專利名稱：汽車運輸振動試驗臺支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支架，特別是涉及一種汽車運輸振動試驗臺支架。
背景技術：
目前，隨著市場經濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)產品的流通更加地頻繁，為了提高產品的質量，這就需要對產品做大量的試驗，其中必不可少的就是運輸試驗，而在實際中真實的用汽車進行運輸試驗，場地和成本都是非常大的，因此當前的環(huán)境下試驗室進行試驗是迫在眉睫，于是用于模擬汽車運輸振動的試驗臺應運而生，它是一種機械式隨機振動模擬器，是能較好地再現(xiàn)汽車運輸振動臺的試驗室設備。在推廣模擬汽車運輸振動的試驗臺過程中，用戶都能對其給了良好的評價，可隨著長期不斷的使用，臺體連接所用的支架會發(fā)生突然斷裂，導致設備的停用，經過系統(tǒng)分析大致有兩個原因造成:①此處為兩螺紋桿連接而成，這樣就造成在螺桿的方向受到較大的拉力，其連接處的抗拉強度降低，勢必造成螺紋桿斷裂；②運輸臺在長期運轉過程中，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，使材料發(fā)生疲勞破壞的最大應力將不斷降低，而此時材料已有發(fā)生塑性變形的特征，由于較長時間的運行，從而達到了疲勞破壞的極限，導致螺紋桿斷裂。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種汽車運輸振動試驗臺支架。該汽車運輸振動試驗臺支架的抗拉強度和抗拉硬度大，使用壽命長，使用效果好。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于:包括U型螺栓一、U型螺栓二、擋板一、擋板二和支架座，所述U型螺栓一位于支架座的一側且與支架座相連接，所述U型螺栓二位于支架座的另一側且與支架座相連接，所述擋板一設置在U型螺栓一的開口部，所述擋板二設置在U型螺栓二的開口部，所述擋板一的兩端均與U型螺栓一螺紋連接且通過螺母一固定，所述擋板二的兩端均與U型螺栓二螺紋連接且通過螺母二固定，所述U型螺栓一內設置有膠輪軸一，所述U型螺栓二內設置有膠輪軸二。上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于:所述擋板一的內側面安裝有減震墊一，所述擋板二的內側面安裝有減震墊二。上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于:所述減震墊一和減震墊二均由硅橡膠制成。上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于:所述U型螺栓一通過銷軸一與支架座連接，所述U型螺栓二通過銷軸二與支架座連接。上述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于:所述支架座包括與試驗臺臺面連接且水平設置的連接板一和與連接板一的底面相連接且豎直設置的連接板二，所述連接板二下端的一側設置有用于連接U型螺栓一的連接板三和用于連接U型螺栓二的連接板四。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:[0011]I、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理，易于安裝。2、本實用新型通過采用U型螺栓，提高了其抗拉強度和硬度，另外在環(huán)繞膠輪軸處，用減震墊粘在擋板處，來緩沖對螺桿的拉力，從而避免了受到較大的拉力而斷裂。3、本實用新型支架座與U型螺栓連接處，留有足夠大的間隙，來緩沖膠輪軸對螺栓的雙向拉力，從而使其疲勞強度增強，避免因疲勞而斷裂。4、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，其抗拉強度和抗拉硬度大，使用壽命長，使用效果好。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型安裝在汽車運輸振動試驗臺上的連接關系示意圖。圖3為圖2的俯視圖。附圖標記說明I 一機架；2—拉簧；3—板簧；4一膠輪；5—鏈輪架；6—砂箱；7—凸塊； 8—鼓輪；9—臺面；10—支架；10-1—支架座； 10-1-1—連接板一；I O-1-2—連接板二 ； I O-1-3—連接板三；I O-1-4—連接板四；10-2—U 型螺栓一 ；10-3—銷軸一 ； 10-4—膠輪軸一；10-5—螺母一 ； 10-6—擋板一 ； 10-7—減震墊一；10-8—U 型螺栓二 ； 10-9—膠輪軸二 ； 10-10—螺母二 ；10-11—擋板二； 10-12—銷軸二； 11一大鏈輪；12—滑塊；13—電機；14一鏈條；15—減速機；16—鼓輪軸；17—凸輪架。
具體實施方式
如圖I所示的一種汽車運輸振動試驗臺支架，包括U型螺栓一 10-2、U型螺栓二10-8、擋板一 10-6、擋板二 10-11和支架座10-1，所述U型螺栓一 10_2位于支架座10_1的一側且與支架座10-1相連接，所述U型螺栓二 10-8位于支架座10-1的另一側且與支架座10-1相連接，所述擋板一 10-6設置在U型螺栓一 10-2的開口部，所述擋板二 10-11設置在U型螺栓二 10-8的開口部，所述擋板一 10-6的兩端均與U型螺栓一 10-2螺紋連接且通過螺母一 10-5固定，所述擋板二 10-11的兩端均與U型螺栓二 10-8螺紋連接且通過螺母二10-10固定，所述U型螺栓一 10-2內設置有膠輪軸一 10-4，所述U型螺栓二 10_8內設置有膠輪軸二 10-9。如圖I所示，所述擋板一 10-6的內側面安裝有減震墊一 10-7，所述擋板二 10_11的內側面安裝有減震墊二。所述減震墊一 10-7和減震墊二均由硅橡膠制成。所述U型螺栓一 10-2通過銷軸一 10-3與支架座10-1連接，所述U型螺栓二 10-8通過銷軸二 10-12與支架座10-1連接。所述支架座10-1包括與試驗臺臺面9連接且水平設置的連接板一10-1-1和與連接板一 10-1-1的底面相連接且豎直設置的連接板二 10-1-2，所述連接板二10-1-2下端的一側設置有用于連接U型螺栓一 10-2的連接板三10-1-3和用于連接U型螺栓二 10-8的連接板四10-1-4。如圖2和圖3所示，該用于模擬汽車運輸振動的汽車運輸振動試驗臺主要包括機架1、拉簧2、板簧3、膠輪4、鏈輪架5、砂箱6、凸塊7、鼓輪8、大鏈輪11、滑塊12、電機13、鏈條14、減速機15、鼓輪軸16和凸輪架17，所述膠輪4安裝在膠輪軸一 10_4和膠輪軸二10-9 上，使用時，當啟動電源后，電機13通過聯(lián)軸器帶動減速機15轉動，接著鏈輪架5上的鏈輪14帶動大鏈輪11使鼓輪8轉動，然后鼓輪8上的凸塊7不斷的將膠輪4頂起使膠輪轉動，從而通過支架10帶動臺面9在鼓輪8上運動,而支架10和臺面9是連接在一起的，由于臺面9在運動中使膠輪軸一 10-4和膠輪軸二 10-9在滑塊12里來回擺動，擋板一 10-6和減震墊一 10-7將膠輪軸一 10-4的移動位置限制了起來，擋板二 10-11和減震墊二將膠輪軸二 10-9的移動位置限制了起來，以保證臺面9在鼓輪8上能夠正常運轉，支架10在整個過程中起到了關鍵的作用。該支架10通過采用U型螺栓一 10-2和U型螺栓二 10-8，提高了其抗拉強度和硬度，另外通過設置減震墊一 10-7和減震墊二，來緩沖對螺桿的拉力，從而避免了受到較大的拉力而斷裂。支架座10-1與U型螺栓一 10-2和U型螺栓二 10-8的連接處，留有足夠大的間隙，來緩沖膠輪軸對螺栓的雙向拉力，從而使其疲勞強度增強，避免因疲勞而斷裂。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于包括U型螺栓一(10-2)、U型螺栓二(10-8)、擋板一(10-6)、擋板二( 10-11)和支架座(10-1 )，所述U型螺栓一(10_2)位于支架座(10-1)的一側且與支架座(10-1)相連接，所述U型螺栓二( 10-8 )位于支架座(10-1)的另一側且與支架座(10-1)相連接，所述擋板一(10-6)設置在U型螺栓一(10-2)的開口部，所述擋板二( 10-11)設置在U型螺栓二( 10-8)的開口部，所述擋板一(10-6)的兩端均與U型螺栓一(10-2)螺紋連接且通過螺母一(10-5)固定，所述擋板二( 10-11)的兩端均與U型螺栓二( 10-8)螺紋連接且通過螺母二( 10-10)固定，所述U型螺栓一(10-2)內設置有膠輪軸一(10-4)，所述U型螺栓二(10-8)內設置有膠輪軸二(10-9)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于所述擋板一(10-6)的內側面安裝有減震墊一(10-7)，所述擋板二( 10-11)的內側面安裝有減震墊二。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于所述減震墊一(10-7)和減震墊二均由硅橡膠制成。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于所述U型螺栓一(10-2)通過銷軸一(10-3)與支架座(10-1)連接，所述U型螺栓二(10-8)通過銷軸二(10-12)與支架座(10-1)連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的汽車運輸振動試驗臺支架，其特征在于所述支架座(10-1)包括與試驗臺臺面(9)連接且水平設置的連接板一(10-1-1)和與連接板一(10-1-1)的底面相連接且豎直設置的連接板二( 10-1-2)，所述連接板二( 10-1-2)下端的一側設置有用于連接U型螺栓一(10-2)的連接板三(10-1-3)和用于連接U型螺栓二( 10-8)的連接板四(10-1-4)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車運輸振動試驗臺支架，包括U型螺栓一、U型螺栓二、擋板一、擋板二和支架座，所述U型螺栓一位于支架座的一側且與支架座相連接，所述U型螺栓二位于支架座的另一側且與支架座相連接，所述擋板一設置在U型螺栓一的開口部，所述擋板二設置在U型螺栓二的開口部，所述擋板一的兩端均與U型螺栓一螺紋連接且通過螺母一固定，所述擋板二的兩端均與U型螺栓二螺紋連接且通過螺母二固定，所述U型螺栓一內設置有膠輪軸一，所述U型螺栓二內設置有膠輪軸二。該汽車運輸振動試驗臺支架的抗拉強度和抗拉硬度大，使用壽命長，使用效果好。
文檔編號G01M7/02GK202994405SQ20122058379
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權日2012年11月7日
發(fā)明者亢軍彪, 王懷文 申請人:西北機器有限公司