專利名稱：汽車傳動系總成耐久試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車試驗臺檢測系統(tǒng)領域傳動系總成沖擊耐久性試驗設備。
背景技術：
現(xiàn)代汽車傳動系結構日益復雜，在開發(fā)先進的傳動系過程中需要大量試驗數(shù)據(jù)， 傳統(tǒng)的傳動系試驗數(shù)據(jù)已經(jīng)不能滿足開發(fā)新產(chǎn)品的需要。汽車傳動系的使用工況復雜，高 速旋轉的發(fā)動機突然接合、離合器起步和緊急制動等工況，都會在傳動系中產(chǎn)生大的沖擊 扭矩。因此，在試驗臺上再現(xiàn)汽車傳動系扭轉沖擊載荷，可以在室內專門進行汽車傳動系沖 擊耐久試驗，通過試驗分析考察大的沖擊扭矩對傳動系零部件疲勞破壞的“貢獻”，并可以 與傳動系常規(guī)壽命試驗相結合，全面地分析汽車傳動系上的扭轉載荷。在新產(chǎn)品開發(fā)過程 中，它可以快速發(fā)現(xiàn)傳動系的薄弱環(huán)節(jié)，暴露傳動系的早期失效，為開發(fā)先進的汽車傳動系 提供可靠的試驗數(shù)據(jù)，并將試驗信息及時地反饋給設計等有關部門，及時更改，減少開發(fā)風 險，縮短開發(fā)周期。同時通過室內試驗臺試驗，可以對同一型號的不同供應商的傳動系總成 或零部件等的沖擊耐久性進行對比，快速地得出試驗結果，便于企業(yè)做出生產(chǎn)決策，從而滿 足開發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的需要。
發(fā)明內容本實用新型提供一種汽車傳動系總成耐久試驗臺，以滿足汽車傳動系總成耐久試 驗的需要。本實用新型采取的技術方案是慣性軸及制動部裝、起制動作用的制動蹄、圓盤聯(lián) 軸器、測量轉矩與轉速的智能型轉矩轉速傳感器、安裝變速箱的變速箱支架及接軸部裝、安 裝汽車后橋的后橋夾具、慣性輪調整機構、氣動部件分別與底座及護罩固定連接。本實用新型慣性輪及制動部裝結構是慣性輪三通過鍵固定安裝在慣性軸上，慣 性輪四和慣性輪一分別可安裝在慣性輪三兩側，慣性輪二安裝在慣性輪一右側，深溝球軸 承I和深溝球軸承II套在慣性軸上，慣性軸安裝在下軸承座A和下軸承座B上，上軸承座A 與上軸承座B通過螺釘固定在下軸承座A和下軸承座B上，軸承蓋一、軸承蓋二、慣性輪固 定板一、慣性輪固定板二安裝在兩軸承座內側，制動盤擋套套在慣性軸上，軸承蓋三安裝在 軸承座B外側、套在制動盤當套上，制動盤通過鍵安裝固定在慣性軸上、與安裝在剎車支架 上的剎車支架耳朵組成制動系統(tǒng)，軸承蓋四安裝在軸承座A外側，慣性軸帶輪通過鍵安裝 固定在慣性軸左側，皮帶輪擋板安裝在慣性軸端部。本實用新型變速箱支架及接軸部裝結構是深溝球軸承III、接軸后擋套、接軸前擋 套套在接軸上，接軸安放在下軸承座上、上軸承座與下軸承座連接將接軸固定住，接軸軸承 蓋與下軸承座、上軸承座固定連接，接軸端擋圈I安裝在接軸后端，離合器聯(lián)接盤與接軸端 擋圈II安裝在接軸前端，圓錐滾子軸承I套在調整絲杠上，調整架軸承座套在圓錐滾子軸 承I上，調整架軸承蓋II和調整架絲杠軸承蓋分別安裝在調整架軸承座兩側，變速箱支架 安裝在調整架滑動座上與導軌、調整絲杠構成了變速箱安裝調整系。[0007]本實用新型后橋夾具結構是；輸入端支架上接板安裝在輸入端支架上，輸入端支 架安裝在輸入端支架底板上構成了輸入端支撐，輸入端支架底板安裝在后橋夾具底座上， 輸出端固定支架I、輸出端支撐架II分別與支架滑板固定連接，連接板與輸出端固定支架 I固定連接，U型螺桿與輸入端支架上接板固定連接，輸出端固定支架I與輸出端固定支架 II，與支架滑板固定連接，后橋支座與輸出端固定支架I固定連接，上壓板與輸出端固定支 架II固定連接，鏈輪通過鍵安裝固定在鏈輪軸上，滑動軸承后端蓋安裝在鏈輪軸末端，鏈輪 軸安裝在滑動軸承體上，T型槽用緊定塊與鏈條墊板固定連接，滑動軸承體固定在支架滑板 上，鏈條張緊定位塊、鏈條張緊調整塊、鏈條張緊套與支架滑板固定連接，墊塊安裝在支架 滑板與后橋夾具底座之間。本實用新型慣性輪調整機構的結構是調整架軸承座固定在底座上，圓錐滾子軸 承II套在慣性輪調整架絲杠上，調整架絲杠軸承蓋與調整架軸承座固定連接，慣性輪調整 架絲杠安裝在調整架軸承座上，調整架滑動座II安裝在慣性輪調整架絲杠上，調整架底板 固定在調整架滑動座II上，固定滑板固定在調整架底板上，支撐臂絲母裝在支撐臂絲杠上 同時套在固定滑板內，支撐臂絲杠后軸承座和支撐臂絲杠前軸承座固定在調整架底板上， 支撐臂絲杠安裝在支撐臂絲杠后軸承座和支撐臂絲杠前軸承座上，支撐臂絲杠護套套在支 撐臂絲杠上，支撐臂絲杠后軸承蓋固定在支撐臂絲杠后軸承座上，調整支撐臂固定在支撐 臂絲母上，滾輪座II和滾輪座I固定在調整支撐臂上，滾輪軸安裝在滾輪座II和滾輪座I 上，深溝球軸承IV套在滾輪軸上，調整定位銷安裝在調整支撐臂上，小滾花手輪安裝在調整 定位銷上，調整架低滑塊固定在調整架底板上。本實用新型底座及護罩的結構是護罩I、傳感器座、護罩II、傳動軸護罩安裝在底 座上，直流電機、皮帶張緊塊安裝在電機底座上，電機帶輪安裝在直流電機上，傳動皮帶套 在電機帶輪上，皮帶輪罩安裝在底座上。本實用新型的試驗臺可安裝不同規(guī)格、不同尺寸的后橋總成及變速箱并單獨進行 驅動橋、變速器、萬向傳動器及由它們共同組成的傳動系總成的沖擊耐久性的測試，具有自 動測試和高精度測量的功能，主要包括1、機械系統(tǒng)模擬傳動系總成實際工況；使變速器 總成、驅動橋及離合器等在試驗臺上定位準確、裝卸方便、調整容易、工作穩(wěn)定可靠；并能在 一定范圍內滿足不同規(guī)格工件的測量。2、控制系統(tǒng)結合試驗臺的要求并充分考慮可靠性 確定控制方案，建立和完善控制模型及控制算法；利用工業(yè)控制機和PLC實現(xiàn)系統(tǒng)的自動 控制。3、測量系統(tǒng)充分考慮信號的干擾，采用先進的信號采集、處理技術，使用高精度傳感 器，實現(xiàn)對汽車傳動系總成及各個部件的沖擊耐久性能高精度檢測。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是1的右視圖；圖4是本實用新型慣性輪及制動部裝的結構示意圖，圖5是本實用新型變速箱支架及接軸部裝的示意圖，圖6是圖5的左視圖，圖7是本實用新型后橋夾具的結構示意圖，[0018]圖8是圖7的A-A階梯剖視圖；圖9是圖7的B-B階梯剖視圖；圖10是本實用新型慣性輪調整機構的結構示意圖，圖11是圖10的C-C剖視圖;圖12是本實用新型底座及護罩的結構示意圖，圖13是圖12的左視圖。
具體實施方式
參閱圖1、圖2、圖3，慣性軸及制動部裝1、起制動作用的制動蹄2、圓盤聯(lián)軸器3、 測量轉矩與轉速的智能型轉矩轉速傳感器4、安裝變速箱的變速箱支架及接軸部裝5、安裝 汽車后橋的后橋夾具6、慣性輪調整機構7、氣動部件9分別與底座及護罩8固定連接。參閱圖4，慣性輪及制動部裝1結構慣性輪三110通過鍵固定安裝在慣性軸118 上，慣性輪四109和慣性輪一 111分別可安裝在慣性輪三110兩側，慣性輪二 112安裝在慣 性輪一 111右側，深溝球軸承I 107和深溝球軸承II 123套在慣性軸118上，慣性軸118安 裝在下軸承座A103和下軸承座B122上，上軸承座AlO 8與上軸承座Bl 14通過螺釘固定在 下軸承座A103和下軸承座B122上，軸承蓋一 101、軸承蓋二 113、慣性輪固定板一 102、慣性 輪固定板二 121安裝在兩軸承座內側，制動盤擋套119套在慣性軸118上，軸承蓋三115安 裝在軸承座B外側、套在制動盤當套119上，制動盤116通過鍵安裝固定在慣性軸118上、 與安裝在剎車支架117上的剎車支架耳朵120組成制動系統(tǒng)，軸承蓋四104安裝在軸承座 A外側，慣性軸帶輪105通過鍵安裝固定在慣性軸118左側，皮帶輪擋板106安裝在慣性軸 118端部。參閱圖5、圖6，變速箱支架及接軸部裝5結構是深溝球軸承III 505、接軸后擋套 504、接軸前擋套507套在接軸503上，接軸503安放在下軸承座518上、上軸承座517與下 軸承座518連接將接軸固定住，接軸軸承蓋506與下軸承座、上軸承座固定連接，接軸端擋 圈I 502安裝在接軸503后端，離合器聯(lián)接盤501與接軸端擋圈II 508安裝在接軸503前 端，圓錐滾子軸承I 512套在調整絲杠514上，調整架軸承座515套在圓錐滾子軸承I 512 上，調整架軸承蓋II 511和調整架絲杠軸承蓋513分別安裝在調整架軸承座515兩側，變速 箱支架509安裝在調整架滑動座510上與導軌516、調整絲杠514構成了變速箱安裝調整 系。參閱圖7、圖8、圖9，后橋夾具6結構是；輸入端支架上接板620安裝在輸入端支 架621上，輸入端支架621安裝在輸入端支架底板622上構成了輸入端支撐，輸入端支架底 板622安裝在后橋夾具底座613上，輸出端固定支架I 602、輸出端支撐架II 608分別與支 架滑板610固定連接，連接板612與輸出端固定支架I 602固定連接，U型螺桿擬4與輸入 端支架上接板620固定連接，輸出端固定支架I 603與輸出端固定支架II 605，與支架滑板 610固定連接，后橋支座611與輸出端固定支架I 603固定連接，上壓板604與輸出端固定 支架II 605固定連接，鏈輪617通過鍵安裝固定在鏈輪軸619上，滑動軸承后端蓋614安裝 在鏈輪軸619末端，鏈輪軸619安裝在滑動軸承體615上，T型槽用緊定塊618與鏈條墊板 609固定連接，滑動軸承體615固定在支架滑板610上，鏈條張緊定位塊601、鏈條張緊調整 塊607、鏈條張緊套606與支架滑板610固定連接，墊塊616安裝在支架滑板610與后橋夾 具底座613之間。[0029]參閱圖10、圖11，慣性輪調整機構7的結構是調整架軸承座701固定在底座上， 圓錐滾子軸承II 702套在慣性輪調整架絲杠703上，調整架絲杠軸承蓋705與調整架軸承 座701固定連接，慣性輪調整架絲杠703安裝在調整架軸承座701上，調整架滑動座II 720 安裝在慣性輪調整架絲杠703上，調整架底板710固定在調整架滑動座II 720上，固定滑板 708固定在調整架底板710上，支撐臂絲母709裝在支撐臂絲杠718上同時套在固定滑板 708內，支撐臂絲杠后軸承座715和支撐臂絲杠前軸承座721固定在調整架底板710上，支 撐臂絲杠718安裝在支撐臂絲杠后軸承座715和支撐臂絲杠前軸承座721上，支撐臂絲杠 護套717套在支撐臂絲杠718上，支撐臂絲杠后軸承蓋716固定在支撐臂絲杠后軸承座715 上，調整支撐臂707固定在支撐臂絲母709上，滾輪座II 714和滾輪座I 711固定在調整支 撐臂707上，滾輪軸704安裝在滾輪座II 714和滾輪座1711上，深溝球軸承IV 706套在滾 輪軸704上，調整定位銷712安裝在調整支撐臂707上，小滾花手輪713安裝在調整定位銷 712上，調整架低滑塊719固定在調整架底板710上。調整架軸承座701固定在底座上，圓錐滾子軸承II 702套在慣性輪調整架絲杠703 上，調整架絲杠軸承蓋705與調整架軸承座701固定連接，慣性輪調整架絲杠703安裝在調 整架軸承座701上，調整架滑動座II 720安裝在慣性輪調整架絲杠703上，調整架底板710 固定在調整架滑動座II 720上，固定滑板708固定在調整架底板710上，支撐臂絲母709裝 在支撐臂絲杠718上同時套在固定滑板708內，支撐臂絲杠后軸承座715和支撐臂絲杠前 軸承座721固定在調整架底板710上，支撐臂絲杠718安裝在支撐臂絲杠后軸承座715和 支撐臂絲杠前軸承座721上，支撐臂絲杠護套717套在支撐臂絲杠718上，支撐臂絲杠后軸 承蓋716固定在支撐臂絲杠后軸承座715上，調整支撐臂707固定在支撐臂絲母709上，滾 輪座II 714和滾輪座I 711固定在調整支撐臂707上，滾輪軸704安裝在滾輪座II 714和 滾輪座I 711上，深溝球軸承IV 706套在滾輪軸704上，調整定位銷712安裝在調整支撐臂 707上，小滾花手輪713安裝在調整定位銷712上，調整架低滑塊719固定在調整架底板710 上。參閱圖12、圖13，底座及護罩8的結構是護罩I 801、傳感器座802、護罩II 803、傳 動軸護罩805安裝在底座804上，直流電機808、皮帶張緊塊810安裝在電機底座809上，電 機帶輪807安裝在直流電機808上，傳動皮帶806套在電機帶輪807上，皮帶輪罩811安裝 在底座804上。
權利要求1.汽車傳動系總成耐久試驗臺，其特征在于慣性軸及制動部裝、起制動作用的制動 蹄、圓盤聯(lián)軸器、測量轉矩與轉速的智能型轉矩轉速傳感器、安裝變速箱的變速箱支架及接 軸部裝、安裝汽車后橋的后橋夾具、慣性輪調整機構、氣動部件分別與底座及護罩固定連 接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車傳動系總成耐久試驗臺，其特征在于慣性輪及制動部裝 結構是慣性輪三通過鍵固定安裝在慣性軸上，慣性輪四和慣性輪一分別可安裝在慣性輪 三兩側，慣性輪二安裝在慣性輪一右側，深溝球軸承I和深溝球軸承II套在慣性軸上，慣性 軸安裝在下軸承座A和下軸承座B上，上軸承座A與上軸承座B通過螺釘固定在下軸承座 A和下軸承座B上，軸承蓋一、軸承蓋二、慣性輪固定板一、慣性輪固定板二安裝在兩軸承座 內側，制動盤擋套套在慣性軸上，軸承蓋三安裝在軸承座B外側、套在制動盤當套上，制動 盤通過鍵安裝固定在慣性軸上、與安裝在剎車支架上的剎車支架耳朵組成制動系統(tǒng)，軸承 蓋四安裝在軸承座A外側，慣性軸帶輪通過鍵安裝固定在慣性軸左側，皮帶輪擋板安裝在 慣性軸端部。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車傳動系總成耐久試驗臺，其特征在于變速箱支架及接軸 部裝結構是深溝球軸承III、接軸后擋套、接軸前擋套套在接軸上，接軸安放在下軸承座上、 上軸承座與下軸承座連接將接軸固定住，接軸軸承蓋與下軸承座、上軸承座固定連接，接軸 端擋圈I安裝在接軸后端，離合器聯(lián)接盤與接軸端擋圈II安裝在接軸前端，圓錐滾子軸承 I套在調整絲杠上，調整架軸承座套在圓錐滾子軸承I上，調整架軸承蓋II和調整架絲杠 軸承蓋分別安裝在調整架軸承座兩側，變速箱支架安裝在調整架滑動座上與導軌、調整絲 杠構成了變速箱安裝調整系。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車傳動系總成耐久試驗臺，其特征在于后橋夾具結構是； 輸入端支架上接板安裝在輸入端支架上，輸入端支架安裝在輸入端支架底板上構成了輸入 端支撐，輸入端支架底板安裝在后橋夾具底座上，輸出端固定支架I、輸出端支撐架II分別 與支架滑板固定連接，連接板與輸出端固定支架I固定連接，U型螺桿與輸入端支架上接板 固定連接，輸出端固定支架I與輸出端固定支架II，與支架滑板固定連接，后橋支座與輸出 端固定支架I固定連接，上壓板與輸出端固定支架II固定連接，鏈輪通過鍵安裝固定在鏈 輪軸上，滑動軸承后端蓋安裝在鏈輪軸末端，鏈輪軸安裝在滑動軸承體上，T型槽用緊定塊 與鏈條墊板固定連接，滑動軸承體固定在支架滑板上，鏈條張緊定位塊、鏈條張緊調整塊、 鏈條張緊套與支架滑板固定連接，墊塊安裝在支架滑板與后橋夾具底座之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車傳動系總成耐久試驗臺，其特征在于調整架軸承座固定 在底座上，圓錐滾子軸承II套在慣性輪調整架絲杠上，調整架絲杠軸承蓋與調整架軸承座 固定連接，慣性輪調整架絲杠安裝在調整架軸承座上，調整架滑動座II安裝在慣性輪調整 架絲杠上，調整架底板固定在調整架滑動座II上，固定滑板固定在調整架底板上，支撐臂絲 母裝在支撐臂絲杠上同時套在固定滑板內，支撐臂絲杠后軸承座和支撐臂絲杠前軸承座固 定在調整架底板上，支撐臂絲杠安裝在支撐臂絲杠后軸承座和支撐臂絲杠前軸承座上，支 撐臂絲杠護套套在支撐臂絲杠上，支撐臂絲杠后軸承蓋固定在支撐臂絲杠后軸承座上，調 整支撐臂固定在支撐臂絲母上，滾輪座II和滾輪座I固定在調整支撐臂上，滾輪軸安裝在 滾輪座II和滾輪座I上，深溝球軸承IV套在滾輪軸上，調整定位銷安裝在調整支撐臂上，小 滾花手輪安裝在調整定位銷上，調整架低滑塊固定在調整架底板上。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車傳動系總成耐久試驗臺，其特征在于底座及護罩的結構 是護罩I、傳感器座、護罩II、傳動軸護罩安裝在底座上，直流電機、皮帶張緊塊安裝在電機 底座上，電機帶輪安裝在直流電機上，傳動皮帶套在電機帶輪上，皮帶輪罩安裝在底座上。
專利摘要本實用新型涉及汽車傳動系總成耐久試驗臺，屬于汽車試驗臺檢測系統(tǒng)領域傳動系總成沖擊耐久性試驗設備。慣性軸及制動部裝、起制動作用的制動蹄、圓盤聯(lián)軸器、測量轉矩與轉速的智能型轉矩轉速傳感器、安裝變速箱的變速箱支架及接軸部裝、安裝汽車后橋的后橋夾具、慣性輪調整機構、氣動部件分別與底座及護罩固定連接。本實用新型的試驗臺可安裝不同規(guī)格、不同尺寸的后橋總成及變速箱并單獨進行驅動橋、變速器、萬向傳動器及由它們共同組成的傳動系總成的沖擊耐久性的測試，具有自動測試和高精度測量的功能。
文檔編號G01M13/02GK201903446SQ20102067822
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權日2010年12月24日
發(fā)明者劉鐵軍, 吳亞軍, 姜大偉, 姬笑, 孫學禮, 常緒方, 龐在祥, 張永弟, 張邦成, 李靜, 王占禮, 王小平, 羅曉曄, 邵東, 邵春平, 陳晶, 陳錫偉, 高智 申請人:邵春平, 長春工業(yè)大學