專利名稱：一種兩用傳感器標準裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種標準裝置，特別是涉及一種兩用傳感器標準裝置。
背景技術(shù)：
目前力傳感器的標準裝置有很多種，包括壓力傳感器標準裝置或和拉力傳感器標準裝置，一種設備只能檢測一種類型的力傳感器，設備的成本比較大，且在檢測不同類型的力傳感器時，需要頻繁更換用于檢測的標準裝置，費時費力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種節(jié)省人力，提高工作效率的兩用傳感器標準裝置。為解決上述問題，本發(fā)明提供一種兩用傳感器標準裝置，用于同時檢測壓力傳感器和拉力傳感器，包括施力機構(gòu)、受力機構(gòu)、反力機構(gòu)以及標準傳感器，
所述施力機構(gòu)包括液壓缸和連接所述液壓缸的液壓站；
所述受力機構(gòu)為橫梁，所述橫梁設置于所述液壓缸的上方；
所述反力機構(gòu)為一個方框，所述方框包括上框、下框以及側(cè)框，所述上框設于所述橫梁的上方；所述下框設于所述橫梁的下方并且連接所述液壓缸；所述上框與所述橫梁之間設置承壓(拉)結(jié)構(gòu)；所述下框與所述橫梁之間設置有承拉(壓)結(jié)構(gòu)；所述承壓結(jié)構(gòu)和承拉結(jié)構(gòu)設于所述液壓缸的施力方向上；
所述壓力傳感器連接于所述承壓結(jié)構(gòu)上； 所述拉力傳感器連接于所述承拉結(jié)構(gòu)上；
所述標準傳感器設置于所述液壓缸和所述下框之間。優(yōu)選的，所述承壓結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述上框和橫梁的相對面上的承壓面；所述承拉結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述下框和橫梁的相對面上的承拉環(huán)。優(yōu)選的，所述承壓結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述下框和橫梁的相對面上的承壓面；所述承拉結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述上框和橫梁的相對面上承拉環(huán)。優(yōu)選的，所述兩用傳感器標準裝置還包括機架，所述機架包括底座、頂板以及支撐連接所述底座和頂板的立柱；所述液壓缸設置于所述底座上；所述頂板設置于所述上框的上方；所述立柱形成的平面與所述側(cè)框形成的平面相交。優(yōu)選的，所述立柱形成的平面與所述側(cè)框形成的平面相交形成一個鈍角和一個銳角。優(yōu)選的，所述橫梁移動連接于所述立柱上。優(yōu)選的，所述液壓站和液壓缸的連接油路上還連接有微量補油裝置。采用此技術(shù)方案的有益效果是，通過采用本發(fā)明的技術(shù)方案，將壓力傳感器的標準裝置和拉力傳感器的標準裝置集為一體，實現(xiàn)了一個設備可以同時用于兩種類型傳感器的檢測，本發(fā)明中的兩用傳感器標準裝置節(jié)省了生產(chǎn)成本，減少了不必要的時間和人力的耗費。


圖1為本發(fā)明兩用傳感器標準裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明兩用傳感器標準裝置實施例2的結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明兩用傳感器標準裝置實施例3的結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明兩用傳感器標準裝置實施例4的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明兩用傳感器標準裝置實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，11.液壓缸12.液壓站13.微量補油裝置2.橫梁31.上框32.下框33.側(cè)框41.承壓面42.承拉環(huán)5.標準傳感器 61.底座62.頂板63.立柱。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施例。實施例1
參見圖1，如其中的圖例所示，一種兩用傳感器標準裝置，用于同時檢測壓力傳感器和拉力傳感器，包括一施力機構(gòu)、一受力機構(gòu)、一反力機構(gòu)以及一標準傳感器5,
施力機構(gòu)包括一液壓缸11和連接液壓缸11的一液壓站12 ；
受力機構(gòu)為一橫梁2,橫梁2設置于液壓缸11的上方；
反力機構(gòu)為一個方框，方框包括一上框31、一下框32以及一側(cè)框33,上框31設于橫梁2的上方；下框12設于橫梁2的下方并且連接液壓缸11 ;上框31與橫梁2之間設置一承壓結(jié)構(gòu)；下框32與橫梁2之間設置有一承拉結(jié)構(gòu)；承壓結(jié)構(gòu)和承拉結(jié)構(gòu)設于液壓缸11的施力方向上；
承壓結(jié)構(gòu)包括分別設置于上框31和橫梁2的相對面上的兩承壓面41 ；
承拉結(jié)構(gòu)包括分別設置于下框32和橫梁2的相對面上的兩承拉環(huán)42。壓力傳感器放置于兩承壓面41之間；
拉力傳感器連接于兩承拉環(huán)42之間；
標準傳感器5設置于11液壓缸和下框32之間。下面介紹本發(fā)明的工作原理。檢測壓力傳感器:
第一步:將5N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為4.9N ；
第二步:將ION的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為9.SN ；
第三步:將20N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為19.6N ；
第四步:將50N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為49N ；
第五步:將標準傳感器的示值與待檢測壓力傳感器的示值進行比較，看兩者的示值變化是否呈線性關(guān)系，如果呈線性關(guān)系，則待檢測壓力傳感器是合格的。檢測拉力傳感器:
第一步:將5N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將待測拉力傳感器放置于兩承拉環(huán)42之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測拉力傳感器受到一個拉力，讀出示值為4.9N ；
第二步:將ION的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測拉力傳感器放置于兩承拉環(huán)42之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測拉力傳感器受到一個拉力，讀出示值為9.SN ；
第三步:將20N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測拉力傳感器放置于兩承拉環(huán)42之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測拉力傳感器受到一個壓力，讀出示值為19.6N ；
第四步:將50N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測拉力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿推動下框32帶動整個反力機構(gòu)上升，待測拉力傳感器受到一個拉力，讀出示值為49N ；
第五步:將標準傳感器的示值與待檢測拉力傳感器的示值進行比較，看兩者的示值變化是否呈線性關(guān)系，如果呈線性關(guān)系，則待檢測拉力傳感器是合格的。實施例2 參見圖2，如其中的圖例所示，其余與所述實施例1相同，不同之處在于，兩用傳感器標準裝置還包括一機架，機架包括一底座61、一頂板62以及支撐連接底座61和頂板62的兩立柱63 ;液壓缸11設置于底座61上；頂板62設置于上框31的上方；兩立柱63形成的平面與兩側(cè)框33形成的平面相交。兩立柱63形成的平面與兩側(cè)框33形成的平面相交形成一個150度的鈍角和一個30度的銳角。橫梁2移動連接于兩立柱63上.實施例3
參見圖3，其余與所述實施例2相同，不同之處在于，承壓結(jié)構(gòu)包括分別設置于上框31和橫梁2的相對面上的兩承壓面41 ;承拉結(jié)構(gòu)包括分別設置于下框32和橫梁2的相對面上的兩承拉環(huán)42，在進行檢測時。下面介紹本發(fā)明的工作原理。檢測壓力傳感器:
第一步:將5N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為4.9N ；
第二步:將ION的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為9.SN ；第三步:將20N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為19.6N ；
第四步:將50N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測壓力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測壓力傳感器受到一個壓力，讀出示值為49N ；
第五步:將標準傳感器的示值與待檢測壓力傳感器的示值進行比較，看兩者的示值變化是否呈線性關(guān)系，如果呈線性關(guān)系，則待檢測壓力傳感器是合格的。檢測拉力傳感器:
第一步:將5N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將待測拉力傳感器放置于兩承拉環(huán)42之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿勞動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測拉力傳感器受到一個拉力，讀出示值為4.9N ；
第二步:將ION的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測拉力傳感器放置于兩承拉環(huán)42之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測拉力傳感器受到一個拉力，讀出示值為9.SN ；
第三步:將20N的標準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測拉力傳感器放置于兩承拉環(huán)42之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測拉力傳感器受到一個壓力，讀出示值為19.6N ；
第四步:將50N的標 準傳感器放置于11液壓缸和下框32之間，將上述待測拉力傳感器放置于兩承壓面41之間，通過液壓站12為液壓缸11提供動力，液壓缸11的活塞桿拉動下框32帶動整個反力機構(gòu)下行，待測拉力傳感器受到一個拉力，讀出示值為49N ；
第五步:將標準傳感器的示值與待檢測拉力傳感器的示值進行比較，看兩者的示值變化是否呈線性關(guān)系，如果呈線性關(guān)系，則待檢測拉力傳感器是合格的。實施例4
參見圖4,如其中的圖例所示,其余與所述實施例2相同,不同之處在于,液壓站12和液壓缸11的連接油路上還連接有一微量補油裝置13。實施例5
參見圖5,如其中的圖例所示,其余與所述實施例3相同,不同之處在于,液壓站12和液壓缸11的連接油路上還連接有一微量補油裝置13。采用此技術(shù)方案的有益效果是，通過采用本發(fā)明的技術(shù)方案，將壓力傳感器的標準裝置和拉力傳感器的標準裝置集為一體，實現(xiàn)了一個設備可以同時用于兩種類型傳感器的檢測，本發(fā)明中的兩用傳感器標準裝置節(jié)省了生產(chǎn)成本，減少了不必要的時間和人力的耗費。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種兩用傳感器標準裝置，用于同時檢測壓力傳感器和拉力傳感器，其特征在于，包括施力機構(gòu)、受力機構(gòu)、反力機構(gòu)以及標準傳感器， 所述施力機構(gòu)包括液壓缸和連接所述液壓缸的液壓站； 所述受力機構(gòu)為橫梁，所述橫梁設置于所述液壓缸的上方； 所述反力機構(gòu)為一個方框，所述方框包括上框、下框以及側(cè)框，所述上框設于所述橫梁的上方；所述下框設于所述橫梁的下方并且連接所述液壓缸；所述上框與所述橫梁之間設置承壓(拉)結(jié)構(gòu)；所述下框與所述橫梁之間設置有承拉(壓)結(jié)構(gòu)；所述承壓結(jié)構(gòu)和承拉結(jié)構(gòu)設于所述液壓缸的施力方向上； 所述壓力傳感器連接于所述承壓結(jié)構(gòu)上； 所述拉力傳感器連接于所述承拉結(jié)構(gòu)上； 所述標準傳感器設置于所述液壓缸和所述下框之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用傳感器標準裝置，其特征在于，所述承壓結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述上框 和橫梁的相對面上的承壓面；所述承拉結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述下框和橫梁的相對面上的承拉環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用傳感器標準裝置，其特征在于，所述承壓結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述下框和橫梁的相對面上的承壓面；所述承拉結(jié)構(gòu)包括分別設置于所述上框和橫梁的相對面上承拉環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用傳感器標準裝置，其特征在于，所述兩用傳感器標準裝置還包括機架，所述機架包括底座、頂板以及支撐連接所述底座和頂板的立柱；所述液壓缸設置于所述底座上；所述頂板設置于所述上框的上方；所述立柱形成的平面與所述側(cè)框形成的平面相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩用傳感器標準裝置，其特征在于，所述立柱形成的平面與所述側(cè)框形成的平面相交形成一個鈍角和一個銳角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩用傳感器標準裝置，其特征在于，所述橫梁移動連接于所述立柱上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩用傳感器標準裝置，其特征在于，所述液壓站和液壓缸的連接油路上還連接有微量補油裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兩用傳感器標準裝置，用于同時檢測壓力傳感器和拉力傳感器，包括施力機構(gòu)、受力機構(gòu)、反力機構(gòu)以及標準傳感器，通過采用本發(fā)明的技術(shù)方案，將壓力傳感器的標準裝置和拉力傳感器的標準裝置集為一體，實現(xiàn)了一個設備可以同時用于兩種類型傳感器的檢測，本發(fā)明中的兩用傳感器標準裝置節(jié)省了生產(chǎn)成本，減少了不必要的時間和人力的耗費。
文檔編號G01L25/00GK103234694SQ20131016702
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月9日
發(fā)明者陶澤成 申請人:昆山市創(chuàng)新科技檢測儀器有限公司