專利名稱：門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及門橋車采樣系統(tǒng)，尤其涉及ー種門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置。
背景技術(shù)：
目前，在門橋車采樣系統(tǒng)中主要采用的是螺旋采樣機(jī)，但螺旋采樣機(jī)中的接料斗并無法盛裝多點(diǎn)采樣的子樣料，每次采集的子樣料都要単獨(dú)卸料、単獨(dú)檢測，因需單獨(dú)卸料、単獨(dú)檢測，造成重復(fù)檢測，浪費(fèi)了物力人力，降低了設(shè)備的使用壽命，而且降低了對樣料成分檢測的可靠性，降低了對整車煤質(zhì)的成分檢測精度
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)采樣，一次卸料的門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，包括有緩存斗、入料斗和緩存斗支架，所述緩存斗固定在緩存斗支架的下端，所述緩存斗支架上還安裝有入料斗，所述緩存斗支架固定在螺旋采樣機(jī)的移動小車梁上。進(jìn)ー步地，所述入料斗的上端ロ與螺旋采樣機(jī)接料斗的下端ロ對齊，所述入料斗的下端ロ與緩存斗的入口對齊。進(jìn)ー步地，所述緩存斗的下端安裝有料門，所述料門的開閉由執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)頂端與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置固定在緩存斗的外側(cè)壁；緩存斗的外側(cè)壁上安裝有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)的擋塊設(shè)置在驅(qū)動裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間。進(jìn)ー步地，所述料門為雙開式料門。進(jìn)ー步地，所述驅(qū)動裝置為電動推桿驅(qū)動裝置。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)每采集一點(diǎn)，收集一次并卸料到緩存斗中，多點(diǎn)采集的物料都集中在緩存斗中，再集中將物料卸料到下一級破碎縮分聯(lián)合制樣機(jī)，獲取檢測信息。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)采樣，一次卸料，這樣大大提高了子樣成分的可靠性，提供了整車煤質(zhì)成分的精度。

圖I是本實(shí)用新型門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型采集樣料示意圖；圖3是本實(shí)用新型緩存斗的料門打開示意圖；圖4是本實(shí)用新型緩存斗的料門關(guān)閉不意圖；圖5是本實(shí)用新型緩存斗的側(cè)視圖。圖中，I.緩存斗，2.入料斗，3.緩存斗支架，4.移動小車梁，5.螺旋采樣機(jī)，6.接料斗，7.料門，8.執(zhí)行機(jī)構(gòu)，9.電動推桿驅(qū)動裝置，10.限位開關(guān)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型井能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，包括有緩存斗I、入料斗2和緩存斗支架3，所述緩存斗I固定在緩存斗支架3的下端，所述緩存斗支架3上還安裝有入料斗2，所述入料斗2的上端ロ與螺旋采樣機(jī)5的接料斗6下端ロ對齊，所述入料斗2的下端ロ與緩存斗I的入口對齊，所述緩存斗支架3固定在螺旋采樣機(jī)5的移動小車梁4上。本實(shí)用新型的工作原理，首先將螺旋采樣機(jī)5車輛移動到采樣區(qū)域后，啟動系統(tǒng)，自動或手動選取采樣點(diǎn)和采樣深度，螺旋采樣機(jī)5經(jīng)大小行車行至采樣點(diǎn)，此時(shí)螺旋采樣機(jī)5的接料斗6下端ロ是關(guān)閉的，采樣頭由上至下對煤層進(jìn)行全斷面采樣，此時(shí)采集的物料 都存儲在螺旋采樣機(jī)5的接料斗6中，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的采樣深度后，螺旋采樣機(jī)5將返回至上限位位置，此時(shí)螺旋采樣機(jī)5的接料斗6下端ロ打開，物料由接料斗6進(jìn)入與其下端ロ對齊的入料斗2，經(jīng)入料斗2進(jìn)入緩存斗I。重復(fù)操作上述步驟，當(dāng)采集了三至五個(gè)采樣點(diǎn)的物料后，緩存斗I下端的料門7將自動開啟，將采集的物料經(jīng)料門7卸出，然后經(jīng)過破碎縮分聯(lián)合制樣機(jī)獲得檢測數(shù)據(jù)。如圖3、圖4和圖5所示，所述緩存斗I下端安裝的料門7是由執(zhí)行機(jī)構(gòu)8控制其開閉，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)8頂端與驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動裝置可以為電動推桿驅(qū)動裝置9、油缸驅(qū)動裝置或汽缸驅(qū)動裝置等等，在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動裝置優(yōu)選為電動推桿驅(qū)動裝置9，所述電動推桿驅(qū)動裝置9固定在緩存斗I的外側(cè)壁，所述緩存斗I的外側(cè)壁安裝有限位開關(guān)10，所述限位開關(guān)10的擋塊設(shè)置在電動推桿驅(qū)動裝置9和執(zhí)行機(jī)構(gòu)8之間，所述料門7優(yōu)選為雙開式料門，盡可能的擴(kuò)大了出料ロ，避免了不易卸料或卡殼現(xiàn)象的發(fā)生，當(dāng)需要將緩存斗I中的物料排出時(shí)，外部控制電路啟動打開料門7的指令吋，電動推桿驅(qū)動裝置9經(jīng)推桿向下壓迫執(zhí)行機(jī)構(gòu)8，設(shè)置在電動推桿驅(qū)動裝置9和執(zhí)行機(jī)構(gòu)8之間的擋塊同時(shí)向下移動，當(dāng)擋塊移動到限位開關(guān)10的下部觸點(diǎn)時(shí)，此時(shí)切斷了外部控制電路，料門7開到最大；當(dāng)需要關(guān)閉料門7時(shí)，外部控制電路啟動關(guān)閉料門7的指令吋，電動推桿驅(qū)動裝置9的推桿回縮并向上提起執(zhí)行機(jī)構(gòu)8，設(shè)置在電動推桿驅(qū)動裝置9和執(zhí)行機(jī)構(gòu)8之間的擋塊同時(shí)向上移動，當(dāng)擋塊移動到限位開關(guān)10的上部觸點(diǎn)時(shí)，此時(shí)切斷了外部控制電路，料門7關(guān)閉。以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，其特征在于，包括有緩存斗、入料斗和緩存斗支架，所述緩存斗固定在緩存斗支架的下端，所述緩存斗支架上還安裝有入料斗，所述緩存斗支架固定在螺旋采樣機(jī)的移動小車梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，其特征在于，所述入料斗的上端ロ與螺旋采樣機(jī)接料斗的下端ロ對齊，所述入料斗的下端ロ與緩存斗的入口對齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，其特征在于，所述緩存斗的下端安裝有料門，所述料門的開閉由執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)頂端與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置固定在緩存斗的外側(cè)壁；緩存斗的外側(cè)壁上安裝有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)的擋塊設(shè)置在驅(qū)動裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，其特征在于，所述料門為雙開式料門。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為電動推桿驅(qū)動裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種門橋車采樣系統(tǒng)中物料緩存裝置，包括有緩存斗、入料斗和緩存斗支架，所述緩存斗固定在緩存斗支架的下端，所述緩存斗支架上還安裝有入料斗，所述緩存斗支架固定在螺旋采樣機(jī)的移動小車梁上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)采樣，一次卸料，這樣大大提高了子樣成分的可靠性，提供了整車煤質(zhì)成分的精度。
文檔編號G01N1/08GK202599699SQ201220110949
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者張意坤 申請人:北京通尼科技有限公司