本實(shí)用新型屬于試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，消費(fèi)者在選購汽車時(shí)，汽車的安全性成為消費(fèi)者最為關(guān)注的要點(diǎn)之一。

汽車在生產(chǎn)過程中，需要對(duì)汽車的各個(gè)零部件進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，例如汽車座椅安全氣囊，該安全氣囊位于汽車座椅靠背中靠近車門的一側(cè)，在實(shí)驗(yàn)室中需要進(jìn)行該安全氣囊的靜態(tài)點(diǎn)爆試驗(yàn)，以確保該安全氣囊的穩(wěn)定性。安全氣囊的穩(wěn)定性對(duì)整車安全起著決定性作用，因此模擬一個(gè)逼真的汽車座椅以及安全氣囊的安裝結(jié)構(gòu)能提高試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，現(xiàn)有的試驗(yàn)裝置中，一般均使用白車身或者整車，該種試驗(yàn)裝置，占據(jù)的場地大，而且一般一種白車身或者整車只能對(duì)應(yīng)一種汽車座椅和安全氣囊，通用性較差，試驗(yàn)不同車型的汽車座椅安全氣囊就要使用不同的白車身或者整車，試驗(yàn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架，解決的技術(shù)問題是如何使安全氣囊的試驗(yàn)成本低。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架，其特征在于，所述點(diǎn)爆支架包括呈方形的底框和一對(duì)固定板，所述固定板用于與汽車座椅靠背相固連，所述底框中固連有一根呈長條狀的滑軌，所述滑軌中具有滑槽，所述固定板的底部位于滑槽中，所述固定板能沿滑槽滑動(dòng)且固定板與滑軌相卡接，所述底框的兩側(cè)分別固連有支架，所述支架中固連有試驗(yàn)板。

固定板上固連有汽車座椅靠背，汽車座椅靠背的一側(cè)安裝有安全氣囊，安全氣囊與試驗(yàn)板的距離模擬汽車座椅與車門之間的距離，固定板是可以沿著滑軌滑動(dòng)的即兩塊固定板之間的距離是可以調(diào)節(jié)的，即兩塊固定板上可以安裝不同型號(hào)的汽車座椅靠背，通用性強(qiáng)，降低試驗(yàn)成本，而且通過底框、固定板、滑軌、支架和試驗(yàn)板代替原本試驗(yàn)使用到的白車身或者整車，降低試驗(yàn)成本。

在上述的一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架中，所述滑槽頂部開口處的尺寸少于底部的尺寸，所述固定板的底部具有呈T字形的卡接部，所述卡接部位于滑槽中使固定板與滑軌相卡接，所述卡接部能沿滑槽移動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡單，卡接方便。

在上述的一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架中，所述滑軌的中間處設(shè)有插入口，所述卡接部通過插入口嵌入到滑槽中。插入口的設(shè)置，使卡接部能嵌入到滑槽中，即固定板能安裝在滑軌上，使固定板安裝方便。

在上述的一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架中，所述試驗(yàn)板由亞克力材料制成。亞克力材料制成的試驗(yàn)板較輕，成本低，便于移動(dòng)，通過使用亞克力材料制成的試驗(yàn)板代替白車身，成本低。

在上述的一種汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架中，所述底框的底部設(shè)有滾輪。滾輪的設(shè)置，使本點(diǎn)爆支架移動(dòng)方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架通過設(shè)置一對(duì)可滑動(dòng)的固定板，使本點(diǎn)爆支架能對(duì)不同型號(hào)的汽車座椅進(jìn)行試驗(yàn)，通用性強(qiáng)，試驗(yàn)成本低，同時(shí)由于固定板是可以滑動(dòng)的，方便汽車座椅靠背調(diào)整到合適的位置，提高試驗(yàn)效率。

2、本汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架使用亞克力材料制成的試驗(yàn)板來代替汽車白車身，質(zhì)量較輕，降低成本，而且底框的底部設(shè)置滾輪，使本點(diǎn)爆支架移動(dòng)方便。

附圖說明

圖1是本汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架圖1A區(qū)域的放大區(qū)。

圖3是本汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架固定板的主視圖。

圖4是本汽車座椅安全氣囊的點(diǎn)爆支架滑軌的側(cè)視圖。

圖中，1、底框；2、固定板；21、卡接部；3、汽車座椅靠背；4、滑軌；5、滑槽；6、支架；7、試驗(yàn)板；8、插入口；9、滾輪。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

汽車包括汽車座椅，汽車座椅包括汽車座椅靠背3，汽車座椅靠背3的一側(cè)中安裝有安全氣囊，且該側(cè)靠近汽車的車門。

如圖1所示，本實(shí)施例中，本點(diǎn)爆支架包括呈方形的底框1和一對(duì)固定板2，在實(shí)際生產(chǎn)中，固定板2的數(shù)量可以是四個(gè)。固定板2用于與汽車座椅靠背3相固連，汽車座椅靠背3固定在固定板2的上方，底框1中固連有一根呈長條狀的滑軌4，滑軌4中具有滑槽5，如圖4所示，滑槽5頂部開口處的尺寸少于底部的尺寸，如圖2所示，滑軌4的中間處設(shè)有插入口8，插入口8與滑槽5相連通，如圖3所示，固定板2的底部具有呈T字形的卡接部21，卡接部21通過插入口8嵌入到滑槽5中，卡接部21位于滑槽5中使固定板2與滑軌4相卡接，卡接部21能沿滑槽5移動(dòng)，即固定板2能沿滑槽5滑動(dòng)。底框1的兩側(cè)分別固連有支架6，支架6中固連有由亞克力材料制成試驗(yàn)板7，底框1的底部設(shè)有滾輪9。

試驗(yàn)時(shí)，將固定板2的卡接部21通過插入口8插入到滑軌4的滑槽5中，然后將被試驗(yàn)的汽車座椅靠背3固定在固定板2的上方，根據(jù)實(shí)車的情況，調(diào)整固定板2的位置，使汽車座椅靠背3與試驗(yàn)板7之間的距離跟實(shí)車相符。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了底框1、固定板2、卡接部21、汽車座椅靠背3、滑軌4、滑槽5、支架6、試驗(yàn)板7、插入口8、滾輪9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。