專利名稱：一種對車輛稱重臺的檢驗裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種對新裝或使用中的鐵路整車稱重臺進行首次或周期性校驗或檢定的裝置，具體地說是一種對車輛稱重臺的檢驗裝置。
背景技術：
鐵路車輛制造生產企業(yè)(生產的產品有機車、客車、動車組、地鐵車輛、城軌車輛等)普遍采用車輛稱重臺類計量設備對出廠前的車輛進行整車各載荷項目實施稱重法方式的計量檢測，用以評定車輛輪重、軸重、偏載、總重等各項實際載荷數(shù)值及車輛重心分布情況的合格與否，并給出判定結論，由此可見車輛稱重臺作為車輛制造企業(yè)生產裝配工藝流程環(huán)節(jié)末端的一種在線檢測裝備，其重要性不言而喻。該設備在新裝投用前，尤其在投用后的正常使用壽命周期內均需經對設備進行首次或定期校驗檢定并合格后方可使用，目前鐵路車輛制造生產企業(yè)對車輛稱重臺類計量設備進行校驗檢定工作時應用的通行辦法是采 用大質量砝碼方式。此種方式具有量值傳遞精確的優(yōu)勢，但也存在諸多弊端，主要體現(xiàn)在
(D校驗過程中準備事項多、工作量大，校驗周期長、過程總成本高等情形；②同時因稱重
臺單元固有的砝碼承載面小，不便于大載荷量稱量點校驗時砝碼的堆放，在吊裝及堆放過
程中極易造成對現(xiàn)場人員和設備的傷害，形成了潛在威脅；@目前國內新建車輛生產廠、
地鐵生產廠正處于在建過程中，如對整車稱重臺實施校驗檢定，按上述砝碼加載方式，則必須向外租借相應數(shù)量的合格砝碼才可進行工作，這就帶來了不必要的麻煩、并額外增加了部分費用支出。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種對車輛稱重臺的檢驗裝置，解決上述的問題。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種對車輛稱重臺的檢驗裝置，其特征是，包括承載裝置和測量裝置；
所述的承載裝置包括兩個龍門式支架，兩龍門式支架中部通過橫梁連接，在兩龍門式支架的兩外側分別對稱設有螺旋升降裝置；在兩龍門式支架的底側還設有裝夾式緊固裝置；
所述的測量裝置包括調平底座，調平底座上由下至上分別固定有液壓加載裝置和標準力值轉換測量裝置，調平底座的底部設有凹槽，液壓加載裝置與力源提供及傳輸裝置電連接，標準力值轉換測量裝置與力值顯示控制器電連接。所述的螺旋升降裝置包括外支架、內套筒和螺栓，外支架套于內套筒外，可沿內套筒上下滑動，外支架的頂部固定有螺母，螺母內設有螺栓，螺栓的底部與內套筒頂部相接觸；內套筒底部固定有滑輪。本發(fā)明的有益效果是可以有效克服現(xiàn)有砝碼校驗技術存在工作量大，校驗周期長、過程總成本高等缺點，可實現(xiàn)快速裝夾、快速拆卸、快速推進移位、快速校驗檢定，校驗時載荷力值傳遞真實準確，由液壓加載裝置替代原砝碼加載方式，實現(xiàn)對車輛稱重臺的半自動快校驗檢定，在充分滿足設備精度要求的前提下極大提高了校驗檢定全過程的工作效率和設備安全性，具有良好的綜合效益。


圖I是本發(fā)明的主視圖，
圖2是本發(fā)明的左視圖。圖中1龍門式支架，2橫梁，3調平底座，4液壓加載裝置，5標準力值轉換測量裝置，6力源提供及傳輸裝置，7力值顯示控制器，8裝夾式緊固裝置，9外支架，10內套筒，11螺栓，12螺母，13滑輪，14支撐底板，15車輛稱重臺，16鋼軌。
具體實施例方式如圖I所示，一種對車輛稱重臺的檢驗裝置，包括承載裝置和測量裝置；
所述的承載裝置包括兩個龍門式支架I，兩龍門式支架I中部通過橫梁2連接，在兩龍門式支架I的兩外側分別對稱設有螺旋升降裝置；在兩龍門式支架I的底側還設有裝夾式緊固裝置8 ;
所述的測量裝置包括調平底座3，調平底座3上由下至上分別固定有液壓加載裝置4和標準力值轉換測量裝置5，調平底座3的底部設有凹槽，液壓加載裝置4與力源提供及傳輸裝置6電連接，標準力值轉換測量裝置5與力值顯示控制器7電連接。所述的螺旋升降裝置包括外支架9、內套筒10和螺栓11，外支架9套于內套筒10夕卜，可沿內套筒10上下滑動，外支架9的頂部固定有螺母12，螺母12內設有螺栓11，螺栓11的底部與內套筒10頂部相接觸；內套筒10底部固定有滑輪13。下面以對一組車輛稱重臺進行校驗檢定為例予以敘述說明
首先，將承載裝置吊放至被檢測的車輛稱重臺15上部，調整承載裝置與車輛稱重臺15之間的安裝配合關系至正確狀態(tài)，使龍門式支架I騎跨在車輛稱重臺15的鋼軌16上，并使螺旋升降裝置上的滑輪13位于鋼軌16上。第二步，操作龍門式支架I兩端底部的裝夾式緊固裝置8予以緊固，即由龍門式支架I與稱重臺支撐底板14組成閉環(huán)傳力系統(tǒng)形成。第三步，在車輛稱重臺鋼軌16上放置測量裝置，自下而上依次加放調平底座3、液壓加載裝置4和標準力值轉換測量裝置5，再由液壓加載裝置4連接力源提供及傳輸裝置6和由標準力值轉換測量裝置5連接力值顯示控制器7，至此完成校驗檢定裝置工作系統(tǒng)的完整搭建。第四步，校驗檢定工作開展實施，項目內容主要由加載稱量點/卸載稱量點比對 校驗、空秤載荷點比對校驗、滿載荷蠕變和蠕變恢復示值比對校驗、靈敏度比對校驗等，
以上項目工作合格完成后可通過對鋼軌16上的測量裝置的移位再行實施對其他位置處的校驗檢定，項目內容操作和方式同上，位置校驗數(shù)量一般選取重臺全長度區(qū)間內前中后三處。全部項目內容合格完成后即告一組車輛稱重臺校驗檢定完畢，后續(xù)可再對第二臺稱重臺進行校驗，校驗項目和內容與第一臺完全相同。
校驗/檢驗裝置由第一臺稱重臺位置轉移至第二臺稱重臺位置時拆裝和移位操作如下
第一步，手動快速松開龍門式支架I的兩端部下方設有的裝夾式緊固裝置8，使其與稱重臺中的支撐底板14脫離并成自由狀態(tài)，再將螺栓11旋出，使螺旋升降裝置的外支架9的底部與稱重臺鋼軌16接觸并受力，此時同時與稱重臺鋼軌9接觸并受力的還有滑輪13，然后微動上調螺栓11，使龍門式承載支架I由螺旋升降裝置底部的滑輪13完全支撐。第二步，沿軌道方向推動龍門式承載支架I至需校驗的第二個稱重臺位置處，并將測量裝置也一并推移需校驗的第二個稱重臺上。第三步，重復操作前一組稱重臺校驗檢定裝置的安裝步驟和校驗項目和內容，可完成對第二組稱重臺的全部校驗工作，以此方式類推將可完成對全部稱重臺校驗工作，至
此校驗檢定工作實施完畢，車輛稱重臺系統(tǒng)便可投入企業(yè)的常規(guī)應用工作。
權利要求
1.一種對車輛稱重臺的檢驗裝置，其特征是，包括承載裝置和測量裝置； 所述的承載裝置包括兩個龍門式支架，兩龍門式支架中部通過橫梁連接，在兩龍門式支架的兩外側分別對稱設有螺旋升降裝置；在兩龍門式支架的底側還設有裝夾式緊固裝置； 所述的測量裝置包括調平底座，調平底座上由下至上分別固定有液壓加載裝置和標準力值轉換測量裝置，調平底座的底部設有凹槽，液壓加載裝置與力源提供及傳輸裝置電連接，標準力值轉換測量裝置與力值顯示控制器電連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種對車輛稱重臺的檢驗裝置，其特征是，所述的螺旋升降裝置包括外支架、內套筒和螺栓，外支架套于內套筒外，可沿內套筒上下滑動，外支架的頂部固定有螺母，螺母內設有螺栓，螺栓的底部與內套筒頂部相接觸；內套筒底部固定有滑輪。
全文摘要
一種對車輛稱重臺的檢驗裝置，涉及一種對新裝或使用中的鐵路整車稱重臺進行首次或周期性校驗或檢定的裝置，包括承載裝置和測量裝置，承載裝置包括兩個龍門式支架，兩龍門式支架中部通過橫梁連接，在兩龍門式支架的兩外側分別對稱設有螺旋升降裝置；在兩龍門式支架的底側還設有裝夾式緊固裝置；測量裝置包括調平底座，調平底座上由下至上分別固定有液壓加載裝置和標準力值轉換測量裝置，調平底座的底部設有凹槽，液壓加載裝置與力源提供及傳輸裝置電連接，標準力值轉換測量裝置與力值顯示控制器電連接。本發(fā)明可實現(xiàn)快速裝夾、快速拆卸、快速推進移位、快速校驗檢定，校驗時載荷力值傳遞真實準確，提高校驗檢定全過程的工作效率和設備安全性。
文檔編號G01G23/01GK102661778SQ20121017511
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權日2012年5月31日
發(fā)明者周生華, 曾乃生, 楊紀富 申請人:濟南金鐘電子衡器股份有限公司