專利名稱：一種制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件性能測(cè)試輔助裝置，尤其是涉及一種制動(dòng) 主缸性能測(cè)試裝置總成。
背景技術(shù)：
制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸，最后使摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。隨著對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及人們安全意識(shí)的提高，人們對(duì)汽車安全性能的要求越來(lái)越高，而汽車制動(dòng)主缸的質(zhì)量及性能直接影響汽車在制動(dòng)過(guò)程中的安全性和可靠性，為保證制動(dòng)主缸的安全性與可靠性，則需要對(duì)制動(dòng)主缸進(jìn)行多項(xiàng)性能測(cè)試，比如耐久性、釋放時(shí)間、空行程、密封性等。例如，中國(guó)專利公開號(hào)CN201096575Y，授權(quán)公告日2008年8月6日，公開了一種真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，用來(lái)測(cè)試至少由一真空助力器和制動(dòng)主缸組成的總成，包括控制制動(dòng)主缸液壓的動(dòng)力裝置、改變真空助力器真空度的真空泵以及作為負(fù)載連接制動(dòng)主缸的制動(dòng)鉗。所述測(cè)試裝置還包括控制器，所述控制器由操作面板輸入測(cè)試參數(shù)，并自動(dòng)控制所述動(dòng)力裝置和真空泵完成對(duì)所述至少一真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的耐久性測(cè)試。其不足之處是，該實(shí)用新型功能單一，只能進(jìn)行單一的耐久性測(cè)試，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，拆裝不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)上述的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，拆裝方便，可用于制動(dòng)主缸多項(xiàng)性能測(cè)試的制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，包括底座、缸體、與缸體固定連接的頂桿、與頂桿一端套接并與頂桿內(nèi)活塞相連的推桿，所述的底座上可拆卸連接有相對(duì)設(shè)置的左支座與右支座，所述的頂桿上設(shè)有推桿的一端穿過(guò)右支座并架設(shè)在右支座上，頂桿上相對(duì)于推桿的另一端穿過(guò)左支座并與左支座螺紋連接。本實(shí)用新型將制動(dòng)主缸通過(guò)頂桿固定在支座上后，即可進(jìn)行多種性能測(cè)試，例如在推桿前設(shè)置一個(gè)往復(fù)循環(huán)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)代替操作者的驅(qū)動(dòng)力，利用推桿可壓縮并且自動(dòng)復(fù)位的特性，以測(cè)試制動(dòng)主缸的耐久性能試驗(yàn)；還可在制動(dòng)主缸固定后連接上真空發(fā)生器或空行程檢測(cè)裝置，以測(cè)試其真空性能或空行程，通過(guò)底座與安裝支架的固定支撐，使得本實(shí)用新型可用于制動(dòng)主缸多種性能測(cè)試；左支座與右支座用以分別支撐頂桿的兩端，在分散缸體的重力，提高其自身的承重能力與穩(wěn)定性的同時(shí)，還使頂桿中間留有較大的操作空間，使各種實(shí)驗(yàn)儀器在安裝時(shí)不會(huì)與左支座或右支座發(fā)生干涉，布局合理；而頂桿上設(shè)有推桿的一端與右支座套接，頂桿上相對(duì)于推桿的另一端穿過(guò)左支座并與左支座螺紋連接，安裝時(shí)只需先將與左支座螺紋連接的一端轉(zhuǎn)入左支座，再將設(shè)有推桿的一端穿過(guò)右支座使其架設(shè)在右支座上，再分別固定左支座與右支座即可，安裝十分方便，同時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿還可使推桿前進(jìn)或后退，以調(diào)整與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的距離。作為優(yōu)選，所述的底座上設(shè)有階梯槽，所述的左支座與右支座的底端均位于階梯槽內(nèi)，并通過(guò)螺栓與底座固定連接。階梯槽起到導(dǎo)向和限位的作用，在固定好做左支座時(shí)，只需將右支座沿階梯槽滑動(dòng)，套入頂桿直至所需位置后再固定即可，十分方便省力，同時(shí)階梯槽還能防止左支座與右支座在固定前發(fā)生側(cè)翻，提高穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，穿過(guò)左支座的頂桿的一端還設(shè)有鎖緊保護(hù)裝置。推桿在壓縮復(fù)位時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)回復(fù)力，從而會(huì)拉伸頂桿，鎖緊裝置能鎖緊頂桿避免其晃動(dòng)幅度過(guò)大，同時(shí)還能防止因回復(fù)力過(guò)大而損壞螺紋，從而將頂桿從支座上拉出，從而提高安全性。作為優(yōu)選，所述的鎖緊保護(hù)裝置為鎖緊手輪，所述的鎖緊手輪與穿過(guò)左支座的頂桿的一端螺紋連接，并與左支座貼合。鎖緊手輪旋轉(zhuǎn)方便，無(wú)需借助工具即可擰緊。作為優(yōu)選，所述的鎖緊手輪上固定設(shè)置有搖柄。搖柄便用鎖緊手輪松緊，使其松緊 更加方便、省力。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果( I)可用于制動(dòng)主缸多項(xiàng)性能測(cè)試；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，拆裝方便；(3)安全性與穩(wěn)定性好。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中缸體1，頂桿2，推桿3，底座4，左支座5，右支座6，階梯槽7，鎖緊手輪8，搖柄9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種制動(dòng)主缸性能測(cè)試安裝裝置總成，包括缸體I、與缸體I固定連接的頂桿2、與頂桿2 —端套接并與頂桿2內(nèi)活塞相連的推桿3及底座4，所述的底座4上設(shè)有階梯槽7，所述的底座4上還設(shè)置有相對(duì)的左支座5與右支座6，所述的左支座5與右支座6的底端均位于階梯槽7內(nèi)，并通過(guò)螺栓與底座4固定連接,所述的頂桿2上設(shè)有推桿3的一端穿過(guò)右支座6并架設(shè)在右支座6上，頂桿2上相對(duì)于推桿3的另一端穿過(guò)左支座5并與左支座5螺紋連接，穿過(guò)左支座5的頂桿2的一端還設(shè)有鎖緊手輪8，所述的鎖緊手輪8上固定設(shè)置有搖柄9，鎖緊手輪8與穿過(guò)左支座5的頂桿2的一端螺紋連接，并與左支座5貼合。安裝步驟為先將左支座5放置在階梯槽7內(nèi)沿階梯槽7滑移至合適位置后用螺栓固定，再將頂桿2具有螺紋的一端套入左支座5并與其螺紋連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)頂桿2調(diào)整好缸體I的位置后將右支座6放置在階梯槽7內(nèi)，沿階梯槽7移動(dòng)右支座6使其套入推桿3后與頂桿2套接，使右支座6套設(shè)在頂桿2具有推桿3的一端，再用螺栓固定右支座6，最后在與左支座5螺紋連接的頂桿2的一端緊上鎖緊手輪8即可，缸體I便固定在支座上可進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試，安裝十分方便。[0021 ] 拆卸步驟為先通過(guò)搖柄9拆下鎖緊手輪8，再松開左支座5與右支座6上的螺栓，依次取取出左支座5和右支座6，再?gòu)淖笾?座5上旋轉(zhuǎn)出頂桿2即可。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，包括底座(4)、缸體(I)、與缸體(I)固定連接的頂桿(2)、與頂桿(2)—端套接并與頂桿(2)內(nèi)活塞相連的推桿(3)，其特征在于，所述的底座(4)上可拆卸連接有相對(duì)設(shè)置的左支座(5)與右支座(6)，所述的頂桿(2)上設(shè)有推桿(3)的一端穿過(guò)右支座(6 )并架設(shè)在右支座(6 )上，頂桿(2 )上相對(duì)于推桿(3 )的另一端穿過(guò)左支座(5 )并與左支座(5 )螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，其特征在于，所述的底座(4)上設(shè)有階梯槽(7)，所述的左支座(5)與右支座(6)的底端均位于階梯槽(7)內(nèi)，并通過(guò)螺栓與底座(4)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，其特征在于，穿過(guò)左支座(5)的頂桿(2)的一端還設(shè)有鎖緊保護(hù)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，其特征在于，所述的鎖緊保護(hù)裝置為鎖緊手輪(8)，所述的鎖緊手輪(8)與穿過(guò)左支座(5)的頂桿(2)的一端螺紋連接，并與左支座(5)貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，其特征在于，所述的鎖緊手輪(8)上固定設(shè)置有搖柄(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)主缸性能測(cè)試裝置總成，包括缸體、與缸體固定連接的頂桿、與頂桿一端套接并與頂桿內(nèi)活塞相連的推桿及底座，所述的底座上設(shè)有階梯槽，底座上還設(shè)置有相對(duì)的左支座與右支座，左支座與右支座的底端均位于階梯槽內(nèi)并通過(guò)螺栓與底座固定連接，所述的頂桿上設(shè)有推桿的一端穿過(guò)右支座并架設(shè)在右支座上，頂桿上相對(duì)于推桿的另一端穿過(guò)左支座并與左支座螺紋連接，穿過(guò)左支座的頂桿的一端還設(shè)有鎖緊手輪，鎖緊手輪上固定設(shè)置有搖柄，鎖緊手輪與穿過(guò)左支座的頂桿的一端螺紋連接，并與左支座貼合。本實(shí)用新型具有可用于制動(dòng)主缸多項(xiàng)性能測(cè)試；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，拆裝方便；安全性與穩(wěn)定性好等有益效果。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202562730SQ201220096630
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國(guó)斌, 何后裔, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司