專利名稱：拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)的排氣背壓是指拖拉機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管后的壓力，排氣背壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響。如果背壓增大將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒效率下降，動(dòng)力性下降，排放效果也較差。因此，測(cè)試拖拉機(jī)的排氣背壓，對(duì)了解發(fā)動(dòng)機(jī)特性具有重要的意義。進(jìn)氣阻力是指進(jìn)氣道、空濾器及中間的連接管等發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)組件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣造成的阻力，如果進(jìn)氣系統(tǒng)中流動(dòng)阻力大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃料得不到用完全燃燒，其結(jié)果將引起燃油經(jīng)濟(jì)性變差、排煙過(guò)大以及功率降低等使用性問(wèn)題。進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力取決于許多變量，這些變量包括管路的形狀、導(dǎo)管的平滑度、柔性接頭的類型、管子的尺寸、進(jìn)氣帽的結(jié)構(gòu)、彎管的類型等，精確確定系統(tǒng)阻力的唯一方法是通過(guò)測(cè)試，只要裝配好整個(gè)系統(tǒng)，就應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。目前，拖拉機(jī)進(jìn)排氣壓力測(cè)量?jī)x器基本上都是單獨(dú)測(cè)量，而且由于排氣溫度過(guò)高，現(xiàn)有測(cè)量?jī)x很難進(jìn)行直接測(cè)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠、的拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置。本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置，包括:數(shù)字儀表、電源開(kāi)關(guān)、排氣背壓傳感器、閥塊、散熱冷卻系統(tǒng)、支架、腳輪、柜體、高溫金屬軟管、進(jìn)氣阻力壓力傳感器、連接接頭；將數(shù)字儀表和電源開(kāi)關(guān)固定在柜體的面板上，柜體安放在腳輪上；散熱冷卻系統(tǒng)安裝在支架上，高溫金屬軟管固定在散熱冷卻系統(tǒng)的進(jìn)氣口上，閥塊固定在散熱冷卻系統(tǒng)的出氣口上，排氣背壓傳感器連接在閥塊上，進(jìn)氣阻力壓力傳感器和排氣背壓傳感器通過(guò)屏蔽線與數(shù)字儀表相連。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到以下有益效果:本裝置實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓的同時(shí)測(cè)量和數(shù)據(jù)自動(dòng)讀取分析。由于排氣溫度有時(shí)能達(dá)到600-800°C，現(xiàn)有耐高溫壓力傳感器很難達(dá)到如此高溫度的直接測(cè)量，且價(jià)格昂貴易損壞。本裝置采用標(biāo)準(zhǔn)溫度范圍的壓力傳感器，使用成本低、壽命長(zhǎng)。并配有移動(dòng)腳輪，方便應(yīng)用于各種環(huán)境和工況。同時(shí)帶用232串口通訊功能，可連接到各種控制系統(tǒng)和軟件中，方便用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析和處理。

附圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)進(jìn)排氣壓力測(cè)試儀連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以進(jìn)一步的描述:拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置，包括:數(shù)字儀表1、電源開(kāi)關(guān)2、排氣背壓傳感器3、閥塊4、散熱冷卻系統(tǒng)5、支架6、腳輪7、柜體8、高溫金屬軟管9、進(jìn)氣阻力壓力傳感器11、連接接頭12 ;將數(shù)字儀表I和電源開(kāi)關(guān)2固定在柜體8的面板上，柜體8安放在腳輪7上；散熱冷卻系統(tǒng)5安裝在支架6上，高溫金屬軟管9固定在散熱冷卻系統(tǒng)5的進(jìn)氣口上，閥塊4固定在散熱冷卻系統(tǒng)5的出氣口上，排氣背壓傳感器3連接在閥塊4上，保證連接無(wú)漏氣。進(jìn)氣阻力壓力傳感器11和排氣背壓壓力傳感器3通過(guò)屏蔽線與數(shù)字儀表I相連。測(cè)量時(shí)拖拉機(jī)排氣管13中的氣體通過(guò)連接接頭12經(jīng)過(guò)高溫金屬軟管9將排放氣體導(dǎo)入散熱冷卻系統(tǒng)5中，使高溫氣體得到冷卻，然后通過(guò)閥塊4經(jīng)排氣背壓傳感器3測(cè)量的數(shù)據(jù)顯示在數(shù)字儀表I上。進(jìn)氣阻力由進(jìn)氣阻力壓力傳感器11直接連接拖拉機(jī)進(jìn)氣管10上，所測(cè)量的數(shù)據(jù)顯示在數(shù)字儀表I上。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置，包括:數(shù)字儀表(I)、電源開(kāi)關(guān)(2)、排氣背壓傳感器(3)、閥塊(4)、散熱冷卻系統(tǒng)(5)、支架(6)、腳輪(7)、柜體(8)、高溫金屬軟管(9)、進(jìn)氣阻力壓力傳感器(11)、連接接頭(12);其特征在于:將數(shù)字儀表(I)和電源開(kāi)關(guān)(2)固定在柜體(8 )的面板上，柜體(8 )安放在腳輪(7 )上；散熱冷卻系統(tǒng)(5 )安裝在支架(6 )上，高溫金屬軟管(9)固定在散熱冷卻系統(tǒng)(5)的進(jìn)氣口上，閥塊(4)固定在散熱冷卻系統(tǒng)(5)的出氣口上，排氣背壓傳感器(3)連接在閥塊(4)上，進(jìn)氣阻力壓力傳感器(11)和排氣背壓傳感器(3)通過(guò)屏蔽線與數(shù)字儀表(I)相連。
專利摘要拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓測(cè)量裝置，包括數(shù)字儀表、電源開(kāi)關(guān)、排氣背壓傳感器、閥塊、散熱冷卻系統(tǒng)、支架、腳輪、柜體、高溫金屬軟管、進(jìn)氣阻力壓力傳感器、連接接頭；將數(shù)字儀表和電源開(kāi)關(guān)固定在柜體的面板上，柜體安放在腳輪上；散熱冷卻系統(tǒng)安裝在支架上，高溫金屬軟管固定在散熱冷卻系統(tǒng)的進(jìn)氣口上，閥塊固定在散熱冷卻系統(tǒng)的出氣口上，排氣背壓傳感器連接在閥塊上，進(jìn)氣阻力壓力傳感器和排氣背壓傳感器通過(guò)屏蔽線與數(shù)字儀表相連。本裝置實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)進(jìn)氣阻力和排氣背壓的同時(shí)測(cè)量和數(shù)據(jù)自動(dòng)讀取分析。方便應(yīng)用于各種環(huán)境和工況。同時(shí)帶用232串口通訊功能，可連接到各種控制系統(tǒng)和軟件中，方便用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析和處理。
文檔編號(hào)G01M15/05GK202939036SQ20122065741
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者苑偉, 李華雷, 韓建剛, 王寧毅, 郭蕊蕊, 孫盼盼 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)西苑車輛與動(dòng)力檢驗(yàn)所有限公司