本實(shí)用新型涉及一種汽機(jī)車汽門檢測裝置，特別涉及一種數(shù)字汽機(jī)車汽門檢測裝置。

背景技術(shù)：

一般而言，如果車輛的動(dòng)力出現(xiàn)問題，使用者通常需要利用汽缸壓力表來檢測車輛的汽缸，以檢查汽門是否有故障，若是汽門出現(xiàn)了問題，車輛的動(dòng)力則會(huì)受到很大的影響，為了檢測車輛的汽門是否處于正常狀態(tài)，使用者通常需要利用汽缸壓力表來檢測車輛的汽缸。然而，現(xiàn)有的汽缸壓力表有著不少令人垢病的缺點(diǎn)。

例如，當(dāng)使用者使用現(xiàn)有的汽缸壓力表來檢測車輛的汽缸，以檢查汽門是否有故障時(shí)，使用者需利用汽缸壓力表的表頭的指針指向的刻度來顯示讀數(shù)，然而，雖然這種方式也可以進(jìn)行檢測，但無法顯示詳細(xì)的數(shù)值，僅能夠依照指針指向的刻度得知大致數(shù)值，但由于現(xiàn)代對(duì)機(jī)器的精確度要求較高，因此現(xiàn)有的汽缸壓力表的精確度已經(jīng)不能夠滿足使用要求。

又，由于現(xiàn)有的汽缸壓力表精確度不高，因此，如果汽機(jī)車的汽門只有輕微阻塞、漏氣或積碳時(shí)，使用者并無法通過現(xiàn)有的汽缸壓力表檢測出上述異常狀況，因此，現(xiàn)有的汽缸壓力表的效能也受到很大的質(zhì)疑。

此外，當(dāng)使用者使用現(xiàn)有的汽缸壓力表來檢測車輛的汽缸并得到讀數(shù)后，使用者還需要參考一汽缸壓力標(biāo)準(zhǔn)表，其上記錄有各種不同車輛的測量標(biāo)準(zhǔn)值，而使用者需要由汽缸壓力標(biāo)準(zhǔn)表找出對(duì)應(yīng)的車輛，并將得到讀數(shù)與測量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，才能得知車輛的汽門是否正常，因此使用上極為不便。

因此，如何解決現(xiàn)有的汽缸壓力表精確度不佳及使用不便等情況已經(jīng)了成為一個(gè)刻不容緩的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的其中一目的就是在于提供一種汽機(jī)車汽門檢測裝置，以解決現(xiàn)有的汽缸壓力表精確度不佳及使用不便等問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的其中一目的提出一種汽機(jī)車汽門檢測裝置，其可包含傳感器、多個(gè)按鍵、中央處理器及顯示屏幕。傳感器可與待測汽缸的燃燒室火星塞連接，并可測量待測汽缸以產(chǎn)生測量結(jié)果。該多個(gè)按鍵可供用戶輸入待測汽缸的基本數(shù)據(jù)。中央處理器與該傳感器及該多個(gè)按鍵連接，中央處理器可包含數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫可儲(chǔ)存多個(gè)汽缸的基本數(shù)據(jù)及測量標(biāo)準(zhǔn)值并產(chǎn)生一比對(duì)結(jié)果。顯示屏幕與該中央處理器連接，用于顯示測量結(jié)果及比對(duì)結(jié)果。

在一較佳的實(shí)施例中，測量結(jié)果可包含壓縮比及氣缸壓力。

在一較佳的實(shí)施例中，待測汽缸的基本數(shù)據(jù)可包含車輛機(jī)型、代號(hào)、排氣量及引擎型號(hào)中的一個(gè)或一個(gè)以上。

在一較佳的實(shí)施例中，傳感器可通過管線與待測汽缸的燃燒室火星塞連接。

在一較佳的實(shí)施例中，該多個(gè)按鍵可包含開關(guān)鍵、箭頭鍵、確定鍵及回復(fù)鍵。

在一較佳的實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置還可包含電池，電池可與中央處理器連接。

在一較佳的實(shí)施例中，顯示屏幕還可包含電壓轉(zhuǎn)換器，電壓轉(zhuǎn)換器可轉(zhuǎn)換輸入至顯示屏幕的電壓。

在一較佳的實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置還可包含電源連接線，中央處理器可通過電源連接線與電源連接。

在一較佳的實(shí)施例中，顯示屏幕還可顯示待測汽缸的測量標(biāo)準(zhǔn)值。

在一較佳的實(shí)施例中，該多個(gè)按鍵還可包含重置鍵。

在一較佳的實(shí)施例中，電源可為電瓶。

本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置具有下述優(yōu)點(diǎn)：

(1)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可在測量一待測汽門后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果，因此具有極高的精確度，更能符合現(xiàn)代的需求。

(2)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含數(shù)據(jù)庫，其可儲(chǔ)存多個(gè)汽缸的基本數(shù)據(jù)及測量標(biāo)準(zhǔn)值，汽機(jī)車汽門檢測裝置中的中央處理器可根據(jù)待測汽缸的基本數(shù)據(jù)搜尋數(shù)據(jù)庫，并將測量結(jié)果與待測汽缸的測量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，故使用者不需要自行比對(duì)即得由汽機(jī)車汽門檢測裝置的顯示屏幕得知比對(duì)結(jié)果，使用上更方便。

(3)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含開關(guān)鍵、箭頭鍵、確定鍵、回復(fù)鍵及重置鍵，故可以提供一個(gè)簡單的人性化操作界面，讓用戶更容易上手使用。

(4)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含電源連接線，并可通過電源連接線與電瓶或待測車輛的電池連接，因此使用上更具彈性。

(5)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置的顯示屏幕可包含電壓轉(zhuǎn)換器，其可轉(zhuǎn)換輸入至顯示屏幕的電壓，以保護(hù)顯示屏幕使其不易損壞，使其故障率降低。

(6)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置設(shè)計(jì)簡單，因此可在不大幅增加成本的前提下達(dá)到所欲達(dá)到的目的。

(7)在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可在測量一待測汽門后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果，因此即使汽機(jī)車的汽門只有輕微阻塞、漏氣或積碳的情況，汽機(jī)車汽門檢測裝置也可精確的檢測出來，故可達(dá)到更佳的效能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的一實(shí)施例的方塊圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第一示意圖；

圖3A為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第二示意圖；

圖3B為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第三示意圖；

圖3C為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第四示意圖；

圖3D為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第五示意圖；

圖3E為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第六示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第二實(shí)施例的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第三實(shí)施例的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第四實(shí)施例的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、2-汽機(jī)車汽門檢測裝置；11-中央處理器；111-數(shù)據(jù)庫；12-傳感器；121-測量結(jié)果；13-按鍵；14、24-顯示屏幕；141-比對(duì)結(jié)果；15-電池；GC-待測汽缸；CA-殼體；DB-箭頭鍵；C-確定鍵；R-回復(fù)鍵；PS-重置鍵；P-開關(guān)鍵；L-管線；FC-火星塞接頭；OS-油封；PL-電源連接線；B-電瓶；F-燃燒室火星塞；A-汽門。

具體實(shí)施方式

以下將參照相關(guān)圖式，說明依本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的實(shí)施例，為了清楚與方便圖式說明，圖式中的各部件在尺寸與比例上可能會(huì)被夸大或縮小地呈現(xiàn)，為使便于理解，下述實(shí)施例中的相同組件以相同的符號(hào)標(biāo)示來說明。

如圖1所示為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的一實(shí)施例的方塊圖。如圖所示，汽機(jī)車汽門檢測裝置1可包含傳感器12、多個(gè)按鍵13、中央處理器11、顯示屏幕14及電池15。

電池15可與中央處理器11連接，并為中央處理器11提供電力。

傳感器12可與待測汽缸GC的燃燒室火星塞連接，并可測量待測汽缸GC以產(chǎn)生測量結(jié)果121，以判斷待測汽缸GC的汽門是否正常，在一較佳的實(shí)施例中，測量結(jié)果可包含壓縮比及氣缸壓力。

該多個(gè)按鍵13可供用戶輸入待測汽缸GC的基本數(shù)據(jù)；在一較佳的實(shí)施例中，待測汽缸GC的基本數(shù)據(jù)可包含車輛機(jī)型、代號(hào)、排氣量及引擎型號(hào)的一個(gè)或一個(gè)以上。

中央處理器11可包含數(shù)據(jù)庫111，數(shù)據(jù)庫111可儲(chǔ)存多個(gè)不同汽缸的基本數(shù)據(jù)及測量標(biāo)準(zhǔn)值，中央處理器11可自動(dòng)根據(jù)待測汽缸GC的基本數(shù)據(jù)搜尋數(shù)據(jù)庫111，并可找出對(duì)應(yīng)于待測汽缸GC的測量標(biāo)準(zhǔn)值，再將測量結(jié)果121與待測汽缸GC的測量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，以產(chǎn)生比對(duì)結(jié)果141。

顯示屏幕14可同時(shí)顯示測量結(jié)果121及比對(duì)結(jié)果141。當(dāng)然，上述僅為舉例，汽機(jī)車汽門檢測裝置2還可以利用其它方式實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型并不以此為限。

通過上述的設(shè)計(jì)，汽機(jī)車汽門檢測裝置1可在測量待測汽缸GC后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果121，讓使用者可以直接得到精確的讀數(shù)，因此可以達(dá)到高精確度。

此外，在本實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置1可以包含數(shù)據(jù)庫111，并可自動(dòng)搜尋，故使用者不需要自行手動(dòng)比對(duì)，故使用上更方便。

如圖2所示為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第一示意圖。如圖所示，汽機(jī)車汽門檢測裝置2可為一個(gè)數(shù)字的檢測儀，其殼體CA上可包含有顯示屏幕24、箭頭鍵DB、確定鍵C、回復(fù)鍵R、重置鍵PS及開關(guān)鍵P，此外，殼體CA還具有管線L，管線L與火星塞接頭FC連接。

其中，汽機(jī)車汽門檢測裝置2的數(shù)據(jù)庫已儲(chǔ)存多個(gè)不同車輛的基本數(shù)據(jù)，如車輛機(jī)型、代號(hào)、排氣量及引擎型號(hào)，以及各個(gè)不同車輛的測量標(biāo)準(zhǔn)值，如壓縮比標(biāo)準(zhǔn)值及氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值。

如圖3A至圖3E所示為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第一實(shí)施例的第二示意圖至第六示意圖。

如圖3A所示，使用者可按開關(guān)鍵P以開啟汽機(jī)車汽門檢測裝置2，此時(shí)汽機(jī)車汽門檢測裝置2的顯示屏幕24則可顯示多個(gè)不同車輛的車輛機(jī)種，使用者則可以通過箭頭鍵DB及確定鍵C進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)于待測汽缸的車輛機(jī)種，若選擇錯(cuò)誤則可按回復(fù)鍵R回到上一頁以重新選擇。

如圖3B所示，接下來，顯示屏幕24則可顯示多個(gè)不同車輛的代號(hào)，使用者同樣可以通過箭頭鍵DB及確定鍵C進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)于待測汽缸的代號(hào)，若選擇錯(cuò)誤則可按回復(fù)鍵R回到上一頁以重新選擇。

如圖3C所示，接下來，顯示屏幕24則可顯示多個(gè)不同車輛的排氣量，使用者同樣可以通過箭頭鍵DB及確定鍵C進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)于待測汽缸的排氣量，若選擇錯(cuò)誤則可按回復(fù)鍵R回到上一頁以重新選擇。

如圖3D所示，接下來，顯示屏幕24則可顯示多個(gè)不同車輛的引擎型號(hào)，用戶同樣可以通過箭頭鍵DB及確定鍵C進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)于待測汽缸的引擎型號(hào)，若選擇錯(cuò)誤則可按回復(fù)鍵R回到上一頁以重新選擇。

用戶可將汽機(jī)車汽門檢測裝置2連接至待測汽缸，以進(jìn)行檢測，并獲得測量結(jié)果，汽機(jī)車汽門檢測裝置2則可依上述輸入的待測汽缸的基本數(shù)據(jù)搜尋數(shù)據(jù)庫，并找出對(duì)應(yīng)于待測汽缸的測量標(biāo)準(zhǔn)值，再將測量結(jié)果與待測汽缸的測量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，以產(chǎn)生比對(duì)結(jié)果。

如圖3E所示，最后顯示屏幕24可分別顯示待測汽缸的測量結(jié)果、測量標(biāo)準(zhǔn)值及比對(duì)結(jié)果是否合格顯示，以供用戶觀看。當(dāng)然，上述僅為舉例，汽機(jī)車汽門檢測裝置2還可以利用其它方式實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型并不以此為限。

由上述可知，汽機(jī)車汽門檢測裝置2可通過簡單的人性化操作界面，并以數(shù)字化的方式讓使用者能夠快速的得到精確的讀數(shù)及比對(duì)結(jié)果，因此可以確實(shí)改善現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，并達(dá)到更佳的功效。

如圖4所示為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第二實(shí)施例的示意圖。如圖所示，汽機(jī)車汽門檢測裝置2可為一個(gè)數(shù)字的檢測儀，其殼體CA上可包含有顯示屏幕24、箭頭鍵DB、確定鍵C、回復(fù)鍵R、重置鍵PS及開關(guān)鍵P。

與前述實(shí)施例不同的是，汽機(jī)車汽門檢測裝置2還可包含電源連接線PL，其可與電瓶B或待測車輛的電池連接，以直接提供電力至汽機(jī)車汽門檢測裝置2。

此外，顯示屏幕24還可包含電壓轉(zhuǎn)換器，其可以轉(zhuǎn)換輸入至顯示屏幕24的電壓，以保護(hù)顯示屏幕24，使顯示屏幕24不易燒毀。

當(dāng)然，上述僅為舉例，汽機(jī)車汽門檢測裝置2還可以利用其它方式實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型并不以此為限。

值得一提的是，現(xiàn)有的汽缸壓力表雖然可以檢測車輛的汽缸，以確認(rèn)車輛的汽門是否故障，但無法顯示詳細(xì)的數(shù)值，僅依照指針指向的刻度得知大致上的數(shù)值，因此精確度已經(jīng)不敷使用。相反的，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可在測量一待測汽門后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果，因此具有極高的精確度，更能符合現(xiàn)代的需求。

當(dāng)使用者使用現(xiàn)有的汽缸壓力表來檢測車輛的汽缸并得到讀數(shù)后，使用者還需要參考一汽缸壓力標(biāo)準(zhǔn)表，并將得到讀數(shù)與汽缸壓力標(biāo)準(zhǔn)表進(jìn)行比對(duì)，才能得知汽門是否正常，因此使用上極為不便。相反的，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含數(shù)據(jù)庫，其可儲(chǔ)存多個(gè)汽缸的基本數(shù)據(jù)及測量標(biāo)準(zhǔn)值，汽機(jī)車汽門檢測裝置的中央處理器可根據(jù)待測汽缸的基本數(shù)據(jù)搜尋數(shù)據(jù)庫，并將測量結(jié)果與待測汽缸的測量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，故使用者不需要自行比對(duì)即得由汽機(jī)車汽門檢測裝置的顯示屏幕得知比對(duì)結(jié)果，使用上更為方便。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含開關(guān)鍵、箭頭鍵、確定鍵、回復(fù)鍵及重置鍵，故可以提供一個(gè)簡單的人性化操作界面，讓用戶更容易上手使用。

又，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含電源連接線，并可通過電源連接線與電瓶或待測車輛的電池連接，因此使用上更具彈性。

此外，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置的顯示屏幕可包含電壓轉(zhuǎn)換器，其可轉(zhuǎn)換輸入至顯示屏幕的電壓，以保護(hù)顯示屏幕使其不易損壞，使其故障率降低。

另外，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置設(shè)計(jì)簡單，因此可在不大幅增加成本的前提下達(dá)到所欲達(dá)到的目的。

另外，現(xiàn)有的汽缸壓力表由于精確度不高，故若汽機(jī)車的汽門只有輕微阻塞、漏氣或積碳的情況，使用者并無法通過現(xiàn)有的汽缸壓力表檢測出上述異常狀況。相反，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可在測量一待測汽門后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果，因此即使汽機(jī)車的汽門只有輕微阻塞、漏氣或積碳的情況，汽機(jī)車汽門檢測裝置也可精確的檢測出來，故可達(dá)到更佳的效能。如圖5所示為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第三實(shí)施例的示意圖，本實(shí)施例舉例為汽機(jī)車汽門檢測裝置用于檢測機(jī)車的汽缸，以確認(rèn)汽門是否正常。

如圖所示，使用者可將汽機(jī)車汽門檢測裝置2鏈接至機(jī)車的待測汽缸GC的燃燒室火星塞F，并通過汽機(jī)車汽門檢測裝置2的多個(gè)擊鍵待測汽缸GC的基本數(shù)據(jù)，汽機(jī)車汽門檢測裝置2可自動(dòng)比對(duì)內(nèi)建的數(shù)據(jù)庫，并以數(shù)字化的方式在顯示屏幕上顯示測量標(biāo)準(zhǔn)值、測量結(jié)果及比對(duì)結(jié)果，以供使用者觀看，讓使用者可以判定機(jī)車的待測汽缸GC的汽門A是否有故障的情況。

如圖6所示為本實(shí)用新型提供的汽機(jī)車汽門檢測裝置的第四實(shí)施例的示意圖，本實(shí)施例舉例說明了汽機(jī)車汽門檢測裝置用于檢測汽車的汽缸，以確認(rèn)汽門是否正常的使用情境。

如圖所示，使用者可將汽機(jī)車汽門檢測裝置2鏈接至汽車的待測汽缸GC的燃燒室火星塞F，并通過汽機(jī)車汽門檢測裝置2的多個(gè)擊鍵待測汽缸GC的基本數(shù)據(jù)，汽機(jī)車汽門檢測裝置2可自動(dòng)比對(duì)內(nèi)建的數(shù)據(jù)庫，并以數(shù)字化的方式在顯示屏幕上顯示測量標(biāo)準(zhǔn)值、測量結(jié)果及比對(duì)結(jié)果，以供使用者觀看，讓使用者可以判定汽車的待測汽缸GC的汽門A是否有故障的情況。

綜上所述，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可在測量一待測汽門后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果，因此具有極高的精確度，更能符合現(xiàn)代的需求。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含數(shù)據(jù)庫，其可儲(chǔ)存多個(gè)汽缸的基本數(shù)據(jù)及測量標(biāo)準(zhǔn)值，汽機(jī)車汽門檢測裝置中的中央處理器可根據(jù)待測汽缸的基本數(shù)據(jù)搜尋數(shù)據(jù)庫，并將測量結(jié)果與待測汽缸的測量標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，故使用者不需要自行比對(duì)即得由汽機(jī)車汽門檢測裝置的顯示屏幕得知比對(duì)結(jié)果，使用上更為方便。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含開關(guān)鍵、箭頭鍵、確定鍵、回復(fù)鍵及重置鍵，故可以提供一個(gè)簡單的人性化操作界面，讓用戶更容易上手使用。

又，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可包含電源連接線，并可通過電源連接線與電瓶或待測車輛的電池連接，因此使用上更具彈性。

此外，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置的顯示屏幕可包含電壓轉(zhuǎn)換器，其可轉(zhuǎn)換輸入至顯示屏幕的電壓，以保護(hù)顯示屏幕使其不易損壞，使其故障率降低。

另外，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置設(shè)計(jì)簡單，因此可在不大幅增加成本的前提下達(dá)到所欲達(dá)到的目的。

另外，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽機(jī)車汽門檢測裝置可在測量一待測汽門后直接通過數(shù)字化的方式以明確的數(shù)字顯示出精確的測量結(jié)果，因此即使汽機(jī)車的汽門只有輕微阻塞、漏氣或積碳的情況，汽機(jī)車汽門檢測裝置也可精確的檢測出來，故可達(dá)到更佳的效能。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。其它任何未脫離本實(shí)用新型的精神與范疇，而對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)該包含于本案的保護(hù)范圍內(nèi)。