本發(fā)明涉及汽車?yán)壬w的檢測技術(shù)，尤其涉及一種喇叭蓋檢測裝置。

背景技術(shù)：

方向盤是汽車駕駛安全的重要零件之一，駕駛員直接操控方向盤實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，同時作為汽車駕駛室內(nèi)與駕駛員距離最近的零件，其精致的工藝水平直接影響駕駛員對車輛品質(zhì)的認(rèn)同。

方向盤本體一般由內(nèi)部的骨架和骨架外的發(fā)泡材料組成。方向盤通過其骨架的輪轂部分與轉(zhuǎn)向管柱連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向力矩的傳遞。喇叭蓋通過相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安裝在方向盤本體的骨架上，實現(xiàn)浮動按響功能。喇叭蓋與方向盤本體之間的間隙面差就是精致工藝控制的關(guān)鍵點之一。開發(fā)一種喇叭蓋檢測裝置，快速方便的檢測喇叭蓋，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的檢驗的效率，對于方向盤的品質(zhì)保證具有重要意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種喇叭蓋檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的檢驗的效率。

本發(fā)明提供了一種喇叭蓋檢測裝置，其中，包括：

基座；

脫鉤組件，固定在所述基座上，包括連桿機構(gòu)和用于與喇叭蓋配合的倒鉤，所述倒鉤與所述連桿機構(gòu)相連，并在所述連桿機構(gòu)的帶動下運動；

用于支撐喇叭蓋的支撐柱，所述支撐柱固定在所述基座上。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述脫鉤組件還包括固定座、銷軸和彈墊；

所述固定座固定在所述基座上；

所述倒鉤套在所述銷軸上，且所述銷軸的兩端與所述固定座的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)配合；

所述彈墊嵌設(shè)在所述固定座的內(nèi)壁上。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述基座包括底板、側(cè)板和主檢測板；所述側(cè)板固定在所述底板上；所述主檢測板固定在所述側(cè)板上；所述脫鉤組件固定在所述主檢測板上。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述主檢測板和所述底板之間具有設(shè)定的角度。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述連桿機構(gòu)包括滑座、操作桿、連桿和導(dǎo)桿，所述滑座固定在所述主檢測板上，且所述滑座上開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述操作桿的一端與所述滑座鉸接，所述操作桿的另一端與連桿的一端鉸接；所述連桿的另一端與所述導(dǎo)桿的一端鉸接，所述導(dǎo)桿的另一端穿過所述導(dǎo)向孔與所述倒鉤相連。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述脫鉤組件為三個。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述彈墊為橡膠墊。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述支撐柱為四根。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括定位柱，固定在所述基座上。

如上所述的喇叭蓋檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述定位柱為兩根。

本發(fā)明提供的喇叭蓋檢測裝置中，倒鉤模擬了喇叭蓋在方向盤上的固定結(jié)構(gòu)，支撐柱模擬了喇叭蓋在方向盤上的支撐結(jié)構(gòu)，檢測時，將喇叭蓋與倒鉤扣合，檢測完成后，利用連桿機構(gòu)帶動脫鉤組件移動，快速地實現(xiàn)了喇叭蓋的拆卸，提高了檢測的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的喇叭蓋檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的喇叭蓋檢測裝置的主剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1-基座11-底板12-側(cè)板13-主檢測板2-脫鉤組件21-滑座22-操作桿23-連桿24-導(dǎo)桿25-固定座26-倒鉤27-銷軸28-彈墊3-側(cè)圍4-喇叭蓋5-定位柱6-支撐柱

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實施例提供的喇叭蓋檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實施例提供的喇叭蓋檢測裝置的主剖視圖。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例提供了一種喇叭蓋檢測裝置，包括基座1、脫鉤組件2和支撐柱6。

其中，脫鉤組件2固定在所述基座1上，包括連桿機構(gòu)和用于與喇叭蓋4配合的倒鉤26，所述倒鉤26與所述連桿機構(gòu)相連，并在所述連桿機構(gòu)的帶動下運動；支撐座用于支撐喇叭蓋4。

倒鉤26模擬了喇叭蓋4在方向盤上的固定結(jié)構(gòu)，支撐柱6模擬了喇叭蓋4在方向盤上的支撐結(jié)構(gòu)，檢測時，將喇叭蓋4與倒鉤26扣合，檢測完成后，利用連桿機構(gòu)帶動脫鉤組件2移動，快速地實現(xiàn)了喇叭蓋4的拆卸，提高了檢測的效率。

優(yōu)選的是，所述脫鉤組件2還包括固定座25、銷軸27和彈墊28；所述固定座25固定在所述基座1上；所述倒鉤26套在所述銷軸27上，且所述銷軸27的兩端與所述固定座25的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)配合；所述彈墊28可以是橡膠墊，嵌設(shè)在所述固定座25的內(nèi)壁上。

基座1可以包括底板11、側(cè)板12和主檢測板13；所述側(cè)板12固定在所述底板11上；所述主檢測板13固定在所述側(cè)板12上；所述脫鉤組件2固定在所述主檢測板13上。優(yōu)選的是，主檢測板13和所述底板11之間具有設(shè)定的角度，即二者之間不平行，從而可以便于檢測人員操作和觀察。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，連桿機構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的四連桿機構(gòu)，具體地，連桿機構(gòu)包括滑座21、操作桿22、連桿23和導(dǎo)桿24，所述滑座21固定在所述主檢測板13上，且所述滑座21上開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述操作桿22的一端與所述滑座21鉸接，所述操作桿22的另一端與連桿23的一端鉸接；所述連桿23的另一端與所述導(dǎo)桿24的一端鉸接，所述導(dǎo)桿24的另一端穿過所述導(dǎo)向孔與所述倒鉤26相連。

固定座25固定在基座1上，位于導(dǎo)桿24正下方，固定座25內(nèi)側(cè)中間開槽，倒鉤26可置于槽內(nèi)，槽兩側(cè)壁貫通銷孔，倒鉤26中間也開有通孔，通過銷軸27將倒鉤26和固定座25連接，倒鉤26可繞銷軸27轉(zhuǎn)動，固定座25內(nèi)側(cè)的銷孔下方，其內(nèi)壁上沿導(dǎo)桿24軸線方向開有彈墊孔，彈墊28置于其中。自然狀態(tài)下彈墊28推動倒鉤26下方，可將倒鉤26繞銷軸27外撇。當(dāng)導(dǎo)桿24頂住倒鉤26上方時，導(dǎo)桿24和彈墊28共同作用在倒鉤26上，形成一對力偶而鎖定倒鉤26。倒鉤26為參照方向盤本體上的喇叭蓋固定倒鉤設(shè)計。本實施例中根據(jù)喇叭蓋4的結(jié)構(gòu)特征，共有三個脫鉤組件2。

進(jìn)一步地，本實施例提供的檢測裝置，可以包括兩個定位柱5和四個支撐柱6，定位柱5和支撐柱6均固定在基座1上。鎖定狀態(tài)的倒鉤26、定位柱5及支撐柱6，完全模擬了方向盤本體上的固定喇叭蓋的相關(guān)特征結(jié)構(gòu)。喇叭蓋裝配在此檢測裝置上同時也是對其裝配特征的檢驗。

該檢測裝置還可以設(shè)置有側(cè)圍3，側(cè)圍3是設(shè)計的用于檢測間隙面差的理輪邊沿輪廓，檢測時通過側(cè)圍3邊沿與喇叭蓋4邊沿輪廓的間隙面差來判斷喇叭蓋4的精度。側(cè)圍3在3、6、9點鐘方向開孔，保證脫鉤組件2可穿過側(cè)圍3，實現(xiàn)對喇叭蓋4的脫鉤操作。

檢測時，先操作脫鉤組件2的手柄，保證導(dǎo)桿24伸出推擠倒鉤26，在彈墊28和導(dǎo)桿24共同作用下，倒鉤26處于鎖定狀態(tài)，喇叭蓋4直接按壓裝配到檢測裝置中，觀察并檢測側(cè)圍3邊沿和喇叭蓋4邊沿的間隙面差，評估方向盤的尺寸精度。若不能正常裝配，則可判定喇叭蓋4的裝配特征不合格。從檢測裝置上拆卸喇叭蓋4時，松開脫鉤組件2的操作手柄，導(dǎo)桿24收縮，倒鉤26在彈墊28的作用下繞銷軸27外撇而實現(xiàn)倒鉤26脫離，可自然取下喇叭蓋4，脫鉤組件2的設(shè)計可方便快速的實現(xiàn)喇叭蓋4的拆卸，提高了檢測的效率。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。