專利名稱：電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 實(shí)用新型涉及一種能將電動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)能的電動(dòng) 能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，如電動(dòng)機(jī)、燃油機(jī)、蒸汽機(jī)、水能機(jī)、風(fēng)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一般 由曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系和電路部分組成，它的工作原理是將電 能、流體油或水，風(fēng)力或蒸汽經(jīng)過(guò)上述機(jī)構(gòu)的連續(xù)傳動(dòng)轉(zhuǎn)換，這些傳動(dòng)轉(zhuǎn)換過(guò)程不僅有較大 的磨擦阻力，還要消耗一定的能量，并能導(dǎo)致動(dòng)力呈逐漸下降情形。如果不連續(xù)提供燃料和 能源，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法工作，對(duì)外不能輸出動(dòng)力，它不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高、體積大、功率小。要 靠消耗能源來(lái)維持動(dòng)力，而且燃燒后的熱廢氣在排放時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的爆炸噪音，很容易產(chǎn) 生溫室效應(yīng)，它不僅浪費(fèi)資源，而且會(huì)影響環(huán)境，不利于環(huán)保，所以說(shuō)它是一個(gè)不夠完善的 發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，采用杠桿的原理，提供一種由電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能再把機(jī) 械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)能，來(lái)重新進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)換的電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用杠桿原 理來(lái)達(dá)到省力條件，它主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸套連接在機(jī)殼中的輸入軸，機(jī)殼中置有輸入杠桿 軌道室、中間杠桿軌道室和輸出杠桿軌道室連成一體，在輸入杠桿軌道室中，第一縱向杠桿 支撐軸把第一杠桿軌道和第二杠桿軌道并列橫向懸掛在輸入杠桿軌道室中間；在中間杠桿 軌道室中，第二縱向杠桿支撐軸把第一杠桿軌道和第二杠桿軌道并列橫向懸掛在中間杠 桿軌道室中間；在輸出杠桿軌道室中，第三縱向杠桿支撐軸把第一杠桿軌道和第二杠桿軌 道并列橫向懸掛在輸出杠桿軌道室中間；在上述的每個(gè)杠桿軌道室中的第二杠桿軌道內(nèi)端 安裝一個(gè)主動(dòng)行星輪；第一杠桿軌道外端安裝一個(gè)主動(dòng)行星輪；并使主動(dòng)行星輪的另一端 與輸入軸的一個(gè)撥叉連接；上述杠桿軌道的被動(dòng)臂內(nèi)端與被動(dòng)行星輪一端連接，被動(dòng)行星 輪的另一端與中間軸被動(dòng)撥叉連接，再由中間軸同軸中的主動(dòng)撥叉與中間主動(dòng)行星輪一端 連接，中間主動(dòng)行星輪另一端又與中間軌道室中的中間杠桿軌道的主動(dòng)臂軌道連接，另一 端被動(dòng)臂軌道又與中間被動(dòng)行星輪一端連接，行星輪的另一端又與另一中間軸被動(dòng)撥叉連 接，中間軸同軸中主動(dòng)撥叉又與輸出杠桿軌道室的輸出主動(dòng)行星輪一端連接，輸出主動(dòng)行 星輪的另一端又與輸出杠桿軌道一端主動(dòng)臂軌道連接，另一端的杠桿軌道被動(dòng)臂又與輸出 被動(dòng)行星輪一端連接，輸出被動(dòng)行星輪另一端與輸出軸撥叉連接，最后經(jīng)輸出軸、聯(lián)軸套再 到發(fā)電機(jī)連接組成。第一杠桿軌道和第二杠桿軌道均由主動(dòng)臂，被動(dòng)臂，桿身和支撐軸孔組成，軌道呈 橢圓形，橢圓形上帶有凹槽，中段上下均勻設(shè)有一段水平面滑道，滑道長(zhǎng)度與杠桿臂的工作 擺程相等，軌道內(nèi)側(cè)邊開(kāi)有一個(gè)方便與行星輪在軌道中對(duì)位連接的標(biāo)記孔，如將二者對(duì)齊，便可將輸入軸，多個(gè)中間軸或輸出軸直接裝進(jìn)機(jī)體內(nèi)的軸承座孔中，亦使行星輪與各軸撥 叉之間進(jìn)行連接。在輸入軸、輸出軸上呈水平線的兩邊，有前后間隙距離各制有一個(gè)朝向相反的半 圓形撥叉，并在中間傳動(dòng)軸上兩邊置有兩個(gè)，中間軸它與前者所不同之處是由兩個(gè)被動(dòng)撥 叉去承接被動(dòng)行星輪的傳遞動(dòng)力，然后并把動(dòng)力由同軸中的主動(dòng)撥叉再傳給主動(dòng)行星輪推 動(dòng)杠桿主動(dòng)臂再帶動(dòng)被動(dòng)臂，推動(dòng)被動(dòng)行星輪作同步動(dòng)力傳動(dòng)轉(zhuǎn)換作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理當(dāng)接通電動(dòng)機(jī)電源使電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的力量經(jīng)聯(lián)軸套傳 給機(jī)體內(nèi)輸入軸，并帶動(dòng)兩邊的撥叉分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)行星輪，使行星輪下端輪面繞輸入 軸旋轉(zhuǎn)，上端輪面繞杠桿的主動(dòng)臂橢圓形軌道旋轉(zhuǎn)，迫使杠桿以杠桿上的支撐軸在機(jī)體上 的支撐為支點(diǎn)，分別使一個(gè)杠桿主動(dòng)臂向上移動(dòng)，另一個(gè)杠桿主動(dòng)臂向下移動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng) 杠桿的另一端的一個(gè)杠桿被動(dòng)臂向下移動(dòng)，另一個(gè)杠桿被動(dòng)臂向上移動(dòng)。使杠桿的主動(dòng)臂 和被動(dòng)臂的行程逐漸縮小，被動(dòng)臂的集束壓力同時(shí)增加(因?yàn)樵O(shè)置被動(dòng)臂是主動(dòng)臂的幾分 之一，所以動(dòng)力比按一比幾的比例提升)，當(dāng)行程終了時(shí)，行星輪從杠桿臂橢圓形軌道上的 水平面滑道上瞬時(shí)滑過(guò)，與此同時(shí)，杠桿被動(dòng)臂軌道推動(dòng)被動(dòng)行星輪旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)中間傳動(dòng) 軸上的被動(dòng)撥叉再帶動(dòng)同軸中的主動(dòng)撥叉又推動(dòng)中間主動(dòng)行星輪，并迫使中間杠桿主動(dòng)臂 軌道又以杠桿支撐軸在機(jī)體上為支點(diǎn)擺，并同步帶動(dòng)被動(dòng)臂軌道，(此時(shí)，動(dòng)力傳遞因經(jīng)過(guò) 了第二道杠桿的集束作用，第二次被放大)推動(dòng)被動(dòng)行星輪再推動(dòng)中間傳動(dòng)軸的被動(dòng)撥叉 帶動(dòng)同軸中主動(dòng)撥叉再推動(dòng)中間主動(dòng)行星輪又迫使輸出杠桿主動(dòng)臂軌道重復(fù)前序的傳動(dòng) 過(guò)程。并使其動(dòng)力進(jìn)行第三次提升，最后，由輸出軸將動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸套傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電，并 將發(fā)出的電能通過(guò)導(dǎo)線傳遞給電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)重新循環(huán)，同時(shí)，將多余的轉(zhuǎn)矩對(duì)外輸出的電動(dòng) 能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型采用杠桿的原理，可以實(shí)現(xiàn)既節(jié)能又環(huán)保，無(wú)排 放、無(wú)噪音、功率大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低、適用范圍廣，還可一機(jī)多用，并對(duì)外提 供動(dòng)力源。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的主視示意圖；圖3為圖1的俯視示意圖；圖4為圖1的左視示意圖；圖5為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)工作原理示意圖。附圖中1電動(dòng)機(jī)；2輸入軸；3輸入杠桿軌道室；4中間杠桿軌道室；5輸出杠桿軌 道室；6第一縱向杠桿支撐軸；7第二縱向杠桿支撐軸；8第三縱向杠桿支撐軸；9第一杠桿 軌道；10第二杠桿軌道；11主動(dòng)行星輪；12中間軸；13輸出主動(dòng)行星輪；14輸出軸；15發(fā)電 機(jī)；16中間軸；17、18飛輪；19被動(dòng)行星輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參照附圖1是一種電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用杠桿原理來(lái)達(dá)到省力條件，由電動(dòng)機(jī)(1)、聯(lián)軸套連接在機(jī)殼中的輸入軸(2)，機(jī)殼中置有輸入杠桿軌道室(3)、中間杠 桿軌道室(4)和輸出杠桿軌道室(5)連成一體，在輸入杠桿軌道室(3)中，第一縱向杠桿支 撐軸(6)把第一杠桿軌道(9)和第二杠桿軌道(10)并列橫向懸掛在輸入杠桿軌道室(3)中 間；在中間杠桿軌道室(4)中，第二縱向杠桿支撐軸(7)把第一杠桿軌道(9)和第二杠桿軌 道(10)并列橫向懸掛在中間杠桿軌道室⑷中間；在輸出杠桿軌道室(5)中，第三縱向杠 桿支撐軸(8)把第一 杠桿軌道(9)和第二杠桿軌道(10)并列橫向懸掛在輸出杠桿軌道室 (5)中間；杠桿軌道的主動(dòng)臂一端與主動(dòng)行星輪(11) 一端連接，主動(dòng)行星輪的另一端與輸 入軸撥叉連接，另一端杠桿軌道的被動(dòng)臂與被動(dòng)行星輪一端連接，被動(dòng)行星輪的另一端與 中間軸(12)被動(dòng)撥叉連接，再由中間軸同軸中的主動(dòng)撥叉與中間主動(dòng)行星輪一端連接，中 間主動(dòng)行星輪另一端又與中間軌道室(4)中的中間杠桿軌道的主動(dòng)臂軌道連接，另一端被 動(dòng)臂軌道又與中間被動(dòng)行星輪一端連接，行星輪的另一端又與另一中間軸被動(dòng)撥叉連接， 中間軸同軸中主動(dòng)撥叉又與輸出杠桿軌道室(5)的輸出主動(dòng)行星輪(13) —端連接，輸出主 動(dòng)行星輪(13)的另一端又與輸出杠桿軌道一端主動(dòng)臂軌道連接，另一端的杠桿軌道被動(dòng) 臂又與輸出被動(dòng)行星輪一端連接，輸出被動(dòng)行星輪(19)另一端與輸出軸撥叉連接，最后經(jīng) 輸出軸(14)、聯(lián)軸套再到發(fā)電機(jī)(15)連接組成。圖中的第一杠桿軌道(9)和第二杠桿軌道(10)均由主動(dòng)臂，被動(dòng)臂，桿身和支撐 軸孔組成，軌道呈橢圓形，橢圓形上帶有凹槽，中段上下均勻設(shè)有一段水平面滑道，滑道長(zhǎng) 度與杠桿臂的工作擺程相等，軌道內(nèi)側(cè)邊開(kāi)有一個(gè)方便與行星輪在軌道中對(duì)位連接的標(biāo)記 孔，如將二者對(duì)齊，便可將輸入軸，多個(gè)中間軸或輸出軸直接裝進(jìn)機(jī)體內(nèi)的軸承座孔中，亦 使行星輪與各軸撥叉之間進(jìn)行連接。在輸入軸(2)、輸出軸(14)上呈水平線的兩邊，有前后間隙距離各制有一個(gè)朝向 相反的半圓形撥叉，并在中間傳動(dòng)軸上兩邊置有兩個(gè)，中間軸它與前者所不同之處是由兩 個(gè)被動(dòng)撥叉去承接被動(dòng)行星輪的傳遞動(dòng)力，然后并把動(dòng)力由同軸中的主動(dòng)撥叉再傳給與連 接中的下一個(gè)主動(dòng)行星輪(11)推動(dòng)另一個(gè)杠桿主動(dòng)臂再帶動(dòng)被動(dòng)臂，推動(dòng)被動(dòng)行星輪(19 作同步動(dòng)力傳動(dòng)轉(zhuǎn)換作用。在圖5中輸入軸(2)前端有一段與聯(lián)軸套連接的六角軸，隨后兩端置有與軸承連 接的軸頸，在中段軸體兩邊由左前、右后各置一個(gè)朝向相反的半圓形撥叉，是把電動(dòng)機(jī)(1) 的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力分左右均勻傳給兩個(gè)主動(dòng)行星輪并驅(qū)動(dòng)兩個(gè)杠桿軌道(9、10)呈異向作上下運(yùn) 動(dòng)而作功。在圖5中輸出軸(14)和輸入軸(2)構(gòu)造基本相同，不同點(diǎn)是軸叉圓弧尺寸比輸入 軸(2)小，功用是把輸出軌道杠桿經(jīng)被動(dòng)行星輪傳來(lái)的機(jī)械壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩對(duì)外輸出給 發(fā)電機(jī)(15)發(fā)電或外傳。在圖5中的中間軸(16)、中間軸(12)所示構(gòu)造是輸入軸和輸出軸的共性組合，不 同點(diǎn)是變前，后端的六角軸為圓軸而連接飛輪(17)和飛輪(18)增加慣性，在中段增制一 道大軸頸分承負(fù)荷。功用是將輸入軌道杠桿傳給被動(dòng)行星輪的機(jī)械壓力傳給中間軌道室中 的主動(dòng)行星輪并推動(dòng)中間杠桿來(lái)重復(fù)機(jī)械壓力，使壓力呈平方倍數(shù)形式增大。在圖5中的主動(dòng)行星輪(11)由鋼內(nèi)和外減磨層組成的薄壁圓形空心輪，用以減小 沖擊力，增加反彈回射力，實(shí)現(xiàn)柔性傳動(dòng)，它由一端輪面連接輸入軸或中間主動(dòng)軸撥叉，另 一端連接杠桿主動(dòng)臂軌道，它的外徑尺寸可決定杠桿的擺程，可替代現(xiàn)有技術(shù)中的連桿作用，可將輸入軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦軛U的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。被動(dòng)行星輪(19)它是一個(gè)圓形鋼 質(zhì)實(shí)體，在杠桿被動(dòng)臂軌道內(nèi)與中間軸被動(dòng)撥叉或輸出軸撥叉之間進(jìn)行連動(dòng)，替代現(xiàn)有技 術(shù)中的連桿作用。
在圖5中的杠桿由主動(dòng)臂，被動(dòng)臂及支撐軸孔成一體，臂內(nèi)制成橢圓形軌道，軌道 上制有凹槽，在軌道中段上、下表面，制一段水平面滑道，尺寸與杠桿工作擺程相等，主要原 因，是解決杠桿工作時(shí)弧旋差。用不等式相同杠桿進(jìn)行同軸并列，使兩端力臂受異向支承處 于平衡，擺動(dòng)時(shí)按力比產(chǎn)生機(jī)械壓力，替代現(xiàn)有燃?xì)鈮毫夹g(shù)而節(jié)能。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)，是利用杠桿原理來(lái)達(dá)到省力條件，特征在于由電 動(dòng)機(jī)(1)、聯(lián)軸套連接在機(jī)殼中的輸入軸O)，機(jī)殼中置有輸入杠桿軌道室(3)、中間杠桿軌 道室(4)和輸出杠桿軌道室( 連成一體，在輸入杠桿軌道室C3)中，第一縱向杠桿支撐軸 (6)把第一杠桿軌道(9)和第二杠桿軌道(10)并列橫向懸掛在輸入杠桿軌道室(3)中間； 在中間杠桿軌道室中，第二縱向杠桿支撐軸(7)把第一杠桿軌道(9)和第二杠桿軌道 (10)并列橫向懸掛在中間杠桿軌道室中間；在輸出杠桿軌道室(5)中，第三縱向杠桿 支撐軸(8)把第一杠桿軌道(9)和第二杠桿軌道(10)并列橫向懸掛在輸出杠桿軌道室(5) 中間；在上述的每個(gè)杠桿軌道室中的第二杠桿軌道(10)內(nèi)端安裝一個(gè)主動(dòng)行星輪(11)；第 一杠桿軌道(9)外端安裝一個(gè)主動(dòng)行星輪；并使主動(dòng)行星輪的另一端與輸入軸的一個(gè)撥叉 連接；上述杠桿軌道的被動(dòng)臂內(nèi)端與被動(dòng)行星輪一端連接，被動(dòng)行星輪的另一端與中間軸 (12)被動(dòng)撥叉連接，再由中間軸同軸中的主動(dòng)撥叉與中間主動(dòng)行星輪一端連接，中間主動(dòng) 行星輪另一端又與中間軌道室中的中間杠桿軌道的主動(dòng)臂軌道連接，另一端被動(dòng)臂軌 道又與中間被動(dòng)行星輪一端連接，行星輪的另一端又與另一中間軸被動(dòng)撥叉連接，中間軸 同軸中主動(dòng)撥叉又與輸出杠桿軌道室( 的輸出主動(dòng)行星輪(1 一端連接，輸出主動(dòng)行星 輪(1 的另一端又與輸出杠桿軌道一端主動(dòng)臂軌道連接，另一端的杠桿軌道被動(dòng)臂又與 輸出被動(dòng)行星輪一端連接，輸出被動(dòng)行星輪另一端與輸出軸撥叉連接，最后經(jīng)輸出軸(14)、 聯(lián)軸套再到發(fā)電機(jī)(1 連接組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的第一杠桿軌 道(9)和第二杠桿軌道(10)均由主動(dòng)臂，被動(dòng)臂，桿身和支撐軸孔組成，軌道呈橢圓形，橢 圓形上帶有凹槽，中段上下均勻設(shè)有一段水平面滑道，滑道長(zhǎng)度與杠桿臂的工作擺程相等， 軌道內(nèi)側(cè)邊開(kāi)有一個(gè)方便與行星輪在軌道中對(duì)位連接的標(biāo)記孔，如將二者對(duì)齊，便可將輸 入軸，多個(gè)中間軸或輸出軸直接裝進(jìn)機(jī)體內(nèi)的軸承座孔中，亦使行星輪與各軸撥叉之間進(jìn) 行連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能將電動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)能的電動(dòng)能循環(huán)式集束發(fā)動(dòng)機(jī)。它是利用杠桿原理來(lái)達(dá)到省力條件，它主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸套連接在機(jī)殼中的輸入軸，機(jī)殼中置有輸入杠桿軌道室、中間杠桿軌道室和輸出杠桿軌道室連成一體，在每一間杠桿軌道室中，由一根縱向杠桿支撐軸把兩道相同的杠桿軌道并列橫向懸掛在軌道室中間；在一根杠桿軌道內(nèi)端安裝一個(gè)主動(dòng)行星輪；另一根杠桿軌道外端安裝一個(gè)主動(dòng)行星輪；并使主動(dòng)行星輪的另一端與輸入軸的一個(gè)撥叉連接；本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)既節(jié)能又環(huán)保，無(wú)排放、無(wú)噪音、功率大、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低、適用范圍廣，還可一機(jī)多用，并對(duì)外提供動(dòng)力源。
文檔編號(hào)H02K53/00GK201877991SQ201020232790
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月19日
發(fā)明者李漢明 申請(qǐng)人:李漢明