本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種車用節(jié)氣門位置傳感器。

背景技術(shù)：

車用節(jié)氣門位置傳感器主要用于檢測(cè)汽車節(jié)氣門的位置和開度，檢測(cè)到節(jié)氣門的信號(hào)后，將其信號(hào)輸出至控制系統(tǒng)。

傳統(tǒng)的車用節(jié)氣門位置傳感器主要由殼體，設(shè)于殼體內(nèi)的芯子、與芯子聯(lián)動(dòng)的電刷片、可與電刷片處于多種接觸狀態(tài)的線路板及與線路板電連接的導(dǎo)電插片，芯子外包覆有銅車件。芯子相對(duì)于設(shè)置電刷片一端的另一端處設(shè)有與其鉸接定位的擺動(dòng)塊，擺動(dòng)塊與殼體之間設(shè)有彈簧。

此類傳感器的芯子與殼體之間缺少密封，外部或車內(nèi)的介質(zhì)容易進(jìn)入到芯子的電刷片處，導(dǎo)致電刷片與線路板之間接觸時(shí)出現(xiàn)接觸不良的情況，使傳感器不能及時(shí)的產(chǎn)生電壓信號(hào)，對(duì)節(jié)氣門的位置及開度信號(hào)也就無法及時(shí)的發(fā)送給控制系統(tǒng)，影響了汽車的正常運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種防水、密封性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車用節(jié)氣門位置傳感器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用節(jié)氣門位置傳感器，包括有殼體，設(shè)于殼體內(nèi)的芯子、與芯子聯(lián)動(dòng)的電刷片、可與電刷片處于多種接觸狀態(tài)的線路板及與線路板電連接的導(dǎo)電插片，芯子外包覆有銅車件，芯子相對(duì)于設(shè)置電刷片一端的另一端處設(shè)有與其鉸接定位的擺動(dòng)塊，擺動(dòng)塊與殼體之間設(shè)有彈簧，其特征在于：所述殼體上相對(duì)于安裝擺動(dòng)塊一端的另一端處設(shè)有與殼體可拆卸的蓋體，蓋體的邊緣與殼體之間設(shè)有密封圈，所述的擺動(dòng)塊朝向殼體的一端設(shè)有密封波紋管，該密封波紋管的軸向一端與擺動(dòng)塊連接，另一端與殼體連接。

采用上述技術(shù)方案，通過在殼體上相對(duì)于安裝擺動(dòng)塊一端的另一端設(shè)置與殼體可拆卸的蓋體，其是為了防止介質(zhì)由蓋體的安裝處進(jìn)入到電刷片與線路板的聯(lián)動(dòng)處，蓋體上密封圈的設(shè)置則可起到防水密封的作用；擺動(dòng)塊處密封波紋管的設(shè)置則是為了防止介質(zhì)由芯子的上部進(jìn)入，同樣具有防水密封的效果。上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置使芯子處于殼體內(nèi)得到較為完善的密封，能夠有效的防止電刷片與線路板之間出現(xiàn)接觸不良的情況，使傳感器更為靈敏。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：銅車件的外周面與殼體之間設(shè)有密封缺槽，該密封缺槽的縱向兩端分別設(shè)有壓圈，兩壓圈之間設(shè)有石墨密封塊。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可更進(jìn)一步的保證密封效果。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：芯子通過連接盤與電刷片連接，該連接盤與銅車件之間設(shè)有波紋墊圈。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置是為了防止芯子在旋轉(zhuǎn)過程中，其上的連接盤與銅車件發(fā)生摩擦而造成磨損，對(duì)連接盤及銅車件分別具有保護(hù)作用。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種車用節(jié)氣門位置傳感器，包括有殼體1，設(shè)于殼體1內(nèi)的芯子2、與芯子2聯(lián)動(dòng)的電刷片21、可與電刷片21處于多種接觸狀態(tài)的線路板3及與線路板3電連接的導(dǎo)電插片4，芯子2外包覆有銅車件5，芯子2相對(duì)于設(shè)置電刷片21一端的另一端處設(shè)有與其鉸接定位的擺動(dòng)塊6，擺動(dòng)塊6與殼體1之間設(shè)有彈簧61，殼體1上相對(duì)于安裝擺動(dòng)塊6一端的另一端處設(shè)有與殼體1可拆卸的蓋體11，蓋體11的邊緣與殼體1之間設(shè)有密封圈12，擺動(dòng)塊6朝向殼體1的一端設(shè)有密封波紋管62，該密封波紋管62的軸向一端與擺動(dòng)塊6連接，另一端與殼體1連接。上述方案中，通過在殼體1上相對(duì)于安裝擺動(dòng)塊6一端的另一端設(shè)置與殼體1可拆卸的蓋體11，其是為了防止介質(zhì)由蓋體11的安裝處進(jìn)入到電刷片21與線路板3的聯(lián)動(dòng)處，蓋體11上密封圈12的設(shè)置則可起到防水密封的作用；擺動(dòng)塊6處密封波紋管62的設(shè)置則是為了防止介質(zhì)由芯子2的上部進(jìn)入，同樣具有防水密封的效果。上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置使芯子2處于殼體1內(nèi)得到較為完善的密封，能夠有效的防止電刷片21與線路板3之間出現(xiàn)接觸不良的情況，使傳感器更為靈敏。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了更進(jìn)一步的提高密封性能，銅車件5的外周面與殼體1之間設(shè)有密封缺槽13，該密封缺槽13的縱向兩端分別設(shè)有壓圈51，兩壓圈51之間設(shè)有石墨密封塊52。當(dāng)然，需要說明的是，該處也可設(shè)置多層密封圈，也是可行的。

本實(shí)用新型實(shí)施中的芯子2通過連接盤22與電刷片21連接，由于芯子2在運(yùn)行時(shí)為旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，為了防止芯子2在旋轉(zhuǎn)過程中，其上的連接盤22與銅車件5發(fā)生摩擦而造成磨損，該連接盤22與銅車件5之間設(shè)有波紋墊圈7。