專利名稱：一種蒸汽輪機主汽門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蒸汽輪機，具體涉及一種蒸汽輪機主汽門。
背景技術：
在化工、發(fā)電等行業(yè)中，大量使用著各種汽輪機，特別是汽輪發(fā)電機組的蒸汽輪 機。目前市場上的蒸汽輪機多為提板群閥式主汽門，其主要包括帶有蒸汽入口的上腔體、下 腔體、閥門底座、設置在閥門底座上并將上腔體和下腔體連通的閥體通孔、設置在閥體通孔 處并采用緊密接觸的方式將其密封的閥芯和與閥芯緊密接觸的閥桿、與閥桿固定連接的閥 門提板，與閥門提板依次連接的從動連桿和推動連桿，該推動連桿在油動機驅動力的作用 下可上下滑動。由于蒸汽輪機在初始啟動時，第一閥門閥芯上下游壓差大，即為蒸汽的全壓 力，雖然初始啟動只涉及第一閥，但仍需要驅動群閥組的油動機輸出足夠大的驅動力才能 順利平穩(wěn)地打開并控制第一閥閥門。從理論上講，油動機驅動能力越大，第一閥門開啟時就 越平穩(wěn)，動力蒸汽壓力對第一閥門開啟的影響就越小，但在實際的工業(yè)應用中，增大油動機 的驅動能力受到各方面的限制，因而往往啟動轉速難以控制，轉速波動大。
實用新型內容針對上述矛盾，本實用新型提供一種蒸汽輪機主汽門，該主汽門在啟動時不但轉 速波動小，易于控制，還能降低對配用油動機驅動能力的要求。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種蒸汽輪機主汽門，包括閥桿、
帶有通孔的主閥芯和主閥座，所述主閥芯的下端面與主閥座形成密封，該主汽門還增設有
輔助閥芯和設置有流通孔的環(huán)形壓蓋；所述輔助閥芯的上端與所述閥桿固定連接為一體，
下端面與所述通孔緊密接觸并將其密封；所述壓蓋套入所述閥桿并緊固在所述主閥芯上。 所述輔助閥芯在軸向上的投影直徑大于所述環(huán)形壓蓋內環(huán)的投影直徑，當所述輔
助閥芯在所述閥桿的牽引下遠離所述通孔，即打開輔助閥芯，蒸汽通過所述流通孔進入汽
輪機并建立起壓力，隨著輔助閥芯的逐漸打開，所述輔助閥芯上端與所述壓蓋接觸，從而帶
動與所述壓蓋緊固連接的主閥芯運動，從而打開主閥芯，完成提板閥第一閥的全部打開過
程；所述輔助閥芯的下端面為曲面，其大小與所述通孔的直徑相適應，從而可以很好的密封
所述通孔。 為了使主汽門在打開的過程中更加平穩(wěn)，所述主閥芯、所述輔助閥芯、所述壓蓋和 所述閥桿在豎直方向上的中心線在同一軸線上。 為了防止所述輔助閥芯在遠離所述通孔的運動過程中脫離所述閥桿，所述輔助閥 芯與所述閥桿為剛性連接固定；當然，所述輔助閥芯與所述閥桿也可設計為一體，即可以整 體加工；所述的閥桿與所述壓蓋在豎直方向上可相對滑動。 本實用新型在蒸汽輪機的主汽門上增設輔助閥芯和帶有流通孔的壓蓋，當閥桿提 升輔助閥芯向上運動時，由于主閥芯的通孔較小，此時蒸汽輪機上腔體中動力蒸汽壓力對 輔助閥芯的壓力遠遠小于閥桿的提升力，故蒸汽壓力對輔助閥芯開啟的影響也很小，輔助閥芯可平穩(wěn)的離開通孔的密封面，動力蒸汽依次通過流通孔和通孔進入到主汽門的閥體通 孔中；隨著輔助閥芯的繼續(xù)運動，蒸汽流量逐漸增大，從而蒸汽輪機下腔體的壓力逐漸升 高，因此主閥芯上下側的壓力差也逐漸減??；當輔助閥芯最終運動到壓蓋下端面時，主閥芯 將連同輔助閥芯一起向上運動，使主閥芯脫離閥體通孔，此時由于主閥芯上下側的壓力差 已減小，故主汽門可順利平穩(wěn)地被打開，從而減小了動力蒸汽壓力對主汽門開啟的影響，易 于控制；這種結構的主汽門對油動機的驅動能力要求不高，從而降低了對油動機驅動能力 的要求。
圖1為本實用新型實施例1中蒸汽輪機主汽門的結構示意圖。 圖2為圖1中主汽門第一閥的非限定性結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但并不因此將本實用新
型限定在以下具體方式之中。 實施例1 :如圖1和圖2所示，一種蒸汽輪機主汽門，包括閥桿1、帶有通孔2的主 閥芯3和主閥座13，該主汽門還增設有輔助閥芯4和設置有流通孔5的環(huán)形壓蓋6 ;所述輔 助閥芯4的上端4-1與所述閥桿1固定連接為一體，下端面4-2與所述通孔2緊密接觸并 將其密封；所述壓蓋6套入所述閥桿1并緊固在所述主閥芯3上；所述輔助閥芯4在軸向上 的投影直徑大于所述環(huán)形壓蓋6內環(huán)的投影直徑；所述輔助閥芯4的下端面4-2為曲面，其 大小與所述通孔2的直徑相適應；所述主閥芯3、所述輔助閥芯4、所述壓蓋6和所述閥桿1 在豎直方向上的中心線在同一軸線上；所述輔助閥芯4的上端4-l與所述閥桿l焊接固定； 所述的閥桿1與所述壓蓋6在豎直方向上可相對滑動。 當動力蒸汽從蒸汽入口 7進入上腔體8時，推動連桿9在油動機的驅動下牽引從 動連桿10向上運動，從而依次帶動主汽門組提板11和所述閥桿1向上運動，從而所述閥桿 1提升所述輔助閥芯4向上運動，打開所述輔助閥芯4 ;隨著所述輔助閥芯4的繼續(xù)上向運 動，蒸汽流量逐漸增大，從而蒸汽輪機下腔體12的壓力逐漸升高，因此所述主閥芯3上下側 的壓力差也逐漸減小；當所述輔助閥芯4最終運動到所述壓蓋6下端面時，所述主閥芯3將 連同所述輔助閥芯4 一起向上運動，使所述主閥芯3脫離所述閥體通孔9，此時由于所述主 閥芯3上下側的壓力差已減小，故主汽門可順利平穩(wěn)地被打開。 這種結構的主汽門通常應用于蒸汽輪機群閥中的第一閥門，當然也可以應用于第 二閥門或其他閥門，其工作原理同第一 閥門的工作原理相同。
權利要求一種蒸汽輪機主汽門，包括閥桿(1)、帶有通孔(2)的主閥芯(3)和主閥座(13)，其特征是該主汽門還增設有輔助閥芯(4)和設置有流通孔(5)的環(huán)形壓蓋(6)；所述輔助閥芯(4)的上端(4-1)與所述閥桿(1)固定連接，下端面(4-2)與所述通孔(2)緊密接觸并將其密封；所述壓蓋(6)套入所述閥桿(1)并緊固在所述主閥芯(3)上。
2. 如權利要求l所述的蒸汽輪機主汽門，其特征是所述輔助閥芯(4)在軸向上的投 影直徑大于所述環(huán)形壓蓋(6)內環(huán)的投影直徑；所述輔助閥芯(4)的下端面(4-2)為曲面， 其大小與所述通孔(2)的直徑相適應。
3. 如權利要求2所述的蒸汽輪機主汽門，其特征是所述主閥芯(3)、所述輔助閥芯 (4)、所述壓蓋(6)和所述閥桿(1)在豎直方向上的中心線在同一軸線上。
4. 如權利要求3所述的蒸汽輪機主汽門，其特征是所述輔助閥芯(4)的上端(4-1)與 所述閥桿(1)剛性連接或整體加工成一體。
5. 如權利要求1 4中任一項所述的蒸汽輪機主汽門，其特征是所述閥桿(1)與所 述壓蓋(6)在豎直方向上可相對滑動。
專利摘要本實用新型涉及一種蒸汽輪機主汽門，包括閥桿(1)、帶有通孔(2)的主閥芯(3)和主閥座(13)，該主汽門還增設有輔助閥芯(4)和設置有流通孔(5)的環(huán)形壓蓋(6)。這種結構的主汽門減小了蒸汽輪機啟動時蒸汽壓力對主汽門的影響，降低了汽輪機主汽門初始啟動力對油動機的要求，可改善汽輪機的啟動性能，即在蒸汽輪機啟動時較小的油動機驅動力便可平穩(wěn)地開啟，從而提高了汽輪機在初啟動時的轉速穩(wěn)定性。
文檔編號F01D17/10GK201502409SQ20092012872
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權日2009年9月3日
發(fā)明者戴右銘, 楊棋, 江啟武 申請人:中國石化集團四川維尼綸廠