專利名稱：一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車制造的機械測試領域，具體涉及一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架。
背景技術(shù)：
車身表面抗凹剛度是車身受壓后抗變形的的性能參數(shù)。因車身側(cè)表面曲率變化較為復雜，且為立式，對剛度測試臺架測試頭的調(diào)節(jié)度和鎖定有很高要求。目前我們接觸到的剛度測試臺架都只能對水平臥式的表面進行剛度測試。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其結(jié)構(gòu)簡單、操作容易，適應性強，成本低，可有效測定車身側(cè)表面的抗凹剛度。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其特征在于:包括底架和垂直于所述底架且與所述底架固定連接的相互平行設置的立式框架和立柱；所述立式框架的對稱的兩個豎框上分別連接橫梁安裝板；所述橫梁安裝板相對于所述立式框架的位置可上下調(diào)整；水平設置的橫梁的兩端通過所述橫梁安裝板與所述立式框架可調(diào)整相對位置地連接；作動器安裝座與所述橫梁可調(diào)整相對位置地連接；所述作動器安裝座包括固定座、活動座和鉸鏈銷；所述固定座與所述橫梁可調(diào)整位置地固定連接；所述固定座與所述活動座的一端鉸接并繼而固定連接；所述活動座的另一端固定連接作動器；所述作動器繼而連接測試頭；所述測試頭和所述作動器之間設有力傳感器；所述立柱上設有橫梁變形位移傳感器，測試橫梁在剛度測試時的變形量。進一步地，本實用新型的技術(shù)方案還可以是:所述橫梁安裝板上設有中心通孔和環(huán)形槽；所述橫梁為其橫截面為雙孔結(jié)構(gòu)的型材，孔內(nèi)攻有螺紋；使橫梁以穿過所述中心通孔和所述型材的一所述孔的中心螺釘為軸旋轉(zhuǎn)至合適位置，再用穿過所述型材的另一孔和所述環(huán)形槽的固定螺釘將所述橫梁相對于所述立式框架的位置固定。所述固定座上設有固定座鉸接孔和環(huán)形槽；所述活動座上設有活動座鉸接孔和固定孔，鉸接銷穿過所述固定座鉸接孔和所述活動座鉸接孔將所述固定座與活動座鉸接；旋轉(zhuǎn)所述活動座以改變所述作動器在水平面上的位置，固定螺釘穿過所述固定孔和所述環(huán)形槽，與螺母螺紋配合緊固。所述立柱的底部通過立柱托盤與所述底架可調(diào)整相對位置地固定連接。所述立柱托盤上設有雙環(huán)形槽，水平旋轉(zhuǎn)立柱的角度，用螺釘、螺母固定所述立柱，確保橫梁變形位移傳感器測試的橫梁變形量與剛度測試方向一致。本實用新型的有益效果是:I)實現(xiàn)測試頭的Z向調(diào)節(jié)、鎖定功能。2)實現(xiàn)測試頭的X向調(diào)節(jié)、鎖定功能。3)實現(xiàn)測試頭繞X向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、鎖定功能。4)實現(xiàn)測試頭繞作動器安裝座鉸接銷軸軸向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、鎖定功能。5)可根據(jù)測試需要更換不同形狀的測試頭。6)橫梁變形位移傳感器可測試橫梁在剛度測試時的變形量，用以修正測試點的測試變形數(shù)據(jù)，消除因橫梁變形對測試造成的影響，有效提高測試精度。7)立柱托盤上設計有雙環(huán)形槽，立柱可旋轉(zhuǎn)角度，再用螺釘螺母固定，確保橫梁變形位移傳感器測試的橫梁變形量與剛度測試方向一致。8)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。

圖1為本實用新型的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的橫梁安裝板與立式框架的位置關(guān)系以及所述橫梁的橫截面形狀的示意圖。圖3為橫梁安裝板與所述橫梁的連接示意圖。圖4為圖1的作動器安裝座的仰視示意圖。圖5為圖1的作動器安裝座的主視示意圖。圖6為圖1的作動器安裝座的俯視示意圖。圖7為立柱的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為利用本實用新型的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架對車身進行剛度測試時的示例圖。附圖標記說明1、立式框架2、橫梁3、橫梁安裝板4、立柱5、立柱托盤6、測試頭7、力傳感器8、底架9、作動器10、作動器安裝座11、位移傳感器12、活動座13、鉸鏈銷14、固定座15、固定螺釘16、螺母201、中心通孔202、環(huán)形槽1301、固定座鉸接孔1302、環(huán)形槽501、雙環(huán)形槽
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1-7所示的本實用新型的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，包括底架8和垂直于底架且與底架固定連接的相互平行設置的立式框架I和立柱4 ;該結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。立式框架的對稱的兩個豎框上分別連接橫梁安裝板3 ;橫梁安裝板相對于立式框架的位置可上下調(diào)整；橫梁安裝板可沿立式框架的Z向調(diào)節(jié)安裝位置，再用螺釘螺母固定，實現(xiàn)測試頭的Z向調(diào)節(jié)、鎖定功能。[0041]水平設置的橫梁2的兩端通過橫梁安裝板3與立式框架I可調(diào)整相對位置地連接。本例中，橫梁安裝板上設有中心通孔201和環(huán)形槽202 ;橫梁為其橫截面為雙孔結(jié)構(gòu)的型材,孔內(nèi)攻有螺紋；使橫梁以穿過中心通孔201和型材的一孔203的中心螺釘(圖中未顯示)為軸旋轉(zhuǎn)至合適位置，再用穿過型材的另一孔和環(huán)形槽的固定螺釘(圖中未顯示)將橫梁相對于立式框架的位置旋轉(zhuǎn)固定，實現(xiàn)測試頭繞X向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、鎖定功能。本實用新型的作動器安裝座10與橫梁2可調(diào)整相對位置地連接。本實用新型的作動器安裝座包括固定座14、活動座12和鉸鏈銷13 ;固定座可調(diào)整位置地與橫梁2固定連接；固定座與活動座的一端鉸接并繼而固定連接；活動座的另一端固定連接作動器9 ;作動器繼而連接測試頭?？筛鶕?jù)測試需要更換不同形狀的測試頭。固定座上設有固定座鉸接孔1301和環(huán)形槽1302 ;活動座上設有活動座鉸接孔和固定孔，鉸接銷13穿過固定座鉸接孔和活動座鉸接孔將固定座與活動座鉸接；旋轉(zhuǎn)活動座以改變作動器在水平面上的位置，固定螺釘穿過固定孔和環(huán)形槽，與螺母螺紋配合緊固，從而使作動器安裝座可沿橫梁的X向調(diào)節(jié)安裝位置，再用螺釘螺母固定，實現(xiàn)測試頭的X向調(diào)節(jié)、鎖定功能。旋轉(zhuǎn)活動座確定測試頭位置，再用固定螺釘螺母使兩者固定，實現(xiàn)測試頭繞鉸接銷軸向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、鎖定功能。測試頭6和作動器9之間設有力傳感器7，橫梁和立柱之間設有位移傳感器11，位移傳感器一端固定在立柱上，另一端固定在橫梁上，位移傳感器可測試橫梁在剛度測試時的變形量，用以修正測試點的測試變形數(shù)據(jù)，消除因橫梁變形對測試造成的影響，有效提高測試精度。立柱的底部通過立柱托盤5與底架可調(diào)整相對位置地固定連接。立柱托盤上設有雙環(huán)形槽501，水平旋轉(zhuǎn)立柱的角度，用螺釘、螺母固定立柱，確保橫梁變形位移傳感器測試的橫梁變形量與剛度測試方向一致。根據(jù)本實用新型的結(jié)構(gòu)，測試頭能進行如圖所示的Z向、X向、繞X向旋轉(zhuǎn)、繞作動器安裝座鉸接銷軸向旋轉(zhuǎn)等方位的調(diào)節(jié)、鎖定功能，并對可對測試頭實現(xiàn)可靠鎖定，覆蓋并實現(xiàn)對立式的車身側(cè)表面所有點的剛度測試。本實用新型的車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架的工作原理及測試步驟如下:如圖8所示，I)將本實用新型的測試臺架平行車身走向固定在平臺上；2)沿Z向調(diào)節(jié)橫梁安裝板高度位置至與測試點大致平齊，扭緊橫梁安裝板固定螺釘；3)沿X向調(diào)節(jié)作動器安裝座位置至與測試點大致平齊，扭緊作動器安裝座固定螺釘；4)沿繞X向旋轉(zhuǎn)、繞作動器安裝座鉸接銷軸向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，用三爪定位器找正測試點法向，扭緊橫梁安裝板調(diào)節(jié)螺釘和活動座固定螺釘，更換三爪定器定裝測試頭；5)旋轉(zhuǎn)立柱角度，確保橫梁變形位移傳感器方向與測試點剛度測試方向一致，扭緊立柱固定螺釘；6)作動器施加載荷，通過力傳感器記錄力值F，同時位移傳感器記錄測試點變形量LI，橫梁變形位移傳感器記錄橫梁變形量L2，[0055]測試點剛度
權(quán)利要求1.一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其特征在于:包括底架和垂直于所述底架且與所述底架固定連接的相互平行設置的立式框架和立柱；所述立式框架的對稱的兩個豎框上分別連接橫梁安裝板；所述橫梁安裝板相對于所述立式框架的位置可上下調(diào)整；水平設置的橫梁的兩端通過所述橫梁安裝板與所述立式框架可調(diào)整相對位置地連接；作動器安裝座與所述橫梁可調(diào)整相對位置地連接；所述作動器安裝座包括固定座、活動座和鉸鏈銷；所述固定座與所述橫梁可調(diào)整位置地固定連接；所述固定座與所述活動座的一端鉸接并繼而固定連接；所述活動座的另一端固定連接作動器；所述作動器繼而連接測試頭；所述測試頭和所述作動器之間設有力傳感器；所述立柱和橫梁之間設有橫梁變形位移傳感器，測試橫梁在剛度測試時的變形量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其特征在于:所述橫梁安裝板上設有中心通孔和環(huán)形槽；所述橫梁為其橫截面為雙孔結(jié)構(gòu)的型材，孔內(nèi)攻有螺紋；使橫梁以穿過所述中心通孔和所述型材的一所述孔的中心螺釘為軸旋轉(zhuǎn)至合適位置，再用穿過所述型材的另一孔和所述環(huán)形槽的固定螺釘將所述橫梁相對于所述立式框架的位置固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其特征在于:所述固定座上設有固定座鉸接孔和環(huán)形槽；所述活動座上設有活動座鉸接孔和固定孔，鉸接銷穿過所述固定座鉸接孔和所述活動座鉸接孔將所述固定座與活動座鉸接；旋轉(zhuǎn)所述活動座以改變所述作動器在水平面上的位置，固定螺釘穿過所述固定孔和所述環(huán)形槽，與螺母螺紋配合緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其特征在于:所述立柱的底部通過立柱托盤與所述底架可調(diào)整相對位置地固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，其特征在于:所述立柱托盤上設有雙環(huán)形槽，水平旋轉(zhuǎn)立柱的角度，用螺釘、螺母固定所述立柱，確保橫梁變形位移傳感器測試的橫梁變形量與剛度測試方向一致。
專利摘要本實用新型提供一種車身側(cè)表面抗凹剛度測試臺架，包括底架和底架固定連接的立式框架和立柱；立式框架上連接橫梁安裝板；橫梁的兩端通過橫梁安裝板與立式框架連接；作動器安裝座與橫梁可調(diào)整相對位置地連接；作動器安裝座包括固定座、活動座和鉸鏈銷；固定座與橫梁固定連接；固定座與活動座的一端鉸接并繼而可固定連接；活動座的另一端固定連接作動器；作動器繼而連接測試頭；測試頭和作動器之間設有力傳感器；立柱和橫梁之間設有橫梁變形位移傳感器，測試橫梁在剛度測試時的變形量。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作容易，適應性強，成本低，可有效測定車身側(cè)表面的抗凹剛度。
文檔編號G01N3/02GK203053779SQ20122065764
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者賴玉龍, 韋江寧, 龐曉軍, 覃金明 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司