重型車輛油耗管理裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種重型車輛油耗管理裝置，屬于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中重型車輛遠程監(jiān)控管理【技術(shù)領(lǐng)域】。該裝置包括衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、高級精簡指令集機器ARM處理器、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線以及上位機，所述ARM處理器分別與衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、CAN總線以及上位機連接，所述ARM處理器用于將所述衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息，以及經(jīng)所述CAN總線獲取的車輛油耗信息、車輛輸出扭矩信息、車輛加速踏板位置信息進行處理后，通過所述數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送給上位機。本實用新型采用數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了一種重型車輛油耗管理裝置，克服了目前油耗管理人工化帶來的弊端，能降低部分油耗，節(jié)能減排。
【專利說明】重型車輛油耗管理裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中重型車輛遠程監(jiān)控管理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種重型車輛油耗管理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型車輛一年一般行駛里程不少于25萬公里，百公里油耗按照30升來算，當前柴油價格7.4元/升，一年的油費在55.5萬左右。傳統(tǒng)的車隊管理中粗放的油耗管理方式一般主要有兩種:拿發(fā)票實報實銷；包干制，根據(jù)里程每百公里固定報銷30 (車隊自己約定)升油。這些方式有如下缺點:1、給車隊管理帶來不便；2、有人為偷油現(xiàn)象發(fā)生；3、造成油耗浪費，不利于節(jié)能減排。因此，需要設(shè)計一種重型車輛油耗管理裝置用于進行油耗管理。
實用新型內(nèi)容
[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:如何設(shè)計一種重型車輛油耗管理裝置，克服目前油耗管理人工化帶來的弊端。
[0005]( 二 )技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種重型車輛油耗管理裝置，包括衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、高級精簡指令集機器ARM處理器、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線以及上位機，所述ARM處理器分別與衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、CAN總線以及上位機連接，所述ARM處理器用于將所述衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息，以及經(jīng)所述CAN總線獲取的車輛油耗信息、車輛輸出扭矩信息、車輛加速踏板位置信息進行處理后，通過所述數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送給上位機。
[0007]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)通信模塊為全球移動通信系統(tǒng)GSM模塊。
[0008]優(yōu)選地，所述衛(wèi)星定位模塊為全球定位系統(tǒng)GPS導航儀。
[0009](三)有益效果
[0010]本實用新型采用數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)了一種重型車輛油耗管理裝置，克服了目前油耗管理人工化帶來的弊端，能降低部分油耗，節(jié)能減排。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0013]如圖1所示，本實用新型提供了一種重型車輛油耗管理裝置，包括衛(wèi)星定位模塊
1、數(shù)據(jù)通信模塊2、高級精簡指令集機器ARM處理器3、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線4以及上位機5，所述ARM處理器3分別與衛(wèi)星定位模塊1、數(shù)據(jù)通信模塊2、CAN總線4以及上位機5連接，所述ARM處理器3用于將所述衛(wèi)星定位模塊I獲取的車輛位置信息，以及經(jīng)所述CAN總線4獲取的車輛油耗信息、車輛輸出扭矩信息、車輛加速踏板位置信息進行模數(shù)轉(zhuǎn)換和濾波處理后，通過所述數(shù)據(jù)通信模塊2發(fā)送給上位機5。其中，車輛油耗信息包括瞬間油耗、總油耗等，可以通過發(fā)動機電控單元獲得，發(fā)動機電控單元的運用，可以準確的獲得發(fā)動機的實際耗油量。
[0014]本實施例中，所述數(shù)據(jù)通信模塊為全球移動通信系統(tǒng)GSM模塊。
[0015]本實施例中，所述衛(wèi)星定位模塊為全球定位系統(tǒng)GPS導航儀。
[0016]本實施例通過重型車輛上安裝的車載終端，實時采集車輛的位置信息、車輛的瞬時油耗、總油耗、輸出扭矩、加速踏板位置等信息，并將這些數(shù)據(jù)上傳給上位機，并傳給車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，服務(wù)平臺根據(jù)這些數(shù)據(jù)生成油耗管理報告，如表1、表2所示。增加詳細的報告內(nèi)容和對比以說明這個方案的有效性。
[0017]此油耗管理裝置結(jié)合實際油耗、加油量、車輛行駛軌跡、里程、平均車速、油箱油量曲線分析、駕駛員行為分析等多個個方面綜合考慮，自動生成報告；此報告可以解決車隊管理中以下難題:
[0018]a)通過油箱曲線分析和發(fā)動機E⑶的實際耗油量對比，杜絕司機行車過程中偷油；
[0019]b)通過車輛位置信號采集，杜絕不按照規(guī)定線路運輸、繞路、不走高速等，造成的額外油耗的現(xiàn)象；
[0020]c)解決因駕駛行為不良，如經(jīng)常急加速、急減速、超轉(zhuǎn)等造成車輛的高油耗；
[0021]d)杜絕司機停車怠速、怠速空調(diào)等責任心不強的行為表現(xiàn)；
[0022]e)結(jié)合發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速分析，判斷車輛使用工況是否得當；
[0023]從以上幾個方面對重型車輛油耗進行綜合管理，從根本上杜絕偷油現(xiàn)象，相比使用傳統(tǒng)粗放型管理方法，每年可使車輛節(jié)油5%以上，即為車隊管理者一年運營成本節(jié)省
2.775萬元以上。
[0024]表1油耗統(tǒng)計
[0025]
【權(quán)利要求】
1.一種重型車輛油耗管理裝置，其特征在于，包括衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、高級精簡指令集機器ARM處理器、控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線以及上位機，所述ARM處理器分別與衛(wèi)星定位模塊、數(shù)據(jù)通信模塊、CAN總線以及上位機連接，所述ARM處理器用于將所述衛(wèi)星定位模塊獲取的車輛位置信息，以及經(jīng)所述CAN總線獲取的車輛油耗信息、車輛輸出扭矩信息和車輛加速踏板位置信息進行模數(shù)轉(zhuǎn)換和濾波處理后，通過所述數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送給上位機。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)通信模塊為全球移動通信系統(tǒng)GSM模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述衛(wèi)星定位模塊為全球定位系統(tǒng)GPS導航儀。
【文檔編號】G01F9/00GK203798397SQ201320646292
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】張少毅, 陳曉俊, 楊晶晶, 武樹清, 宋顯寧, 朱蒙, 趙艷君 申請人:北奔重型汽車集團有限公司