行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于采礦設備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置，測量裝置由三個測量棒和與此測量棒相配合的直角測量尺所組成，測量棒的一端設有螺紋，另一端為圓柱體，直角測量尺由設有兩個定位孔的基座板及與此基座板的一端相直角連接的測量尺所組成，兩個定位孔為長方形安裝孔。使用方法是將測量棒分別旋緊在油堵孔內(nèi)，將基座板上的長方形孔分別套插進測量棒上，測量出傳動軸標準裝配時的高度基準尺寸，在電鏟運行過程中，測量傳動軸與兩個支輪軸連線的垂直距離，計算出結(jié)果。有效提高檢點工作效率，降低檢修勞動強度、節(jié)約生產(chǎn)維修費用。
【專利說明】行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于采礦設備領(lǐng)域，特別涉及一種行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行程裝置是一種由兩側(cè)傳動軸傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速的裝置，由于每側(cè)傳動軸均為外側(cè)驅(qū)動履帶板轉(zhuǎn)動，因此在傳動軸的瞬時受力分析上，可以將其近似的看做以內(nèi)側(cè)傳動軸小襯套為支點，傳動軸外側(cè)大襯套的受力點和力臂與傳動軸、輪連接處的受力點和力臂組合成杠桿的兩個平衡力。由此分析，在日常生產(chǎn)作業(yè)過程中，由于行程裝置始終處于高負荷重載以及頻繁運動狀態(tài)，因此極易導致行程傳動軸外側(cè)大襯套內(nèi)孔產(chǎn)生磨損。然而在日常設備檢點過程中，由于行進過程顛簸振動大，當傳動軸外側(cè)襯套內(nèi)孔直徑磨損量在I一 10毫米時，設備點檢人員目測以及感官上難以測定和鑒別傳動軸外側(cè)襯套內(nèi)孔的磨損量，此時由于傳動軸與襯套內(nèi)孔已經(jīng)存在間隙，在運行過程中，履帶板帶起的塵土極易由此間隙處進入傳動軸與襯套的縫隙中。由此不僅容易堵塞傳動軸潤滑油道，更容易加速傳動軸襯套內(nèi)孔的磨損。與此同時，當傳動軸襯套內(nèi)孔磨損量逐漸擴大時,也造成傳動軸及相互嚙合的齒輪偏斜嚙合，由此也極易導致相鄰的齒輪受力不均產(chǎn)生打牙、斷齒及斷軸等故障發(fā)生，由此導致設備故障停機，影響設備生產(chǎn)運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損量測量裝置，得到行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損量，從而為設備的使用及修理工作提供依據(jù)，保證設備的完好有效及生廣的有序進行。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0005]本實用新型的行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置，其特征在于由三個測量棒和與此三個測量棒相配合的直角測量尺所組成，
[0006]所述的三個測量棒中的第一測量棒的一端設有與傳動軸軸端油堵的螺紋尺寸相匹配的螺紋、另一端為圓柱體，第二測量棒及第三測量棒的一端設有與兩個支輪軸軸端油堵的螺紋尺寸相匹配的螺紋，另一端為圓柱體，
[0007]所述的直角測量尺由設有兩個定位孔的基座板及與此基座板的一端相直角連接的測量尺所組成，
[0008]所述的基座板的兩個定位孔為長方形安裝孔，這兩個長方形安裝孔與所述的第二測量棒及第三測量棒的圓柱體滑動配合，
[0009]所述的兩個長方形安裝孔的之間的中心距等于相鄰的兩個支輪軸的軸端油堵的中心距，
[0010]所述的基座板的長度等于傳動軸的軸端油堵中心到外側(cè)支輪軸的軸端油堵外側(cè)的距離尺寸。[0011]所述的三個測量棒的圓柱體直徑D=IO毫米、長度L=50毫米。
[0012]所述的測量尺的直角測量尺的基座板的厚度為10毫米，高度為40毫米，直角測量尺的主尺測量單位為毫米。
[0013]本行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置的測量方法包括下述步驟:
[0014]I)將三個測量棒分別旋緊在傳動軸及與傳動軸相鄰的兩個支輪軸的軸端油堵孔內(nèi)，
[0015]2)以兩個支輪軸上的測量棒為安裝固定點，將直角測量尺的基座板上對應支輪軸的長方形孔分別套插進支輪軸軸端的兩個測量棒上，并緊靠在軸端端面處，
[0016]3)此時以直角測量尺的主尺對準傳動軸軸端測量棒的中心線為檢測目標，分別測量出電鏟行程兩側(cè)傳動軸標準裝配時的高度基準尺寸，并做檔案留存原始記錄，
[0017]4)在電鏟運行過程中，按第3)步的測量方法，適時在設備檢點過程中，分別對電鏟兩側(cè)行程傳動軸與兩個支輪軸連線的垂直距離進行檢測，并將檢測的數(shù)值通過下列公式進行計算比對，即根據(jù)同一銳角相似直角三角形正切公式換算后得到:
[0018]傳動軸大襯套內(nèi)孔的最大磨損量比上傳動軸兩個襯套外端的實際已知距離等于傳動軸軸端測量棒高度的變化量即直角測量尺隨機測量的高度值減去原始檔案留存的高度值比上已知的傳動軸小襯套外端面與傳動軸軸端測量棒的距離。
[0019]本實用新型的技術(shù)方案是通過制作一個設有兩個定位孔的直角測量尺及三個帶螺紋的測量棒，借助一側(cè)傳動軸和相鄰兩個支輪軸油堵孔的定位，以傳動軸油堵孔中心線與兩個支輪軸油堵孔中心線的連接線之間的垂直高度差為原始基準尺寸，通過傳動軸在使用過程中襯套內(nèi)孔磨損量所導致的高度差的變化，用此量具測得的數(shù)值與原始基準尺寸的比對和換算，得到傳動軸襯套內(nèi)孔的磨損量的實際值，從而為設備的使用和維修提供可靠的設備管理依據(jù)。
[0020]本實用新型具有如下優(yōu)點:此種行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損量測量裝置，通過在日常檢點過程中的隨機安裝檢測，可以及時得到傳動軸襯套內(nèi)孔的磨損量，量具制作簡單，測量過程靈活簡便，由此可以有效提高檢點工作效率，降低檢修勞動強度、有效節(jié)約生產(chǎn)維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的端部帶螺紋桿的測量棒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型的帶有兩個定位孔的直角測量尺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為用本實用新型的直角測量尺測量行程傳動軸襯套內(nèi)孔變化量的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0025]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置，其特征在于由三個測量棒和與此三個測量棒相配合的直角測量尺所組成，
[0026]所述的三個測量棒中的第一測量棒的一端設有與傳動軸軸端油堵的螺紋尺寸相匹配的螺紋、另一端為圓柱體，第二測量棒及第三測量棒的一端設有與兩個支輪軸軸端油堵的螺紋尺寸相匹配的螺紋1、另一端為圓柱體2，[0027]所述的直角測量尺由設有兩個定位孔5、6的基座板4及與此基座板4的一端相連接的直角測量尺3所組成，
[0028]所述的基座板4的兩個定位孔5、6為長方形安裝孔，這兩個長方形安裝孔與所述的第二測量棒及第三測量棒的圓柱體滑動配合，
[0029]所述的兩個長方形安裝孔的之間的中心距等于相鄰的兩個支輪軸8、9的軸端油堵的中心距，
[0030]所述的基座板4的長度等于傳動軸7的軸端油堵中心到外側(cè)支輪軸9的軸端油堵外側(cè)的距離尺寸。
[0031]以WK — 4電鏟為例的【具體實施方式】:
[0032]所述的三個測量棒的圓柱體2的直徑D=IO毫米、長度L=50毫米。
[0033]所述的測量尺的直角測量尺3的基座板的厚度為10毫米，高度為40毫米，直角測量尺3的主尺測量單位為毫米。
[0034]本實用新型具有如下優(yōu)點:此種行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損量測量裝置，通過在日常檢點過程中的隨機安裝檢測，可以及時得到傳動軸襯套內(nèi)孔的磨損量，量具制作簡單，測量過程靈活簡便，由此可以有效提高檢點工作效率，降低檢修勞動強度、有效節(jié)約生產(chǎn)維修費用。
【權(quán)利要求】
1.一種行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置，其特征在于由三個測量棒和與此三個測量棒相配合的直角測量尺所組成， 所述的三個測量棒中的第一測量棒的一端設有與傳動軸軸端油堵的螺紋尺寸相匹配的螺紋、另一端為圓柱體，第二測量棒及第三測量棒的一端設有與兩個支輪軸軸端油堵的螺紋尺寸相匹配的螺紋、另一端為圓柱體， 所述的直角測量尺由設有兩個定位孔的基座板及與此基座板的一端相直角連接的測量尺所組成， 所述的基座板的兩個定位孔為長方形安裝孔，這兩個長方形安裝孔與所述的第二測量棒及第三測量棒的圓柱體滑動配合， 所述的兩個長方形安裝孔的之間的中心距等于相鄰的兩個支輪軸的軸端油堵的中心距， 所述的基座板的長度等于傳動軸的軸端油堵中心到外側(cè)支輪軸的軸端油堵外側(cè)的距離尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置，其特征在于所述的三個測量棒的圓柱體直徑D=IO毫米、長度L=50毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程傳動軸襯套內(nèi)孔磨損測量裝置，其特征在于所述的測量尺的直角測量尺的基座板的厚度為10毫米，高度為40毫米，測量尺的主尺測量單位為毫米。
【文檔編號】G01B5/00GK203586979SQ201320721031
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】張海, 宮長亮 申請人:鞍鋼集團礦業(yè)公司