本實用新型涉及軸承制作技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軸承軸向安裝游隙測量裝置。

背景技術(shù)：

在高精度齒輪箱行業(yè)，對安裝精度的要求十分嚴格，其中滾動軸承的安裝游隙是一個需要嚴格控制的指標。

軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。軸承游隙的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。

對于圓錐軸承等可承載軸向載荷的軸承類型需要直觀控制的是軸向游隙。而目前，國內(nèi)缺少對軸向安裝游隙的有效的測量方法和工具。

現(xiàn)有技術(shù)中，測量軸承軸向游隙時，通常是用人手直接在軸承外圈施加推力或者拉力，然后用百分表檢測外圈在軸向的相對位移。此測量方法不僅消耗工人大量體力，而且由于測量人員的不同而導(dǎo)致測量結(jié)果的不同，由此直接導(dǎo)致測量精度的不準確。

即難以量化或者標準化，難以保證對同一批次的軸承施加同樣大小的推力或者拉力，由此直接導(dǎo)致軸承在使用過程的安全性無法得到保障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種軸承軸向安裝游隙測量裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的測量精度的不準確、難以量化或者標準化，即難以保證對同一批次的軸承施加同樣大小的推力或者拉力的技術(shù)問題。

本實用新型提供一種軸承軸向安裝游隙測量裝置，其包括支架、拉桿、橫梁以及執(zhí)行機構(gòu)；

所述拉桿可上下滑動地設(shè)置在支架上；拉桿與被測量軸承同軸設(shè)置；

所述橫梁設(shè)置在所述拉桿的下端，橫梁與所述拉桿相垂直，所述橫梁的兩端通過緊固件與分別與被測量軸承的內(nèi)圈固定連接，或者，橫梁的兩端分別與軸系固定連接，所述軸系與被測量軸承的內(nèi)圈固定連接；

所述執(zhí)行機構(gòu)與拉桿連接用于帶動拉桿沿軸向移動。

進一步地，所述支架架設(shè)在被測量軸承外圈上。

進一步地，所述支架包括頂板和支腿；所述頂板中心設(shè)置有通孔，所述拉桿可滑動地插裝在所述通孔內(nèi)。

進一步地，所述執(zhí)行機構(gòu)為加載螺母，所述拉桿上端設(shè)置外螺紋，外螺紋上旋設(shè)有所述加載螺母，所述加載螺母的下端面頂靠在所述頂板上，旋轉(zhuǎn)加載螺母可帶動所述拉桿沿軸向上下移動。

本實用新型公開的軸承軸向安裝游隙測量裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用非常方便。整個軸系安裝完成并合箱后，將該軸向安裝游隙測量裝置的支架架設(shè)在被測量軸承的外圈上；采用合適規(guī)格的螺栓將橫梁和軸系或者軸承內(nèi)圈固定連接，保證橫梁水平；

然后對軸系進行充分盤車，釋放軸承下端的游隙；

將百分表固定在軸承外圈或者箱體端面上，百分表表頭抵靠在被測量軸承內(nèi)圈的端面上，將百分表調(diào)零；

按計算好的扭矩旋轉(zhuǎn)加載螺母；通過加載螺母的旋轉(zhuǎn)對拉桿施加設(shè)定的軸向拉力；

此時可以對軸系小角度盤車，即轉(zhuǎn)動軸承內(nèi)圈，讀取百分表上數(shù)字即可獲知軸承軸向的游隙大小。

進一步地，所述橫梁沿被測量軸承的徑向設(shè)置。

進一步地，所述橫梁的兩端對稱設(shè)置有連接槽，緊固螺釘或螺栓穿過該連接槽固定連接在被測量軸承的內(nèi)圈上；或者，緊固螺釘或螺栓穿過該連接槽與所述軸系固定連接。

進一步地，所述連接槽為對稱設(shè)置在橫梁兩端的直線型開口槽。

進一步地，所述支腿的數(shù)量為3-5個。

進一步地，若干個所述支腿沿被測量軸承的周向均勻布設(shè)在頂板的周沿底部。

進一步地，所述支腿與所述頂板之間鉸連接，以用于支撐在不同直徑大小的軸承外圈上。

進一步地，所述支腿的下端樞接有墊塊，支腿通過墊塊架設(shè)在軸承外圈上。

進一步地，所述通孔與所述拉桿之間設(shè)置有直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于限制拉桿與所述頂板之間發(fā)生周向的轉(zhuǎn)動。

進一步地，所述直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括相互配合的直線導(dǎo)向槽和導(dǎo)向鍵；所述直線導(dǎo)向槽設(shè)置在所述拉桿的外圓上或者所述頂板的通孔內(nèi)側(cè)；所述導(dǎo)向鍵設(shè)置在所述頂板的通孔內(nèi)側(cè)或者所述拉桿的外圓上。

進一步地，所述拉桿上設(shè)置有用于監(jiān)測拉桿施加給被測量軸承內(nèi)圈作用力的拉力傳感器。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果：

現(xiàn)有技術(shù)中，測量軸承軸向游隙時，通常是用人手直接在軸承外圈施加推力或者拉力，然后用百分表檢測外圈在軸向的相對位移。此測量方法不僅消耗工人大量體力，而且由于測量人員的不同而導(dǎo)致測量結(jié)果的不同，由此直接導(dǎo)致測量精度的不準確。

本實用新型提供的軸承軸向安裝游隙測量裝置，采用橫梁兩點對軸系或者軸承內(nèi)圈加載，保證了載荷分配均衡，而且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，攜帶和使用非常方便，便于應(yīng)用推廣。

同時，由于采用定扭矩扳手等可以量化的扭矩加載工具，轉(zhuǎn)動加載螺母，由此可以保證同一批次的軸承軸向游隙的檢測外力是固定的，或者采用拉力傳感器直接測定拉桿拉力，由此可以確定同一的檢測基準，提高軸承檢測的精度，減少檢測誤差。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置的頂板局部剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置使用狀態(tài)示意圖；

圖中：

10-支架； 11-頂板；

15-支腿； 18-墊塊；

21-直線導(dǎo)向槽； 19-導(dǎo)向鍵；

20-拉桿； 30-橫梁；

31-連接槽； 40-軸承；

41-外圈； 45-內(nèi)圈；

50-加載螺母； 60-軸系。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

其中，圖1是本實用新型實施例的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置的頂板局部剖視圖；

圖3是本實用新型實施例的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置使用狀態(tài)示意圖。

下面結(jié)合具體的實施方式對本實用新型做進一步的解釋說明。

如圖1-3所示，本實施例提供的一種軸承軸向安裝游隙測量裝置，其包括支架10、拉桿20和橫梁30；

支架10架設(shè)在被測量軸承40外圈41上；

拉桿20可上下滑動地設(shè)置在支架10上；拉桿20與被測量軸承40同軸設(shè)置；

橫梁30設(shè)置在拉桿20的下端，橫梁30與拉桿20相垂直，橫梁30的兩端分別與被測量軸承40的內(nèi)圈45固定連接；其中，優(yōu)選地，橫梁30的中部設(shè)置有安裝孔，拉桿20的下端設(shè)置有肩臺，拉桿20的下端插裝在安裝孔內(nèi)，肩臺頂靠在橫梁上，拉桿下端通過緊固螺母將橫梁30固定。

或者，當(dāng)軸承內(nèi)圈45上固定設(shè)置有軸系60時，橫梁30的兩端也可以分別與軸系60固定連接，軸系60與被測量軸承40的內(nèi)圈45固定連接；

拉桿20上端設(shè)置外螺紋，外螺紋上旋設(shè)有加載螺母50，加載螺母50的下端面頂靠在支架10上，旋轉(zhuǎn)加載螺母50可通過外螺紋帶動拉桿20沿軸向上下移動。

其中，旋轉(zhuǎn)加載螺母50時，優(yōu)選地采用可以調(diào)節(jié)或者選擇扭矩大小的扭矩加載工具，如扭矩扳手等，安裝計算好的扭矩對加載螺母施加外力，進而保證施加到拉桿20上的拉力保持一致。

本實用新型公開的軸承軸向安裝游隙測量裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用非常方便。整個軸系60安裝完成并合箱后，將該軸向安裝游隙測量裝置的支架10架設(shè)在被測量軸承40的外圈41上；采用合適規(guī)格的螺栓將橫梁30和軸系60或者軸承40內(nèi)圈45固定連接，保證橫梁30水平；

然后對軸系60進行充分盤車，釋放軸承40下端的游隙；

將百分表固定在軸承40外圈41或者箱體端面上，百分表表頭抵靠在被測量軸承40內(nèi)圈45的端面上，將百分表調(diào)零；

按計算好的扭矩旋轉(zhuǎn)加載螺母50；通過加載螺母50的旋轉(zhuǎn)對拉桿20施加設(shè)定的軸向拉力；另外，拉桿20上也可以設(shè)置有用于監(jiān)測拉桿20施加給被測量軸承40內(nèi)圈45作用力的拉力傳感器，由此替代扭矩的計算，提高加載精度。

此時可以對軸系60小角度盤車，即轉(zhuǎn)動軸承40內(nèi)圈45，讀取百分表上數(shù)字即可獲知軸承軸向的游隙大小。

其中，優(yōu)選地，橫梁30沿被測量軸承40的徑向設(shè)置。

橫梁30的兩端對稱設(shè)置有連接槽31，緊固螺釘或螺栓穿過該連接槽31固定連接在被測量軸承40的內(nèi)圈45上；或者，當(dāng)軸系60與軸承內(nèi)圈45固定連接時，緊固螺釘或螺栓也可以穿過該連接槽31與軸系60固定連接。

連接槽31為對稱設(shè)置在橫梁30兩端的直線型開口槽。

其中，支架10包括頂板11和4個支腿15；頂板11中心設(shè)置有通孔，拉桿20可滑動地插裝在通孔內(nèi)。

4個支腿15沿被測量軸承40的周向均勻布設(shè)在頂板的周沿底部。

支腿15上端與頂板11之間鉸連接，支腿15下端的開口直徑可調(diào)，由此可用于將支架10支撐在不同直徑大小的軸承40外圈41上。

支腿15的下端樞接有墊塊18，支腿15通過墊塊18架設(shè)在軸承40外圈41上。

墊塊18上可以設(shè)置定位孔，利用螺栓、插銷等定位件，通過定位孔將墊塊18固定在軸承外圈上或者箱體端面上，進而實現(xiàn)支架10的穩(wěn)定設(shè)置。

頂板11上的通孔與拉桿20之間設(shè)置有直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于限制拉桿20與頂板11之間發(fā)生周向的轉(zhuǎn)動。

直線導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括相互配合的直線導(dǎo)向槽21和導(dǎo)向鍵19；直線導(dǎo)向槽21設(shè)置在拉桿20的外圓上；導(dǎo)向鍵19通過緊固螺釘設(shè)置在頂板11的通孔內(nèi)側(cè)。

當(dāng)加載螺母50旋轉(zhuǎn)以促使拉桿20移動時，導(dǎo)向鍵19和直線導(dǎo)向槽21相互配合可以阻止拉桿20發(fā)生周向的轉(zhuǎn)動。

現(xiàn)有技術(shù)中，測量軸承軸向游隙時，通常是用人手直接在軸承40外圈41施加推力或者拉力，然后用百分表檢測外圈41在軸向的相對位移。此測量方法不僅消耗工人大量體力，而且由于測量人員的不同而導(dǎo)致測量結(jié)果的不同，由此直接導(dǎo)致測量精度的不準確。

本實用新型提供的軸承軸向安裝游隙測量裝置，采用橫梁30兩點對軸系60或者軸承40內(nèi)圈45加載，保證了載荷分配均衡，而且該裝置結(jié)構(gòu)簡單，攜帶和使用非常方便，便于應(yīng)用推廣。

同時，由于采用定扭矩扳手等可以量化的扭矩加載工具，轉(zhuǎn)動加載螺母50，由此可以保證同一批次的軸承軸向游隙的檢測外力是固定的，或者采用拉力傳感器直接測定拉桿20拉力，由此可以確定同一的檢測基準，提高軸承40檢測的精度，減少檢測誤差。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。