一種測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置及測(cè)功的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置及測(cè)功機(jī)。所述測(cè)功機(jī)包括所述測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置。所述測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置包括：高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)用于設(shè)置在測(cè)功機(jī)上待測(cè)車輛的高位進(jìn)氣側(cè)而向待測(cè)車輛的高位進(jìn)氣口供應(yīng)冷卻風(fēng)，其中，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)是出風(fēng)口高度可調(diào)式的。采用本實(shí)用新型的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，能夠?qū)y(cè)功機(jī)臺(tái)架上的車輛提供冷卻風(fēng)，從而能夠更好地模擬車輛在實(shí)際行駛時(shí)的工況，提高相關(guān)試驗(yàn)的精確度。
【專利說明】一種測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置及測(cè)功機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種為測(cè)功機(jī)臺(tái)架上的車輛提供冷卻風(fēng)的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置及相應(yīng)的測(cè)功機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在室內(nèi)汽車底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行道路模擬試驗(yàn)時(shí)，需要模擬車輛在道路上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的各種自然條件，包括車輛迎面風(fēng)阻、大氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、高位進(jìn)氣等。目前在室內(nèi)進(jìn)行耐久試驗(yàn)時(shí)，車輛迎面風(fēng)阻、大氣壓力等條件都能模擬，但試驗(yàn)車輛是固定在底盤測(cè)功機(jī)上，無(wú)法像車輛在實(shí)際道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流能夠包裹整個(gè)車身，特別是底盤測(cè)功機(jī)上車輛的寬度大于測(cè)功機(jī)鼓風(fēng)機(jī)的寬度時(shí)，更會(huì)影響試驗(yàn)車輛兩側(cè)的氣流，導(dǎo)致大型車輛及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高位進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效果與實(shí)際工況相差較大，得出的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)失真。
[0003]因此，希望有一種技術(shù)方案來克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置來為測(cè)功機(jī)臺(tái)架上的車輛提供冷卻風(fēng)，從而使得能夠更好地模擬車輛在實(shí)際行駛時(shí)的工況，提高相關(guān)試驗(yàn)的精確度。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，所述測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置包括:高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)用于設(shè)置在測(cè)功機(jī)上待測(cè)車輛的高位進(jìn)氣側(cè)而向待測(cè)車輛的高位進(jìn)氣口供應(yīng)冷卻風(fēng)，其中，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)是出風(fēng)口高度可調(diào)式的。
[0006]優(yōu)選地，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)帶有滾輪來調(diào)節(jié)所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)相對(duì)于測(cè)功機(jī)的位置和方向。
[0007]優(yōu)選地，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)是出風(fēng)口高度可調(diào)式的。
[0008]優(yōu)選地,所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的高位出風(fēng)口下沿離地距離在1400mm至2000mm的范圍內(nèi)可調(diào)。
[0009]優(yōu)選地，在所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的高位出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)速傳感器，用于測(cè)量所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)速度。
[0010]優(yōu)選地，所述測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置進(jìn)一步包括兩個(gè)后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述兩個(gè)后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)用于分別設(shè)置在所述測(cè)功機(jī)上待測(cè)車輛的左右兩側(cè)，向待測(cè)車輛后置發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻風(fēng)。
[0011]優(yōu)選地，所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口高度固定，且所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口下沿離地距離在300mm至500mm的范圍內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口尺寸為:寬200mm，高450mm。
[0013]優(yōu)選地，所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)帶有滾輪來調(diào)節(jié)所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)相對(duì)于測(cè)功機(jī)的位置和方向。
[0014]優(yōu)選地，在所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)速傳感器，用于測(cè)量所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)速度。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種測(cè)功機(jī)，所述測(cè)功機(jī)包括如上所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置。
[0016]采用本實(shí)用新型的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，能夠?qū)y(cè)功機(jī)臺(tái)架上的車輛提供冷卻風(fēng)，從而能夠更好地模擬車輛在實(shí)際行駛時(shí)的工況，提高相關(guān)試驗(yàn)的精確度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置的示意圖。
[0018]圖2是圖1所示測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置中的高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的示意圖。
[0019]圖3是圖1所示測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置中的后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，包括:高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)用于設(shè)置在測(cè)功機(jī)上待測(cè)車輛的高位進(jìn)氣側(cè)而向待測(cè)車輛的高位進(jìn)氣口供應(yīng)冷卻風(fēng)，其中，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)是出風(fēng)口高度可調(diào)式的。
2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的高位出風(fēng)口通過升降式支架安裝在高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的基座上。
3.如權(quán)利要求1所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的高位出風(fēng)口下沿離地距離在1400mm至2000_的范圍內(nèi)可調(diào)。
4.如權(quán)利要求3所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)帶有滾輪來調(diào)節(jié)所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)相對(duì)于測(cè)功機(jī)的位置和方向。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括兩個(gè)后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述兩個(gè)后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)用于分別設(shè)置在所述測(cè)功機(jī)上待測(cè)車輛的左右兩側(cè)，向待測(cè)車輛后置發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻風(fēng)。
6.如權(quán)利要求5所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口高度固定，且所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口下沿離地距離在300mm至500mm的范圍內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口尺寸為:寬200mm，高450mm。
8.如權(quán)利要求5所 述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于，所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)帶有滾輪來調(diào)節(jié)所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)相對(duì)于測(cè)功機(jī)的位置和方向。
9.如權(quán)利要求5所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)裝置，其特征在于， 在所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的高位出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)速傳感器，用于測(cè)量所述高位進(jìn)氣通風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)速度；以及/或者 在所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的低位出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)速傳感器，用于測(cè)量所述后置冷卻通風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)速度。
10.一種測(cè)功機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的測(cè)功機(jī)冷卻風(fēng)供應(yīng)>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號(hào)】G01L3/24GK203616031SQ201320798703
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】姚晨 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司