專利名稱：電能循環(huán)發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及傳動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電能循環(huán)發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，常見的電動傳動裝置都以柴油、汽油為燃料，以燃油發(fā)電機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的，需要消耗大量能源。在能源日益緊缺的今天嗎，其耗費成本巨大，并且對環(huán)境造成了很大污染。目前，國內(nèi)外對節(jié)能的要求越來越高，我國為了尋找新能源的途徑，投入了 4萬億的巨額資金來用于研發(fā)風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能發(fā)電設(shè)備，其目的也是為了節(jié)約能源。但是，風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電對環(huán)境的依賴性極強，一旦離開了風(fēng)力和光熱的支持，就起不到發(fā)電的功能了。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種節(jié)能、環(huán)保、傳動效果好的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)。本實用新型的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括電連接在一起的蓄電池、直流電機(jī)和發(fā)電機(jī)，還包括套于直流電機(jī)主動軸上的主動齒輪、套于發(fā)電機(jī)被動軸上的被動齒輪和設(shè)于主動齒輪與被動齒輪之間且與主動齒輪和被動齒輪相哨合在一起的第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪上設(shè)有第一傳動軸。進(jìn)一步的，所述第一傳動軸的另一端設(shè)有第二傳動齒輪。進(jìn)一步的，還包括第三傳動齒輪，所述第二傳動齒輪與所述第三傳動齒輪相嚙合，所述第三傳動齒輪上設(shè)有第三傳動軸。進(jìn)一步的，還包括第四傳動齒輪和第五傳動齒輪，所述第四傳動齒輪與所述第三傳動齒輪相嚙合，所述第五傳動齒輪與所述主動齒輪相嚙合，所述第四傳動齒輪和第五傳動齒輪通過第四傳動軸傳動。本實用新型的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括電連接在一起的蓄電池、直流電機(jī)和發(fā)電機(jī)，還包括與直流電機(jī)主動軸上的主動齒輪相嚙合的第六傳動齒輪以及與第五傳動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合的第七傳動齒輪，所述第六傳動齒輪與第七傳動齒輪通過第五傳動軸傳動進(jìn)一步的，還包括飛輪、電子離合器和螺旋軸，所述飛輪設(shè)于第三傳動軸上，所述螺旋軸設(shè)于飛輪的一側(cè)，所述電子離合器設(shè)于飛輪和螺旋軸之間。進(jìn)一步的，所述飛輪一側(cè)的第三傳動軸上設(shè)有液壓增矩器。進(jìn)一步的，所述蓄電池和直流電機(jī)之間設(shè)有用于控制電流量的電子控制器。進(jìn)一步的，所述蓄電池和發(fā)電機(jī)之間設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)電流量的電子整流橋。進(jìn)一步的，還包括太陽能發(fā)電板，所述太陽能發(fā)電板與蓄電池串聯(lián)于一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為本實用新型的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，成本低，通過增加傳動齒輪和傳動軸提高了發(fā)電量，大大增加了動力，且結(jié)構(gòu)簡單、無噪音、安裝方便。

圖I是本實用新型中實施例I的示意圖；圖2是本實用新型中實施例2的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。實施例I如圖I所示，一種電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括蓄電池I、電子控制器2、電子整流橋3、太陽能發(fā)電板4、直流電機(jī)5、發(fā)電機(jī)6、套于直流電機(jī)5主動軸7上的主動齒輪8、套于發(fā)電機(jī)6被動軸9上的被動齒輪10、第一傳動齒輪11、第二傳動齒輪12、第三傳動齒輪13、第一傳動軸14、第三傳動軸15、第四傳動齒輪16、第五傳動齒輪17、第四傳動軸18、飛輪19、電子離合器20、液壓增矩器21和螺旋軸25 ；蓄電池I、直流電機(jī)5和發(fā)電機(jī)6串聯(lián)于一起，其中電子控制器2設(shè)于蓄電池I和直流電機(jī)5之間，用于控制蓄電池I和直流電機(jī)5之間的電流量，電子整流橋3設(shè)于蓄電池I和發(fā)電機(jī)6之間，用于控制發(fā)電機(jī)6的電流量，太陽能發(fā)電板4與蓄電池I串聯(lián)于一起，用于向蓄電池I內(nèi)充電；第一傳動齒輪11設(shè)于主動齒輪8與被動齒輪10之間且與主動齒輪8和被動齒輪10相哨合在一起,第一傳動齒輪11設(shè)于第一傳動軸14的左端,第二傳動齒輪12設(shè)于第一傳動軸14的右端，第三傳動齒輪13與第二傳動齒輪12相嚙合，第三傳動齒輪13設(shè)于第三傳動軸15的左端，飛輪19設(shè)于第三傳動軸15的中部，螺旋軸25設(shè)于飛輪19的一側(cè)，電子離合器20設(shè)于螺旋軸25和飛輪19之間，電子離合器20用來控制飛輪19與螺旋軸25的分合，螺旋軸25通過和飛輪19的分合來控制飛輪19的轉(zhuǎn)速，液壓增矩器21設(shè)于飛輪19右側(cè)的第三傳動軸15上；第四傳動齒輪16設(shè)于第四傳動軸18的右端，第五傳動齒輪17設(shè)于第四傳動軸18的左端，第四傳動齒輪16與第三傳動齒輪13相嚙合，第五傳動齒輪17與主動齒輪8相嚙
八
口 ο實施例2如圖2所示，實施例2與實施例I的不同之處在于，實施例2增設(shè)了第六傳動齒輪22、第七傳動齒輪23和第五傳動軸24,第六傳動齒輪22設(shè)于第五傳動軸24的左端,第七傳動齒輪23設(shè)于第五傳動軸24的右端，第六傳動齒輪22與直流電機(jī)5主動軸7上的主動齒輪8相哨合,第七傳動齒輪23與第五傳動齒輪17和第一傳動齒輪11相哨合。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括電連接在一起的蓄電池、直流電機(jī)和發(fā)電機(jī)，其特征在于還包括套于直流電機(jī)主動軸上的主動齒輪、套于發(fā)電機(jī)被動軸上的被動齒輪和設(shè)于主動齒輪與被動齒輪之間且與主動齒輪和被動齒輪相哨合在一起的第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪上設(shè)有第一傳動軸。
2.如權(quán)利要求I所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于所述第一傳動軸的另一端設(shè)有第二傳動齒輪。
3.如權(quán)利要求2所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于還包括第三傳動齒輪，所述第二傳動齒輪與所述第三傳動齒輪相嚙合，所述第三傳動齒輪上設(shè)有第三傳動軸。
4.如權(quán)利要求3所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于還包括第四傳動齒輪和第五傳動齒輪，所述第四傳動齒輪與所述第三傳動齒輪相嚙合，所述第五傳動齒輪與所述主動齒輪相哨合，所述第四傳動齒輪和第五傳動齒輪通過第四傳動軸傳動。
5.一種電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括電連接在一起的蓄電池、直流電機(jī)和發(fā)電機(jī)，其特征在于還包括與直流電機(jī)主動軸上的主動齒輪相嚙合的第六傳動齒輪以及與第五傳動齒輪和第一傳動齒輪相嚙合的第七傳動齒輪，所述第六傳動齒輪與第七傳動齒輪通過第五傳動軸傳動。
6.如權(quán)利要求I或5所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于還包括飛輪、電子離合器和螺旋軸，所述飛輪設(shè)于第三傳動軸上，所述螺旋軸設(shè)于飛輪的一側(cè)，所述電子離合器設(shè)于飛輪和螺旋軸之間。
7.如權(quán)利要求6所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于所述飛輪一側(cè)的第三傳動軸上設(shè)有液壓增矩器。
8.如權(quán)利要求7所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于所述蓄電池和直流電機(jī)之間設(shè)有用于控制電流量的電子控制器。
9.如權(quán)利要求8所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于所述蓄電池和發(fā)電機(jī)之間設(shè)有用于控制發(fā)電機(jī)電流量的電子整流橋。
10.如權(quán)利要求9所述的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，其特征在于還包括太陽能發(fā)電板，所述太陽能發(fā)電板與蓄電池串聯(lián)于一起。
專利摘要本實用新型公開了一種電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，包括電連接在一起的蓄電池、直流電機(jī)、發(fā)電機(jī)、套于直流電機(jī)主動軸上的主動齒輪、套于發(fā)電機(jī)被動軸上的被動齒輪和設(shè)于主動齒輪與被動齒輪之間且與主動齒輪和被動齒輪相嚙合在一起的第一傳動齒輪，第一傳動齒輪上設(shè)有第一傳動軸；本實用新型的電能循環(huán)發(fā)動機(jī)，成本低，通過增加傳動齒輪和傳動軸提高了發(fā)電量，大大增加了動力，且結(jié)構(gòu)簡單、無噪音、安裝方便。
文檔編號H02K7/116GK202749997SQ201220392168
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者陳朋 申請人:陳朋