在圖1中控制回路供電電路選擇分支0103導(dǎo)通時，圖3中交流接觸器的主觸點3Ca接通，三相電1201、1202與1203流經(jīng)交流接觸器的主觸點3Ca后得到三相電2201、2202與2203，三相電2201、2202與2203經(jīng)過3KVA調(diào)壓器B4后得到三相電6201、6202與6203，三相電6201、6202與6203經(jīng)過快速熔斷器FU6后得到三相電7201、7202與7203，三相電7201、7202與7203經(jīng)過三相逆變橋后輸出直流電，最后通過R9/R10與C10/C11組成的吸收濾波電路，實現(xiàn)對300KVA的牽引變頻器主回路的電源供給，完成主回路電路的放電區(qū)間測試；同時可以通過電壓表V9、V10和V11實現(xiàn)對供電回路電壓的實時觀測。進(jìn)過牽引變頻器主回路電路直流電變交流電后，可完成主控分離交流輸出波形測試，由牽引變頻器主回路電路流出交流電可以流入電動機M。

圖1中控制回路供電電路選擇分支0104、0105、0106導(dǎo)通時，分別對應(yīng)的圖3中交流接觸器的主觸點4Ca、5Ca和6Ca接通，電流流向與上述交流接觸器的主觸點3Ca接通時相同，均可以最后通過實現(xiàn)對300KVA的變頻器控制回路的電源供給，在此不再贅述。

通過上述實施例，本實用新型通過測試裝置控制電路實現(xiàn)了根據(jù)牽引變頻器的主回路測試和牽引變頻器的控制回路測試需要的電壓，而提供不同的電源電壓，從而解決了現(xiàn)有的礦用電機車的牽引變頻器全電壓測試過程中，當(dāng)主控電路不能分離時，由于供給牽引變頻器的主回路測試和牽引變頻器的控制回路測試需要的電壓相同，而造成的牽引變頻器的主回路或者控制回路中功率器件損壞的問題。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。