飛機座椅滑軌位置的檢測裝置及其測量方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種飛機座椅滑軌位置的檢測裝置及其測量方法。所述檢測裝置與激光跟蹤儀配合使用，包括可拆卸地固定安裝于兩根平行座椅滑軌上方的本體，所述本體設(shè)有位于每一根座椅滑軌上的至少一個定位安裝部以及鄰近所述定位安裝部的多個測量孔，所述測量孔用于插入激光跟蹤儀的球座，其中所述多個測量孔分別對應(yīng)測量全機坐標(biāo)系中的X值和Z值。本發(fā)明的檢測裝置便于使用激光跟蹤儀測量，測量的準(zhǔn)確性高；激光的可達性好，安全性高，工裝上測量點多，激光跟蹤儀測量時轉(zhuǎn)站次數(shù)少，不需要把設(shè)備架高到機身內(nèi)部去，甚至不用架高；此外，該檢測裝置安裝、拆卸方便、輕巧牢固、便于往供應(yīng)商處攜帶。
【專利說明】飛機座椅滑軌位置的檢測裝置及其測量方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明總的涉及飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種飛機座椅滑軌位置的檢測裝置及 其測量方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 在某些型號的飛機全機總裝時，通常采用十字對接的方案，以座椅滑軌作為機頭、 前機身、中機身、中后機身、后機身在裝配工裝上的對接定位的基準(zhǔn)，因此座椅滑軌自身的 安裝精度至關(guān)重要。然而，在飛機項目的研制以及實際批量生產(chǎn)過程中，由于座椅滑軌在大 部件中的安裝位置偏差太大，造成了大部件按滑軌定位后，相鄰大部件之間的機身外形及 長桁軸線之間嚴(yán)重錯位，不能滿足對接安裝要求，甚至導(dǎo)致中機身座椅滑軌的報廢。直至型 架安裝時，滑軌的安裝位置依然不準(zhǔn)確，而且每架飛機上滑軌位置的偏差量也不相同。當(dāng)飛 機進入批量生產(chǎn)階段時，無法保證全機的對接質(zhì)量。
[0003] 座椅滑軌的偏差實際上已經(jīng)在飛機研制中多次重復(fù)發(fā)生，雖然多次采取措施進行 糾正，而至今仍未能有效控制。因而，有必要對座椅滑軌位置的安裝精度加強控制和檢驗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的就在于使用一種新型測量工裝，通過配合激光跟蹤儀方便準(zhǔn)確地測 量飛機座椅滑軌的位置。
[0005] 在型架內(nèi)實施測量并不是簡單的事情。首先，座椅滑軌本身的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了激 光跟蹤儀不能直接測量；另外，型架的構(gòu)件密密麻麻，再加上大部件本身結(jié)構(gòu)繁多，激光的 可達性條件就更差。本發(fā)明基于"移位測量法"，把激光點轉(zhuǎn)移到儀器可以照射到的地方，間 接測出座椅滑軌的位置。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種飛機座椅滑軌位置的檢測裝置，其與激光跟 蹤儀配合使用，包括可拆卸地固定安裝于兩根平行座椅滑軌上方的本體，所述本體設(shè)有位 于每一根座椅滑軌上的至少一個定位安裝部以及鄰近所述定位安裝部的多個測量孔，所述 測量孔用于插入激光跟蹤儀的球座，其中所述多個測量孔分別對應(yīng)測量全機坐標(biāo)系中的X 值和Z值。
[0007] 優(yōu)選地，所述多個測量孔包括沿座椅滑軌的縱向延伸的縱向測量孔和沿垂直于縱 向的方向延伸的橫向測量孔。
[0008] 根據(jù)一種實施方式，所述檢測裝置的本體被構(gòu)造為三角形形狀，包括位于一根座 椅滑軌上的一個定位安裝部和位于另一根座椅滑軌上的兩個定位安裝部。
[0009] 根據(jù)一種實施方式，對應(yīng)每一個座椅滑軌的多個測量孔包括一個縱向測量孔和兩 個橫向測量孔，其中所述兩個橫向測量孔的位置連線大致平行于所述座椅滑軌。
[0010] 根據(jù)一種實施方式，所述定位安裝部通過定位銷及吊緊螺栓定位于所述座椅滑軌 上，并通過套裝于所述吊緊螺栓上的蝶形螺母鎖緊固定。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的檢測裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計上便于使用激光跟蹤儀測量，測量的準(zhǔn)確性 高；激光的可達性好，安全性高，工裝上測量點多，激光跟蹤儀測量時轉(zhuǎn)站次數(shù)少，不需要把 設(shè)備架高到機身內(nèi)部去，甚至不用架高；此外，該檢測裝置安裝、拆卸方便、輕巧牢固、便于 往供應(yīng)商處攜帶。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，根據(jù)本發(fā)明的檢測裝置具有多種用途，不 僅可用做飛機座椅滑軌位置的測量工裝，同時還可以作為量規(guī)檢查同一排座椅上兩根滑軌 的平行度。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種使用上述檢測裝置檢測飛機座椅滑軌位置 的測量方法，包括：
[0013] a、將至少兩個檢測裝置沿兩根平行座椅滑軌間隔布置，并定位安裝于座椅滑軌上 方；
[0014] b、將激光跟蹤儀的球座插入所述檢測裝置的測量孔中；
[0015]c、使用激光跟蹤儀測量各測量孔對應(yīng)全機坐標(biāo)系中的X值和Z值；
[0016]d、測量工作完成后，將所述檢測裝置拆卸。
[0017] 在本發(fā)明中，對模擬量控制的座椅滑軌的位置實行數(shù)字化測量，創(chuàng)新了檢測方法， 將不可知的模擬量變成了可知的數(shù)字量，提高了對供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量控制的水平，為糾正產(chǎn) 品的偏差提供了可操作的依據(jù)。同時，由于座椅滑軌結(jié)構(gòu)的限制以及機體結(jié)構(gòu)上其它構(gòu)件 的遮擋，使用激光跟蹤儀無法直接測出座椅滑軌的具體位置，本發(fā)明采取"移位測量法"，有 效解決了這一難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 本發(fā)明的更多特征及優(yōu)點將通過下面結(jié)合附圖對【具體實施方式】的進一步詳細說 明來更好地理解，其中：
[0019] 圖1為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的飛機座椅滑軌位置的檢測裝置的示意圖；
[0020] 圖2為圖1所示檢測裝置的平面?zhèn)纫晥D；
[0021] 圖3為圖1所示檢測裝置的平面頂視圖；
[0022] 圖4為將檢測裝置應(yīng)用于飛機座椅滑軌上的示意圖；
[0023] 圖5為圖4中A部分的局部放大示意圖。

【具體實施方式】
[0024] 圖1至圖3示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施方式的飛機座椅滑軌位置的檢測裝置10。 該檢測裝置10包括可拆卸地固定安裝于兩根平行座椅滑軌20 (圖4和圖5)上方的本體1， 本體1設(shè)有位于每一根座椅滑軌上的至少一個定位安裝部2以及鄰近所述定位安裝部2的 多個測量孔3,激光跟蹤儀的球座插入測量孔3中。當(dāng)測量時，位于機架外部（如地面上） 的激光跟蹤儀可通過激光測量球座的坐標(biāo)值，進而得到多個測量孔分別對應(yīng)全機坐標(biāo)系中 的X值和Z值。在示出的該實施方式中，檢測裝置10的本體1被構(gòu)造為三角形形狀，包括 位于一根座椅滑軌上的一個定位安裝部（圖1左側(cè)）和位于另一根座椅滑軌上的兩個定位 安裝部（圖1右側(cè)）。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，其它形狀的本體也是可能的，例如，具有位于每 一根滑軌上的一個定位安裝部的長條形狀，或者具有位于每一根滑軌上的兩個定位安裝部 的矩形形狀等等。
[0025] 為了準(zhǔn)確測量座椅滑軌的位置數(shù)值，將本體1上鄰近定位安裝部2的多個測量孔 3設(shè)置為包括沿座椅滑軌的縱向延伸的縱向測量孔和沿垂直于縱向的方向延伸的橫向測量 孔。在圖中所示實施方式中，對應(yīng)每一個座椅滑軌的多個測量孔3包括一個縱向測量孔和 兩個橫向測量孔，其中兩個橫向測量孔的位置連線大致平行于座椅滑軌。如圖2和圖3所 示，縱向測量孔以編號1#和2#標(biāo)示，橫向測量孔則以3#、4#、5#和6#標(biāo)示。
[0026] 實際使用時，可將至少兩個檢測裝置10沿兩根平行座椅滑軌20間隔布置，并定位 安裝于座椅滑軌20上方，在圖4中示例性示出了四個檢測裝置10來檢測飛機座艙中兩排 座椅滑軌的位置，可將這四個檢測裝置分為1#件、2#件、3#件、4#件，件號標(biāo)記用鋼印打在 檢測裝置的底座表面上。當(dāng)然，對每一根座椅滑軌而言，檢測裝置的定位安裝部2的數(shù)目并 非完全必然按圖中方式布置。在一種實施方式中，各個測量孔3在全機坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值 如表1所示，數(shù)值也可用鋼印標(biāo)記在檢測裝置的底座表面上。
[0027] 表 1

【權(quán)利要求】
1. 飛機座椅滑軌位置的檢測裝置，其與激光跟蹤儀配合使用，包括可拆卸地固定安裝 于兩根平行座椅滑軌上方的本體，所述本體設(shè)有位于每一根座椅滑軌上的至少一個定位安 裝部以及鄰近所述定位安裝部的多個測量孔，所述測量孔用于插入激光跟蹤儀的球座，其 中所述多個測量孔分別對應(yīng)測量全機坐標(biāo)系中的X值和Z值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述多個測量孔包括沿座椅滑軌的 縱向延伸的縱向測量孔和沿垂直于縱向的方向延伸的橫向測量孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置的本體被構(gòu)造為三角 形形狀，包括位于一根座椅滑軌上的一個定位安裝部和位于另一根座椅滑軌上的兩個定位 安裝部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測裝置，其特征在于，對應(yīng)每一個座椅滑軌的多個測量孔 包括一個縱向測量孔和兩個橫向測量孔，其中所述兩個橫向測量孔的位置連線平行于所述 座椅滑軌。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述定位安裝部通過定位銷及吊緊 螺栓定位于所述座椅滑軌上，并通過套裝于所述吊緊螺栓上的蝶形螺母鎖緊固定。
6. 使用根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的檢測裝置檢測飛機座椅滑軌位置的測量方法， 包括： a、 將至少兩個檢測裝置沿兩根平行座椅滑軌間隔布置，并定位安裝于座椅滑軌上方； b、 將激光跟蹤儀的球座插入所述檢測裝置的測量孔中； c、 使用激光跟蹤儀測量各測量孔對應(yīng)全機坐標(biāo)系中的X值和Z值； d、 測量工作完成后，將所述檢測裝置拆卸。
【文檔編號】G01B11/00GK104330026SQ201410593877
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】高國志, 戴樂寅, 潘龍飛 申請人:上海飛機制造有限公司, 中國商用飛機有限責(zé)任公司