本發(fā)明涉及軌道車輛構(gòu)架的檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽的檢測(cè)裝置及方法。

背景技術(shù)：

軌道車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架是列車承載和傳力的基體，也是轉(zhuǎn)向架眾多部件連結(jié)的主體骨架，是一個(gè)受力復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件，它不僅承載車體上部所有裝備的重量，而且還承載并傳遞列車運(yùn)行中產(chǎn)生的垂向、縱向和橫向三個(gè)不同方向和大小的動(dòng)作用力，因此構(gòu)架必須具備足夠的強(qiáng)度、剛度以及精度。

構(gòu)架的轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽正是構(gòu)架上承受列車所有通過(guò)一系彈簧減震器座和二系空簧減震器來(lái)傳遞動(dòng)作用力的交匯點(diǎn)，是整車重量及牽引動(dòng)力傳遞到車輪的最關(guān)鍵位置，所以其制造技術(shù)要求等級(jí)非常高。制造技術(shù)是通過(guò)檢測(cè)來(lái)反映的，目前為了檢測(cè)該U型槽制造的量具是3mm厚的T型樣板，然而T型樣板只能粗略的檢測(cè)U型槽的形狀，而無(wú)法判斷U型槽的同軸度等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種檢測(cè)裝置及方法，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽的平面度、同軸度及槽型的檢測(cè)，進(jìn)而保證軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽的精度，保證整車質(zhì)量。

本發(fā)明的第一個(gè)方面是提供一種檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽，所述U型槽兩側(cè)具有第一上表面，包括：檢測(cè)樣規(guī)以及檢測(cè)棒；所述檢測(cè)樣規(guī)包括兩個(gè)用于伸入所述U型槽的伸入部，兩個(gè)所述伸入部同軸設(shè)置，所述伸入部之間連接有連接部，所述伸入部的兩側(cè)設(shè)置有支耳；所述檢測(cè)棒用于伸入所述檢測(cè)樣規(guī)的支耳與所述第一上表面之間。

進(jìn)一步地，所述連接部開(kāi)設(shè)有減重孔。

進(jìn)一步地，所述伸入部沿所述U型槽的延伸方向的長(zhǎng)度大于或者等于所述U型槽沿其延伸方向的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)棒包括通規(guī)端以及止規(guī)端；其中，伸入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間。

進(jìn)一步地，所述止規(guī)端背離所述通規(guī)端的一端還設(shè)置有手柄。

進(jìn)一步地，所述手柄的外直徑大于所述止規(guī)端的外直徑；或者，所述手柄的橫截面為多邊形。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)裝置還包括塞尺，所述塞尺用于檢測(cè)兩個(gè)U型槽的側(cè)壁。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種上述檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽，所述U型槽兩側(cè)具有第一上表面，包括：

將檢測(cè)樣規(guī)的兩個(gè)伸入部分別插入兩個(gè)所述U型槽；

將所述檢測(cè)棒的第一端伸入所述檢測(cè)樣規(guī)的支耳與所述第一上表面之間；

若所述檢測(cè)棒的第一端能夠通過(guò)，則確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)棒包括通規(guī)端以及止規(guī)端，所述將所述檢測(cè)棒的第一端伸入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間，包括：

將所述檢測(cè)棒的通規(guī)端伸入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間；

所述若所述檢測(cè)棒的第一端能夠通過(guò)，則確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格，包括：

若所述檢測(cè)棒的通規(guī)端能夠從所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間通過(guò)，且止規(guī)端不能通過(guò)，則確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格。

進(jìn)一步地，在確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格之后，所述檢測(cè)方法還包括：

將塞尺插入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述U型槽的側(cè)壁之間，在兩個(gè)U型槽中，若所述塞尺都不能通過(guò)，則確定兩個(gè)所述U型槽的側(cè)壁的平面度合格且對(duì)稱度合格。

本發(fā)明提供的檢測(cè)裝置及方法，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽，通過(guò)將檢測(cè)樣規(guī)的兩個(gè)同軸設(shè)置的伸入部分別插入兩個(gè)所述U型槽，若所述伸入部都能夠插入相應(yīng)的U型槽中，則確定兩個(gè)所述U型槽的同軸度及槽型合格，通過(guò)檢測(cè)棒伸入檢測(cè)樣規(guī)的支耳與第一上表面之間，若檢測(cè)棒的第一端能夠從檢測(cè)樣規(guī)的支耳與第一上表面之間通過(guò)，則確定U型槽與該第一上表面連接的側(cè)壁的平面度合格，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽的平面度、同軸度及槽型的檢測(cè)，進(jìn)而保證軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽的精度，保證整車質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置用于檢測(cè)檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽時(shí)的示意圖；

圖2為軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置中的檢測(cè)樣規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置中的檢測(cè)棒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置對(duì)U型槽的其中一個(gè)檢測(cè)位進(jìn)行檢測(cè)的示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置對(duì)U型槽的另一個(gè)檢測(cè)位進(jìn)行檢測(cè)的示意圖。

其中，100-U型槽；101-第一上表面；102-斜面；103-立面；104-底壁；210-檢測(cè)樣板；211-伸入部；212-連接部；220-檢測(cè)棒；221-通規(guī)端；222-手柄；223-止規(guī)端；230-塞尺；P表示U型槽的延伸方向。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“側(cè)”等的用語(yǔ)，是用于描述各個(gè)結(jié)構(gòu)在附圖中的相對(duì)位置關(guān)系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。

需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于方便描述不同的部件，而不能理解為指示或暗示順序關(guān)系、相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置用于檢測(cè)檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽的示意圖；圖2為軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的U型槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置中的檢測(cè)樣規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，P表示U型槽100的延伸方向。

請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本實(shí)施例提供一種檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽100，U型槽100的兩側(cè)具有第一上表面101，所述U型槽的其中一個(gè)側(cè)壁為斜面102，另一側(cè)壁為立面103，兩個(gè)側(cè)壁分別與一第一上表面連接，且斜面102與立面103之間連接有底壁104；下述實(shí)施例中，若無(wú)特殊說(shuō)明，U型槽的側(cè)壁為斜面102、立面103均可。

檢測(cè)裝置包括：檢測(cè)樣規(guī)210以及檢測(cè)棒220；檢測(cè)樣規(guī)210包括兩個(gè)用于伸入U(xiǎn)型槽100的伸入部211，兩個(gè)伸入部211同軸設(shè)置，伸入部211之間連接有連接部212；檢測(cè)棒220用于伸入檢測(cè)樣規(guī)210以第一上表面101之間。

具體地，伸入部211的形狀與U型槽100的形狀相適配，例如伸入部211的斜面與U型槽100的斜面102貼合，伸入部211的立面與U型槽100的立面103貼合，以檢測(cè)U型槽100的形狀是否合格；若伸入部211能夠順利插入U(xiǎn)型槽100，則確定U型槽100的形狀合格。由于兩個(gè)伸入部212同軸設(shè)置，且檢測(cè)樣規(guī)210具有一定的剛性，因此，若兩個(gè)伸入部211都能夠順利放入相應(yīng)的U型槽100，則確定兩個(gè)U型槽同軸度合格，以避免兩個(gè)U型槽出現(xiàn)相互錯(cuò)位的現(xiàn)象。其中，較佳地，檢測(cè)樣規(guī)210與U型槽100的底壁之間可以具有預(yù)設(shè)距離，例如2毫米。

本實(shí)施例中，伸入部211的兩側(cè)分別設(shè)置有支耳，檢測(cè)棒220的第一端用于伸入檢測(cè)樣規(guī)210的支耳與第一上表面101之間，若檢測(cè)棒220的第一端能夠從檢測(cè)樣規(guī)210的支耳與第一上表面101之間通過(guò)，則U型槽100與該第一上表面101連接的側(cè)壁的平面度合格。

本實(shí)施例提供的檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽100，通過(guò)將檢測(cè)樣規(guī)210的兩個(gè)同軸設(shè)置的伸入部211分別插入相應(yīng)的U型槽100，若兩個(gè)伸入部211都能夠插入相應(yīng)的U型槽中，則確定兩個(gè)U型槽100的同軸度及槽型合格；通過(guò)檢測(cè)棒220伸入檢測(cè)樣規(guī)210的支耳與第一上表面101之間，若檢測(cè)棒220的第一端能夠從檢測(cè)樣規(guī)210的支耳與第一上表面101之間通過(guò)，則確定U型槽100與該第一上表面101連接的側(cè)壁的平面度合格，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽100的平面度、同軸度及槽型的檢測(cè)，進(jìn)而保證軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽100的精度，保證整車質(zhì)量。

進(jìn)一步地，連接部212開(kāi)設(shè)有減重孔。本實(shí)施例對(duì)于減重孔的具體結(jié)構(gòu)不做具體限定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其減重即可；由于待檢測(cè)的定位座兩個(gè)U型槽100內(nèi)側(cè)之間的間距沒(méi)有實(shí)際檢測(cè)意義，為了檢測(cè)樣規(guī)210的攜帶、操作方便、快捷，將此檢測(cè)樣規(guī)210連接部212進(jìn)行減重處理，需要說(shuō)明的是，在減重的同時(shí)不能增加樣規(guī)制造的應(yīng)力變形，以保證檢測(cè)樣規(guī)210的檢測(cè)精度。

進(jìn)一步地，伸入部211以及支耳沿U型槽100的延伸方向的大于或者長(zhǎng)度等于U型槽100沿其延伸方向的長(zhǎng)度，有助于保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

較佳地，連接部212的長(zhǎng)度與兩個(gè)U型槽100之間的距離相等。其中，兩個(gè)U型槽100之間的距離只是兩個(gè)U型槽100內(nèi)側(cè)之間的間距。例如：U型槽100沿其延伸方向的長(zhǎng)度為40mm，兩個(gè)U型槽100之間的長(zhǎng)度為190mm，則檢測(cè)樣規(guī)210的伸入部211沿U型槽100的延伸方向的尺寸為40mm，連接部212的長(zhǎng)度為190mm，整個(gè)檢測(cè)樣規(guī)210的長(zhǎng)度則為270mm。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置中的檢測(cè)棒的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D4，進(jìn)一步地，檢測(cè)棒220包括通規(guī)端221以及止規(guī)端223，通規(guī)端221也即檢測(cè)棒220的第一端用于從檢測(cè)樣規(guī)與U型槽側(cè)壁之間通過(guò)。其中，止規(guī)端223的外直徑大于通規(guī)端221的外直徑，以使止規(guī)端223無(wú)法從檢測(cè)樣規(guī)210與U型槽100的側(cè)壁之間通過(guò)。

在通過(guò)通止規(guī)220檢測(cè)U型槽100的側(cè)壁時(shí)，將通止規(guī)220插入檢測(cè)樣規(guī)210與U型槽100的側(cè)壁之間，若通規(guī)端221能夠通過(guò)，止規(guī)端223不能通過(guò)，則確定該側(cè)壁的平面度合格。

需要說(shuō)明的是：檢測(cè)棒220的通規(guī)端221的外直徑是根據(jù)U型槽100所有尺寸精度限制中的最小公差帶給定的極限尺寸設(shè)置的，同時(shí)還要結(jié)合檢測(cè)樣規(guī)210的規(guī)格。例如：檢測(cè)樣規(guī)210的伸入部211具有預(yù)設(shè)高度，U型槽100具有預(yù)設(shè)槽深，檢測(cè)樣規(guī)210的伸入部211的預(yù)設(shè)高度大于U型槽100的預(yù)設(shè)槽深第一差值，檢測(cè)棒220的通規(guī)的外直徑根據(jù)U型槽100所有尺寸精度限制中的最小公差帶給定的極限尺寸以及該第一預(yù)設(shè)值設(shè)置。通過(guò)通規(guī)端221和止規(guī)端223的尺寸需要滿足能夠完全保證滿足通止規(guī)要求的所有產(chǎn)品都合格，而超出通止規(guī)檢測(cè)范圍的產(chǎn)品也不會(huì)出現(xiàn)任何合格品。例如：待檢斜面的斜度為1/10，槽開(kāi)口處的寬度公差0.2毫米，所以斜面的誤差約為0.02毫米，則止規(guī)端223的外直徑可以比通規(guī)端221的外直徑大0.2毫米。

進(jìn)一步地，止規(guī)端223背離通規(guī)端221的一端還設(shè)置有手柄222，用于動(dòng)操作人員握持，以免操作人員直接接觸通規(guī)端221對(duì)通規(guī)端221造成磨損、腐蝕等，從而保證通規(guī)端221的精度，有助于保證檢測(cè)結(jié)果的精確性。

其中，手柄222的橫截面可以呈圓形，此時(shí)，手柄222的外直徑可以大于止規(guī)端的外直徑，或者，手柄222的橫截面為多邊形例如橢圓形、三角形等，以便于操作人員快速準(zhǔn)確地區(qū)分檢測(cè)棒220的通規(guī)端221和手柄222。

檢測(cè)裝置還包括塞尺230，塞尺230用于進(jìn)一步檢測(cè)兩個(gè)U型槽100的側(cè)壁的平面度。具體地，將塞尺230插入檢測(cè)樣規(guī)210與U型槽100的側(cè)壁之間，在兩個(gè)U型槽中，若塞尺都不能通過(guò)，則確定兩個(gè)U型槽100的側(cè)壁的平面度合格且對(duì)稱度合格。本實(shí)施例對(duì)于塞尺230的尺寸不做具體限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其上述功能即可，例如塞尺230的厚度可以為0.04毫米。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置對(duì)U型槽的其中一個(gè)檢測(cè)位進(jìn)行檢測(cè)的示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)裝置對(duì)U型槽的另一個(gè)檢測(cè)位進(jìn)行檢測(cè)的示意圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D5-6，本實(shí)施例中，由于定位座上設(shè)置有2個(gè)U型槽100，每個(gè)U型槽100具有2個(gè)側(cè)壁，則每個(gè)定位座具有4個(gè)待檢測(cè)的側(cè)壁，也即每個(gè)U型槽100具有2個(gè)檢測(cè)位，每個(gè)定位座具有4個(gè)檢測(cè)位，在對(duì)U型槽100進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)樣規(guī)210的兩個(gè)伸入部211分別放入兩個(gè)U型槽100之后，可以逐一對(duì)4個(gè)檢測(cè)位進(jìn)行檢測(cè)。構(gòu)架上通常設(shè)置有4個(gè)定位座，對(duì)其中一個(gè)定位座加工完成后，即可對(duì)該定位座進(jìn)行清理并檢測(cè)，確定該定位座上的U型槽100合格之后，再加工另一個(gè)定位座，且每加工完一個(gè)定位座即對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，直至構(gòu)架定位座上的所有U型槽100都合格。

此外，在利用本實(shí)施例提供的檢測(cè)裝置對(duì)U型槽100進(jìn)行檢測(cè)之前，還可以利用現(xiàn)有的T型樣板先對(duì)U型槽100進(jìn)行初步檢測(cè)。

本實(shí)施例還提供一種基于上述檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽，所述U型槽兩側(cè)具有第一上表面，具體包括：

將檢測(cè)樣規(guī)的兩個(gè)伸入部分別插入兩個(gè)所述U型槽；

將所述檢測(cè)棒的第一端伸入所述檢測(cè)樣規(guī)的支耳與所述第一上表面之間；

若所述檢測(cè)棒的第一端能夠通過(guò)，則確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格。

進(jìn)一步地，所述檢測(cè)棒包括通規(guī)端以及止規(guī)端，所述將所述檢測(cè)棒的第一端伸入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間，包括：

將所述檢測(cè)棒的通規(guī)端伸入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間；

所述若所述檢測(cè)棒的第一端能夠通過(guò)，則確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格，包括：

若所述檢測(cè)棒的通規(guī)端能夠從所述檢測(cè)樣規(guī)與所述第一上表面之間通過(guò)，且止規(guī)端不能通過(guò)，則確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格。

進(jìn)一步地，在確定所述與所述第一上表面連接的U型槽的側(cè)壁的平面度合格之后，還包括：

將塞尺插入所述檢測(cè)樣規(guī)與所述U型槽的側(cè)壁之間，在兩個(gè)U型槽中，若所述塞尺都不能通過(guò)，則確定兩個(gè)所述U型槽的側(cè)壁的平面度合格且對(duì)稱度合格。

本實(shí)施例中，較佳地，將檢測(cè)樣規(guī)的兩個(gè)外端面分別與兩個(gè)U型槽的外端面對(duì)齊，將通止規(guī)的通規(guī)端插入伸入部與U型槽側(cè)壁的立面之間，若通規(guī)端不能通過(guò)，將通止規(guī)的通規(guī)端插入伸入部與U型槽側(cè)壁的斜面之間，若通規(guī)端能夠從檢測(cè)樣規(guī)與斜面之間通過(guò)且通止規(guī)的止規(guī)端不能通過(guò)，則確定兩個(gè)U型槽的對(duì)稱度合格。

本發(fā)明提供的檢測(cè)方法，用于檢測(cè)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座上的兩個(gè)U型槽，通過(guò)將檢測(cè)樣規(guī)的兩個(gè)同軸設(shè)置的伸入部分別插入兩個(gè)所述U型槽，若所述伸入部都能夠插入相應(yīng)的U型槽中，則兩個(gè)所述U型槽的同軸度及槽型合格；通過(guò)檢測(cè)棒伸入檢測(cè)樣規(guī)的支耳與第一上表面之間，若檢測(cè)棒的第一端能夠從檢測(cè)樣規(guī)與第一上表面之間通過(guò)，則確定U型槽與該第一上表面連接的側(cè)壁的平面度合格，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽的平面度、同軸度及槽型的檢測(cè)，進(jìn)而保證軌道車輛構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座U型槽的精度，保證整車質(zhì)量。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。