一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及試驗(yàn)裝置，尤其涉及試驗(yàn)裝置中的一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置。本發(fā)明提供了一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，包括控制器、底座、搖臂、作動器和設(shè)置在所述底座上的立柱，所述立柱連接有計(jì)數(shù)器，所述作動器的一端與所述底座鉸接，所述作動器的另一端與所述搖臂的中部鉸接，所述搖臂的一端與所述立柱鉸接，所述搖臂的另一端連接有開合桿，所述通過力傳感器連接有開合扶手箱蓋的開合框架，所述力傳感器與所述控制器連接。本發(fā)明的有益效果是：可通過作動器驅(qū)動搖臂進(jìn)行往復(fù)半圓周運(yùn)動，進(jìn)而帶動開合桿進(jìn)行往復(fù)半圓周運(yùn)動，從而通過開合框架來開啟或關(guān)閉扶手箱蓋，實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋的開啟、關(guān)閉的往復(fù)循環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)對扶手箱蓋的耐久試驗(yàn)。
【專利說明】一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及試驗(yàn)裝置，尤其涉及試驗(yàn)裝置中的一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]扶手箱在使用過程中，長期受到高低溫、濕度和振動等條件的考驗(yàn)，且扶手箱蓋頻繁的打開和關(guān)閉，扶手箱蓋容易出現(xiàn)卡滯、異響等異?，F(xiàn)象。
[0003]因此，扶手箱需要進(jìn)行耐久試驗(yàn)，但目前還沒有專門用于扶手箱耐久試驗(yàn)的試驗(yàn)
>J-U ρ?α裝直。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置。
[0005]本發(fā)明提供了一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，包括控制器、底座、搖臂、作動器和設(shè)置在所述底座上的立柱，所述立柱連接有計(jì)數(shù)器，所述作動器的一端與所述底座鉸接，所述作動器的另一端與所述搖臂的中部鉸接，所述搖臂的一端與所述立柱鉸接，所述搖臂的另一端連接有開合桿，所述通過力傳感器連接有開合扶手箱蓋的開合框架，所述力傳感器與所述控制器連接。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開合框架為U型框架。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱通過橫梁與所述計(jì)數(shù)器連接，所述橫梁與所述開合桿平行。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述計(jì)數(shù)器位于所述開合桿的運(yùn)動半徑內(nèi)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述計(jì)數(shù)器為接觸式計(jì)數(shù)器。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述作動器與所述搖臂的鉸接點(diǎn)位于所述搖臂與所述立柱的鉸接點(diǎn)、所述搖臂與所述開合桿的鉸接點(diǎn)之間。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座為鋁型材框架。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器連接有報警器。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開合桿垂直于所述作動器、搖臂所形成的平面。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述作動器、計(jì)數(shù)器分別與所述控制器連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:通過上述方案，可通過作動器驅(qū)動搖臂進(jìn)行往復(fù)半圓周運(yùn)動，進(jìn)而帶動開合桿進(jìn)行往復(fù)半圓周運(yùn)動，從而通過開合框架來開啟或關(guān)閉扶手箱蓋，實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋的開啟、關(guān)閉的往復(fù)循環(huán)，可通過力傳感器來實(shí)時監(jiān)測扶手箱蓋的開啟力和關(guān)閉力，可通過控制器對力傳感器反饋的扶手箱蓋的開啟力和關(guān)閉力進(jìn)行監(jiān)控，可通過計(jì)數(shù)器來計(jì)錄扶手箱蓋的開啟次數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)對扶手箱蓋的耐久試驗(yàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018]圖1至圖2中的附圖標(biāo)號為:副儀表板I ;力傳感器2 ；U型框架3 ;扶手箱蓋4 ;計(jì)數(shù)器5 ;底座6 ;鉸鏈座7 ;作動器8 ;軸銷9 ;軸銷10 ;搖臂11 ;立柱12 ;橫梁13 ;開合桿14。
[0019]如圖1至圖2所示，一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，包括控制器、底座6、搖臂11、作動器8和設(shè)置在所述底座I上的立柱12，所述立柱12連接有計(jì)數(shù)器5，所述作動器8的一端與所述底座I鉸接，所述作動器8的另一端與所述搖臂11的中部鉸接，所述搖臂11的一端與所述立柱12鉸接，所述搖臂11的另一端連接有開合桿14，所述通過力傳感器2連接有開合扶手箱蓋4的開合框架，所述力傳感器2與所述控制器連接。
[0020]如圖1至圖2所示，所述開合框架優(yōu)選為U型框架3。
[0021]如圖1至圖2所示，所述立柱12通過橫梁13與所述計(jì)數(shù)器5連接，所述橫梁13與所述開合桿14平行。
[0022]如圖1至圖2所示，所述計(jì)數(shù)器5位于所述開合桿14的運(yùn)動半徑內(nèi)。
[0023]如圖1至圖2所示，所述計(jì)數(shù)器5優(yōu)選為接觸式計(jì)數(shù)器。
[0024]如圖1至圖2所示，所述作動器8與所述搖臂11的鉸接點(diǎn)位于所述搖臂11與所述立柱12的鉸接點(diǎn)、所述搖臂11與所述開合桿14的鉸接點(diǎn)之間。
[0025]如圖1至圖2所示，所述作動器8與所述底座6通過鉸鏈座7鉸接，所述作動器8與所述搖臂11通過軸銷9鉸接，所述搖臂11與所述立柱12通過軸銷10鉸接。
[0026]如圖1至圖2所示，所述底座6為鋁型材框架。
[0027]如圖1至圖2所示，所述控制器連接有報警器。
[0028]如圖1至圖2所示，所述開合桿14垂直于所述作動器8、搖臂11所形成的平面。
[0029]如圖1至圖2所示，所述作動器8、計(jì)數(shù)器5分別與所述控制器連接。
[0030]如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，可將副儀表板I固定在所述底座6上，可通過作動器8驅(qū)動搖臂11進(jìn)行往復(fù)半圓周運(yùn)動，進(jìn)而帶動開合桿14進(jìn)行往復(fù)半圓周運(yùn)動，從而通過U型框架3來開啟或關(guān)閉扶手箱蓋4，實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋4的開啟、關(guān)閉的往復(fù)循環(huán)，可通過力傳感器2來實(shí)時監(jiān)測扶手箱蓋4的開啟力和關(guān)閉力，可通過控制器對力傳感器2反饋的扶手箱蓋4的開啟力和關(guān)閉力進(jìn)行監(jiān)控，如果扶手箱蓋4的開啟力和關(guān)閉力過大或者過小，則可通過控制器控制報警器進(jìn)行報警器，可通過計(jì)數(shù)器5來計(jì)錄扶手箱蓋4的開啟次數(shù)，當(dāng)扶手箱蓋4完全開啟時，計(jì)數(shù)器5進(jìn)行次數(shù)累加，如果扶手箱蓋4出現(xiàn)功能異常，不能到達(dá)預(yù)定的開啟角度時，計(jì)數(shù)器4停止計(jì)數(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動停機(jī)的功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了該試驗(yàn)方法的可靠性，實(shí)現(xiàn)了臺架的閉環(huán)控制最終實(shí)現(xiàn)對扶手箱蓋4的耐久試驗(yàn)。
[0031]如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，能在高低溫、濕度和振動等苛刻外界條件下進(jìn)行耐久試驗(yàn)；耐久試驗(yàn)過程中，當(dāng)扶手箱蓋4不能正常打開或關(guān)閉時，系統(tǒng)會自動停機(jī)報警。
[0032]如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置的工作原理如下:
1、副儀表板I固定在底座6上，作動器8的一端通過鉸鏈座7與底座6旋轉(zhuǎn)連接，作動器8的另一端通過軸銷9與搖臂11旋轉(zhuǎn)連接；
2、工作時，作動器8通過軸銷9驅(qū)動搖臂11繞軸銷10做往復(fù)半圓周運(yùn)動，從而擺臂11通過U型框架3實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋4的開啟和關(guān)閉；
3、U型框架3與擺臂11通過力傳感器2硬性連接，可實(shí)時監(jiān)測扶手箱蓋的開啟力和關(guān)閉力，實(shí)現(xiàn)力值過大或過小的自動報警功能；
4、當(dāng)扶手箱蓋4完全開啟時，觸動所述計(jì)數(shù)器5進(jìn)行次數(shù)累加，如果扶手箱蓋4出現(xiàn)功能異常，不能到達(dá)預(yù)定的開啟角度時，計(jì)數(shù)器4停止計(jì)數(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動停機(jī)的功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了該試驗(yàn)方法的可靠性，實(shí)現(xiàn)了臺架的閉環(huán)控制；
5、該底座6結(jié)構(gòu)簡單、可靠，可將底座6放在環(huán)境箱或振動臺上進(jìn)行高低溫或振動耐久測試。
[0033]如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置優(yōu)點(diǎn)如下:
1.將作動器8—端通過作動器8鉸鏈與底座6連接，另一端通過軸銷9與搖臂11連接；通過作動器8的伸縮運(yùn)動實(shí)現(xiàn)搖臂11的圓周運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)扶手箱蓋4的開啟和關(guān)閉；
2.采用力傳感器2對扶手箱蓋4的開啟力和關(guān)閉力進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)力值出現(xiàn)異常，系統(tǒng)自動停機(jī)報警；
3.利用扶手箱蓋4驅(qū)動計(jì)數(shù)器5，當(dāng)扶手箱蓋4出現(xiàn)異常不能到達(dá)指定位置時，計(jì)數(shù)器5停止計(jì)數(shù)并自動停機(jī)報警；
4.該底座6簡易、可靠，可在高低溫及振動等惡劣的環(huán)境中進(jìn)行扶手箱蓋的耐久測試。
[0034]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括控制器、底座、搖臂、作動器和設(shè)置在所述底座上的立柱，所述立柱連接有計(jì)數(shù)器，所述作動器的一端與所述底座鉸接，所述作動器的另一端與所述搖臂的中部鉸接，所述搖臂的一端與所述立柱鉸接，所述搖臂的另一端連接有開合桿，所述通過力傳感器連接有開合扶手箱蓋的開合框架，所述力傳感器與所述控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述開合框架為U型框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述立柱通過橫梁與所述計(jì)數(shù)器連接，所述橫梁與所述開合桿平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述計(jì)數(shù)器位于所述開合桿的運(yùn)動半徑內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述計(jì)數(shù)器為接觸式計(jì)數(shù)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述作動器與所述搖臂的鉸接點(diǎn)位于所述搖臂與所述立柱的鉸接點(diǎn)、所述搖臂與所述開合桿的鉸接點(diǎn)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述底座為鋁型材框架。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述控制器連接有報警器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述開合桿垂直于所述作動器、搖臂所形成的平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車扶手箱耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述作動器、計(jì)數(shù)器分別與所述控制器連接。
【文檔編號】G01M13/00GK104236875SQ201310249880
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月21日
【發(fā)明者】張永鵬, 盧厚柱, 常麗萍, 周立波 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司