本發(fā)明涉及一種換擋試驗臺。
背景技術(shù):
目前,在對自動變速器進行的試驗中,PRND換擋耐久性試驗是模擬自動變速器的工作狀態(tài),長時間的對自動變速器的擋位在P擋、R擋、N擋、D擋之間切換,以便試驗自動變速器進行換擋的耐久性,現(xiàn)有技術(shù)中在進行耐久試驗時,有的采用人工操作的方式,采用人力操作換擋桿不斷的進行擋位切換,采用這樣的方式費時費力,試驗效率低,不能準(zhǔn)確的設(shè)置各種試驗參數(shù),影響試驗效果。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明提出一種能有效的進行換擋耐久性試驗,試驗效率高,有效節(jié)省人力的換擋耐久試驗臺。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種換擋耐久試驗臺,包括雙向氣缸,所述雙向氣缸的活塞桿與換擋拉臂之間設(shè)有換擋拉鎖,還包括控制雙向氣缸動作的控制裝置。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,還包括氣缸活塞桿行程大小調(diào)節(jié)裝置。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述行程大小調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)在所述行程大小雙向氣缸外的活塞桿限位裝置。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述控制裝置包括累計換擋次數(shù)的計數(shù)模塊。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述控制裝置還包括設(shè)在氣源和氣缸的有桿腔以及氣源和氣缸的無桿腔之間的電磁換向閥。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述控制裝置還包括電磁閥供電時間控制裝置。
由于采用了上述技術(shù)方案,一種換擋耐久試驗臺,包括雙向氣缸,所述雙向氣缸的活塞桿與換擋拉臂之間設(shè)有換擋拉鎖,還包括控制雙向氣缸動作的控制裝置;本試驗臺能夠模擬自動變速器換擋拉臂的行程,從而進行換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的耐久性驗證,以一臺雙向氣缸作為執(zhí)行器,雙向氣缸的活塞桿的行程受外部的限位裝置控制,改變限位裝置的位置可以調(diào)節(jié)行程,以適應(yīng)不同的換擋需求。雙向氣缸與換擋拉臂之間通過整車用的換擋拉鎖連接,該換擋拉鎖將換雙向氣缸的直線運行轉(zhuǎn)換為換擋拉臂的鐘擺運動;雙向氣缸的供氣通過一個電磁換向閥來進行控制,控制裝置能夠計數(shù)換擋次數(shù),而通過控制電磁換向閥的通電時間可以控制雙向氣缸運動的速度。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
如圖1所示,一種換擋耐久試驗臺,包括雙向氣缸1,所述雙向氣缸1的活塞桿2與換擋拉臂3之間設(shè)有換擋拉鎖4,還包括控制雙向氣缸動作的控制裝置。試驗時,換擋拉臂安裝在變速箱5的換擋軸上,雙向氣缸的活塞桿往復(fù)運動,換擋拉鎖帶動換擋拉臂進行換擋操作,提高了試驗效率,減少了試驗過程中對人力的消耗。
所述控制裝置包括累計換擋次數(shù)的計數(shù)模塊。技術(shù)模塊統(tǒng)計換擋次數(shù),便于進行試驗結(jié)果分析和試驗過程控制。
所述控制裝置還包括設(shè)在氣源和氣缸的有桿腔以及氣源和氣缸的無桿腔之間的電磁換向閥。電磁換向閥控制氣源與有桿腔和無桿腔的連通,控制活塞桿的動作。
所述控制裝置還包括電磁閥供電時間控制裝置。通過調(diào)節(jié)電磁閥供電時間可以調(diào)節(jié)換擋速度。
還包括氣缸活塞桿行程大小調(diào)節(jié)裝置。
所述行程大小調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)在所述雙向氣缸外的活塞桿限位裝置。調(diào)節(jié)活塞桿限位裝置從而調(diào)節(jié)活塞桿運動的極限位置,活塞桿運動到極限位置附近時,控制裝置接受到活塞桿限位裝置發(fā)出的信號,控制電磁換向閥動作,從而調(diào)節(jié)活塞桿的行程。
本試驗臺能夠模擬自動變速器換擋拉臂的行程,從而進行換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的耐久性驗證,以一臺雙向氣缸作為執(zhí)行器,雙向氣缸的活塞桿的行程受外部的限位裝置控制,改變限位裝置的位置可以調(diào)節(jié)行程,以適應(yīng)不同的換擋需求。雙向氣缸與換擋拉臂之間通過整車用的換擋拉鎖連接,該換擋拉鎖將換雙向氣缸的直線運行轉(zhuǎn)換為換擋拉臂的鐘擺運動;雙向氣缸的供氣通過一個電磁換向閥來進行控制,控制裝置能夠計數(shù)換擋次數(shù),而通過控制電磁換向閥的通電時間可以控制雙向氣缸運動的速度。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。