一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]熱電廠的高壓主汽門是汽輪機(jī)用于快速切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)停機(jī)的保護(hù)裝置，高壓主汽門是防止汽輪機(jī)超速最關(guān)鍵的保護(hù)裝置。汽輪機(jī)一旦超速，容易造成汽輪機(jī)飛車、軸系斷裂和汽輪機(jī)報(bào)廢等嚴(yán)重事故，尤其對(duì)大型機(jī)組來說，其經(jīng)濟(jì)損失將會(huì)達(dá)到幾千萬(wàn)甚至上億元；如果現(xiàn)場(chǎng)有人員，還會(huì)造成人身傷亡等惡性事故。主汽門，由閥門本體和油動(dòng)機(jī)兩部分組成，在緊急狀態(tài)時(shí)能立即截?cái)嗥啓C(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)以達(dá)到保護(hù)機(jī)組目的。出于安全性考慮，汽輪機(jī)對(duì)主汽門快速關(guān)閉性能要求極高。在使用中要特別加強(qiáng)對(duì)主汽門的定期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行維修。目前，在做主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，主汽門的閥門可能全關(guān)試驗(yàn)，也可能半關(guān)試驗(yàn)，還可能小幅度試驗(yàn)即點(diǎn)動(dòng)10%行程試驗(yàn)；全行程試驗(yàn)即全關(guān)試驗(yàn)會(huì)影響部分負(fù)荷波動(dòng)，需與調(diào)度做好溝通，避免考核電量。最好的方法是點(diǎn)動(dòng)與全行程結(jié)合試驗(yàn)。目前，在只進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)誤操作使主汽門全關(guān)的現(xiàn)象，從而影響機(jī)組運(yùn)行的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括結(jié)構(gòu)主體，安裝在結(jié)構(gòu)主體側(cè)壁的手柄；所述結(jié)構(gòu)主體是一段圓柱形的鋼制結(jié)構(gòu)主體，并在鋼制結(jié)構(gòu)主體的外壁沿軸線設(shè)置貫通結(jié)構(gòu)主體的缺口 ；所述缺口的截面呈U形，在所述結(jié)構(gòu)主體底面上且位于缺口底端中間的位置沿鋼制結(jié)構(gòu)主體的軸線設(shè)置有U形槽；所述手柄是呈L形的圓鋼，手柄彎曲方向是沿鋼制結(jié)構(gòu)主體軸線，設(shè)置在與缺口相對(duì)一側(cè)的結(jié)構(gòu)主體外壁上，手柄一端焊接在結(jié)構(gòu)主體外壁上且位于U形槽的下部，另一端懸空且安裝有防滑橡膠套。
[0004]所述缺口的尺寸與主汽門的主閥桿相配合。
[0005]所述手柄的焊接一端的位置位于結(jié)構(gòu)主體長(zhǎng)度方向的中間，且位于U形槽中心線的延長(zhǎng)線上。
[0006]有益效果:本發(fā)明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，設(shè)置的結(jié)構(gòu)主體能夠阻擋主汽門閥門關(guān)閉的行程，結(jié)構(gòu)主體的預(yù)定長(zhǎng)度使得閥門能夠使閥桿進(jìn)行小幅度的行程，避免主汽門出現(xiàn)全關(guān)的現(xiàn)象，提高了主汽門關(guān)閉試驗(yàn)時(shí)汽輪機(jī)組的安全性能。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
1.橡膠套，2.手柄，3.結(jié)構(gòu)主體，4.缺口，5.U形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，結(jié)構(gòu)主體3是一段圓柱形鋼制結(jié)構(gòu)主體，在直徑為80毫米長(zhǎng)度為400毫米的圓鋼上制出寬40毫米的貫通缺口4，缺口 4的截面是U形，缺口 4的尺寸與主汽門的主閥桿相配合，在結(jié)構(gòu)主體3 —端面上且位于缺口 4底端中間的位置沿鋼制結(jié)構(gòu)主體的軸線設(shè)置寬度30毫米深50毫米的U形槽5 ;采用直徑為12毫米長(zhǎng)度500毫米的圓鋼，折彎成L型，一端長(zhǎng)300毫米，一端長(zhǎng)200毫米作為手柄2，將手柄2 —端焊接在位于結(jié)構(gòu)主體3長(zhǎng)度方向的中間，且位于缺口 4的底部一側(cè)的結(jié)構(gòu)主體3外表面上，彎曲方向與結(jié)構(gòu)主體3軸線方向一致且指向U型槽5 —端，另一端安裝上防滑橡膠套I。使用時(shí)，將U形槽5與主汽門閥門上的凸起相卡套，使得結(jié)構(gòu)主體3與主汽門閥桿配合穩(wěn)定，并使結(jié)構(gòu)主體3在主閥桿上定位準(zhǔn)確，當(dāng)做主閥門關(guān)閉實(shí)驗(yàn)時(shí)，主閥桿的運(yùn)動(dòng)行程受到本裝置的限制，就能夠?qū)崿F(xiàn)主汽門關(guān)閉試驗(yàn)中避免全關(guān)的事件發(fā)生，手柄2是用于方便的移動(dòng)本裝置，橡膠套I是在手拿手柄2時(shí)避免滑脫。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)主體，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)主體是一段圓柱形的鋼制結(jié)構(gòu)主體，并在鋼制結(jié)構(gòu)主體的外壁沿軸線設(shè)置貫通結(jié)構(gòu)主體的缺口 ；所述缺口的截面呈U形，在所述結(jié)構(gòu)主體底面上且位于缺口底端中間的位置沿鋼制結(jié)構(gòu)主體的軸線設(shè)置有U形槽；結(jié)構(gòu)主體側(cè)壁安裝有手柄，所述手柄是呈L形的圓鋼，手柄彎曲方向是沿鋼制結(jié)構(gòu)主體軸線，設(shè)置在與缺口相對(duì)一側(cè)的結(jié)構(gòu)主體外壁上，手柄一端焊接在結(jié)構(gòu)主體外壁上且位于U形槽的下部，另一端懸空且安裝有防滑橡膠套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口的尺寸與主汽門的主閥桿相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述手柄的焊接一端的位置位于結(jié)構(gòu)主體長(zhǎng)度方向的中間，且位于U形槽中心線的延長(zhǎng)線上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽輪機(jī)主汽門全關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)主體，安裝在結(jié)構(gòu)主體側(cè)壁的手柄；所述結(jié)構(gòu)主體是一段圓柱形的鋼制結(jié)構(gòu)主體，并在鋼制結(jié)構(gòu)主體的外壁沿軸線設(shè)置貫通結(jié)構(gòu)主體的缺口；所述缺口的截面呈U形，在所述結(jié)構(gòu)主體底面上且位于缺口底端中間的位置沿鋼制結(jié)構(gòu)主體的軸線設(shè)置有U形槽；所述手柄是呈L形的圓鋼，手柄彎曲方向是沿鋼制結(jié)構(gòu)主體軸線，設(shè)置在與缺口相對(duì)一側(cè)的結(jié)構(gòu)主體外壁上，手柄一端焊接在結(jié)構(gòu)主體外壁上且位于U形槽的下部，另一端懸空且安裝有防滑橡膠套。本發(fā)明設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，提高了主汽門關(guān)閉試驗(yàn)時(shí)汽輪機(jī)組的安全性能。
【IPC分類】F16K51-00
【公開號(hào)】CN104633268
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410731992
【發(fā)明人】蘇立鋒
【申請(qǐng)人】無錫高卓流體設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月6日