專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]目前發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤使用前，根據(jù)不同的機(jī)型需改換不同水循環(huán)控制系統(tǒng)的進(jìn)出水位置接口，變換是根據(jù)不同機(jī)型來(lái)對(duì)應(yīng)，使它們進(jìn)出水能充分發(fā)揮作用，然而這些工作需依靠三名員工來(lái)操作完成，工作繁瑣，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且稍有疏忽，管螺紋安裝不好就有可能因螺紋連接不好使一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤報(bào)廢，造成很大的不必要浪費(fèi)，而且連接不好還會(huì)造成實(shí)驗(yàn)水的溢出，影響環(huán)境。[0003]因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)。發(fā)明內(nèi)容[0004](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題[0005]本實(shí)用新型的目的是解決發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤使用前，根據(jù)不同的機(jī)型需改換不同水循環(huán)控制系統(tǒng)的進(jìn)出水位置接口，工作繁瑣，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。[0006](二)技術(shù)方案[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門，閥門上帶有控制開(kāi)關(guān)。[0008]其中，所述接口處包括第一水管和第二水管；所述閥門的一端分別與第一水管密封連接，另一端分別與帶有管螺紋的第二水管連接。[0009]其中，帶有管螺紋的第二水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤密封連接。[0010]其中，帶管螺紋的第二水管的螺紋中徑相同。[0011]其中，所述第一水管分為兩組，為進(jìn)水/出水組和出水/進(jìn)水組，進(jìn)水/出水組的任一水管和出水/進(jìn)水組的任一水管連接構(gòu)成水循環(huán)系統(tǒng)。[0012](三)有益效果[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)由于在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門，閥門上帶有控制開(kāi)關(guān)，這樣就可根據(jù)不同機(jī)型試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 開(kāi)合或關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)，形成一整套操作，有利于在生產(chǎn)中節(jié)約人力和能源，而且環(huán)境也得到很好的改善。


[0014]圖I是本實(shí)用新型水循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中:1、3、5、6:第一水管;2、4、6、8 :閥門;21、41、61、81 :控制開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。[0017]如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門2、4、6、8，閥門2帶有控制開(kāi)關(guān)21，閥門4帶有控制開(kāi)關(guān)41，閥門6帶有控制開(kāi)關(guān)61，閥門8帶有控制開(kāi)關(guān)81。[0018]接口處包括第一水管和第二水管，閥門2的一端與第一水管I密封連接，另一端與帶有管螺紋的第二水管連接，帶有管螺紋的第二水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤密封連接；閥門4的一端與第一水管3密封連接，另一端與帶有管螺紋的第二水管連接，帶有管螺紋的第二水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤密封連接；閥門6的一端與第一水管5密封連接， 另一端與帶有管螺紋的第二水管連接，帶有管螺紋的第二水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤密封連接；閥門8的一端與第一水管7密封連接，另一端與帶有管螺紋的第二水管連接，帶有管螺紋的第二水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤密封連接；上述帶管螺紋的第二水管的螺紋中徑均相同。上述第一水管I，3，5，7分為兩組，為進(jìn)水(或出水)組，即A組和出水(或進(jìn)水)組，即B組，A組的任一水管和B組的任一水管連接構(gòu)成水循環(huán)系統(tǒng)。[0019]使用時(shí)，根據(jù)不同的機(jī)型，將A組中的第一水管I或第一水管3與B組中的第一水管5或第一水管7連接組成發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，如將第一水管I與第一水管7連接，將控制開(kāi)關(guān)21和控制開(kāi)關(guān)81打開(kāi)，將控制開(kāi)關(guān)41和控制開(kāi)關(guān)61關(guān)閉，此時(shí)就組成了一種機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)。[0020]綜上所述，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門，閥門上帶有控制開(kāi)關(guān)，這樣就可根據(jù)不同機(jī)型試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，開(kāi)合或關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)，形成一整套操作，有利于在生產(chǎn)中節(jié)約人力和能源，而且環(huán)境也得到很好的改善。[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門，閥門上帶有控制開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于接口處包括第一水管和第二水管；所述閥門的一端分別與第一水管密封連接，另一端分別與帶有管螺紋的第二水管連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述帶有管螺紋的第二水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述帶管螺紋的第二水管的螺紋中徑相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述第一水管分為兩組，為進(jìn)水/出水組和出水/進(jìn)水組,進(jìn)水/出水組的任一水管和出水/進(jìn)水組的任一水管連接構(gòu)成水循環(huán)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)水循環(huán)系統(tǒng)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門，閥門上帶有控制開(kāi)關(guān)。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)托盤的進(jìn)出水位置的接口處各連接有一個(gè)閥門，閥門上帶有控制開(kāi)關(guān)，這樣就可根據(jù)不同機(jī)型試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，開(kāi)合或關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)，形成一整套操作，有利于在生產(chǎn)中節(jié)約人力和能源，而且環(huán)境也得到很好的改善。
文檔編號(hào)G01M15/02GK202814708SQ201220484489
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者王德才 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司