專利名稱：汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及對汽油發(fā)電機(jī)散熱風(fēng)道結(jié)構(gòu)的改
進(jìn)設(shè)計。
背景技術(shù)：
為了美觀和減少噪音，有些汽油發(fā)電機(jī)采用了封閉式外殼結(jié)構(gòu)，只在外殼的底部 和其中兩個側(cè)面設(shè)置有百葉窗式的通風(fēng)口。發(fā)電機(jī)殼體內(nèi)除冷熱區(qū)分隔板以及汽油發(fā)動 機(jī)本身自帶的風(fēng)扇罩和導(dǎo)流罩外，發(fā)電機(jī)的其它部位沒有專門設(shè)置對風(fēng)進(jìn)行有序?qū)虻牟?件，因此其通風(fēng)散熱效果差，特別是加裝了變頻器的汽油發(fā)電機(jī)，由于必須保證變頻器各元 件在合適的環(huán)境溫度下工作，所以對通風(fēng)散熱有更高的要求。 現(xiàn)有封閉外殼式變頻汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)冷過程是從殼體側(cè)面百葉窗通風(fēng)口進(jìn)入的 冷風(fēng)，首先冷卻到變頻器，但由于變頻器周圍的空間大，冷風(fēng)快速、分散地經(jīng)過變頻器，變頻 器并沒有得到充分地冷卻；然后冷風(fēng)從電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心導(dǎo)向發(fā)動機(jī)的飛輪風(fēng)扇，由于電機(jī) 轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時對風(fēng)會造成一定的阻力，而且電機(jī)定子端直接與飛輪風(fēng)扇罩相連，造成大量的 風(fēng)不能經(jīng)飛輪風(fēng)扇罩順利地導(dǎo)入到熱區(qū)去冷卻曲軸箱殼體。這些風(fēng)在冷區(qū)迂回徘徊，阻礙 了進(jìn)風(fēng)口順暢地進(jìn)風(fēng)以及出風(fēng)口順利地排風(fēng)，使整個汽油發(fā)電機(jī)變頻器電感的溫度和發(fā)動 機(jī)機(jī)油的溫度均偏高，影響了機(jī)器性能的正常發(fā)揮。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種經(jīng)過改進(jìn)優(yōu)化的汽油發(fā)電機(jī)風(fēng)道構(gòu)造，使風(fēng)在機(jī)器 內(nèi)得到規(guī)范導(dǎo)向，從而顯著提高了整個機(jī)器的通風(fēng)散熱效果。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，發(fā)電機(jī)組安裝
在機(jī)架上并位于封閉外殼內(nèi)，外殼的其中兩相對側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，發(fā)動機(jī)上
裝有風(fēng)扇罩和空氣導(dǎo)流罩，風(fēng)扇罩與空氣導(dǎo)流罩分別位于冷熱區(qū)分隔板的兩側(cè)，發(fā)電機(jī)定
子上罩有導(dǎo)風(fēng)罩，風(fēng)扇罩端面與發(fā)電機(jī)定子之間留有空隙，導(dǎo)風(fēng)罩一端與風(fēng)扇罩相連。 冷風(fēng)由外殼側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，由于在發(fā)電機(jī)定子上罩有導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩與發(fā)動
機(jī)上的風(fēng)扇罩和空氣導(dǎo)流罩組成一個連續(xù)的風(fēng)道。在熱區(qū)排風(fēng)扇和冷區(qū)風(fēng)扇的作用下，冷
風(fēng)依次經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇罩和空氣導(dǎo)流罩，最后由外殼側(cè)面的出風(fēng)口排出。冷風(fēng)經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)罩
時對發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。風(fēng)扇罩端面與發(fā)電機(jī)定子之間的空隙是導(dǎo)風(fēng)罩與風(fēng)扇罩之間的空氣
通道，有了該空隙后，大部分冷空氣從導(dǎo)風(fēng)罩經(jīng)該空隙進(jìn)入到風(fēng)扇罩里，進(jìn)入風(fēng)扇罩的風(fēng)量
更多，冷風(fēng)在發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子這一側(cè)的導(dǎo)向更為規(guī)則、有序。 進(jìn)一步地，發(fā)電機(jī)后支撐旁的變頻器裝在變頻器外罩里，變頻器外罩上設(shè)有導(dǎo)風(fēng) 孔，導(dǎo)風(fēng)孔的其中一部分位于變頻器外罩上用來安裝變頻器的凹槽的底部，剩余部分則高 出于該凹槽，導(dǎo)風(fēng)孔的一端與導(dǎo)風(fēng)罩相接。在變頻汽油發(fā)電機(jī)上，變頻器是發(fā)熱量較大的部 件，變頻器的電路板和大部分元件封裝在一個具有散熱片的敞口鋁盒里。有了變頻器外罩 后，變頻器安放在變頻器外罩的凹槽里，鋁盒帶散熱片的一面朝外，冷風(fēng)經(jīng)過鋁盒上的散熱片時對變頻器的電路板進(jìn)行冷卻，然后集中導(dǎo)向?qū)эL(fēng)孔，經(jīng)導(dǎo)風(fēng)孔進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩。由于變頻器 的位置靠近于外殼側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口 ，加裝了變頻器外罩后，整個汽油發(fā)電機(jī)內(nèi)的連續(xù)風(fēng)道起 始端更靠近于外殼側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口 ，使整個風(fēng)道更為完整、連續(xù)，提高空氣在風(fēng)道里的流動效 率。 作為對變頻器外罩的一種改進(jìn)，上述變頻器外罩上用來安裝變頻器的凹槽的側(cè)壁
在對應(yīng)于變頻器電感的地方向外凹陷形成有小的導(dǎo)風(fēng)槽。在冷風(fēng)經(jīng)過鋁盒上的散熱片對變
頻器的電路板進(jìn)行冷卻的同時，還通過側(cè)壁上的導(dǎo)風(fēng)槽對變頻器電感進(jìn)行特別地散熱。 更進(jìn)一步地，在上述風(fēng)扇罩的端面安裝有導(dǎo)風(fēng)板，導(dǎo)風(fēng)板的中心設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口。導(dǎo)風(fēng)
板以及導(dǎo)風(fēng)板上的導(dǎo)風(fēng)口是用來將導(dǎo)風(fēng)罩里的空氣順利地導(dǎo)入風(fēng)扇罩里。 上述冷熱區(qū)分隔板外邊緣與外殼內(nèi)壁接觸，內(nèi)邊緣與發(fā)動機(jī)外表面接觸，使得冷
熱區(qū)分隔板將外殼內(nèi)腔分隔成完全獨(dú)立的冷、熱區(qū)，防止冷、熱區(qū)之間空氣相互流串，影響
散熱效果。 上述發(fā)電機(jī)組下方的機(jī)架頂板上的過風(fēng)口設(shè)置在熱區(qū)一側(cè)并靠近于冷熱區(qū)分隔 板。從機(jī)架側(cè)板上通風(fēng)口進(jìn)入的冷空氣經(jīng)機(jī)架頂板上的過風(fēng)口進(jìn)入到熱區(qū)，對發(fā)動機(jī)曲軸 箱進(jìn)行輔助冷卻，然后在熱區(qū)排風(fēng)扇作用下排出外殼側(cè)面的出風(fēng)口。 本實用新型取得的技術(shù)效果是機(jī)器內(nèi)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)更為合理，風(fēng)的流向更為規(guī)則 有序，使機(jī)器內(nèi)各發(fā)熱部件都得到了良好的冷卻。在常溫下運(yùn)行時，變頻器電感的溫度可控 制在6(TC以下，發(fā)動機(jī)機(jī)油的溫度可控制在125t:以下，取得了很好的通風(fēng)散熱效果。

圖1是本實用新型實施例中變頻汽油發(fā)電機(jī)的外形圖； 圖2是圖1中變頻汽油發(fā)電機(jī)的俯視圖； 圖3是圖1去掉外殼后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖2的A-A剖視圖； 圖5是本實用新型實施例中變頻器與變頻器外罩的組裝示意圖； 圖6是圖5的B向視圖； 圖7是圖5去掉變頻器以后的變頻器外罩示意圖； 圖8是風(fēng)扇罩6的端面安裝有導(dǎo)風(fēng)板22的示意圖； 圖9是導(dǎo)風(fēng)板22的示意圖； 圖中1.外殼；2.進(jìn)風(fēng)口 ；3.出風(fēng)口 ；4.機(jī)架；5.通風(fēng)口 ；6.風(fēng)扇罩；7.空氣導(dǎo) 流罩；8.冷熱區(qū)分隔板；9.發(fā)電機(jī)定子；10.導(dǎo)風(fēng)罩；11.輪子；12.控制面板；13.手把管； 14.油箱蓋；15.空隙；16.發(fā)電機(jī)后支撐；17.變頻器；18.變頻器外罩；19.導(dǎo)風(fēng)孔；20.凹 槽；21.導(dǎo)風(fēng)槽；22.導(dǎo)風(fēng)板；23.導(dǎo)風(fēng)口 ；24.機(jī)架頂板；25.過風(fēng)口 ；26.排風(fēng)扇；1.冷區(qū)； II.熱區(qū)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2所示，本實用新型實施例中的汽油發(fā)電機(jī)采用封閉外殼l，在外殼1的 其中兩相對側(cè)面分別設(shè)有百葉窗式的進(jìn)風(fēng)口 2和出風(fēng)口 3，在機(jī)架4的側(cè)板上也設(shè)有百葉窗式的通風(fēng)口 5，機(jī)架4底端的四個角裝有輪子ll，外殼1的側(cè)面設(shè)有控制面板12，標(biāo)號13 為手把管，14為油箱蓋。 如圖3、圖4所示，發(fā)動機(jī)上裝有風(fēng)扇罩6和空氣導(dǎo)流罩7，風(fēng)扇罩6與空氣導(dǎo)流罩 7分別位于冷熱區(qū)分隔板8的兩側(cè)，風(fēng)扇罩6罩住發(fā)動機(jī)飛輪和風(fēng)扇，空氣導(dǎo)流罩7位于發(fā) 動機(jī)曲軸箱的上方，風(fēng)扇罩6和空氣導(dǎo)流罩7均是發(fā)動機(jī)自帶的常備部件。 發(fā)電機(jī)定子9上罩有導(dǎo)風(fēng)罩IO，風(fēng)扇罩6端面與發(fā)電機(jī)定子9之間留有空隙15， 導(dǎo)風(fēng)罩10 —端與風(fēng)扇罩6用螺釘相連。導(dǎo)風(fēng)罩10整體呈拱形，罩體下端與發(fā)電機(jī)定子9 外側(cè)壁相接，使罩體內(nèi)壁與發(fā)電機(jī)定子9外側(cè)壁之間形成風(fēng)道。冷風(fēng)經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)罩10時對發(fā) 電機(jī)進(jìn)行冷卻?？障?5是導(dǎo)風(fēng)罩10與風(fēng)扇罩6之間的空氣通道，冷空氣從導(dǎo)風(fēng)罩10經(jīng)該 空隙15進(jìn)入到風(fēng)扇罩6里，進(jìn)入風(fēng)扇罩6的風(fēng)量更多，冷風(fēng)在發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子這一側(cè)的導(dǎo)向 更為規(guī)則、有序。 參見圖5至圖7并結(jié)合圖3、圖4可以看出，發(fā)電機(jī)后支撐16旁的變頻器17裝在 變頻器外罩18里，變頻器外罩18上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔19，導(dǎo)風(fēng)孔19的其中一部分位于變頻器外 罩18上用來安裝變頻器的凹槽20的底部，剩余部分則高出于該凹槽20，導(dǎo)風(fēng)孔19的一端
與導(dǎo)風(fēng)罩io用螺釘相接。 變頻器17的電路板和大部分元件封裝在一個具有散熱片的敞口鋁盒里，變頻器 17安放在變頻器外罩18的凹槽20里，鋁盒帶散熱片的一面朝外，冷風(fēng)經(jīng)過鋁盒上的散熱片 時對變頻器17的電路板進(jìn)行冷卻，然后集中導(dǎo)向?qū)эL(fēng)19 L經(jīng)導(dǎo)風(fēng)孔19進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)罩10。 由于變頻器17的位置靠近于外殼1側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口 2，加裝了變頻器外罩18后，整個汽油發(fā) 電機(jī)內(nèi)的連續(xù)風(fēng)道起始端就更靠近于外殼1側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口 2，使整個風(fēng)道更為完整、連續(xù)， 提高了空氣在風(fēng)道里的流動效率。 如圖5、圖7所示，變頻器外罩18上用來安裝變頻器17的凹槽20的側(cè)壁在對應(yīng)于 變頻器電感的地方向外凹陷形成有小的導(dǎo)風(fēng)槽21。在冷風(fēng)經(jīng)過鋁盒上的散熱片對變頻器 17的電路板進(jìn)行冷卻的同時，還通過側(cè)壁上的導(dǎo)風(fēng)槽21對變頻器電感進(jìn)行特別地散熱，使 變頻器電感這個發(fā)熱最大的元件不致于溫度過高。 參見圖4、圖8和圖9，在風(fēng)扇罩6的端面安裝有導(dǎo)風(fēng)板22，導(dǎo)風(fēng)板22的中心設(shè)有 導(dǎo)風(fēng)口23。由于制造工藝的原因，風(fēng)扇罩6的端面不能成型出較大的孔，因此在其端面增設(shè) 導(dǎo)風(fēng)板22，利用導(dǎo)風(fēng)板22中心的直徑較大的導(dǎo)風(fēng)口 23，將導(dǎo)風(fēng)罩IO里的空氣順利地導(dǎo)入 風(fēng)扇罩6里。 從圖3、圖4可以看出，冷熱區(qū)分隔板8外邊緣與外殼1內(nèi)壁接觸，內(nèi)邊緣與發(fā)動 機(jī)外表面接觸，使得冷熱區(qū)分隔板8將外殼內(nèi)腔分隔成完全獨(dú)立的冷、熱區(qū)I和II，以防止 冷、熱區(qū)之間空氣相互流串，影響散熱效果。發(fā)電機(jī)組下方的機(jī)架頂板24上的過風(fēng)口 25設(shè) 置在熱區(qū)II 一側(cè)并靠近于冷熱區(qū)分隔板8。從機(jī)架側(cè)板上通風(fēng)口進(jìn)入的冷空氣經(jīng)機(jī)架頂板 24上的過風(fēng)口 25進(jìn)入到熱區(qū)II，對發(fā)動機(jī)曲軸箱進(jìn)行輔助冷卻，然后在熱區(qū)II的排風(fēng)扇 26作用下排出外殼1側(cè)面的出風(fēng)口 3。 變頻器外罩18、導(dǎo)風(fēng)罩10、風(fēng)扇罩6、空氣導(dǎo)流罩7、排風(fēng)扇26及外殼1側(cè)面的進(jìn)、 出風(fēng)口 2和3構(gòu)成本實用新型汽油發(fā)電機(jī)的主風(fēng)道，冷風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入，依次冷卻變頻器 17、發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)飛輪和曲軸箱后，由排風(fēng)扇26強(qiáng)制抽風(fēng)，從出風(fēng)口 3排出。 機(jī)架側(cè)板上通風(fēng)口 5、機(jī)架頂板上的過風(fēng)口 25、排風(fēng)扇26以及外殼1側(cè)面的出風(fēng)口 3構(gòu)成本實用新型汽油發(fā)電機(jī)的次風(fēng)道，冷風(fēng)從通風(fēng)口 5進(jìn)入，經(jīng)過風(fēng)口 25進(jìn)入到熱區(qū) II，由排風(fēng)扇26強(qiáng)制抽風(fēng)，從出風(fēng)口 3排出，對整個汽油發(fā)電機(jī)起到輔助通風(fēng)散熱的作用。 與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，上述風(fēng)道結(jié)構(gòu)更為合理，風(fēng)的流向更為規(guī)則有序，使機(jī)器內(nèi)各發(fā) 熱部件都能得到良好的冷卻。
權(quán)利要求一種汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，發(fā)電機(jī)組安裝在機(jī)架(4)上并位于封閉外殼(1)內(nèi)，外殼(1)的其中兩相對側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(2)和出風(fēng)口(3)，發(fā)動機(jī)上裝有風(fēng)扇罩(6)和空氣導(dǎo)流罩(7)，風(fēng)扇罩(6)與空氣導(dǎo)流罩(7)分別位于冷熱區(qū)分隔板(8)的兩側(cè)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)定子(9)上罩有導(dǎo)風(fēng)罩(10)，風(fēng)扇罩(6)端面與發(fā)電機(jī)定子(9)之間留有空隙(15)，所述導(dǎo)風(fēng)罩(10)一端與風(fēng)扇罩(6)相連。
2. 如權(quán)利要求1所述汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，其特征在于所述發(fā)電機(jī)后支撐(16)旁 的變頻器(17)裝在變頻器外罩(18)里，變頻器外罩(18)上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)孔(19)，導(dǎo)風(fēng)孔(19) 的其中一部分位于變頻器外罩(18)上用來安裝變頻器(17)的凹槽(20)的底部，剩余部分 則高出于該凹槽(20)，導(dǎo)風(fēng)孔(19)的一端與所述導(dǎo)風(fēng)罩(10)相接。
3. 如權(quán)利要求2所述汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，其特征在于所述變頻器外罩(18)上用 來安裝變頻器(17)的凹槽(20)的側(cè)壁在對應(yīng)于變頻器電感的地方向外凹陷形成有小的導(dǎo) 風(fēng)槽(21)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，其特征在于在所述風(fēng)扇罩(6)的 端面安裝有導(dǎo)風(fēng)板(22)，導(dǎo)風(fēng)板(22)的中心設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口 (23)。
5. 如權(quán)利要求4所述汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，其特征在于所述冷熱區(qū)分隔板(8)外 邊緣與外殼(1)內(nèi)壁接觸，內(nèi)邊緣與發(fā)動機(jī)外表面接觸，使得冷熱區(qū)分隔板(8)將外殼(1) 內(nèi)腔分隔成完全獨(dú)立的冷、熱區(qū)a、n)。
6. 如權(quán)利要求5所述汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造機(jī)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組下方的機(jī) 架頂板(24)上的過風(fēng)口 (25)設(shè)置在熱區(qū)(II) 一側(cè)并靠近于冷熱區(qū)分隔板(8)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽油發(fā)電機(jī)的風(fēng)道構(gòu)造，發(fā)電機(jī)組安裝在機(jī)架上并位于封閉外殼內(nèi)，外殼的其中兩相對側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，發(fā)動機(jī)上裝有風(fēng)扇罩(6)和空氣導(dǎo)流罩(7)，風(fēng)扇罩(6)與空氣導(dǎo)流罩(7)分別位于冷熱區(qū)分隔板(8)的兩側(cè)，電機(jī)定子上罩有導(dǎo)風(fēng)罩(10)，風(fēng)扇罩(6)端面與發(fā)電機(jī)定子之間留有空隙，導(dǎo)風(fēng)罩(10)一端與風(fēng)扇罩(6)相連。采用本實用新型技術(shù)方案后，機(jī)器內(nèi)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)更為合理，風(fēng)的流向更為規(guī)則有序，機(jī)器內(nèi)各發(fā)熱部件都得到了良好的冷卻。在常溫下運(yùn)行時，變頻器電感的溫度可控制在60℃以下，發(fā)動機(jī)機(jī)油的溫度可控制在125℃以下，取得了很好的通風(fēng)散熱效果。
文檔編號F02B63/04GK201502430SQ20092012858
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者劉明治, 王小勇, 田輝, 范海峰, 袁磊, 隆郁 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司