本實(shí)用新型涉及一種儀器接頭拔插試驗(yàn)裝置的改進(jìn)，具體地說是一種適用于電動汽車充電槍及充電座拔插試驗(yàn)的電動汽車用充電槍及充電座拔插疲勞試驗(yàn)臺。

背景技術(shù)：

眾所周知，電動汽車采用電池組作為能源，而電池組需要充電。所使用的充電器件，包括充電槍和充電座，充電時，充電槍的插接部插入充電座相匹配的插孔內(nèi)，充滿電后再將充電槍的插接部從充電座相匹配的插孔內(nèi)拔出。由于電動汽車充電頻繁，充電槍和充電座的拔插次數(shù)也很頻繁，導(dǎo)致充電槍和充電座的觸及部位磨損或接觸不良，影響充電槍和充電座的使用。為了確保充電槍和充電座的使用壽命，通常要通過專用設(shè)備檢測充電槍和充電座的疲勞試驗(yàn)，但專用的檢測設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴、操作使用復(fù)雜，并且使用成本高，使一些小的生產(chǎn)廠家或主機(jī)廠接受不了。

通過檢索可知，目前已有關(guān)于拔插試驗(yàn)的報道，如中國專利201420344064.9公開了一種“拔插試驗(yàn)裝置”，采氣缸活塞作為往復(fù)動力，氣缸活塞往復(fù)，需要?dú)庠?，所以?dǎo)致結(jié)構(gòu)仍較復(fù)雜；中國專利201420358170.2公開了“一種臥式全自動拔插壽命試驗(yàn)機(jī)”，采用電機(jī)轉(zhuǎn)盤帶動曲柄連桿實(shí)現(xiàn)往復(fù)，其連桿往復(fù)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，影響試驗(yàn)效果；另外，以上兩種均不適用于電動汽車用充電槍及充電座的拔插試驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、檢測效果準(zhǔn)確，而且制作成本低、往復(fù)運(yùn)動平穩(wěn)、專用于電動汽車充電槍及充電座試驗(yàn)的電動汽車用充電槍及充電座拔插疲勞試驗(yàn)臺。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該電動汽車用充電槍及充電座拔插疲勞試驗(yàn)臺，包括操作臺、支撐腿和導(dǎo)向支撐板，支撐腿設(shè)四根，分別垂直固定在操作臺底板面的四個角部，其特征在于：所述的操作臺上板面的左端固定設(shè)有充電座夾板，電動汽車用充電座通過充電座夾板固定；在充電座夾板的右側(cè)設(shè)有往復(fù)充電槍夾板，電動汽車用充電槍的座端通過往復(fù)充電槍夾板固定，電動汽車用充電槍的插接部對準(zhǔn)電動汽車用充電座的插接孔，電動汽車用充電槍的插接部和電動汽車用充電座的插接孔的軸心在一條直線上；所述的操作臺上板面的右端安裝直線往復(fù)電機(jī)，直線往復(fù)電機(jī)的往復(fù)桿穿過導(dǎo)向支撐板的通孔與往復(fù)充電槍夾板的推拉板固定連接。

本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施：所述的充電座夾板的底邊插入方管內(nèi)，方管的底部通過加強(qiáng)三角板焊接固定在操作臺上；在方管的壁上設(shè)有充電座夾板的高度微調(diào)螺栓。

所述的直線往復(fù)電機(jī)的底部設(shè)有滑軌，滑軌卡入底座的滑槽內(nèi)，在底座的側(cè)壁上設(shè)有滑軌的定位微調(diào)螺栓。

所述的往復(fù)充電槍夾板設(shè)前、后兩塊，內(nèi)側(cè)中部設(shè)有半圓凹槽，半圓凹槽的直徑與電動汽車用充電槍的座端直徑一致，在半圓凹槽的內(nèi)壁設(shè)有橡膠護(hù)層；所述的前、后兩塊往復(fù)充電槍夾板的上、下部均通過螺桿固定連接；所述的往復(fù)充電槍夾板和推拉板的四個角部均通過連接螺桿固定為一整體。

所述的直線往復(fù)電機(jī)的前側(cè)設(shè)有撥動式計數(shù)器，在往復(fù)桿上與撥動式計數(shù)器對應(yīng)的位置設(shè)有撥動塊，往復(fù)桿每往復(fù)一次，撥動塊撥動一次撥動式計數(shù)器的開關(guān)，計數(shù)一次，從而統(tǒng)計電動汽車用充電槍的插接部相對電動汽車用充電座插接孔的拔插次數(shù)。

所述的充電座夾板的結(jié)構(gòu)與往復(fù)充電槍夾板的結(jié)構(gòu)相同，故不再描述。

所述的直線往復(fù)電機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)，故不多述。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該電動汽車用充電槍及充電座拔插疲勞試驗(yàn)臺，與目前使用的拔插試驗(yàn)裝置相比，不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、檢測效果準(zhǔn)確，而且由于采用了直線往復(fù)電機(jī)作為往復(fù)動力，所以結(jié)構(gòu)更加簡單、制作成本更低、往復(fù)運(yùn)動更加平穩(wěn)、拔插準(zhǔn)確，能夠滿足中小型企業(yè)的拔插試驗(yàn)；由于采用了撥動式計數(shù)器，使計數(shù)簡單易行、準(zhǔn)確，通過計數(shù)顯示觀察拔插次數(shù)，達(dá)到目標(biāo)要求以后，取下充電座及充電槍進(jìn)行檢查，是否有磨損和接觸不良等現(xiàn)象，以達(dá)到疲勞檢測目，從而使操作更加容易、可靠。可廣泛用于電動汽車充電槍及充電座的拔插試驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)前視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)往復(fù)充電槍夾板側(cè)視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)導(dǎo)向支撐板側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1、圖2、圖3制作本實(shí)用新型。該電動汽車用充電槍及充電座拔插疲勞試驗(yàn)臺，包括操作臺1、支撐腿2和導(dǎo)向支撐板3，支撐腿2設(shè)四根，分別垂直固定在操作臺1底板面的四個角部，其特征在于：所述的操作臺1上板面的左端固定設(shè)有充電座夾板4，電動汽車用充電座5通過充電座夾板4固定；在充電座夾板4的右側(cè)設(shè)有往復(fù)充電槍夾板6，電動汽車用充電槍7的座端通過往復(fù)充電槍夾板6固定，電動汽車用充電槍7的插接部對準(zhǔn)電動汽車用充電座5的插接孔，電動汽車用充電槍7的插接部和電動汽車用充電座5的插接孔的軸心在一條直線上；所述的操作臺1上板面的右端安裝直線往復(fù)電機(jī)8，直線往復(fù)電機(jī)8的往復(fù)桿9穿過導(dǎo)向支撐板3的通孔與往復(fù)充電槍夾板6的推拉板10固定連接，通過啟動直線往復(fù)電機(jī)8實(shí)現(xiàn)往復(fù)桿9的往復(fù)運(yùn)動，通過往復(fù)桿9的往復(fù)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)推拉板10的推拉運(yùn)動，并帶動往復(fù)充電槍夾板6推拉運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)電動汽車用充電槍7的插接部相對電動汽車用充電座5插接孔的拔插運(yùn)動。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)：所述的充電座夾板4的底邊插入方管41內(nèi)，方管41的底部通過加強(qiáng)三角板42焊接固定在操作臺1上，使得電動汽車用充電槍7相對電動汽車用充電座5的拔插過程中，充電座夾板4不會產(chǎn)生偏斜；在方管41的壁上設(shè)有充電座夾板4的高度微調(diào)螺栓43，通過高度微調(diào)螺栓43微調(diào)充電座夾板4的高度，以確保電動汽車用充電槍7的插接部對準(zhǔn)電動汽車用充電座5的插接孔。

所述的直線往復(fù)電機(jī)8的底部設(shè)有滑軌81，滑軌81卡入底座82的滑槽內(nèi)，在底座82的側(cè)壁上設(shè)有滑軌81的定位微調(diào)螺栓83，通過定位微調(diào)螺栓83調(diào)節(jié)直線往復(fù)電機(jī)8的位置，從而確保往復(fù)桿9的伸縮長度與電動汽車用充電槍7插接部的長度一致。

所述的往復(fù)充電槍夾板6設(shè)前、后兩塊，內(nèi)側(cè)中部設(shè)有半圓凹槽61，半圓凹槽61的直徑與電動汽車用充電槍7的座端直徑一致，在半圓凹槽61的內(nèi)壁設(shè)有橡膠護(hù)層62；所述的前、后兩塊往復(fù)充電槍夾板6的上、下部均通過螺桿63固定連接，當(dāng)將電動汽車用充電槍7的座端插入兩個對扣半圓凹槽61形成的圓孔內(nèi)后，通過螺桿63固定夾緊；所述的往復(fù)充電槍夾板6和推拉板10的四個角部均通過連接螺桿64固定為一整體。

所述的直線往復(fù)電機(jī)8的前側(cè)設(shè)有撥動式計數(shù)器11，在往復(fù)桿9上與撥動式計數(shù)器11對應(yīng)的位置設(shè)有撥動塊12，往復(fù)桿9每往復(fù)一次，撥動塊12撥動一次撥動式計數(shù)器11的開關(guān)，計數(shù)一次，從而統(tǒng)計電動汽車用充電槍7的插接部相對電動汽車用充電座5插接孔的拔插次數(shù)。

所述的充電座夾板4的結(jié)構(gòu)與往復(fù)充電槍夾板6的結(jié)構(gòu)相同，故不再描述。

所述的直線往復(fù)電機(jī)8為現(xiàn)有技術(shù)，故不多述。